丰田混动是谁发明的

同样是混动，丰田和本田的省油原理其实差不多，都是少烧油多用电嘛。那两家的区别主要是具体实现的方式上，就好比两个人，同样是一个番茄炒蛋，最后的味道也是差不太多哎， 但有的是先放鸡蛋的，有的是先放番茄的，有的呢，今天想要么就一起放了，还是会有点不一样啊，那上个世纪七十年代末八十年代初，第二次石油危机爆发，原油价格暴涨，丰田和本田都在这个时候就开始研究混动技术了。那么一九九七年，丰 田量产自己第一台混动车普瑞斯，本田也没携带，两年之后，第一台混动车因塞特也是随之量产，但是比起普瑞斯，因塞特只有一个小功率电机，也 不能实现纯电驱动，所以在那个时候，本田落后的幅度算是大的。那么丰田在混动领域做了二十年的霸主啊，就这么敲下来了。那么参考维基百科的数， 截止二零一九年四月，丰田混动车型全球销量一千三百万台，出号吉普瑞斯到现在仍然是全世界销量最高的混动车型。但是随着本田 imd 混动技术的发布，这两家车企啊，又开始进入了你一拳我一脚的互相竞争的阶段了， 那相差在哪里呢？最大的差别是动力分配的核心组件，我们一个个来讲啊，那丰田的混动系统呢，叫做 t h s 投入他还不如特塞斯腾，主要呢，一个发动机，一个发电机，一个电动机，再加一套行星齿轮组，那整个混动系统的这么淘流程啊，发动机呢带动发电机， 发电机给电池充电，电池呢就给电动机供电，然后是驱动车轮啊，同时呢，这个电机还带了能量回收功能，也可以对电池反向充电啊。那实际的运 运行过程中，如果电池是快没电了，那发动机呢，就用最省油的那个转速给电池充一点电，那一旦充的差不多了，发动机呢就直接休息， 所以呢，这个油耗就低了。那刚才说的这些全部都是建立在行星齿轮组的基础上的，他是起到一个调配作用，动力的传递，油和电的转化都要靠这个齿轮组来完成的吗？哎，你上班，你休息，哎，你等一下，就这个意思。 那由于这个行星齿轮组是不可替代的，所以呢，丰田直接申请了专利啊，这个就好比啊，丰田他发明了个什么十三香小龙虾，哎，于是他把十三香拿去申请了一个专利，比较 饭店不能用了，那小龙虾的味道怎么烧都没有丰田家的香，也是好理解了，对不对？那很多人说世界上只有两种混动，一种叫丰田，一种叫其他，大概就是这么个由来啊，但是搞黑科技的本田他不 服啊，你丰田有十三香是不是我本田搞一个秘制蒜蓉小龙虾，哎，倒要看看谁更香啊。二零一二年，本田推出了 immd 混动系统，不仅是绕开了丰田的专利，而且表现上和丰田的 ths 不相伯仲，哎， 那么他们的区别主要有三点，第一点，由于你要绕开这个已经被注册专利的行星齿轮组，本田开发了个 ecvt 变速箱来完成动力分配的工作。这个 ecvt 不是我们传统概念上的 cvt 啊，他是电动藕和无机变速器，它包含两个电机和一个超越离合器。 通过这个 ecvt， 本田 imd 的这个效能表现比丰田 ths 还要好。美国环保属 epa 的测试当中，雅阁混动四驱油耗和高速油耗都比凯美瑞混动来的低。第二点，本田的动力输出模式会更多， 本田 ecvt 里面是有个离合器的，所以他是可以只依靠发动机来驱动的。我们之前有内容讲过啊，这电动车在高速巡航的时候其实是相当费电的，反而还没有传统烧油的车来的省。 那么对于丰田的混动来说，他的那个行星齿轮组是一个机械藕和结构啊，只要发动机用于驱动车轮，他就是会有部分能量被用来发电的，他不可能只用油不发电啊，那就造成一些不必要的能量转化损失了。本田就没有这个顾虑了， 比方说啊，这高速公矿就像是一瓶酸奶，你喝的越快越好。