电动车怎么调节rs5减震器

介绍下比博士 rs rs 五是采用四可调节功能，让车油展现多方面可玩性。回弹阻尼回弹快慢，下压阻尼能起到增硬的效果，高低速阻尼一般用赛道比较多，还有一个御在环调节弹簧软硬效果。为了让我们直观体验效果，我们师傅是 先把弹簧拆卸下来，一起来感受下减震下压的效果。现在是零阻尼，也就是 s 到底的状态，回弹很软很 q 弹，我们调下回弹，往 h 方向调到最大化，回弹很慢，适当释放一些， 我们可以根据自己想要的效果来调节，这是调为零段， 回弹很快，我们往加固的方向调节， 回弹很慢很慢， 那么我们现在把它归零，归为零段阻尼。 现在介绍一下下压阻尼，我们把它调到最大化的一个效果给大家看一下。 下压很吃力，逐渐变得很硬， 那么我们现在把它归零， 回弹变得很快。高低速结合下压阻尼 一并调节。给大家看一下。高速压缩阻尼日常用在减震过滤上，低速压缩阻尼则是用在过弯支撑上，分开调节，既能享受舒适的减震效果，又能在过弯时拥有足够支撑性，后轮不至于弹跳。现在是最大化效果， 根本压不动， 我们把高低速归零， 明显下压快了很多，我们结合把他们复原， 很快很 q 弹。这就是给大家带来的比博士 r s 五阻尼效果讲解。

超过百分之八十的人都不知道电动车减震的软硬调节方法。如果你车子的减震感觉太硬或者太软，又不知道怎么调节的，今天我来教你。 首先我们得准备一个开口扳手和一个一字起螺丝刀。我们将开口扳手顶住减震的下部固定螺丝，再用一字起撬动减震弹簧，抓住杠杆原理，把减震弹簧往上翘，最后再用手 转动这个梯形尺，转动梯形尺往上减震为硬，转动梯形尺往下减震为软。你学会了吗？点赞加关注，修车不迷路！

这个视频我开始上干货了啊，时不常就得跟大伙上点干货。视频上一期我发了，我正在调减震这个视频，大伙在评论区反响特别大，都问这个减震怎么调，在调什么？行，这一期我就跟大伙说一下，这个减震到底是在调什么？都怎么去调，为什么去调他？我在视频中说了，可调阻尼、可 可调高低，可调软硬，可调回弹快慢。其实这是一个笼统的说法，在一般的摩托车减震里，他只有预载可调，在大部分这个减震里，他又多了一个阻尼可调。在阻尼可调里边，他又分成了两种，一个是压缩阻尼和回弹阻尼， 在压缩阻尼里，这边又分出了一个高速阻尼。当然了，这个高速阻尼不是说车跑的高速啊，是可以滤掉碎震的，就是说在大部分可调的好一点的减震，我说这几样可调他都有，那行，咱们把这些可调简单化，就两种，一个叫预载可 调，一个叫阻尼可调。那什么是预载可调呢？这个我一说大伙都知道，简单点来说就是调减震的软硬，甚至有些人说了这是为了调做高。这么说也行，但严格来说不是这样。就是说你空车的时候，这个减震的一个压缩，呃，承受能力和你重载的时候， 重载的时候包括人上去，加上你，加上箱子，加上货，你压下去，这个是有一个数据的，是多少呢？就是你完全没有载重的时候，然后你用这个起落架把车升起来，然后你再放下，再放下之后你人也上去，包括三箱里载重全加上。呃，官方给一个标准 比较舒适的数据就是这个减震形成别超过三公分三十毫米，这个大伙回去可以试试自己的车，如果发现这个行程超过这个长度了，那就证明减震比较软了。就是那天我调这个，这个大螺母，你要要改一下他上下的呃距离，但是调一圈两圈他不管用啊，因为他那个逻辑就应该是不是一的就一 一点五的，这个我忘了，你转一圈，如果是一的，转一圈才跑一毫米，所以说你转十圈才走一公分，把这两个螺母往弹簧 这个方向调，就是加大预载，也就相当于大伙所说的把减震调硬了，这个时候也能象征的抬高以下做高，但是总形成啊，他是不会有太大变化的。个别减震有变化， 其实我这个减震就有变化了，理论上是不应该的，大伙发现没有，我是为了把弹簧加紧，我不是把减震总形成加长，哎，这个减震他就变长了，我也是匪夷所思，哎，确确实实这时候就已经把做高抬高了啊。如果说你不变长的情况下，你这么调的话，他减震鱼仔你往下压的劲小了，他做高也会变高， 这就是我所说的减震高低可调。