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三月三十号特一百七十九次列车因为线路塌方导致了列车脱轨,那么这期我们来聊一聊,在突发情况下怎么能够让列车紧急停车。第一种情况是,当列车还没有开过来的时候,我们首先要做的不是拍照发朋友圈, 是拨打报警电话,通知铁路部门紧急封锁区间,让区间内的列车紧急停车。第二种情况是,当列车开过来的时候,我们需要站在一个较为醒目的位置, 按照基规第四百四十条的规定,两臂高举,头上向两侧急剧摇动。当然,在一般情况下,千万不要采用这种手势向火车打招呼,更不要恶意逼平列车,因为这是要承担法律责任的。

高速行驶的火车如何避免追尾?大家都知道一条铁路线上会有很多列火车同时高速运行,大家就会问了,两列火车之间如何保证距离,避免追尾呢?这就不得不提到一个铁路专业名词, 闭塞。简单来说,闭塞的意思就是前一列火车运行过某段铁路线,这时工作人员就把铁路线堵上,其他火车不能开过去,这就是闭塞。其铁路是通过路牌或者路签来实现闭塞的。如果有一列火车要出发,车站会给司机一个牌子,这个牌子类似于通行证,凭借通行证,火车才能沿着铁路线一直运行。 如果这时后面有一趟火车开过来了,前面的火车还没有走远,车站就不会给后面的火车路牌,后面这列火车只有在车站等着,直到车站给了路牌,火车才能继续向前运行。铁路技术不断发展,信号机出现了,当一列火车出发以后,信号机亮红灯,红灯的意思就是这段铁路临时封闭了,只有当前面列车开出足够的距离后, 信号机变绿灯,后面等待的火车才能够继续运行。所以只要信号机正常工作,高速运行的火车就能够避免追尾。更多铁路知识,欢迎大家评论区补充交流学习。

怎么样来避免火车追尾呢?我们知道火车只能在轨道上运行,通常一条轨道上同时会运行有很多列火车,那么这时候问题就来了,如何来保证前后列车之间的距离,避免发生碰撞呢? 铁路中有一个专业名词叫做闭塞,它和堵塞的意思差不多,通俗的来说,铁路闭塞就是当一列火车开过去以后,立刻把轨道给堵上,不让其他火车再开过去。更通俗一点,就像是大家排队在更衣室换衣服,当前面一个人进去后,他就会把门锁上, 然后其他人就进不去了。如果两个人同时进去,那就可能是故事啊,不对,是事故了。在早期,铁路闭塞是通过路牌或者路迁来实现的,就是在火车要出发时,车站给司机发一个牌子,就相当于许可证, 凭借这张许可证,火车才能够向前运行。当后面一趟火车开过来的时候,车站没有路牌来给后面这趟火车, 那么后面这趟火车就必须等着,直到有路牌后才能够继续运行。现在铁路上有了信号机,当一趟火车出发以后,信号机就会变成红灯, 其实就相当于把铁路给临时封闭了,直到前面这趟火车开出去足够远之后,信号机才会重新开放,后面的火车才能够正常运行。这样一来,只要闭塞设备正常工作,就能够避免火车追尾事故的发生。

二零二三年十月二十九日,印度发生了一起火车相撞事故,当时造成一百多人受伤,十七人死亡。 随后,印度铁路公司并相关人员进行处置,并对事故原因展开调查。终于在二零二四年五月十八日,印度铁路安全专家、机车驾驶员协会和工会代表给出调查结果,他们认为火车相撞事故责任主要归咎于铁路高级运营人员。 因为根据铁路安全专员的报告,事故发生前,三列火车都闯过了有缺陷的信号灯,而在运营控制室的高级运营人员发现了问题,却让他们继续前行。 当时一辆列车以时速约八十二公里的速度行驶,另一个列车以时速十六公里的速度行驶,两辆火车迎面相撞,导致了火车事故,导致火 火车司机和助力在内的十七人终结在这条铁路上。所以,印度铁路公司最近得出的报告将主要责任归咎于已故的火车司机和助理司机,因为他们闯红灯导致火车相撞,次要责任由运营部门承担,包括事故发生地的两个火车站站长。 印度铁路公司表示,如果遵守火车驾驶规则或运营部门人员看到违规行为,及时提醒司机,事故是可以避免的。 此前通报还提到,该路段曾发生过火车信号故障,有三列列车超速违规。针对印度铁路公司的解释,印度北方铁路首席信号和电信工程师批评他们对安全违规行为的漠视。他反对印度铁路公司追究已故火车司机的主要责任, 因为印度铁路现在的管理机制仍然以人工为主。一般情况下,运营控制室的管理人员会通过对讲机向火车司机下达命令。这种做法有时与书面规范相冲突,导致火车司机因担心追责而被迫遵守命令。 司机违反了火车信号规定,是因为运营控制式的站长通过对讲机告诉他们这样做。 书面规范规定机车驾驶员不应超越红色信号,但铁路的实际情况却大不相同。 虽然印度铁路制定有一整套较为完善的书面行车驾驶规范,但事实上很少有人完全遵照标准指示。如果在发现火车信号故障时及时修复信号灯,或者看到火车闯红灯之后采取行动阻止他继续前行,这起事故也不会发生。

ten to twelve passengers were reported to have fallen off five of them have died the reason for this accident is believed to be excessive crowd in the train。