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大家好,我是老毕登,今天来了一辆我心目中非常神的一个品牌啊,大家来看一下三零啊,这个车叫一哥啊,由于车主觉得灯光不够用啊,来找我做个升级,原厂配备的是卤素双光透镜啊, 接下来我们给他安排,这个车灯我已经拆下来了啊,大家看一下。先说一下这个车灯的结构啊,这个是一个 led 的光导行车灯啊,日行灯,然后这里是一个卤素的双光透镜啊,车主说这是个假眼啊,稍后咱拆开看看这是咋回事?干活 经过我一个小时的奋战,车灯我已经拆开了啊,跟大家说一下这个车灯啊,拆的时候一定要注意细节啊,因为这个装饰框啊,和灯罩是分开的啊, 不是说像我们平常一拿装饰框和灯罩一起出来的啊,这个在拿的时候非常注意,这个边上不能留胶啊,一旦蹭上胶以后会非常的难看啊,一定要细致处理啊,看一下这个上面是没有胶的啊,我们再把这个灯打开看一下 啊,这个是 led 的行车灯啊,现在这种是整个亚克力这种板的了啊,是板的,比原来那种奥迪的光导的那一种管的要强很多啊,他很耐用, 奥迪的呢,那种管的大家很多人会发现自己车灯用不用啊,发黄了,变暗了啊,这是那个灯管的,长期在这个灯泡下面烤,把这个底座烤糊了以后,影响他的导光了啊,这种就相比较要好很多了。来说一下这个是一个 l, 是那个 卤素的啊,卤素的卤素的双光透镜啊,他配了一个 led 灯泡,自己装的,觉得效果不太好,那我们再说一下这个很神奇的地方啊,这个假的,看他原来是这样做一个灯啊,如果我没猜错的话,这个他应该是转向的,他不是远光灯,因为什么呢? 他没有调整位置啊,他没有调整位置,他肯定是一个假的,比如说可能是弯路辅助照明,但是看他后面这个随着这个光档的这个型啊,他不是,他应该是个转向灯啊,后期他把这个转向灯放到下面,原来他设计这要是做一个 led 转向灯, 经过我两个小时的奋战啊,这个车灯我已经改完了,大家看一下,来近光位置升级一个 led 双光透镜啊,看出来问题没?这个地方是不是透镜太往后了,这个缝太大了,难漏到里面,老壁灯就不会那么做啊,看一看, 我会做一个装饰啊,做一个装饰, 看看这回怎么样,这个效果和原厂有啥区别吗?注重,一定要注重细节,细节,细节还是细节,装车看效果。

欢迎观看本期零 top, 我是广汽三菱,北京零顺电的小林,下面我会带您感受原汁原味的三菱汽车文化。下面咱们讲一讲三菱汽车天窗的开启方式。开启方式分为两种, 一种方式是天窗翘起,适用于高速行车以及排风状态。 第二种模式天窗可以进行分段式打开,主要用于通风换气,使车外的空气迅速的进入到车内。 下面咱们演示一下,我给大家说一下天窗的开启方式。第一种,向上推, 天窗翘起,下面进行天窗关闭,向下拉,天窗关闭。下面跟大家讲一下天窗的分段式开启方式,天窗开关向后拉 天窗开启天窗开关向前推,天窗关闭。天窗的开启方式已讲解完毕,希望大家喜欢我支持我比心! what? 以上就是本期零 top 的全部内容,感谢您的观看,北京榆树,国内首家三菱汽车运营商,诚意为您奉献!