如果说你是一个街车，你不加箱子，你就按出厂那个数据走，那几乎没什么问题，他在最大的收入度上的，如果说你再加三箱子，没事出去磨梨，那么走点烂路，听康的，你像我这 车，你不调不调，减震不断才怪呢。如果说你家重载了，过了一个大坑，枯藤一下减震干到底了到底了，这时候他减震最细那个位置还有受力的，这时候你不断才怪呢。他能不断吗？听说过某些车那短减震断了没？对不对？他他他裸车跑，他绝对不断， 加了三箱，有些人把三箱上再加萝卜包，然后再过大坑，自己又贼拉普通一下我就我就不信他不断。那行，大伙别纠结这个预载这事了，咱下面说这个阻尼阻尼好多车他不能调啊，但是咱也简单说几句吧，阻尼大体就分压缩阻尼和回弹阻尼。 这么举例子吧，就比如说咱骑摩托车过了一个减速带，过减速带你上的时候没事，比较平顺，你下来的时候扑腾一下比较蹲，那就证明回弹阻尼不够回弹的慢。如果说你上的时候就更楞一下，下的时候没事，那就叫 压缩阻尼不够阻尼。靠什么去调油啊？气啊？这气里边还分两种，一个是空气，一个是氮气吗？好多人不知道这个减震里还加空气。 哈哈，你这是个笑话吧，靠气压去调那就太专业了，咱也不是修车的，咱只需要懂一下就行。那咱自己能做的只是这个机械式调法，这机械式调法调这个压缩阻尼和回弹阻尼 能调到什么程度，那就看这个减震的造化了，要根据自己这个感觉走。要看走山路居多呀，还是非铺装路居多呀，还是平路居多呀，还是高速居多。如果说你走山路的话，山路压弯多的话，你就得把减震速你调硬点，别叫在拐弯的时候他忽扇忽刹，还在那扇呼呢，那时候就特危险，你平路，你直上直下来，怎么扇呼都不行， 你歪着斜着倒着扇乎，那不把自己扇，连车都扇乎走了。如果你跑飞铺装路的时候，你这个阻尼能调少得挺好，就是走那个坑洼路就一如平地一样。 当时我去青海的时候，前面我追个踏板我就追不上，我肠子都要蹲断了，我蹲在这个生疼，然后我这一伸手，我忘了咱这个冰大利减震的后边还得还得调这个阻尼功能，我得调调，调完之后唰唰就上去了，我这家给我高兴的。

最近有车友问我，电动车的减震到底该怎么改呢？今天一个视频教会你，其实电动车的软硬调节特别的简单，主要是两个原因，第一个就和他的预载环有关，第二个就和阻力的调节有关。 在进行调试的过程中呢，我们只需要将弹簧向上缩短或者是向下延伸即可调节电动车的减震，同时呢，调节阻谜回弹和下压速度，就可以得到更加舒适的减震效果啦。 减震硬一点呢，不管是在过弯还是高速行驶的时候都更加的稳定。减震软一点呢，就更加适合骑行的舒适感，比如宝妈要带小朋友啊，帅哥要带女朋友啦，一定要记得调的软一点哦！你学会这样的调节了吗？关注我，关于了解更多解决器的小知识！

大家好，我是阿装修车，平常咱们在使用电动车或者是摩托车，大家有没有发现一个问题，车子使用的两年或者三年左右啊， 这时由于这个弹簧减震的位置，他会出现缩力，也就是说这个弹力也是没那么猛，而且啊咱们在骑行中做一个人在后面，这时他的这个压力会比较低，这时这个上面他的 这个胶板会直接顶住轮子他的挡泥板，这样啊就会造成咱们这个挡泥板出现一些问题，包括这个轮胎啊，也会出现了一些摩擦，这个是比较严重，而且是比较危险的问题，大家有没有发觉， 当如果出现这种情况了，一般咱们也可以不换这个减震器就可以解决，具体的一个方法非常的简单，咱们接下来就给大家说一说，具体咱们要怎样来 调节跟使用这个方法比较有效，不花钱也可以操作电动车或者摩托车啊，他的减震有多种多样，有非常多的一些品种，大家可以看到现在咱们准备了两种品种，那么 如果是咱们使用的是右边这款呢，那么这时咱们这个减震器不需要更换，大家需要认识一点，在减震器底下 他就是有一个这样的装置，那么这样一个装置啊，这里就是一个小孔，咱们可以利用一把螺丝刀直接插入这个小孔啊，这时这里他是有出现台阶的，那么这个台阶就是任咱们调节他的这个 减震器，他的高度跟低度的，也就是说你要高直接把他这个台阶调到最底下这个位置，如果你这个减震啊，他的这个弹力，还有他的 这个伸缩要把它放低，这时咱们就把这个台阶把它放到最低处，非常的简单，一把螺丝刀，当咱们把这个减震器在电动车或者摩托车上面安装好之后，咱们就可以扭动它，这时啊这个台阶就可以任咱们调节。 