几何G6不显示续航里程怎么操作

几何 g 六 m 六如何小计清零？点击方向盘功能切换键上下进行拨动，找到这栏，左右键切换 停留在里程累计栏，长按中间键选择，确定小计里程就清零了。

哈喽，各位小伙伴大家好，我是子昂。众所周知啊，吉利一直是中国汽车制造业的佼佼者，而我身旁这台吉利几何 g 六则是他们的最新力作，亦将成为 a 级纯电、紧凑级家教的六边形战士。 那么今天我们就一起来感受一下这台吉利几何 g 六到底有多能打。 首先，前脸部分贯穿式的灯组加上可发光的吉利 logo， 在夜晚点亮后的辨识度很高。其次，整体的设计采用了光与未来的设计理念。其次，封闭式的进气格栅表明了它 新能源车型的身份。同样车身侧面的腰线也很流畅，而且用到了当下最流行的隐藏式门把手，而尾部的贯穿式尾灯依旧没有缺席。 刚坐进吉利几何 g 六的车内，你会被它的豪华感所征服， 精选的材料和精细的工艺无处不在，座椅舒适度极高，无论是驾驶员还是乘客都能提供出色的腰部支撑和侧向支撑，即使长途驾驶也能让你感到舒适。而且配备了十点二英寸的液晶仪表以及十四点六 六英寸的中控屏组合，整体科技感还是比较强的，并且搭载了全新的华为车机模组。就凭这以下五点，我说我是最快的男人，不接受反驳！ 那毕竟是电车吗？续航肯定是大家非常关心的，出发前我们将小计清零，空调呢设置成二十三度两档风，现在的表显续航是三百七十二公里，那么看看他的续航表现到底怎么样？出发 这台几何 g 六不仅注重外观和内饰，它的驾驶质感也是非常值得一说的， 他这台车在动力方面有所提升，提供了一百千瓦和一百五十千瓦的三合一高效能电驱，并且将搭载全新的 ctb 平板电池，充电八分钟就能增加一百公里续航， 从百分之三十冲到百分之八十的时间仅需二十分钟。那开起来以后，这台几何 g 六的扭矩输出充沛，不管是起步还是行驶途中的急加速，都有不错的动力响应，那么动力回收呢，也没有明显的拖拽感。悬挂系统经过精心的调教以后呢，悬架软硬适中， 能有效的过滤掉地面的颠簸，同时还可以在过弯的时候给我提供不错的支撑性。可以见到吉利作为传统车技的技术工地，操控感也很出色，方向盘反应很灵敏，完全超过了这个级别车该有的表现。 那么很多人呢，对新能源车的电池安全性都心有芥蒂，吉利几何 g 六呢，他也是被咱们客户考虑到的这一点，电池包也是经过八大严苛安全实验，像什么碰撞、泡水、外部火烧、跌落、机械冲击、底盘挤压、翻转、震动等等， 为咱们用户打消了一切的顾虑。在驾驶辅助方面，支持 l 二级驾驶辅助系统，包括 acc 自适应巡航、 ab 城市预碰撞、 icc 智能领航系统等十三项驾驶辅助系统， 就像一个老司机一样，一直在辅助着我们。由于时间关系啊，我们简单的做了一个小的续航测试，你现在已经跑了二十公里了，表显剩余三百五十三公里，实际跑的公里数和表显下降的公里数几乎保持了一致， 而且还上涨了一公里的续航里程，再结合着几分 g 六超快的补能速度，所以说在日常用车的情况下，完全不会有续航焦虑。 总的来说呢，吉利几何 g 六他在外观、内饰、性能和科技方面都表现非常出色。如果你正在寻找一款兼具豪华和性能的车型，吉利几何 g 六绝对值得一试。他不仅代表着吉利汽车制造的先进技术，也代表了中国汽车工业的崛起。 我是子安，我们下期再见。拜拜！

几何 g 六已经到店了，经过这段时间我个人的体验，给大家分享一下他的优缺点。优点呢，首先是他的车机用的是鸿蒙操控系统，界面非常的有层次感，不但清晰流畅，而且响应速度非常快，使用性非常强， 内置麒麟九六零 a 芯片，可以连续做到语音识别。你好，几何你好，关闭主驾驶车窗播放音乐，已经为您调整到这个位置了，收到 九十秒的常唤醒才是他的加分项，有啥事你直接说就行了。然后全系标配了 l 二级的智能驾驶，这一点还是非常良心的，高速行驶的时候全速的自适应巡航，还有车道保持，只要道路两边有清晰的道路线，可以 保证你居中行驶。还有一个很重要的，这个车可以坐网约车行驶，妥妥的证明小能手。说到缺点，后排有一个地摊，虽然不是特别高，但是有点介意， 就是由于成本方面原因，悬挂用的是前麦弗逊式独立悬挂，加扭力两组合底盘支撑还是很到位的，但是过减速带的时候略微有点生硬。人无完人，车无完车，十 w 级的电动车型，希望今天的评测对你有帮助。