大家好,我是陶德,目前在售的广西三零一哥是去年十一月份发售的二零二一款, 预计二零二二款年度改款车型将在明年初进行发售。今天我们就来先度为快,带大家看一看海外已经上市的二零二二款三零 eclipse cross, 也就是三零一哥。 这是三零公司最新更新的二零二二款一哥,他是否足够出色,可以征服户外呢?我们今天来一起看一看,这就是三零一哥一台和斯巴鲁森林人、现代途胜、丰田卡罗拉 cross 竞争的小型跨界 suv。 二零二二款一哥是他的年度中期改款,内部和外部都进行了更新。我们测试的车型是 sel, 增加了一些选配项目,包括发 一照上的黑色字母空气动力学套件以及红色钻石器。包括这些流行的选配套件后,它的价格是三万四千六百七十美元,约合二十二点五万元人民币。 我觉得这次改款看起来很不错,尤其是这个红色的车身。但是他的越野表现如何呢?我们将会进行体验,但首先让我们来看看他都有哪些功能吧。我们先从发动机舱开始,引擎盖下是一个一点五 t 涡轮增压直列四缸发动机, 它可以产生一百五十二匹马力和二百五十牛米的扭距。它与一台 cvt 无级变速箱相连接,通过三菱的 sawc 超级全轮驱动系统,为四个车轮提供动力。我们稍后会详细介绍。尽管这是一台顶配车型,后尾门仍然是采用手动开启的,后备 的容积为六百五十粒升。后排座椅放倒也很容易,我们要做的就是拿下挡板,推倒靠背,这样就好了。地板下方是一个备胎, 后门开启角度很大 哦。这里还不错,头部空间有点小,整体感觉有点暗。我的意思是这辆车采用了木炭黑色的内饰全部都是黑色的。前排有一个天窗,我这里也有一个天窗,我可以自己控制, 挺整洁的,这样车里更明亮一些了。前排座位是我驾驶室的位置,我身高一米八五,我的腿前方大概还有十厘米的空间,我的脚放的也很舒服。后排座位有两档可调的加热功能,下方还有一个十二伏的插座,手枕可以 折叠,上面还有两个杯座。嗯,不错不错。 在前排有点失望,怎么说呢,这里基本上可以给一个差评了。这些钢琴黑刚刚五千公里已经全部都是划痕了,也太不耐用了。这种木炭黑色搭配很好, 即使有不同类型的塑料材质,他们整合在一起组成了这个很好的整体外观效果。仪表群组由中间的多媒体显示屏和两个传统表盘组成,转速表在左边,使速表在右边, 在中间,屏幕可以切换经济模式。 sawc 四轮驱动保养提醒设置形成信息,这里能显示不少信息,但也说不上多丰富。在中控台中, 中间有一个比老款更大的显示屏,有物理的音量旋钮和调节旋钮,按下可以打开电源旋转可以调整音量, 显示效果有点柔和,不会像一些高端产品上显示屏的效果那么锐利。他的反应有点慢,我有时候不知道是不是划上了。在这个高配 sel 上有内置导航系统,这个功能也很值得称赞。 虽然内置的导航功能你需要熟悉一下,但它已经很好用了。如今大多数人会选择使用自己的手机进行导航,让我们把手机插上,它使用的还是传统的 usba 接口,把它插上, 选择接受。现在我们可以使用卡普类了,我们可以找一下最近的咖啡店了。 find the nearest coffee shop okay, here's what i found? 棒极了!这辆车还有一件事让我很兴奋,环绕影像系统,哇,太酷了! 虽然屏幕的分辨率不太高,但这仍然是一个不错的功能。方向盘的设计相当不错,这些紧凑的按钮设计深得我心。他还有自适应巡航控制,接下来我们来探探主动安全功能吧。说到自适应巡航控制,一哥所有车型上都标配碰撞环节功能。这辆车是高配的, 配置的是自适应系统,此外还有网点监控,后方穿行提示。