那这种啊就是另外一款，这个一般都是在电动车使用的，他就没有这种台阶，还有没有这个孔位可以调的，这种就是固定的，知道吧？那现在咱们再来看看这个电动车它是哪一些类型采用是可以调节哪一 一些是不能调节的，这些这款呢就是没办法调节，它是属于一个固定的，也就是说它的弹簧会比较长，而且它里面的这个弹簧它里面的减震性也会比较长，这种的话本身就属于一个加长型的，现在再看看啊，这款就是 摩托车使用的这个减震器，他是比较短，包括里面的减震啊，里面这个弹簧这个芯啊也是比较短，然后他这里就是有一个孔， 这个就是咱们可以插这个螺丝刀，直接来调节他的这个高低，他的这个位置的啊，如果这个孔刚好就碰到这个角落的位置，那么这时可以利用这个大力钳也夹住这个位置，直接可以扭动，同一个方法非常的简单，通过咱们认识这个减震啊， 以后咱们使用多年的这个摩托车，如果出现了他的弹力不满，或者是越来越短，也就是说这个弹完他的缩力 严重啊，这时咱们就可以通过这个方法，不需要更换这个减震器，也可以解决咱们的这个后面做人压到底，而且是这个轮胎或者是这个挡泥板会直接卡 摩擦一些情况，大家明白了吗？好，关于这个视频啊，咱们就分享到这里，如果觉得对你有用有帮助的，咱们顺便就点个赞，拜拜。

减震器什么情况下需要定重阻尼调节该怎么调？如何判断减震软还是硬？刹车点头好还是不好？视频比较长，可点点小红心或者收藏。我们收到一副八九卡叉二，然后这副是他是要保养了之后再重新的做定重 好一点，就是他这里滑牙呢，这里滑牙我们放个滑套上去啊，他个 看上去那重新的公羊。然后还有些车友就就是问的最多的，他那个回弹阻尼该怎么调，压缩阻尼该怎么调啊？然后我们等一下视频呢，最后我们再简单的说一下，这个 该怎么调啊？调整的方式呢，也要根据你个人的日常使用情况来调整呢，我们只能就是说个大概的啊方向， 还有就是啊，有些客户可能就会觉得使用起来硬，可能有些客户就使用起来会软了，因为一款减震他不一定。 嗯，这是你购买到上车他都是合适你车的，如果不合适的情况下该怎么样调整啊？等下我们视频的后面也会大概的讲一下， 这是他那个定重是吧？这是你减震的软硬该如何的判断。然后我们这副说是等下我们装回弹簧，然后装回顶盖，我们等他在另外的讲解就可以了。 我们现在先锁上那个行程啊，这是大概的那个减震压缩行程是大概到哪个位置是 合适点了？我们可以先量量这个呢，有效形成。现在这里的是九点五啊，那我们就取个三分之一，三分之一的话就是三以内吧，这是两点五到三以内，我们取个两点五啊， 两点五，嗯，大概就是到啊，然后你离远一点是吧？但是你人加车重量多少？预压减震能有效行程，就是取个两点五这样子，嗯，为什么要有个预压行程啊？就是你 如果说你没有一个预压行程，嗯，如果说你压的很少，对吧？你能上车压的很少，就是你要减震了，这副定重肯定是高了，然后弹簧是硬的，然后你 开的时候啊，减震的活动的幅度啊，就是你入坑出坑活动的幅度，可能就只在这里一小节活动呢啊，这里，然后你经常过坑起来的时候，他可能会弹顶，嗯， 所以我们要取个两点五，嗯，这是你人加车正常的上下车的压缩减震的有效行程， 然后他夹到这里的时候，你到时候使用的时候你重刹，嗯，或者是加速起来的时候，他那个减震活动的幅度会在中间这里活动的。 这，这合适的啊，我个人觉得是最合适的，因为你你们可以去看我以往的录视的视频，还有你们去看重击的视频啊，就是摩托车重击的视频， 他们一般空车人没上车的时候都会有一个预压行程，嗯，如果能能上车的时候他也会压下来。嗯，你们可以 多看一下摩托车的视频啊，就是少看，你少看电车录视频，多看摩托车的视频，你们就可以了解到很多。