阿尔法罗密欧33值得抽吗

这是一款非常小众的超跑，阿尔法罗密欧的三三 s 锤的达令，全球限量三十三台，售价高达七百多万，别嫌他贵，因为他已经卖完了，这也是我为什么不买的原因，买不到了。有人说这辆超跑是阿尔法罗密欧迄今为止最丑的车型，没有之一。 实际上这辆车是复刻了一九六七年的车型，尤其是在内饰方面非常的复古，基本延续了之前的车型设计，但是我怎么看怎么感觉都像玛莎拉蒂的 mc 二零。动力方面呢，分为两个版本，三点零升 v 六双涡轮纯燃油版，最大马力六百四十二匹，以及三电机的纯电版本，最大马力七百三十九匹， 续航在四百五十公里左右，另外加速呢，三秒以内，这也是阿尔法罗密欧迄今为止最贵的车型了。从中车里看，这辆车在上市发布时，三十三辆的配额就已经被预定完了。

限量三十三台售价超过一百万欧元的阿尔法罗密欧最新超跑三三 street darling 必须带大家现场感受一下。 抛开车辆本身啊，阿尔法罗密的这波操作啊，确实有些惊到我们了。一是啊， stelentic 集团呢，居然会拿出大量的经费来开发超跑。二是啊，在全球八十亿人都知道新车之前呢，就卖光了所有的三三辆新车，要知道他在欧洲的售价呢，就超过了一百万欧元。在发布活动的现场， 我们还遇到了阿尔法车队的 fe 车手周冠宇。哈喽，我是冠宇。老车复活的玩法并不稀罕，兰博基尼的康塔时、福特 gt 啊，都是重申过一次。但三三是大力的惊人之处在于啊，他和一九六七年那款啊，实在是太像了，从车身姿态到开门方式，都能让人梦回到半个世纪之前。 那对于很多老车玩家来说呢，初代的三三岁大脸一直是梦中停车。首先啊，他很美，三三岁大脸是最早的蝴蝶门跑车， 且用了非常时尚的流线线条，放在今天啊也不过时。其次，他很快源自 tip 三三的赛车血统啊。然后，三三是搭里的极速啊，超过了两百六十公里每小时，是当年最快的跑车之一。 不过啊，初代的三十三岁大力呢，一共只生产了十八台，保留到今天呢，更是屈指可数。而今天推出的全新三十三岁大力呢，就给了多金车迷一个圆梦的机会。 那全新的三寸大力呢，从老车身上继承了很多复古元素，比如战斗机风格的气泡型驾驶舱，隔山中的微型盾灰，以及经典的阿尔法罗密欧的轮圈上行式的蝴蝶门啊，同样没有缺席，而且呢，它和老款一样，都是高度定制的稀缺物种。 阿法罗密欧呢，甚至为他专门成立了一个工作室，用于和三十三位车主啊深度共创。按照规划，第一台会在明年的十二月份正式交付。虽然官方不肯透露车主中有没有中国人，但我们注意到，这三十三台跑车呢，全都是佐舵 动力呢，其实是三三岁大力最有意思的点，官方为他定制了两种方案，分别是三点零 t 的纯燃油版以及啊前一后二的三电机版。其中的前者啊，是后轮驱动，最大输出六百二十马力，配上电子限滑差速器，驾驶乐趣满格。后者呢，最大输出达到了七百五十马力， wltp 的续航有四百 百五十公里。虽然两种方案的差别很大，但阿法罗密欧对他们的性能水准进行了统一的调教。那两台车的极速都达到三百三三公里每小时，且均能在不到三秒的情况下完成零到百公里的加速。抓打公路和披萨赛道两种模式能塑造出截然不同的两种驾驶风格。 为了营造更好的动态效果啊，官方为他用上了很多顶尖的硬件，比如啊碳纤维的单体车身加铝制的框架结构，兼顾了氢碳化和车身的刚性。玛莎拉蒂 mc 二零啊，用了都说好， brembo 的探查刹车以及前后双叉臂悬挂也是为操控而生的。值得一提的是，啊，三三税达里还配备了前轴的举升功能， 在车速不超过四十公里每小时的情况下呢，能把前轴抬升啊，约五十毫米，那经过颠簸路面或者停车场时呢，这个功能啊，能派上大用场，三三水搭载内饰设计啊，明显参考了历史车型的风格。方向盘上呢，没有任何的按键，只有啊背后 两个巨大的铝制换挡拨片。那大面积的铝制中控面板附近呢，也只保留了极少的旋钮或者拨杆，你可以用它来切换公路模式，赛道模式，或是关闭 esd 启动，弹射起步。每一个实体按键啊，都是和驾驶相关的，望您造型的仪表盘不算大，但是能提供必要的驾驶信息， 未来还会在中控中间增加一个可以伸缩的显示屏。那这种调性呢，显然是鼓励你把它当成一台机械去驾驶。在见到一台千万超跑之前，很多人已经忘记了阿尔法罗密欧啊，曾经也是 fe 的一霸，那经历了一个多世纪的起起伏伏，我们终于又见证了他回归巅峰， 既有古典的神韵啊，又有现代的风潮。那这样一台又老又新的三三十大理，算不算二零二三年的超跑圈顶流呢？