再说一遍,钢琴黑色的外观在使用一段时间之后看起来惨不忍睹。方向盘的皮革质量也不是最好的。我发现三菱做的相当好的一件事情是,换挡拨片的 位置,他们不是安放在方向盘上,而是在转向柱上。我挺喜欢这样的设计的,因为他们不会随着方向盘移动,总是在相同的地方。 如果你在开车转向的时候可能会换手,然后你想找到换挡拨片,通常搞不清楚在哪了。虽然这种情况不是总会发生,但是这种设计的好处还是显而易见的。 当然,这是一台 cvt 无机变速箱,换挡拨片的意义是什么呢?他只是为了模拟换挡的操作,如果你想在下坡时利用发动机制动,或者你只是想要有一种运动的感觉。好吧,所有的东西都讲到了吗? 不,实际上还有很多呢。我们有双天窗,看起来很漂亮,然后在下面这里有一个弹出式的抬头显示系统。啊,我很讨厌这个东西,上面全都是灰尘,而且 看起来很粗糙。这个已经很脏了,他基本上只能告诉我在下面的仪表盘上已经显示的内容,我可以把这个稍微倾斜一点。 马自达曾经也使用了类似的抬头显示系统,我一点都不喜欢,我觉得有点画蛇添足。说到舒适性,这里确实有一些好东西。座椅很舒服,侧面的支撑度也不错,驾驶员和前排乘客座椅都支持电动调节,有两段式加热功能,甚至还有可加热的方向盘。 现在让我们来谈谈四驱系统,它使用了三零的 s awc 超级全轮控制系统。 s awc 是一个三菱经典的四驱系统,被应用在许多不同的三菱车型上。这有点类似斯巴鲁 sawd 四驱系统,类似的还有其他各种各样的四驱方案。但是在 这辆车上,他采用的最简单的 sawc 设置在这里,他通过一个中置的离合器将动力从前面转移到后面,然后通过在每个车轮上使用刹车控制将动力在左游轮之间进行分配。 s a w c 可以一直追溯到经典的蓝色 looson 之上,很显然,他和蓝色上的四驱系统绝对不是一个级别的。遗憾吗?这有什么可遗憾的,我们接下来要去山里看看这套四驱系统是否名副其实。但首先,我们的先上高速公路, 这款配置的一个起价在两万九千美元,约合十八点八万元人民币。然而增加了这么许多配置之后,价格已经达到了三万四千多美元,也就是超过了二十二万元人民币。我这辆 车上配置的盲点监控、高速碰撞缓解、车道检测和自适应巡航控制系统。既然我们在高速公路上,让我们试一试自适应巡航控制吧。我点击这里的按钮,打开它,然后车还是一直在走。现在你注意,如果我接近了分道线,它基本上只会提醒我,我可能会偏离车道了, 但是并没有自动矫正,甚至连震动提醒也没有。他纯粹只是一个通知系统,车内的噪音控制的也很好, 能见角度也不错。坐姿,嗯,其实我真的很喜欢这些座位,他们非常舒适,两侧有很多支撑。是的,这里很适合我。 现在你会注意到,我没有使用抬头显示系统,因为我发现这个反转风格的抬头显示屏并没有什么用处,所以我选择忽略它。 这辆车开起来很舒服,在普通的城市道路上,他很稳定,方向盘的反馈也很好,震动也不算明显,有点软,但还不错,动力也足够用,有你想要的所有的安全功能。是的,实际上他确实很好, 这是不是能够让他在同级别遥遥领先呢?当然不是,但是他确实更有竞争力了,成为了一个更有价值的选手。考虑到三菱品牌的过去几年所经历的考验和磨难,我认为这实际上证明了三菱一直在努力。 让我们跑起来看一看零到九十六加速是怎么样的。记住了,斯巴鲁森林人从零到九十六公里的加速用了差不多九秒钟,这样一割会更快吗?现在完全停下来,路面基本是水平的,我要踩一点油门, three two one go 哦,表现一般般,八点六五秒,比斯巴鲁森林人快,比丰田卡罗拉 cross 快的多,但是还是比不上福特翼虎。 