三菱奕歌时间怎么调

今天分享一个三零一哥保养提示如何归零，这是一个一八年的三零一哥，做保养归零需要先把钥匙打开，然后关闭钥匙，通过这三个按钮来调节。 首先我们把它调到保养提示页面，然后长按中间按钮，等待提示页面闪烁，然后再按一下就可以了， 按完以后他会提示你成功了，我这个已经提前复位完了，所以不会再提示了。关注我，教你如何修车养车。

哎，杰哥，你看这个时间怎么不对啊？怎么是六点零四分呢？现在是几点？一二三，现在十五点，十五点三十六。我告诉你怎么改时间， 但是那个有条件的，如果说系统设置了分期付款，这个时间是不能改的，必须要联系厂家计时。嗯，这个啊，然后设定时间啊，现在日期也不对。然后今天是四月三号二零二二。 okay， ok。 是五点三十七。还有问题吗？没有了啊，暂时没有。 ok。 好。

大家好，我是陶德，目前在售的广西三零一哥是去年十一月份发售的二零二一款， 预计二零二二款年度改款车型将在明年初进行发售。今天我们就来先度为快，带大家看一看海外已经上市的二零二二款三零 eclipse cross， 也就是三零一哥。 这是三零公司最新更新的二零二二款一哥，他是否足够出色，可以征服户外呢？我们今天来一起看一看，这就是三零一哥一台和斯巴鲁森林人、现代途胜、丰田卡罗拉 cross 竞争的小型跨界 suv。 二零二二款一哥是他的年度中期改款，内部和外部都进行了更新。我们测试的车型是 sel， 增加了一些选配项目，包括发 一照上的黑色字母空气动力学套件以及红色钻石器。包括这些流行的选配套件后，它的价格是三万四千六百七十美元，约合二十二点五万元人民币。 我觉得这次改款看起来很不错，尤其是这个红色的车身。但是他的越野表现如何呢？我们将会进行体验，但首先让我们来看看他都有哪些功能吧。我们先从发动机舱开始，引擎盖下是一个一点五 t 涡轮增压直列四缸发动机， 它可以产生一百五十二匹马力和二百五十牛米的扭距。它与一台 cvt 无级变速箱相连接，通过三菱的 sawc 超级全轮驱动系统，为四个车轮提供动力。我们稍后会详细介绍。尽管这是一台顶配车型，后尾门仍然是采用手动开启的，后备 的容积为六百五十粒升。后排座椅放倒也很容易，我们要做的就是拿下挡板，推倒靠背，这样就好了。地板下方是一个备胎， 后门开启角度很大 哦。这里还不错，头部空间有点小，整体感觉有点暗。我的意思是这辆车采用了木炭黑色的内饰全部都是黑色的。前排有一个天窗，我这里也有一个天窗，我可以自己控制， 挺整洁的，这样车里更明亮一些了。前排座位是我驾驶室的位置，我身高一米八五，我的腿前方大概还有十厘米的空间，我的脚放的也很舒服。后排座位有两档可调的加热功能，下方还有一个十二伏的插座，手枕可以 折叠，上面还有两个杯座。嗯，不错不错。 在前排有点失望，怎么说呢，这里基本上可以给一个差评了。这些钢琴黑刚刚五千公里已经全部都是划痕了，也太不耐用了。这种木炭黑色搭配很好， 即使有不同类型的塑料材质，他们整合在一起组成了这个很好的整体外观效果。仪表群组由中间的多媒体显示屏和两个传统表盘组成，转速表在左边，使速表在右边， 在中间，屏幕可以切换经济模式。 sawc 四轮驱动保养提醒设置形成信息，这里能显示不少信息，但也说不上多丰富。在中控台中， 中间有一个比老款更大的显示屏，有物理的音量旋钮和调节旋钮，按下可以打开电源旋转可以调整音量， 显示效果有点柔和，不会像一些高端产品上显示屏的效果那么锐利。他的反应有点慢，我有时候不知道是不是划上了。