本田呢，是拿了一桶酸奶对着嘴直接往下倒啊， 那丰田的规矩是定死的，必须把酸奶呢先倒进杯子，再用杯子喝这个酸奶，那么杯子里面总会留一些酸奶的，就像我们盖子上留下的那个一样对不对？这个就是能量转换时候 损失了酸奶，盖子上面留了一点酸奶，杯子里面还留一点，和直接倒在嘴里面嘴里留一点，那能一样吗？第三点，本田的电动机功率和电池容量啊，比丰田大，还是拿凯美瑞混动和雅阁混动来比啊？凯美瑞混动呢，他用的是沥青电池，电机总功率八十八千瓦， 雅阁呢，锂电池电机总功率一百三十五千瓦，那由于电机和电池他更大更厉害，所以中低速依靠电动机行驶的时候，本田的混动系统啊，动力响应会更迅速一点。 可以说啊，这本田骨子里是有运动基因的，也就会比丰田更激进一点，就算在混动车上也是不例外的。那么说了一大堆，到底谁厉害？总的来说， 丰田和本田的混动技术都是很厉害，你不管是十三香还是蒜蓉的小龙虾，喜欢吃的人都开心了。那相对来说的话，丰田起家更早，经过二 十二年的发展历史，技术相对成熟稳定，世界范围内销量依然是第一的啊，那本田作为一个挑战者，技术会更新颖，也更激进， 具体表现上，很多地方啊，都比这个丰田的前辈要更优秀一点，加速也好，省油也好，世界上总体销量是比不上丰田的，但是上升趋势也比较明显，有 尤其是在中国市场的表现，参考盖世汽车的数据，二零一九年一月到八月，国内市场凯美瑞混动销量一万七千六百二十七，而雅阁混动销量两万三千九百九十七，反超了啊。

什么是丰田双擎混动系统？它是由发动机、发电机以及电动机通过与丰田的黑科技行星齿轮组这套动力分配装置相结合，实现了强劲的动力输出以及超低的油耗， 这就是丰田双擎混动系统。每个单元都是专为丰田双擎混动系统特别研发的，是目前丰田最先进的技术。 这台发动机有着傲视全球百分之四十一的热效率，热效率越高就越省油，同时还降低了排放，减少对环境的污染。 在 t n g a 架构下，电动机进行了小型化和轻量化设计，结构更紧， 动力得到进一步提升，加速更平顺。发电机可以给电动机供电，驱动车辆，也可以为动力电池充电，储存电量，同时可作为启动电机，让发动机平稳顺滑的启动。 行星齿轮组是丰田双擎混动的核心专利技术，它通过多个齿轮巧妙的组合，实现调配发动机和电动机的动力输出以及动能回收。 动力控制单元是丰田双擎混动的核心，他负责管理和分配电力，为每个单元分配恰到好处的电力。动力电池可以储存电能，并给电动机 供电，驱动车辆。他的电力来自于发电机和车辆滑行制动时回收的能量，因此丰田双擎混动车型不需要从外部电源充电。 通过五十多年的设计开发和不断进步，丰田双擎混动系统拥有着极高的可靠性和稳定性。 那么丰田双擎混动系统是如何驱动车辆的呢？遇到红灯停车时，发动机、电动机都处于自动停止状态，完全没有能量的消耗， 当绿灯亮起，车辆重新起步时，只有电动机工作，由动力电池供电，电动机起步响应快，而且非常安静平稳，此时发动机不工作， 没有燃油消耗，在低速行驶或遇到堵车时，依然由电动机来驱动车辆，实现低油耗。所以丰田双擎混动车非常擅长在城市拥堵路况行驶。 当需要加速、超车或爬坡时，电动机驱动与发动机驱动相结合，一起推动车辆加速，实现了远超同级车型的动力水平。 当我们在宽阔的快速路上匀速行驶时，发动机为主，电动机为辅，此时发动机多余的动能还可以转化为电能储存到电池当中，没有任何的能源浪费。 若是遇到了下坡滑行或刹车时，滚动的车轮会带动电动机发电，将电能储存到电池以供再次使用，充分利用每一丝能源毫。

