长江货船速度为什么看着很慢

朋友们，我船在这里遇见一艘，重在四楼，这条重在四楼，长度是一百一十米，宽度是十九米。这条船造价要一千多万，他现在的采用量大概有六千吨左右。这条船属于武汉长航公司的船，也不知道他装的是什么货， 这么重。他的航速是非常慢的。在我的印象当中，像这种船名叫新长江之类的船，开的都是非常慢的。长江里现在流量只有一万多流量，他居然只跑了五公里每小时， 他可以说是长江里最慢的船了。不管大船小船，只要见到他，都会把他超越过去的。难道是公司规定只能拉这么大的油门，还是为了节省柴油呢？到底是什么原因我们也不知。 现在三峡水库正在放水，为中下游地区补水，他再不开快一点，等水流来了，我估计他每个小时只能跑到四公里。看他的船头一点水花都没有推出来，我 估计他就拉了一点点油门。只能说明他们的船长耐心是很十足的。一只小油门开个几天几夜，对柴油机也是没有好处的，特别是自柴，不能长时间小油门开。

船只的速度为什么这么慢？在航运中，船只的速度使用节来衡量，一节等于每小时行驶一海里，相当于一点八五公里每小时。就物理尺寸而言，船舶的发动机是巨大的，比如马士基的一级集装箱，船长四百米，发动机重达两千三百吨，可以提供高达十万九千匹马力。相比之下， 汽车只有一百马力。而与飞机进行比较有点棘手，因为他们使用喷气发动机，划算估计约十五万马力。所以就动力而言， 飞机是最快的。轮船虽然第二，但他仍然比汽车慢，因为动能加速度还和质量有关。我们可以看一下每吨的马力。飞机以七百四十七为例，大约三百到五百吨，由四个喷气发动机提供动力，姑且认为每吨一千两百马力。 汽车一到两吨重，每吨约七十五马力。货轮以二十万吨为例，每吨获得的马力只有零点五匹。更糟糕的是， 最终速度还与介质的阻力有关。水的阻力大约是空气的八百倍，并且和吃水横截面成正比。当船上没有货物时，阻力较小，因此船将能够更快。阻力还由速度的平方决定，当速度加倍，阻力将增加四倍。当发动机产生的力大于阻力， 船将加速，直到两个力相等，船也就到了极限。速度对于这艘马氏机船来说，大约二十五节，但由于货轮在重量大、惯性大，如果速度过快是非常危险的。 想象一下，如果一个二十万吨的怪物以一百公里每小时的速度狂飙，那场面得多可怕。因此，为了更好的平衡运营成本，航行安全，大型船只通常以十五到二十阶航行。

拉的重了不好过闸，，那拉的轻一点就好过闸吧？？那可不一定，今天我们就来看看这几条轻装上阵的货船，看看他们过啥时是个什么情况。。因为这些货船拉的比较轻，，因此自信心就会比较。 爆棚，他们来过闸的时候，可以看到这个水流都是比较极的，或者说他们是认为自己拉的少，所以不在意这点水流影响。。 但是我看这水流的影响非常大啊，他好像冲都冲不进来。， 进不来，进不来，一阵黑烟之后，船头都没能进闸，他就被冲了下去，看来就算拉的不动，这水流大了还是一样不好过啊。。接下来我们看一下一位这条船拉的一船的到头，，不过看他船的湿水深度，远没有之前拉烂泥池湿水深，，因此重量上应该也。 不是特别重，就看他能不能顺利通关吧。。 这边船头应该是撞到了门上，，一时间让他停止了前进，，看来这水流对他的影响也不小，，但另外我们可以听到此船发动机发出的那轰鸣声，看来团长还没有放弃，还要继续冲。。 就在前船有机会冲出去时，，另外一条船也进闸了，估计他是看前面的船十拿九稳了，，因此跟着过闸。。 在这个出闸口的地方，这条船的动力还是差了点啊，哎，后面这条船也不知道帮不忙顶一下，真的是有些人情淡薄啊。。最终这条船也是失败了。。 又是一条满载椰子的船，他的速度可以说是非常快，感觉丝毫不受水流的影响。这家伙的动力这么猛的吗？？他或许真有上学希望，，然而或许是冲的太猛了，结果航道偏了，这下怕是你再强的动力都不行了。， 直接将他撞平在了这里，真是功亏一退，要是不撞，这下或许还有上去的希望。。

在航道里面遇到一艘军舰，航速轻松达到了十五级，确实军舰还有航母的航速是要比我们远洋护轮航速快的，像我们远洋护轮经济航速也就在十三级左右，就算是服务航速 也只能达到十六节左右。其实主要是我们远洋商船用的主发动机是一种低速安全程的柴油机， 看看主机传动轴转动的频率，一分钟快的时候也只能达到七十转。但就是这种传用的低速柴油机还取下了变速齿轮箱。船上的主机是直接驱动螺旋桨的，如果发动机超过了额定转速， 反而会使螺旋桨推进的效率大幅下降，也会给发动机磨损加剧，从而会增加故障的发生概率。但这是远洋上船是以运货为目的的船，不需要尽量多的载货量，军舰则强调机动性还有快速反应，所以航速是要快的。