然后我们再讲一下他那个回弹阻力调节该怎么调， 就是这个回弹总音条件，你们可以先默认归零，然后返回一段的状态，然后你们可以先压一下减震啊， 好，你们就可以压试一下手感，如果说这副的回弹还太快的话，你们再增加回弹度的调节， 我现在开到十段，然后你再感受一下，因为一款减震你回弹太快或者是太慢他都是不行的。如果说你回弹太快的话，到时候你车开起来 啊，特别是过减速带或者是过坑的时候，他会迅速的弹回来，迅速的弹回来的时候他就会弹顶啊，他就会弹顶，弹顶的是他会弹上来的时候，他引到你的那个方向柱的上面，那里头就会感觉有东西异响，或者是感觉有什么东西会断裂的那声音 出来，所以我们都要很好的要控制他这个回弹主力调节，我们现在开到十段了，由这部这个回弹主力调节，总共是有二十三段主力，嗯，因为我现在是调整达到最多是二三段，然后我现在开到十段，十段，然后我们 可以压看一下这个还是有点慢，然后我们再减少一一段，九段，我们再可以试一下九段，还有点点慢。这八段，嗯，八段的感觉就差不多了啊，因为我我是 按照日常的手感来测试啊，如果说你上机器的话也可以，然后我们也可以再到这边的，现在这边是零段啊，零段的话他就是回弹那么超快，回弹太快他也不行，太慢他也不行，嗯，太慢的话，嗯，如果说回弹 max 啊，我们可以增加到后面 回弹太慢了之后，到时候减震你压下去啊，弹回来他是慢的，因为你减震他是要滤震嘛，对于地面的反馈，然后 如果说你增加太大了，他那个反馈的太慢了，你会感觉他硬了，所以我们要慢慢的调整他啊，就是大概有八段就差不多啊， 只是我这个我调了八段，只是我个人认为八段是合适的，因为每个人调整的方式他都是不一样的，可能有些车友他会把这个回弹要 要到时段啊，有些车有可能是六段啊，因为每个人对他这款减震啊感受是不一样的， 就像你在路上是吧？你跟你朋友走在路上，可能你朋友见这个女的是很漂亮，但是可能你会觉得这个女的就很一般是吧，因为每个人看到的或者是感受到的他都是不一样的，就像这个回弹总的调节 也是一样的，可能你朋友调到六段是合适他的，但是当你用的时候就也调到六段都不一定就合适你的，所以这个也要看你个人的品尝来调整啊，都是可能太快是不行的，太慢他也不行，你要慢慢的调整的。还有这个 压缩阻尼，这压缩阻尼他也是可以说为一个软硬调节啊，因为他你压缩开了之后他也可以硬， 都是你压下去的时候，是吧，他是会硬，嗯，这个他也会起到一个软硬的作用。 他的这个最直观的就是有些车友用的时候可能就是捏前刹车，点头太厉害了，点头太厉害的话，你们也可以通过这个压缩阻力调节来调，我现在，嗯，大概 试一下吧，我们先开个时段，嗯，这时段的话压缩就就会变大，但是对于我而言，我都喜欢把这个压缩式归零的， 压缩归零的话他压缩的比较快一点。还有一种是高低速阻尼啊，高低速阻尼的话就是会比较深一点，但是那个就层次就太深了，这个我们暂时的不讲，我们就只讲他现在这个， 我都是一般喜欢把这个压缩都是归零的，因为我这个人就是比较喜欢。嗯，刹车点头都是比较厉害一点，因为他那个你刹车的时候他需要一个力的反作用啊，我们可以 看一个视频啊，他们很多摩托车的重击的，他那个呃捏刹车，然后他那个点头其实是很厉害的，因为他需要一个力的相互作用，然后你刹车他才会稳啊。 刹车稳不稳不单单是要看你卡钳，刹车盘，还有还有你装的是什么样的胎啊， 而且最主要的就是不一定每款减震 你拿回来装车就合适你车的，因为每个人的体重还有车型还有你车重量都是不一样的，可能你朋友碰巧啊，这款减震的 软硬度就碰巧合适你朋友的车，还有他人的体重，可能女人的体重跟女朋友的体重是不一样的，可能你你也跟着女朋友去买，买了之后装装上去，嗯，可能你会感觉他硬，或者是会感觉他软， 如果说太硬了要怎么处理？这肯定是要重新的定重的，如果太软是吧，你要重新的做定重的，所有的牌子的减震都是这样子的，不是你一买回来，你一装车他是合适， 是的，因为他们减震出来所有的弹簧啊，定重重量都是一样的，最直观的是你每部车每个人的重量分体重他是不一样的，所以装上车的时候他效果肯定也是会不一样的。