在这个高配 sel 上有内置导航系统，这个功能也很值得称赞。 虽然内置的导航功能你需要熟悉一下，但它已经很好用了。如今大多数人会选择使用自己的手机进行导航，让我们把手机插上，它使用的还是传统的 usba 接口，把它插上， 选择接受。现在我们可以使用卡普类了，我们可以找一下最近的咖啡店了。 find the nearest coffee shop okay， here's what i found？ 棒极了！这辆车还有一件事让我很兴奋，环绕影像系统，哇，太酷了！ 虽然屏幕的分辨率不太高，但这仍然是一个不错的功能。方向盘的设计相当不错，这些紧凑的按钮设计深得我心。他还有自适应巡航控制，接下来我们来探探主动安全功能吧。说到自适应巡航控制，一哥所有车型上都标配碰撞环节功能。这辆车是高配的， 配置的是自适应系统，此外还有网点监控，后方穿行提示。再说一遍，钢琴黑色的外观在使用一段时间之后看起来惨不忍睹。方向盘的皮革质量也不是最好的。我发现三菱做的相当好的一件事情是，换挡拨片的 位置，他们不是安放在方向盘上，而是在转向柱上。我挺喜欢这样的设计的，因为他们不会随着方向盘移动，总是在相同的地方。 如果你在开车转向的时候可能会换手，然后你想找到换挡拨片，通常搞不清楚在哪了。虽然这种情况不是总会发生，但是这种设计的好处还是显而易见的。 当然，这是一台 cvt 无机变速箱，换挡拨片的意义是什么呢？他只是为了模拟换挡的操作，如果你想在下坡时利用发动机制动，或者你只是想要有一种运动的感觉。好吧，所有的东西都讲到了吗？ 不，实际上还有很多呢。我们有双天窗，看起来很漂亮，然后在下面这里有一个弹出式的抬头显示系统。啊，我很讨厌这个东西，上面全都是灰尘，而且 看起来很粗糙。这个已经很脏了，他基本上只能告诉我在下面的仪表盘上已经显示的内容，我可以把这个稍微倾斜一点。 马自达曾经也使用了类似的抬头显示系统，我一点都不喜欢，我觉得有点画蛇添足。说到舒适性，这里确实有一些好东西。座椅很舒服，侧面的支撑度也不错，驾驶员和前排乘客座椅都支持电动调节，有两段式加热功能，甚至还有可加热的方向盘。 现在让我们来谈谈四驱系统，它使用了三零的 s awc 超级全轮控制系统。 s awc 是一个三菱经典的四驱系统，被应用在许多不同的三菱车型上。这有点类似斯巴鲁 sawd 四驱系统，类似的还有其他各种各样的四驱方案。但是在 这辆车上，他采用的最简单的 sawc 设置在这里，他通过一个中置的离合器将动力从前面转移到后面，然后通过在每个车轮上使用刹车控制将动力在左游轮之间进行分配。 s a w c 可以一直追溯到经典的蓝色 looson 之上，很显然，他和蓝色上的四驱系统绝对不是一个级别的。遗憾吗？这有什么可遗憾的，我们接下来要去山里看看这套四驱系统是否名副其实。但首先，我们的先上高速公路， 这款配置的一个起价在两万九千美元，约合十八点八万元人民币。然而增加了这么许多配置之后，价格已经达到了三万四千多美元，也就是超过了二十二万元人民币。我这辆 车上配置的盲点监控、高速碰撞缓解、车道检测和自适应巡航控制系统。既然我们在高速公路上，让我们试一试自适应巡航控制吧。我点击这里的按钮，打开它，然后车还是一直在走。现在你注意，如果我接近了分道线，它基本上只会提醒我，我可能会偏离车道了， 但是并没有自动矫正，甚至连震动提醒也没有。他纯粹只是一个通知系统，车内的噪音控制的也很好， 能见角度也不错。坐姿，嗯，其实我真的很喜欢这些座位，他们非常舒适，两侧有很多支撑。是的，这里很适合我。 