物流专线对货运影响

像我们现在传统的文化做的这一串，相对这个思路更方便，我个人感觉就是没有跟得上你，你导致到现在近近一两年吧，这个行业 特别难做，而且在不停的洗白。现在面临一个很大的问题，人工在场地，什么在场？反而呢？是运价不涨，运价反而在跌，利润空间越来越低，几乎现在都是你在挣扎，在维持。 为什么说七一二年在洗牌，有些小的现在慢慢慢慢已经从这个行业消失掉了。你要做这个行业，你必须得上一定的规模，人员、场地你必须得上规模，不上规模的话你就运营不下去，可能过去干一车活，你可能就能养活 一家人，但是呢，你现在能干两车货三车货，未必。虽然这个行业别人看起来都是很粗狂，但实际上不是，而且环节也是相对相对比其他环节要多。你像客户的发货，从记住 运费到末端客户收获回单返回再到客户，这个流程不是一般人是想象能想象得到，而且中间的到末端你送送客户的时候会出现什么样的状况？不确定因素太多， 想嘛通过两到三年的时间把这个区域我们做好任何一方面，那我们的工人长期稳定自己的职业，就像我们现在处的像家人一样，常年能这样处下去，您人跟人遇到一块也是缘分。

专线物流跟平台比，其实他是有优势的，他也可以抢到平台的货，但是为什么说人家还发平台不发给专线呢？其实有几个点的原因有三个点啊，大家听一下， 今天我们调度就在说，他说其实他们是不愿意把货发到平台上的，但为什么不给专线走呢？是有大部分专线他们做不到他们承诺的时效给服务，但是在平台发货有没有痛苦呢？非常的痛苦。 我说了有三个点的痛苦啊，第一个点什么呢？就是每一次货来了就同样的地址，同样的电话，每一次在网上吊车都要 什么车辆信息呀，接那么多司机的电话呀，不等的司机又在那里一个个的沟通，浪费大量的时间给精力在上面。如果说你给专线就不用了，直接告诉他我下了哪个单，你给我送到就行了啊。 这第一个点啊，第二个点是什么呢？就是如果说真的出现了破损，就是你在网上吊车平台吊车 小钱还可以，大钱司机是不可能给你承担的，原因是什么呢？司机他没有货保呀，他也没有承担的能力，所以你你你钱多了，他不可能他就甩手，你告去吧，对吧？这是第二个点。第第三个点是什么呢？就是我们给专线物流，是不是如果同一个城市的货可以月结啊，对吧？ 爸，你票货多了可以月结，你给，但是你给司机呢？你卸完货就必须要给他钱，这个资金也是一个周转是不是？所以说从这几个点来说，专线是不是有优势呢？是有的，但是为什么人家不把货给你呢？肯定是因为你服务各方面做的不到位，对不对？所以自我反思啊。