北汽eu260vcu怎样升级

客户寄修整车供应器，这个是一个北汽 u 二六零的客户反映呢，是现在无法启动，报的是通讯故障，故障码呢是我们的整车 vcu 的一个， 呃，报的是一个与 mcu 的一个通讯丢失以及 bms 节点，节点丢失由 bms 呢就是电池管理系统的一个模块，这个是我们拿到板子以后呢，我们要把模块拆开来，把外边拆开之后 来我们看一下这个就是他一个控制板，我们目前看到这个几个芯片，一二三四五啊，五个芯片是一个通讯芯片，他这个通讯芯片呢，其中有一个呢是我们跟 bms 通讯的一个芯片啊，我们打开这个，呃，这个资料，这个是专门查三电信的一个电脑单子。第一图啊， 这里面呢他有各种一个车系啊，就是我们一个专门做新月的小鹏呀，未来呀以及威马呀以及欧拉呀，这个都是啊，包括比亚迪来，我们打到那个呃，二百零 山里他有一个北汽星源 ec 三的一个汽车，这里有他一个真假定义图，来，兄弟们看一下，也就是通过我们查找真定义图呢，他这里呢他有他一个真假定义，我们可以通过走板来进一步锁定了他的一个 bms 的一个通讯芯片。 经过我们查询资料，经过走板之后呢，我们已经确定了就是这个的一个是与 bms 的一个通讯芯片，来，我们现在测量一下，我们已经换上了这个是他一个原先一个坏的。来看一下，兄弟们 来看一下，哎，看一下他现在呢两个脚呢已经是短路的一个状态啊，也就是我们已经确定是这个通用芯片损坏啊，直接更换即可。

兄弟们来了一台北汽 u 二六零，此车报的是电机控制器驱动电路过流故障，我们来打开它的控制器来维修一下，这个是它的多合一的 p e u， 它的电机控制在它内部，我们需要拆开它维修一下，我们打开这个 p e u 四合一电控， 这个是它的 mcu 电机控制器，它报的是驱动电路过流故障，经我们检测后呢，这两个电流充感器是没有问题的， 我们实际测量过后发现呢，这里有一个退保和保护的二极管，发现他的管压降变大了，从而导致当 rgbt 过电流的时候呢，他就会误报过流故障，所以呢，我们只需要更换这个二极管就可以把这个问题处理掉。

兄弟们今天拖过来一辆北汽悠悠二六零，此车无法上高压，我们来看一下他的仪表盘， 仪表盘点亮之后报的是总线通讯故障， 我们用诊断仪读了一下故障码，报的是 bms 接点丢失，也就是 bms 通讯故障。我们找到他的低压保险四盒，我们来打开测量一下，这个保险四盒呢，我们可以看到这两个呢是他的 bms 的保险丝，是对应的是这个位置，其实这个保险丝是我们刚刚已经更换掉的，我们来测量一下他的通断， 我们可以看到这个板板丝又烧断了，我们看一下旁边的板板丝，这两个板板丝都是好的，所以说呢，应该是他的 bms 的低压线路有问题，我们接下来需要测量一下他的低压线路的好坏，我们现在对电池包的低压线术 检查，我们拔掉这个电池包的低压线术，发现呢，这个 bms 的低压供电插口出现了锈石，所以呢我们可以判断这个是他的故障点，我们对这个接口进行清理之后呢，再给他恢复限速，我们再更换一个保险丝， 更换完保险丝之后呢，整车能够 ready 了，也能正常上高压电了，你学会了没有？要学新能源就来满格电。

兄弟们，这台能跑二百六十公里的豪车，北汽幺二零零现在只能跑三十公里了，经过我们检查之后呢，他的电池严重不均衡，今天教大家给他做均衡，把他的续航里程恢复。我们现在把电池包已经开开了，我把车举起来， 我们现在在拆这台 eu 二六零的电池包， 我们现在已经把电池包打开了，现在需要把 bms 保护纸板拔掉。然后呢给电池包做均衡， 我们已经把寿命不行的模组拆掉了，替换上两个新的模组。然后呢对这两个模组呢做均衡，然后用同样的方法把整个电池包里面其他电压不行的模组也给他做个均衡，这样的话就可以把整车的续航里程恢复到原来的水平。你学会了没有？要学新能源就来满格电。