现在你会注意到，我没有使用抬头显示系统，因为我发现这个反转风格的抬头显示屏并没有什么用处，所以我选择忽略它。 这辆车开起来很舒服，在普通的城市道路上，他很稳定，方向盘的反馈也很好，震动也不算明显，有点软，但还不错，动力也足够用，有你想要的所有的安全功能。是的，实际上他确实很好， 这是不是能够让他在同级别遥遥领先呢？当然不是，但是他确实更有竞争力了，成为了一个更有价值的选手。考虑到三菱品牌的过去几年所经历的考验和磨难，我认为这实际上证明了三菱一直在努力。 让我们跑起来看一看零到九十六加速是怎么样的。记住了，斯巴鲁森林人从零到九十六公里的加速用了差不多九秒钟，这样一割会更快吗？现在完全停下来，路面基本是水平的，我要踩一点油门， three two one go 哦，表现一般般，八点六五秒，比斯巴鲁森林人快，比丰田卡罗拉 cross 快的多，但是还是比不上福特翼虎。 很明显，在绝大部分时间里，他是一辆前轮驱动的车辆，通过使用一个离合器包将动力转移到后轮。但是他的感觉可不像一个前驱车。 在这个价位上的一些四驱系统，当你猛踩油门时，你能感觉到前轮在飞速旋转。这台车不一样，实际上他一直表现都像四轮驱动汽车。 我认为对于这类型车来说，这种表现其实是一种很重要的情况。但是他的四驱系统是否真的具备越野能力呢？让我们来一起看一看。你可能知道三菱汽车 源于世界拉力锦标赛，所以在这辆车上有没有拉力赛车的 dna 呢？让我们在碎石路上做个测试，选择碎石路模式，我马上要进弯了，继续加速， 哦不，绝对不行，后轮没有足够的动力，不足以给我信心让我能高速通过这些弯道。 现在我要做的是测试这个全能驱动系统，我将选择一个地方停下来，交给系统，让他工作，这样你就能看到这套四驱系统的反应。我不是为了讲什么教程，我知道他可以做到的， 任何有足够动力的东西都可以做到。我只是想看一看四驱系统的逻辑是怎么样的，我要开始了，然后选择沙利模式，因为这样能够把动力最大的传输给后轮，这是一个机遇。 离合器的系统，他基本上可以把百分之五十的动力分配给后轮，虽然逻辑上配合足够的轮上制动，后轮动力分配能够达到百分之九十甚至百分之百，但这只是一种理论分析，基本上不会发生的， 因为我们希望看到的是前面两个轮子发生空转时，系统会使用刹车，从而防止扭矩的无效输出，然后重定位，将扭矩输出到有抓地地的车轮上，这是正确的方案。 前轮现在开始空转了，我要停下来，其实我不是故意停车，车辆不能前进的，现在我只是保持油门，我们要让系统介入， 我能看到仪表屏幕上的显示，他的前后功率分配是相等的，现在这些都是四 g 轮胎， 慢慢的开始向前爬行，他在工作 输出动力，我们要出来了，只是控制油门不要太大，我可不想让我的头撞上挡风玻璃。 现在又出现了一些状况，他出现了一些额外的打滑，我不得不说的是，是的，如果我再踩一些油门，应该就能通过了。但是我很好奇，如果我切换到雪地模式，就是处理湿滑路况的情况， 毫无疑问，现在就是湿滑的雪地模式，会改善这种状况吗？让我们看看效果如何哦，我要滑回去了，因为油门没踩的那么多，我再踩深一点。 在外面可以看到，在慢镜头下对比沙粒模式，雪地模式非常相似，制动空转的车轮有助于分配扭矩。实际上车轮制动并不算频繁。从驾驶员的角度来看，最终我只是减少了油门来抵消 模式的低功率输出，这导致两种模式产生相似的结果。在这两种情况下，系统都设法摆脱了困境，但这并不是一个真正擅长的地方。如果你在未来经常碰到这种路况，你应该要考虑斯巴鲁森林人，甚至是福特不让扣运动版 让我们继续。