重庆黄桷沱长江大桥建筑过程

十一月十六日，世界在建最大跨境工轨两用悬索桥黄厥沱长江大桥首节钢横梁顺利吊装完成。作为重庆中心城区八横七纵九联络快速入网的关键极点， 大桥建成后将串联内环快速路、余杭大道、绕城高速等重要路网，分流寸滩长江大桥、朝天门长江大桥跨江车流，缓解内环和余杭大道通行压力。

近日，于长高速复线连接到控制性节点工程黄觉沱长江大桥完成首节钢横梁吊装工作，标志着大桥正是从下部结构施工转入主梁结构拼装阶段，为主桥合龙奠定坚实基础。 黄觉沱长江大桥连接两江新区铁山坪和南岸区机关时，全长一千二百六十米，主跨七百六十五米，是世界最大跨境工轨两用悬索桥。 此次施工的首节钢横梁宽三十六点五米，长二十二点五米，高十四米，钓重达六百九十五吨，是目前长江上游地区所见桥梁中单阶段重量最大的钢横梁。 针对江面作业特点，建设团队还采用先在工厂预制好钢横梁阶段，再到现场吊装拼接的 工艺，有效提升了施工效率。高梁首阶段吊装完成之后，接下来我们就会采用两台来点吊机，从胯中依次对称吊装剩余的六十二个阶段， 等我们全桥六十三个阶段整体吊装完成之后，大桥将实现合龙。据了解，该大桥采用双层桥面设计，上层为六车道内环快速路，下层中央预留双向轨道，两侧为四车道城市主干路。 大桥建成后，将串联内环快速路、余杭大道、绕城高速等重要路网，有效带动区域协同发展。