兄弟们，今天来了一台北汽 u 二六零啊，此车在开启过了，有些问题，特别是车主，我们听一下车主怎么说，嗯，我这个车就是挂上红，挂上档正常直行，然后到红绿灯该停的时候踩刹车，他是车抖动就是档不掉，然后挂成空挡，车还抖 就走，就跟开拖拉机一样，说白就就那种，然后关了钥匙再开开他就没事了，但是再走又出现这个毛病了啊，好的，我们用诊断仪查一下这个故障码， 我们检查后发现呢，报的是 mcu， 像电流充满器零飘忽障，这个 mcu 就是我们的电机控制器，是在这个多合一里面，我们需要拆开它来维修一下， 我们打开了控制器，中间这是 mcu 电机控制器，这个和这个分别是在 u 项和 w 项的户外电流创可器，进门检查后发现呢，这个电流传感器出现损坏，当我们给他输入电流的时候呢，他没有输入电压， 我们电动创意性相连的，这里是我们的电流采用芯片，我们需要同时更换，我们这个采用芯片和这两个电流充电器就可以把这个问题处理好。

就是这样的嘞，昨天晚上停在那里好好的，今天早上一去启动就报了一个总线通讯故障，然后现在刚刚切断整车故障点亮，现在车子无法启动了。 昨天凌晨啊，接到了一位我们来自北京车主大哥的一个紧急求助，他说从北京开过一辆北汽新能源，然后到酒店休息了一个晚上，车辆就无法正常启动了，大家看到我之前那个视频对不对？然后仪表上面提示了一个通讯故障对不对？总线通讯故障， 那这个时候啊，我就跟他说，你这个车子现在是所有的网络可能出现问题了，那只能拖动我们店进行维修那于是我就联系了拖车，让他把车子给我们拖了过来。来，我们现在来看一下这个车子，我们电脑连上报了什么故事吗？那我们连上电脑之后，我们发现他的一个整车系统里面报了 啊， ms， 就这个远程终端，还有 bmsmcu 啊，这些多个都是来自通讯类的故障，大家往下看啊，多个 都是优质开头的对不对？所以说像这种情况我们就要针对他的一个网络系统去诊断一下，看他到底是哪一块环节出现了问题。但是这个车啊，我们发现他有一个通病，今天我把它分享给大家，大家记得给我点个赞，支持一下。现在我们把车支起来，告诉大家顾问点在哪里， 现在我们已经把车辆支撑起来了，我们来告诉大家这个车最容易出现故障点的地方，这也是大家经常忽略的地方，就是没有正常的去保养，来，我们拔下这个插头啊 啊，来之后我们发现啊，他电池包这个低压通讯插头这里有一根针已经明显断裂了啊，就导致他不能正常通讯，然后我们再看到这边啊进水这个针是断到了这里面， 下一步我们只要把这个插头给它维修好，这台车的故障器就可以完全排除了啊，但是每次保养一定要重点检查一下这个低压插头，老铁们你们记住了吗？

啊，先说本期的 eu 二六零，这个 eu 二六零呢，在二零一六年就已经开始投放了，前期这个续航都是用这个续航来命名的，像 eu 三百就是续航三百， eu 二六零续航两百六十公里，但是 eu 四零零并不是续航四百公里， 一六四零零续航三六零公里，然一二六零呢还有个通病就是这个远程开关， 这远程开关啊，当时想的很好，就是利用这个风骨电价，像晚上十点以后啊，这个电费特别便宜，可以利用这个 阶梯电架来充电，比较省钱。想的很好，但是实际用起来啊，这个很不方便，因为他这个一幺二六零的这个远程控制按键呢，是一个按键式的，而且你按下去之后啊，这个按键不会说陷进去没有任何提醒，所以呢导致很多 多人呀，就是不小心碰碰到他之后，就导致这个车子呢不能快充也不能慢充了，就那怎么来判断这远程开关有没有打开呢？就是你 充电的时候，看你那个充电的唤醒页面，就仪表上显示这个充电页面有没有这个 r 开的这个字母远程控制按键的意思，如果有这个字母的话，在这个 再点一下这个按键就就可以了，就就可以取消了，然后你再重新的插拔一下枪，这充电枪就可以了，就就可以充电了，这呢是遇到最多的一个问题， 然后一幺二六零啊，他还有个通病，就是左后的刹车卡钳内侧的一个刹车片磨的呢，是比较厉害的，容易经常磨损完，所以呢导致你保养的时候你会看到外侧的刹车片 还有，但是呢里边刹车片其实看不到的，只有生皮出来才能看到里边刹车片磨完之后 他开始磨刹车盘，所以呢就会更经常更换左后轮刹车片，还有刹车盘，这呢是需要注意的一个点。

