简阳沱江特大桥在哪儿

今天，成渝中线高铁控制性节点工程简阳沱江特大桥实现全桥合拢。 成渝中线高铁是成渝双城经济圈交通网的重要铁路，预计二零二七年通车，届时，成都、重庆两市主城区的通行时间将缩短至五十分钟以内。

成于中线高铁简阳沱江特大桥，就在今天凌晨，整座大桥实现了桥体最终的合拢，这也标志着成于中线高铁的又一个控制性工程，取得了重大的施工进展。当这座大桥建成之后，他特别像是中国传统弓箭当中的一把弓， 通过这个弓身和弓弦的这个相互之间的拉力，实现一个稳定的力学结构。蓝色的拱圈其实就特别像是这把弓的弓臂的部分，而今天凌晨我们最终合拢的这个中心点，其实就是弓弦的中心点， 当这二十厘米完全拉紧之后，下方的弓弦也就是桥面完整的绷紧。目前这座大桥是世界上跨度最大的无推力的拱桥，同时也是首次采用自主张拉技术去进行桥梁结构调整的一座大桥，可以说是中国高铁桥梁建设过程当中又一个新的突破和亮点的出现。

桥上可容纳一座标准足球场。这座建在沱江上的大桥，建成后将成为世界最宽桥，预计二零二四年具备通车条件。 这就是位于简阳的沱江特大桥。沱江特大桥位于成都简阳市石中镇沱江河畔的金简人快速路。沱江特大桥采用独塔双锁面斜拉桥， 全长达九百六十三米，最宽处达八十六点七米。该桥建成后不仅将成为世界最宽桥，也将刷新四项世界之最。 一、世界上最宽桥面大桥沱江特大桥主梁标准宽度为六十四米，最宽处位于主塔塔梁段，宽度为八十六点七米。若在大桥中部放置一座世界杯标准足球场，大桥两侧依然有足够的空间实现通车。 该桥建成后将超越目前世界最宽的大桥，桥宽六十七点三米的埃及万岁大桥，成为新的吉尼斯纪录。二、世界最高倾斜桥塔 经检人，沱江特大桥索塔总高约一百七十三米，桥面以上一百四十米，桥下三十三米，约为五十层楼的高度，索塔倾斜角度十七点三度。 三、最大跨境非对称曲线型独塔牛锁面斜拉桥经检人，沱江特大桥主桥斜拉锁为钢脚线拉锁体系，全桥共六十八根斜拉锁，最大跨境距离为两百三十八米， 采用空间扭曲面布置形式，属于复杂的空间。塔柱造型为非对称曲线型丝带状桥形，设计动感且美观。四、美颜民用钢量最大的桥梁，美 两米钢结构，安装重量为七十八点四五吨，用钢最大处平均一米长度的用钢量是七十八点四五吨，相当于两点六节地铁车厢重量。沱江特大桥设计双向时车道， 主车道设计时速八十千米每小时。沱江特大桥采用一级公路兼程式快速路标准， 设置主六辅四双向时车道，主道设计时速为八十千米每小时，辅道设计时速为四十千米每小时。 沱江特大桥作为经检人快速路的重难点工程，该桥建成后将成为通向天府机场的又一张靓丽名片，同时也意味着经检人快速路的正式贯通。经检人快速路起于怀州新城金堂大道，止于简阳世界，全长约六十七点五公里，作为东部 新区南北向重要的骨干通道，是保障天府国际机场投运的重点项目，对提升区域之间互联互通水平，推动承德成为同城化发展具有重要意义，也将助力成都东部新区构建快速便捷、互联互通交通路网。

二零二三年九月十三日上午，经检人快速路跨沱江大桥项目塔吊顶升过程中发生垮塌事故，造成六人死亡，五人受伤。 经检人快速路沱江大桥主桥长五百一十三米，主跨二百三十八米，塔高一百七十三米，桥面标准宽六十四米， 建成后是世界最宽桥面大桥、世界最高倾斜桥塔、世界最大跨境非对称曲线型牛索面独塔斜拉桥。 二零二一年三月十日，中交第二航空工程局有限公司、中国无业集团有限公司作为联合体中标，本项目精简人快速路二七京唐大道至机场南线 sg 十九标段，中标金额为十三点三五九九亿元，工期两年。 项目出示塔吊为 m d 三六零零塔吊，由法国波坦公司设计制造，最大吊幅三十六米，最大吊重为一百六十吨，具有吊高度高，其重力举大、稳定性强、 定位精度高等特点。二零零三年十一月，南京常将第三大桥指挥部引进法国波坦公司两台特大型 m d 三六零零塔吊，也是目前中国仅有的两台。 m d 三六零零塔吊安装是一项复杂的系统工程，安装环境恶劣，关键技术复杂， 安全风险很大，需要多种设备、多种工种密切配合。在南京三桥、苏通长江大桥施工中， mb 三六零零塔机的安装的关键技术均由外国专家掌握和指导。 经简人快速入沱江大桥的 m d 三六零零塔吊由中交二航局工程装备分公司管理，重庆某工程机械租赁公司未该塔吊的服务单位 八月十日进行技术交底，八月十九日开始塔吊安装，九月八日安装完成，九月十三日进行顶升作业时发生垮塌。本次事故原因推测，该塔吊为使用时间长达十九年的老旧设备，且机械设计 不符合国人安装思路，安拆技术复杂，安拆单位没有 m d 三六零零塔吊的安拆经验，且磨合时间短，都可能是造成本次事故的原因。每一条规章制度背后都是由血和泪来书写的。但值得反思的是，塔吊为特种行业，相关从业人员却面临风险高、薪酬低的困境。