很明显,在绝大部分时间里,他是一辆前轮驱动的车辆,通过使用一个离合器包将动力转移到后轮。但是他的感觉可不像一个前驱车。 在这个价位上的一些四驱系统,当你猛踩油门时,你能感觉到前轮在飞速旋转。这台车不一样,实际上他一直表现都像四轮驱动汽车。 我认为对于这类型车来说,这种表现其实是一种很重要的情况。但是他的四驱系统是否真的具备越野能力呢?让我们来一起看一看。你可能知道三菱汽车 源于世界拉力锦标赛,所以在这辆车上有没有拉力赛车的 dna 呢?让我们在碎石路上做个测试,选择碎石路模式,我马上要进弯了,继续加速, 哦不,绝对不行,后轮没有足够的动力,不足以给我信心让我能高速通过这些弯道。 现在我要做的是测试这个全能驱动系统,我将选择一个地方停下来,交给系统,让他工作,这样你就能看到这套四驱系统的反应。我不是为了讲什么教程,我知道他可以做到的, 任何有足够动力的东西都可以做到。我只是想看一看四驱系统的逻辑是怎么样的,我要开始了,然后选择沙利模式,因为这样能够把动力最大的传输给后轮,这是一个机遇。 离合器的系统,他基本上可以把百分之五十的动力分配给后轮,虽然逻辑上配合足够的轮上制动,后轮动力分配能够达到百分之九十甚至百分之百,但这只是一种理论分析,基本上不会发生的, 因为我们希望看到的是前面两个轮子发生空转时,系统会使用刹车,从而防止扭矩的无效输出,然后重定位,将扭矩输出到有抓地地的车轮上,这是正确的方案。 前轮现在开始空转了,我要停下来,其实我不是故意停车,车辆不能前进的,现在我只是保持油门,我们要让系统介入, 我能看到仪表屏幕上的显示,他的前后功率分配是相等的,现在这些都是四 g 轮胎, 慢慢的开始向前爬行,他在工作 输出动力,我们要出来了,只是控制油门不要太大,我可不想让我的头撞上挡风玻璃。 现在又出现了一些状况,他出现了一些额外的打滑,我不得不说的是,是的,如果我再踩一些油门,应该就能通过了。但是我很好奇,如果我切换到雪地模式,就是处理湿滑路况的情况, 毫无疑问,现在就是湿滑的雪地模式,会改善这种状况吗?让我们看看效果如何哦,我要滑回去了,因为油门没踩的那么多,我再踩深一点。 在外面可以看到,在慢镜头下对比沙粒模式,雪地模式非常相似,制动空转的车轮有助于分配扭矩。实际上车轮制动并不算频繁。从驾驶员的角度来看,最终我只是减少了油门来抵消 模式的低功率输出,这导致两种模式产生相似的结果。在这两种情况下,系统都设法摆脱了困境,但这并不是一个真正擅长的地方。如果你在未来经常碰到这种路况,你应该要考虑斯巴鲁森林人,甚至是福特不让扣运动版 让我们继续。这辆车有一百七十五毫米的离地间隙,我们的车下面没有装甲,所以我必须要小心, 不要在很尴尬的地方碰到石头。十八英寸的轮子比十九英寸的要好,当然最好是十七英寸。好吧,他做的很好,但我们还没有完成。我们还有一件事要测试,让我们慢慢的绕过去,不要撞到路中间的这些大石头。 接下来是下坡,我们要测试一下陡坡缓降。这辆车有吗?不会吧?没有。好吧,我只好用脚了。这可不是最 理想的方法。我可以把摄像头打开,可以看到这些大石头,然后尽量避开 前置摄像头。非常必要。相信我。感谢大家还在观看。这实际上是一个相当不错的 suv。 你要问我会花二十多万在它上面吗?不,绝对不会的。我可能会选一辆斯马鲁森林人,或者甚至是一辆吉普指南者。如果我想挑战这样的路况的话, 但是如果你想买一辆城市跨界车,那么我想你会在这辆车中发现很多好东西,他也是值得考虑的。 好了,感谢收看这期视频,我是陶德,关注我,长按点赞分享给你的朋友们,我们下期见,拜拜!


