桑塔纳教练车怎么画

大家好，今天画一个桑塔纳。

大家好，我是洁癖的画车，福建人，从小就喜欢画画，家里经济条件不好，都是自学的。有一天看到一位大神画了一辆汽车，特别喜欢，于是我也拿起了笔和纸画了起来。画车 不简单呀，第一次画是鬼画符变形了不能看的，但我没有放弃，一直坚持着。希望大家能看到我的作品，能给我点个赞，谢谢大家。

他是一辆在中国老百姓心目中占有重要地位的一台车， 他诞生于一九八三年四月十一日的上海，在之后的近二十年岁月中，是国人心目中梦想家用车的首选。他皮实耐开，质量极佳，是很多大城市出租车的首选， 他为中国轿车市长的发展奠定了基础。那么他是谁呢？你猜出来了吗？

就在前不久，桑塔纳车型被传即将停产，桑塔纳车系在国内长达三十八年的历史即将化上句号，不过话说到这里，你们说今天的全新桑塔纳还能称之为经典的桑塔纳吗？我认为最经典的桑塔纳还是曾经的那款帕特特 b 二， 所以今天嘉良就基于最经典的普桑基础改良设计了这款全新桑塔纳。外观上端端正正的车身造型有棱有角，几乎比例等分的前后重心感，带给我们稳稳当当的感觉。当年的老车就是这样，现在基本上主流的汽车设计都在做简化，所以我这台普桑将前脸设计同样也以简约为主。 电动车不需要进气口，所以前阵网采用了一体式黑色烤漆饰板，内线 vw 车标亦可在夜间发出微微光源。两侧通过 led 灯组复刻经典车型上的分体式大灯，实现更为主流的灯光效果。普通采用了 独立式下杠设计，所以新车位致敬经典。在前杠位置也做了黑色烤漆饰板，在下杠内部也做了独立的灰色饰板。内线 led 转向灯，这里的布局与经典普桑完全一致，最后整张车脸被内线于一字板和前杠之中，更符合今天整体化的设计美学。 车身侧面相比较于老款车型复杂的腰线，全新的设计会更加简单，外国式的轮毂有所保留，老款车型侧窗由于年代设计比较久远，所以具备前后脚窗，新款车型将其取消，并且搭配上了更显高级感的黑色烤漆十条，同时配上了隐藏式的门把手， 轮网造型就更加复古了，复原了当年普桑最为基础版的轮网造型，虽然那个时候不讲究大尺寸和拼色工艺，但是今天来看这种反潮流的设计总会带给我们眼前一亮的独特感。看完车头的设计，我们来到车尾，桑塔纳方方正正的和型设计我们必须保留， 细节上采用了夸张的切线面设计，既保留了清晰的转折，同时也布施更为极简的整体效果。 经典的方形尾灯在新车上被简化成了这类 led 灯条，功能与布局上并没有改变，这样的设计更符合今天大家对科技的追求，同时作为一款大众新车，字母标识也必须贴在尾门上，为其注入灵魂。 侧面相比较于老款车型做了大量的简化，但同样也为其增加了更为硬朗的线条，为其做了硬朗的腰线转折，与车身搭配自然还能彰显力量感。 除了经典的轿车车型，作为桑拿车系，旅行车必不可少，毕竟桑拿旅行也开辟了国内旅行车的先河。这一次尾灯装饰上我为其增加了贯穿式的黑色烤漆饰板，将左右灯主整体衔接，同时尾灯主造型更加纤长，毕竟 led 灯的时代不需要笨拙的卤住灯泡了。黑色烤漆饰板 现有桑塔纳字母，这样的设计也是今天大众品牌的灵魂所在。下杠这里做了独立的银色饰板，强化年代感。尾窗上演也做了黑色烤漆。尾翼也算是这台车上最为年轻的一处，配置了车顶为其增加了行李箱，搭配上复古的绿色车漆，瞬间提升了整车的格调。 看看今天嘉良设计的普桑，无论你觉得这台普桑像是汽配城改装的，还是像一台具备现代化元素的复刻老车，经典的桑塔纳在我们心中的地位始终是不可动摇，难以撼动的。虽然时隔三十八年之久，也许桑塔纳的名字在今天年轻人口中也很难再被提起， 但是桑塔纳对六零、七零、八零以及我们九零后的汽车启蒙有着非同一般的意义。而今天，我希望借此内容，让我们再次想起那句经典的广告语，拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。我是嘉良，手绘不易，感谢大家支持，咱们下期再见！

now some spoiler down up。