同样是混动，丰田和本田的省油原理其实差不多，都是少烧油多用电嘛。那两家的区别主要是具体实现的方式上，那丰田的混动系统呢，叫做 t h s 头油塔 hybrid system， 主要呢，一个发动机，一个发电机，一个电动机，再加一套行星齿轮组。那整个混动系统的这么淘流程啊， 发动机呢带动发电机，发电机给电池充电，电池呢就给电动机供电，然后是驱动车轮啊，同时呢，这个电机还带了能量回收功能，也可以对电池反向充电啊。 那实际的运行过程中，如果电池是快没电了，那发动机呢，就用最省油的那个转速给电池充一点电，那一旦充的差不多了，发动机呢就直接休息啊，所以呢，这个油耗就低了。那刚才说的这些全部都是建立在行星齿轮组的基础上的，他 是起到一个调配作用，动力的传递，油和电的转化都要靠这个齿轮组来完成的嘛。哎，你上班，你休息，哎，你等一下，就这个意思。 那由于这个行星齿轮组是不可替代的，所以呢，丰田直接申请了专利，那很多人说世界上只有两种混动，一种叫丰田，一种叫其他，大概就是这么个由来啊， 但是搞黑科技的本田他不服啊。二零一二年，本田推出了 immd 混动系统，不仅是绕开了丰田的专利，而且表现上和丰田的 ths 不相伯众。哎，那么他们的区别主要有三点，第一点，由于你要绕开这个已经被注册专利的行星齿轮阻， 本田开发了个 ecvt 变速箱来完成动力分配的工作，这个 ecvt 不是我们传统概念上的 cvt 啊，它是电动藕和无机变速器，它包含两个电机和一个超越离合器。 通过这个 ecvt， 本田 immd 的这个效能表现比丰田 ths 还要好。美国环保属 epa 的测试当中，雅阁混动四驱油耗和高速油耗都比凯美瑞混动来的低。第二点，本田的动力输出模式会更多， 本田 ecvt 里面是有个离合器的，所以它是可以只依靠发动机来驱动的。我们之前有内容讲过啊，这电动车在高速巡航的时候其实是相当费电的，反而还没有传统烧油的车来的省。 那么对于丰田的混动来说，他的那个行星齿轮组是一个机械偶和结构啊，只要发动机用于驱动车轮，他 就是会有部分能量被用来发电的，他不可能只用油不发电啊，那就造成一些不必要的能量转化损失了。本田就没有这个顾虑了，打个比方说啊，这高速工况就像是一瓶酸奶，你喝的越快越好。本田呢，是拿了一桶 酸奶对着嘴直接往下倒啊，那丰田的规矩是定死的，必须把酸奶呢先倒进杯子， 在用杯子喝这个酸奶，那么杯子里面总会留一些酸奶的，就像我们盖子上留下的那个一样对不对？这个就是能量转换时候的损失了，酸奶盖子上面留了一点，酸奶，杯子里面还留一点，和直接倒在嘴里面嘴里留一点，那能一样吗？ 第三点，本田的电动机功率和电池容量啊，比丰田大，还是拿凯美瑞混动和雅阁混动来比啊？ 凯美瑞混动呢，它用的是沥青电池，电机总功率八十八千瓦，雅阁呢，锂电池，电机总功率一百三十五千瓦， 那由于电机和电池它更大更厉害，所以中低速依靠电动机行驶的时候，本田的混动系统啊，动力响应会更迅速一点。可以说啊，这本田骨子里是有运动基因的，也就会比丰田更激进一点，就算在混动车上 也是不例外的。那么说了一大堆，到底谁厉害？总的来说，丰田和本田的混动技术都是很厉害，那相对来说的话，丰田起家更早，经过二十二年的发展历史，技术相对成熟稳定，世界范围内销量依然是第一的啊， 那本田作为一个挑战者，技术会更新也更激进，具体表现上，很多地方啊，都比这个丰田的前辈要更优秀一点，加速也好，省油也好， 世界上总体销量是比不上丰田的，但是上升趋势也比较明显，尤其是在中国市场的表现。参考盖世汽车的数据，二零一九年一月到八月，国内市场凯美瑞混动销量一万七千六百二十七，而雅阁混动销量两万三千九百九十七，反超了啊。