来看一台北汽一六二六零，这个车的版本呢，比较特殊一点，在各种 app 里边找不到这种配置。他这个不是民用版的，他这个是出租车版本的， 因为他这个是收音机啊，没倒车影像，没有中控大屏。然后再一个看一下电池啊，这个车电池属于龙快换版的，看一下 他这个整个的框架都是这种铁的，然后前面呢是这种插排的，这个属于快换版的。动用电池和出租车是一样的啊，也就是说这个客户当年其实买的是一个出租车的版本。 但是三电都是一样的啊，动用电池容量呢，都是宁德时代的一个电池，北汽一一二二零一一二六零全系不论高配低配都是 是这个宁德时代的一个三元锂电池。来看一下他的前一三部分，这个大盒子呢就是集成式的一个皮有，他是 dc 了，电音控制器都集成在这里边了，集成度比较高。然后散热方式是这个水冷的啊，这边有水管。 然后他这个启动小电瓶，十二伏的启动电瓶是刚换的，因为这个电瓶的话使用寿命也是大概三四年时间，这就是普通的铅酸电池。 然后这是整车的一个 vcu 整车控制器，然后这个防冻液水壶只是给电机和电控散热的啊，电池不是水冷的，电池是自然冷却的，能从上面看到下边很通透， 这个车也没有护板。呃，整个前一趟就是这样，很通透，散热性能很好，车身的话就是用燃油车身板第五零燃油车改过来的。 至于三电部分的话，故障率也不高啊。核心部件动用电池用的是普莱德的，采用的是宁德时代的一个电芯，质量还可以，故障率不算高。来看一下它的内饰部分，这个车子没有无钥匙进入，只能是用钥匙解锁， 然后这个座椅呢是这个手动座椅，这是调高低的，手动的，然后是一个布座椅，侧气垫也没有，全车只有两个气囊，主驾一个气囊，然后副驾也有一个气囊， 气场数量比较少啊，因为这个出租车版本的话配置就是低，这个车充满电量大概就是显示两百六啊，配置的话就是比较简单啊，比较简陋，多功能方向盘也没有啊，也没有倒车影像，只有倒车雷达还行。 下面这有一个按键，就是木头这远程控制开关按键，这个东西一旦按下去之后吧，他会控制你这个车子的充电，就是快充和慢充， 如果你不能快充也不能慢充，点一下这个，然后再插拔枪就行了，就旋钮挂挡，然后这个机械式的手刹啊，还是容易打手。它的后排座部分也比较简单，这个车的后排座也没有独立的出风口啊，只有一个储物的一个盒子。 然后来看一下后备箱部分，空间的话和燃放车的后备箱都是一样的啊，空间的话比较一般，然后这是双弯头充电线啊，这个车的话如果说需要慢充的话，去充电桩上，你需要自备这个充电枪。这个车是有备胎的啊，包括千斤顶的工具啊都有， 就是一个普通的三厢车，整体来说配置低啊，也不爱坏，也没有什么可坏的东西。这个车子在安全性方面的话比较一般，没有车身 esp， 没有车身稳定系统，电机最大功率一百千瓦， 基本上一百千瓦的电机功率也够用了，能满足日程代步需求，跑高速的话也没问题。跑高速要注意这个车呢，没有电动巡航，全系都没有电动巡航，三电、电池、电机和电控质保八年十五万，还在质保机制内。

兄弟们大家好，今天来了一辆北汽 u 二六零，车主反映在行车过程中呢加速无力，我们来看一下它的仪表盘和故障码。好，我们可以看到它的仪表盘显示的是整车故障灯亮了。啊，我们来看一下它的这个故障码， 刚才我们读取了故障码之后，发现是这个加速踏板报的故障，我们来看一下，我们现在用 wifi 来读取加速踏板信号一的电压值读，说是零点三九四伏，这个信号是没问题的，我们接着读取下一个 正常情况下，这个信号二的电压呢，应该是这个信号一的两倍，也就是说信号二电压应该是零点七伏左右，现在我们可以看到这个信号二电压的是零点零零七，说明这个交叉板信号二的电压的不正常，我们需要更换这个交叉板来处理这个故障。 好，我们现在在安装这个加速踏板。 好，我们再来看一下这个仪表盘，仪表盘上已经没有故障灯了。