哈喽，大家好，我是青岛汇丰几何用户体验中心的体验顾问，我叫朱美旭。最近啊，后台的很多小伙伴问我们几何 g 六的自动驻车 怎么开启啊啊，他一直不知道在哪里开启，然后今天我给大家做一个讲解。首先啊，来到我们车机中控的一个主界面 点，这里有一个小汽车就会进入我们的一个车库模式。车库模式呢，这里有车辆灯光和驾驶，我们在驾驶这一栏划到最后 就可以看到我们的一个 out 后的这一个按键，只需要把它开关打开就可以了。好了，今天的分享到这里就结束了，谢谢大家。

今天我们在上海来试驾吉利旗下的纯电新车，他就是二零二四款的几何 g 六。说起几何，他曾经是吉利旗下的纯电品牌，他以真续航、真安全以及超高性价比在纯电市场取得了不错的战绩。如今他回归吉利某品牌后， 也正激发出更大的活力来。外观沿用了光与未来的设计理念，内饰配备了液晶仪表和十四点六英寸的悬浮中控屏。 内饰配色上新增了远山代配色。车机系统则是搭载华为鸿蒙 os 赋能，拥有八 g 运行内存加一百二十八 g 存储内存， 能够带来同级最流畅的车机体验，具有开机快、运行快、切换快、流转快和同步快的特点。内置的小何 ai 助手具有四十种表情动作语音交互支持，一次唤醒，九十秒内连续对话， 并且实现全场景的语音控制，彻底解放双手。几何 g 六搭载了红门智能座舱，论智能性乃是名副其实的同级第一。你好，几何，你说导航到徐家汇 选择第几个呢？也可以说下一页第一个没问题，已为你规划前往徐家汇地铁站的路线。 嗨，你好，几何主驾你好！放一首陈奕迅的孤勇者，明白 啊啊啊 嗨！集合！打开主驾车窗已经为您调整到这个位置了。新车的座椅按照人体工学设计，带来尊享舒适体验。 在三店换新升级后，二零二四关几何 g 六的续航达成率达到了百分之九十，乃是同级第一。 c、 l、 t、 c 工况下续航里程分别为四百一十公里和五百公里，并且配备了液冷技术支持预热回收，可提升百分之五续航， 新车还搭载了同级领先的十三项智能驾驶辅助系统，在一番失败后，应该说二零二四款几何 g 六乃是名副其实的新国民纯电家教，他的真品质、真舒适、真安全、真智能、 真续航都达到了同级领先的标准，加上他下摊到十二万元的亲民价格，相信他一定能够大卖。

