维斯塔潘开wec成绩怎样

如果让维斯塔潘开阿罗的 c 四三会是什么成绩？我们几乎永远都看不到这种场景的出现，但我们依然可以用一些历史数据来推理一下，如果当顶级车手开上慢车，是否依然可以大杀四方？ 我们先看看四冠王维特尔。维特尔从二一年加盟阿斯顿马丁，在马丁出战两个赛季，这两年里马丁的赛车一直都是处于中下游的阶段，两年时间维特尔都处于车手年终积分码十二的位置，除去退赛以外，两年的平均完赛成绩也都是第十名。 虽然他的状态无法和其巅峰时期进行相比，但我们也能看到，如果一直都是在中下游的车队，像维特尔这种车手的能力也是会被车队综合能力的上限所限制。我们讨论车手成绩和能力的相关性，经常会忘记车队的策略，换胎组的效率都是最 直接影响车手成绩的，像阿罗本赛季的换单效率基本上就是在正赛开始前主动先让对手两秒，这是车手无能为力的。 在换到今年来说，维斯塔潘在除了新加坡的所有赛道都是前两名玩赛，而新加坡的情况就是最接近我们前面假设的。当顶级车手维斯塔潘开着一辆在滨海湾没有竞争力的赛车，会是什么成绩呢？ rb 十九在滨海湾的不适应贯穿了整个周末，后轮的抓地力一直都十分挣扎，从排位赛里面我们看到维斯塔潘在多个弯道都在不停的修正方向，甚至都没能开进 q 三，只能从第十一发车，但受死的红牛也比阿罗强， 缺乏后轮抓地力的 r b 十九还是 r b 十九，在拉塞尔撞车后，韦撒潘最终还是上升到了第五名，所以我认为如 为撒班开的是 c 四三这种赛车，那平均成绩也就是在积分区上下徘徊，想拿大分也要靠捡皮夹。要知道在前面领头巡航和在车阵中追击缠斗完全是两种开法， 车手的弱点也更容易在后者中被体现和放大，运气不好被撞退赛也是常有的事情，所以即便你是天才车手，也是无法弥补车队和赛车的短板。还有两位车手更可以验证。我们的猜想就是今年的迈凯伦的两位年轻人， 迈凯伦从东侧开始就表示对今年的赛车并不抱有信心，而诺里斯和皮亚斯特里也应该算是围场里面公认的天才少年。在赛季初的几场比赛里面，两个车手开着这台半成品的赛车也只能是苦苦的吊车尾。内幕战里，诺里斯第十七名垫底，皮亚斯 特里赛车故障退赛，沙特站皮阿斯特里第十五，诺里斯第十七。迈阿密战，诺里斯第十七，皮阿斯特里第十九。一直直到了奥地利站，迈凯伦给诺里斯的赛车进行了重大升级后，车手才有了竞争前排的机会，最后诺里斯排位赛第四， 正赛第四，而没有升级套件的皮亚斯里只能在第十六名完赛。再看看近几站，迈凯伦，在火力全开之后，两位车手才有了可以争夺领奖台的资本，所以车手车队、赛车都是相辅相成的。 feg 是不公平的，也是公平的，不公平的是你会开着尾速和对手相差十公里的赛车一起比赛。公平的是，如果你能展现出足够的能力和速度，把一台拖拉机带到了不属于他的高度，那一定会有好的车队会给你准备一台好的赛车。

now it's your turn let's go。