大麦和fantopia哪个位置好

一直说福田图尔诺大卖，大卖大卖到底什么样子，今天终于看到了，那外观呢，大家都很熟悉对吧，就是大灯和中网进行了改变，雾灯造型几乎不变，但是雾灯下面的保险杠造型呢，进行了改变，这就是他的一个 小细节。主要还是看内饰部分，我个人比较喜欢说车窗控制放在了这个最上面的位置，就像路虎发现，或者说是像奔驰大 g 那样，或者是像福田的中卡一样，但是这次同样都没有改变，那主要改变的就是中控台和方向盘，还有方向盘的方式。 中控台部分呢，上面更平整了，然后呢，像欧版的车型一样，增加了上面的储物盒，哎，还有阻尼呢，里面还有 usb 啊，这个和欧洲的一些品牌的客车是一样的。对，这个原来啊， 图瓦诺这里面确实有个坑，是闲置的，这次利用上了大连屏，目前是国内 suv 皮卡乘用车比较喜欢用的。我觉得这个大连屏可以 啊，就这样就挺好，配置必须得高高了。就是好多功能方向盘比较平整，然后中间这个转向的中心点啊，在方向盘的正中间，这一点好，有些车一改变呢，中心点在这方向盘转起来十个椭圆的就不得劲了。 这个多功能的这个开关啊，看到没，是不是很熟悉，目前好多国产车都在用这样的开关， 直白的讲吧，这个开关造型和奔驰特别像。如果说这个车能做一个自动挡的怀挡就更完美了，国大卖后期肯定会推出自动挡，还有他大排量发动机。那暂时呢，可能是目前这些车都要卖，还要看时长走向，最终还决定产品的定位，还有定价问题。现在只 有二点零 t 的欧康手动挡，那这里面除了一键启动大屏幕我喜欢之外啊，这个我喜欢，主副驾驶都有扶手，这个太棒了，如果说都有扶手，那这个位置没有提高，没有台阶，我也可以接受 这个细节啊。剩下的座椅布局咱们就不要讲了，基本上那每个车型都会有前二后三，前三后二。 有了一键启动啊，必须要有无钥匙进入，千万不要相信有些高档车，合资车有一键启动，没有无钥匙进入，还得把钥匙拿出来再按一下，特别恶心。这个就不用按了，按这就行了。 这我以前都提到过，好多人都反驳我，现在呢？你看都有了是吧。后视镜和车身同色，如果再来个电子手刹就更完美。丹麦现在全系都是三片板黄，如果后期把现款的全部淘汰掉啊，有可能也会出现两片或者五片四片。 三片就是综合适应的能力比较强的。现在同价位的竞品啊，都是三片板黄，适合轻载，适合重载。最下面一个板黄，你看渐变式的抛物线， 最下面的板黄在空载的时候没有承受力，只靠上面的两片板黄承受力，结果没有那么颠了。你拉的重的时候正好压的下面的板黄，所以有一个垫块刹车来看呢。碟刹，我们来看看几个活塞。四轮碟刹 可以啊，单活塞，如果说重载版本啊，极相的是双活塞，单活塞就够用了。后门相比老款车型没有什么变化，主要就是这个后门的脚垫有变化， 他没有纤维器了，可以选到二百七十度开启的这个车门脚链，到那个时候车门可以完全 推到那里，那下面块就起作用，关门的声音更好听了，比原来的感觉要更紧致，感觉扣的更紧。这应该是在上下的结构件上面会有变化，也就是应该间隙更小了。反正比我那个车停起来好听， 可舒服了。长途基本上就是七座车，后排座椅后期啊，哎，拉货很可惜了，买单呗。拉货就买二点八 t 的康明斯那个好，后排座椅翻转，拉货更多。溜达了半天我才发现上面多了眼镜盒。 这个位置有一个下面凸起，哈哈哈，才发现，哎呀，太难了，不容易啊不容易。这个位置看下面还是空的。中间这个位置熟悉吗？后汽车下面 变速箱，所以一个隆起。现在的图尔诺自从出了这个吉祥版和自动挡之后啊，中间的隆起更高了，比我老款那个一九款的图尔诺隆起都要高，我个人理解就是，呃，变速箱的这个结构和外壳不一样，更大了， 最适应不同的马力，不同变速箱类型，尤其是自动挡，变速箱尺寸更大更长。你不得不承认啊，图雅诺的钣金就是结实就是重， 你自己来感受一下，那惯性确实很厉害的，自己去感觉就行了，不要听别人说啊，我只是提醒你关注一下那有些车的钣金，你拉起来真的是不一样，轻飘飘的。 这就是车里面所有内衬板，拆开之后里面的支撑也就是加强筋，图尔诺的密度 更大一些。大麦二点零 t 有搞两个功率段，不过我觉得厂家这么做还是有点乱，直接你出一个二点零 t 的高功率版本，大扭矩版本就行了。你比如说自动挡的托尔诺，他那个扭矩比较大，大迈扭矩比较大，但是你要知道二点零 t 的皮卡多大马力吗？一百六十三， 厉害吧？二点零 t， 八 at， 自动挡四驱的福田皮卡，如果把那个发动机搞到图尔诺上面，再搞个八 at， 那不就完美了吗？ 但是这为什么没有这么做？这个咱们也不了解，所以就不做评判。当然目前国产青客的市场啊，所有的产品还是在十万到十五万之间比较火热， 甚至像短轴的产品都在十万以下，或者是十万能落地，所以选择国产注重性价比，卖的好的。吴夫君的几个品牌，图雅诺呢，就是 综合品质不错，价格便宜，配置呢和竞品来讲都差不多，就看钣金、后驱以及服务站，再就是价格。