新国标能打开限速吗

海报知识点解读热新闻背后的冷知识。十二月一日，电动自行车新国标正式全面落地，新规争议最大的是关于车速的限制。新国标电动车限速二十五公里每小时，车速一旦超过二十五公里，电机就自动切断动力，而且新增一车一池一码防篡改设计， 想改装提速都没门。那么问题来了，电动自行车的新国标限速为什么是二十五公里每小时，而不是二十或者三十公里每小时呢？ 海报知识点处理发现，官方给出的理由是，二十五公里每小时是安全拐点，超过这个速度，制动距离会非线性增长，事故死亡率从百分之十飙升到百分之三十以上。 而具体来看，二十公里每小时的速度可降低事故风险与伤害程度，这个速度能让骑行者面对突发情况时有充足的反应时间，而且可以将制动距离控制在合理范围。工信部 部门论证显示，时速每增加五公里，电动车刹车的距离就会延长一点五到两米，超速不仅因反应不及而引发碰撞，还会让侧滑、摔倒等失控事故的伤害程度大幅提升。另外，二十五公里每小时的速度可适配非机动车道的通行环境。 电动自行车属于非机动车，常与行人和普通自行车在非机动车道内混行。二十五公里每小时的速度能和这类交通参与者的通行节奏匹配，避免因速度差过大扰乱通行秩序，减少混行场景下的碰撞隐患。 了解了限速二十五公里每小时的必要性，我们再来关注一下网友的不同观点。首先，在中等级以上的城市，通勤距离普遍在五到十公里，那二十五公里每小时的速度就意味着仅单程骑行就需要二十到三十分钟，相比旧标车或者电动摩托车，时间成本显著增加， 对于通行族非常的不友好。其次，在非机动车道实际骑行中，大量自行车和旧标电动车的速度都可能接近或者超过这个速度，新国标车反而成了慢车，可能影响整体的车流。 总之，关于新国标限速二十五公里的争议持续发酵，你是否认可这个限速呢？今天的知识点你 get 到了吗？快快转发分享给你的朋友们吧！

最高设计时速二十五公里，如果超速，直接断电，电池、控制器、限速器三位一体锁死。十二月一号起，电动自行车新国标上线，二十五公里限速再次成为热门话题。有人吐槽，这速度太慢，还没我骑自行车快，但一时快和一直快怎么能一样？ 别忘了电动自行车，他是自行车，他的设计初衷是为了省力，而不是快速。速度一快就容易失控，伤人伤己。咱们不能混淆日常的代步需求和对通行效率的极致追求，何况城市的通行效率不能靠一辆辆电动自行车横冲直撞的一路狂飙来提高。 慢一点不是拖慢节奏，是给刹车留足缓冲。慢一点，不是限制效率，是给行人留下安全。慢一点不是为难谁，是给咱们共同的城市守好秩序。