这辆车有一百七十五毫米的离地间隙，我们的车下面没有装甲，所以我必须要小心， 不要在很尴尬的地方碰到石头。十八英寸的轮子比十九英寸的要好，当然最好是十七英寸。好吧，他做的很好，但我们还没有完成。我们还有一件事要测试，让我们慢慢的绕过去，不要撞到路中间的这些大石头。 接下来是下坡，我们要测试一下陡坡缓降。这辆车有吗？不会吧？没有。好吧，我只好用脚了。这可不是最 理想的方法。我可以把摄像头打开，可以看到这些大石头，然后尽量避开 前置摄像头。非常必要。相信我。感谢大家还在观看。这实际上是一个相当不错的 suv。 你要问我会花二十多万在它上面吗？不，绝对不会的。我可能会选一辆斯马鲁森林人，或者甚至是一辆吉普指南者。如果我想挑战这样的路况的话， 但是如果你想买一辆城市跨界车，那么我想你会在这辆车中发现很多好东西，他也是值得考虑的。 好了，感谢收看这期视频，我是陶德，关注我，长按点赞分享给你的朋友们，我们下期见，拜拜！

今天我们评估一台二零二零年一月份上牌的二零一九款三菱一哥两驱梦想版国六，当年指导价是十五万五千八。在我的整个的评估师生涯当中，冷门的日系车车况好的概率是很大的，现在当中唯一的带涡轮增压的车型 啊，而且三菱的整车质保长达五年或十万公里。呃，第二车型的话，购买了以后也不用担心他的售后质保的问题，可以直接找四 s 店来解决。他的优点很明显，第一就是车况比较好，原版原漆，第二他的外部线条很美，大家可以看一下。 第三的话它呢也是 cvt 变速箱，但是它里面用的是钢链，这样的话稳定性会更高一点，当然实际情况的话我们还有在 保证啊。下面我们来说一下这个车的缺点，这个车的缺点一就是他后备箱特别的小，大家可以看到后备箱就只有这么小，如果把这个这样连拉起来的话 就更小了，估计放条猫或者放条狗在上面还是可以的，但是要放行李的话就会觉得不太够了，但但大家可以看到实际上他的后备箱备胎是占了一大块，哈哈哈。 迪奥这款车的缺点就是采用了 cvt 变现，虽然说他用的是钢链传输动力，而不是用了钢带传输动力，但是对于一个呃走越野方向的一个 suv 来说的话， 这个变相的传输性能严重的影响到了他的一个驾驶的感受，呃，这也是他不尽人意的地方。当然最后我们要总结的就是， 三零一哥是你能在日系的 suv 当中买到的年份最新价格最便宜的车之一了，我们今天的分享就到这里了，大家下次再见，拜拜！

大家好啊，今天呢跟大家分享一下我家里这台三零一哥的使用感受，还差三个月，正好三年，然后跑了两万六千多公里。那这个是一个无尾版的车型啊，就是他是一个低配车型，没有天窗的那个那个配置啊，然后呢我呢，嗯怎么说呢，也做了一些 外观上的一个装饰吧，整体还行啊，这个符合我的审美。然后这车主要是我父亲在开啊，这个低配车型也是一个十八寸的轮毂啊，然后整个外形呢，怎么说呢，这个贯穿式尾灯，大家可能 呃怎么说喜欢的特别喜欢不喜欢的呢？极其不喜欢，这个看个人审美吧，我觉得都还行。整个车呢也是一个轿跑的一个俯冲式的造型，比较有这个辨识度啊，就路上看到这个车一眼就能认出来啊，那么这款车内饰咱们可以看一下啊，内饰部分呢， 其实比较朴素啊，手刹呢，也是一个机械式的手刹，看现在跑了两万六千多公里，开着还是非常不错的，而且这个两万六千多公里呢，没有任何的故障，任何的问题，一个都没有啊，我父亲这个车开下来感觉还是非常满意的啊， 接下来呢我这款车呢可能还会陪伴我家里啊，继续开下去啊，我父亲呢也会一直开下去，就在车好吧，还是非常不错的。

