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这是一款非常小众的超跑,阿尔法罗密欧的三三 s 锤的达令,全球限量三十三台,售价高达七百多万,别嫌他贵,因为他已经卖完了,这也是我为什么不买的原因,买不到了。有人说这辆超跑是阿尔法罗密欧迄今为止最丑的车型,没有之一。 实际上这辆车是复刻了一九六七年的车型,尤其是在内饰方面非常的复古,基本延续了之前的车型设计,但是我怎么看怎么感觉都像玛莎拉蒂的 mc 二零。动力方面呢,分为两个版本,三点零升 v 六双涡轮纯燃油版,最大马力六百四十二匹,以及三电机的纯电版本,最大马力七百三十九匹, 续航在四百五十公里左右,另外加速呢,三秒以内,这也是阿尔法罗密欧迄今为止最贵的车型了。从中车里看,这辆车在上市发布时,三十三辆的配额就已经被预定完了。

限量三十三台售价超过一百万欧元的阿尔法罗密欧最新超跑三三 street darling 必须带大家现场感受一下。 抛开车辆本身啊,阿尔法罗密的这波操作啊,确实有些惊到我们了。一是啊, stelentic 集团呢,居然会拿出大量的经费来开发超跑。二是啊,在全球八十亿人都知道新车之前呢,就卖光了所有的三三辆新车,要知道他在欧洲的售价呢,就超过了一百万欧元。在发布活动的现场, 我们还遇到了阿尔法车队的 fe 车手周冠宇。哈喽,我是冠宇。老车复活的玩法并不稀罕,兰博基尼的康塔时、福特 gt 啊,都是重申过一次。但三三是大力的惊人之处在于啊,他和一九六七年那款啊,实在是太像了,从车身姿态到开门方式,都能让人梦回到半个世纪之前。 那对于很多老车玩家来说呢,初代的三三岁大脸一直是梦中停车。首先啊,他很美,三三岁大脸是最早的蝴蝶门跑车, 且用了非常时尚的流线线条,放在今天啊也不过时。其次,他很快源自 tip 三三的赛车血统啊。然后,三三是搭里的极速啊,超过了两百六十公里每小时,是当年最快的跑车之一。 不过啊,初代的三十三岁大力呢,一共只生产了十八台,保留到今天呢,更是屈指可数。而今天推出的全新三十三岁大力呢,就给了多金车迷一个圆梦的机会。 那全新的三寸大力呢,从老车身上继承了很多复古元素,比如战斗机风格的气泡型驾驶舱,隔山中的微型盾灰,以及经典的阿尔法罗密欧的轮圈上行式的蝴蝶门啊,同样没有缺席,而且呢,它和老款一样,都是高度定制的稀缺物种。 阿法罗密欧呢,甚至为他专门成立了一个工作室,用于和三十三位车主啊深度共创。按照规划,第一台会在明年的十二月份正式交付。虽然官方不肯透露车主中有没有中国人,但我们注意到,这三十三台跑车呢,全都是佐舵 动力呢,其实是三三岁大力最有意思的点,官方为他定制了两种方案,分别是三点零 t 的纯燃油版以及啊前一后二的三电机版。其中的前者啊,是后轮驱动,最大输出六百二十马力,配上电子限滑差速器,驾驶乐趣满格。后者呢,最大输出达到了七百五十马力, wltp 的续航有四百 百五十公里。虽然两种方案的差别很大,但阿法罗密欧对他们的性能水准进行了统一的调教。那两台车的极速都达到三百三三公里每小时,且均能在不到三秒的情况下完成零到百公里的加速。抓打公路和披萨赛道两种模式能塑造出截然不同的两种驾驶风格。 为了营造更好的动态效果啊,官方为他用上了很多顶尖的硬件,比如啊碳纤维的单体车身加铝制的框架结构,兼顾了氢碳化和车身的刚性。玛莎拉蒂 mc 二零啊,用了都说好, brembo 的探查刹车以及前后双叉臂悬挂也是为操控而生的。值得一提的是,啊,三三税达里还配备了前轴的举升功能, 在车速不超过四十公里每小时的情况下呢,能把前轴抬升啊,约五十毫米,那经过颠簸路面或者停车场时呢,这个功能啊,能派上大用场,三三水搭载内饰设计啊,明显参考了历史车型的风格。方向盘上呢,没有任何的按键,只有啊背后 两个巨大的铝制换挡拨片。那大面积的铝制中控面板附近呢,也只保留了极少的旋钮或者拨杆,你可以用它来切换公路模式,赛道模式,或是关闭 esd 启动,弹射起步。每一个实体按键啊,都是和驾驶相关的,望您造型的仪表盘不算大,但是能提供必要的驾驶信息, 未来还会在中控中间增加一个可以伸缩的显示屏。那这种调性呢,显然是鼓励你把它当成一台机械去驾驶。在见到一台千万超跑之前,很多人已经忘记了阿尔法罗密欧啊,曾经也是 fe 的一霸,那经历了一个多世纪的起起伏伏,我们终于又见证了他回归巅峰, 既有古典的神韵啊,又有现代的风潮。那这样一台又老又新的三三十大理,算不算二零二三年的超跑圈顶流呢?