朱雀三号回收失败是算力的原因么

就在刚刚，蓝舰航天的朱雀三号火箭进行了发射实验，火箭的第二集成功的把载赫送进了预定轨道，但是第一集在回收的过程中出现了失败， 应该说呢，这次失败呢，让人感觉到非常遗憾，但是我们应该看到这样一种遗憾，或者说现在网上的很多热评是基于这样一个背景，就是大家非常热切的期望中国的商业航天能够尽快的解决 火箭可回收再利用的这样一个课题。其实这次实验呢，证明火箭的基本功能完全可以把相应的载赫送进预定轨道，火箭的发射目的是达到了，但是实验中的一个重要的目的，想实现 低级火箭的成功回收，这个目的没有达成，所以说这次实验呢，应该说还是一次没有取得成功的发射实验。那怎么看待这样一个失败？首先我们得承认 火箭可回收技术并不是一个简单的问题，我们相信蓝剑航天的技术团队一定做了前期的大量验证， 包括理论的验证，也包括实际的回收验证，而这些工作一定是让他们具备了相应的信心之后才进行的这次验证。 那么实验的失败其实说明呢，这样的技术其实还是相当具有挑战性的，截至目前为止，世界上能够完成这种比较重的运载火箭的第一集回收的 企业其实并不多，那中国的企业今天能够走到今天的阶段去挑战这样的五百七十吨级的运载火箭的第一级回收，应该说已经取得了一个不小的成绩，那接下来可能我们还需要面对更多的问题，去做更多的努力。 那第二点就是对于这样一个失败，不应该简单的用成功和失败来做一个笼统的评价，我们对于失败其实应该做详细的分析，现在呢，网上看不到这个整个一级火箭回收的全过程的视频资料， 实际上视频资料应该为大家提供更多的线索，我相信记录团队一定手里掌握了这样的信息，以便于他们做后期的分析和调查。那么这里我要说一句， 其实第一集火箭呢，是在很高的高度上从一个自由落体，然后开始进入回收阶段，这个阶段呢相对来讲是一个比较漫长的过程，也可以细分为很多的阶段，比如说自由落体阶段， 那这是一个加速的阶段，因为加速的向地面回落，同时呢还有一个姿态调整的过程，姿态调整到理想的状态，那火箭发动机才会进行点火 启动这种反推力的程序，那最后呢，在反推力减速制动的过程中，还要进行精准的调资， 那姿态就会要调整到数值状态，才能让火箭完美的落在地上，所以他要分成几个阶段。我本人更关心的是，对于这样一个回收的阶段，我们应该做细致的 评估，比如说初始的下落状态，这个姿态是不是理想？那点火的时候，整个的燃料和这个氧化剂的供应是不是正常，点火的过程是否顺利， 那如果点火也正常，那火箭的工作状态，比如说推力的产生，姿态的最后的调整是不是正常？所以每一个环节都要做细致的评估，我们要达到的一个目的是什么呢？就是在整个的回收过程中，哪些个环节 我们是做的比较好的，或者说是成功的，哪些个环节出现了偏差，那最后导致了整个的回收过程没能成功， 所以对于这样的过程要进行详细的分析，这就是我们说的航天人说的归零，我们要把问题定在根本的原因上。我相信整个的回收过程一定是有某些 环节呢还是做的不错，但是可能有一些关键的因素没有做好，比如说在一个速度很大的情况下启动火箭发动机，那这个时候包括发动机的这个燃料氧化剂的供应， 点火的过程，以及发动机在这种高速情况下产生制动力的这种燃烧过程是不是能够正常，这个都要做充分的评估，找到了问题的根源，那么就可以对症下药，去进行地面的再次验证，包括进行未来发射的准备。 中国的商业航天呢，其实是从比较艰难的状态开始起步的，那么最早开始呢，尝试的是入轨，那入轨之后要挑战更高的这种发射效率，发射成本的降低，再回收再利用，那就是 一个关键的环节，而这个环节是具有不低的技术难度的。所以对于这样一个失败呢，我觉得我们要进行问题的认真的分析，完成归零，对于关键的技术问题做相应的公关。 所以呢，失败呢，确实是下一次实验的一个重要的基础，通过失败去总结经验，寻找问题，寻找未来前进的方向，可能是蓝剑航天的记录团队 需要积极面对的下一个阶段的重点工作，我们也期待中国商业航天能够在不断的试验中，或者甚至是一次一次的挫折中去寻找前进的突破口， 只有这样才能够不断的取得进步。我们得相信人类在航天的发展过程， 其实给我们更多的收获的是那一次一次的技术的挫败，在这个过程中我们不断的积累经验，我们才有可能取得更大的进步。