好，今天带大家看三菱一哥这辆车呢，是一辆售价十八万五千八的顶配车型，也就是四驱车型，然后我们来看一看十八万五千八我们能买到什么东西啊？首先呢这个 led 灯， 其次呢是他后排的这个贯穿式的尾灯啊，当然这个是全系标配啊，也就没有什么必要说了，但是我要说一点就是他的这块， 这块是玻璃啊，为了增加他后方的视野，因为他的整个造型很溜背，所以说上面的这个玻璃不能满足他后看后方的这个视野的需求，所以说这里他用了这个玻璃啊，里面全是玻璃，然后坐进车内啊， 八英寸的小屏幕啊，加上这个四驱和座椅加热以及电子手刹哦和 oto 后啊， 这就是我们十八万能买到的所有东西啊，当然了他还有这个抬头显示啊，同时呢，你还能买到一台一百七十匹的一点五 t 发动机，那为什么十八万我们能买到这么多配置，反而这辆车在大街上的能见度不高呢？我们来从后排看一下， 他的整个后排座椅是非常的高，所以说你坐在后排像我一七二的身高，头顶也已经扫到车顶了啊。然后再来看一下这里， 这里一辆十八万的车竟然没有后排出风口，我觉得这个应该有点说不过去吧，对不对？呃，空间表现呢，只有一拳多一点，所以我觉得这可能也就是三菱一哥为什么叫好不叫错啊，刚刚开始上市，那么多人说他好，但是呢，后面买的人却很少的原因吧啊。

三菱的一哥啊，这是日产三菱一哥。呃，一点五 t 的发动机啊，一百七十马力直列四缸模拟，呃，模拟八速 cvt 变速箱。这一款的， 呃，配置的话是二二款一点五 t 两驱无畏版啊，指导价幺三八八，现在优惠的话能优惠四个多啊能优惠四个多 呃，车长四米四零五，车宽是一八零五啊，车高是一六八五，两米六七的轴距啊，这个最大功率是一百二十五千瓦，最大扭距是二百五十牛米啊，然后他的最 啊，这个最高迈数啊，就跑高速的话最高能跑一百九十五迈，然后综合的话他是七点四个油啊，质保五年或十万公里啊，质保。然后他的这个最小离地间隙是 呃，十七点五厘米最小的离地间隙，然后整这个车的油箱呢？是六十三升的油箱，这油箱比较大啊，这个整车这个重量是一吨半一一五四三的一个车重。呃，他四轮是独立悬挂的啊，后边是多连杆的独立悬挂，这个还挺好的。 这个多连杆的独立悬挂，它属于一个比较高端的悬挂了。呃，轮胎尺寸呢？它是啊，胎宽是二二五，胎厚是五五，然后轴这个这个 轮胎的这个尺寸是十八个口的铝合铝合金轮毂，轮毂的尺寸十八口铝合金轮毂。然后整车他的这个配置啊，基础配置还是蛮全的啊。这个他没有无钥匙进入，但是有遥控钥匙，中控锁， absebd 制动力分配啊，刹车辅助，车身牵引力控制，车身稳定，防侧滑、上坡辅助，还有这个这个 est 他都带的老铁啊。这个，呃安全配置这方面还是蛮全的啊，这个没有影像，他有后雷达，然后有经济模式啊，卫星导航系统，他这个语音操控，他只能操控这个接打电话 啊，只能操控操控给谁拨电话啥的啊？这个语音操控。呃，液晶仪表啊，这个他是配的是个卤素大灯啊，说下灯啊，这个卤素大灯，透镜的大灯啊，并且呢给你配了一个 led 日行灯。 呃，他这个小小导小导航啊，小中控，他是一个彩色大屏啊。呃，这款车他是给你配备了四个喇叭啊，四个喇叭，然后呢？呃，日本车，日韩车都是这样啊，这喇叭的话是 都是不太不太亮不太响，但是你可以怎么样呢？你可以换啊，可以换蜗牛喇叭，这个也不算改型啊。 呃，座椅的话是一个植物座椅，这款车他没有天窗啊，没有天窗，看一下老铁们啊。啊，但是他是一个日本车呀，合资车呀，是不是喜欢这款车的话你来啊， 想买合资车的价格也不高啊，优惠完了是九米左右啊，九米左右的一个小自动挡的啊，小 suv， 喜欢的来，老铁啊。