大家好，我是新能源情报分析网评测编译宋丹，今天呢，我们在北京跟大家分享一下售价十二点六八万元到十六点二八万元的 g 十六电动汽车的一些有意思的技术优势。那么我们知道啊， 几何汽车呢，从几何 a 到几何 c， 还有呢到后来的几何系列的，包括几何六，他们从二零 一四年开始，就已经开始陆陆续续的进行新的车型的持续的进化迭代。那么到几和六的时候呢，我们注意到他的车辆的有机的技术已经提升到一个什么状态呢？跟同级别所售的车型相比，他的很多技术是有明显优势的。 我们举个例子啊，几十六的他啊所使用的电驱动系统有两个状态，一种是一百千瓦级的，一种是一百五十千瓦级的， 那么这两种状态的电三合一电区这种系统呢，他们都是具备能量回收，或者叫做余热回收，余热回收，他的这么一个设定的 余热回收干什么呢？就要给动力仓进行啊，冬季的制暖，甚至说呢，还可以把一部分余热干什么呢？要给动力电池进行低温预热，那么这是一个优势。还要比如他的一个 c to p 封装形式的动力电池，那么这种 c to p 封装动力电池好优势就是降低了动力电池的一个自重， 将更多的壳体或者更多的一些封装的包装呢，融入到整车的车身焊接当中，也就是说用车身焊接的，比如说他的下的地板作为动力电池的一部分的这个啊，封上盖板啊，或者是侧向的承重系统，那么这种在不以提高 动电芯或者模组能量密度为前提的技术干什么呢？我们有效提升了他的体积密度，间接的增加了整车的续航里程，间接的降低了他的能耗，因为这就是为什么，就是说 t 十六他有个 标准的是什么？它续航里程有四百一十公里的和五百公里的，而且它的动力电池在充电效率方面，充电八分钟就可以获得一百公里的续航里程，那么等等等等，它的这些有意思的基础优势最终要反映到一个什么状态呢？就是让你的车辆 更省电，续航相对更长一点，使用的更舒服一些。接下来呢，我们就是在进行续航里程测试或者感受的过程当中呢，继续跟大家分享一下几何六一些有意思的技术状态。呃，现在呢，我们 是走在这个北京市属的京津高速上，对这几十六呢进行一个续航里程的一个感受，那么续航里程的感受实际上呢，我们 不太可能会把这个车四百一十公里车要都跑干练，那不太现实，最重要的是什么呢？最重要是我们想通过我们这个在高速上的感受和一会在 复杂路况或者是城乡道路的感受，真正要模拟是什么，就是在北京这种交通环境下，几何六他的一个综合能耗的一个状态。我们要知道，比如说像几何六这辆车，他的续航里程标定是四百一十公里， 那么招进四百一十公里。但是比如说我们要早上遇到了堵车啊，夏天的开空调，冬天的开暖风，在堵堵车的情况下，在高速 情况下，他真正能跑多少公里？其实啊，这是更代表一个实际意义的，呃，对于这个续航里程呢，我们更强调的是在实际环境使用动车过程当中的一个能耗表现， 很好表现一方面能标志的是你能跑多少公里的，同时还有个非常重要的事情，就是你的用车成本， 你的用车成本是多少？而我们实际上我们在之前已经开了一小段的车了，要感受一下我发现的几何六的，从他的这个副驾驾驶员用的仪表盘上呢，就可以看到他的实时能耗的变化，以及一个从起车辆启动，从行驶到现在， 他的一个这个累积的能耗，累积的电耗是多少呢？我们看到这是一个十二点多的电耗啊，刚才有时候是我们是十二点一 啊，还有一个十二点五和十二点八的电耗，那现在呢，我们就把车速提上来，在高速公路上去感受他的一个电耗啊。那么在说电耗的时候呢，我们还要强调一个问题，一个技术点吧， 几何六它所匹配了一款叫做将 a b s 阀体集成在制动系统的一个叫做全电动化的制动系统， 那么有的叫像博士的，他们管的叫 ibos， 一代 ibos 的是不将 abs 法体制成的，那么二代 ibos 呢，是集成了 abs 法体，还有博士与某个成长联合开发的最新的 app。 那么这个 apb 呢，就是在二代 above 的基础上呢，又进行了，是车身适量力具的一个姿态控制的功能。那么刚才我们提到了这个 g 十六所配置的叫 继承 abs 发体的电动制动系统之后呢，这个东西呢，不光光是让你觉得在行驶过程你刹车的姿态很舒服啊，在你制动的时候，在持续制动或者在危急制动的时候呢， 他还可以保留的机械制动的一个最后的安全防线，同时还可以让你的电动制动系统介入的更快更稳，甚至说可以为日后的几轮系统当中他有一个更高端的叫监控底盘的车辆出现时候能提供更多的数据参考。最重要一点就是 这个汽车 aba 阀体的电动制动系统呢，它可以起到能够节省百分之五的能耗的一个至关重要的技术优势。 那么别小看百分之五能耗，是啊，不太起眼，但如果你算一算四百一十公里百分之五是多少呢？那就相当于二十五公里，那么如果我们跑四百 一十公里，就算我跑不了四百一十公里，但是我能把这个二十五公里或者说是我们给他放大一点，二十公里能解挽救了二十公里的续航里程，也许这二十公里可能就是我们在到家或者到充电站最后的二十公里啊， 哎，不要小看这个百分之五的能耗，那么刚才我们也说了，他的这个电驱动系统的能量回收，可以能够为我们的余热回收，能为加热仓提供制暖，能够为动物电热提供预热，同样他的能耗 节省能耗也是在百分之个位数来说，但是我们在几方面包括动动力电池的 c to p 的技术，那么带来的体积密度的提升，也能在 我们的自重上降低了百分之个数的同时，整车前前后后左右右右，在一些不起眼的核心技术的提升，所带来的百分之个数的能耗效率的提升，同时就会 发现整体的能耗提升就是要比啊，最早帝豪系列要有一个大型的技术带夸带撑的，这个帝带以带为标准的技术提升，那么在横向来说同样有这样的优势的时候，几十六呢，他可以把价格做到什么呢？十二点六八万起是吧？ 我们在纵向跟自己比时候，我们技术提升了，我们横向跟别的品牌别的车型比的时候呢，我们技术一样有提升，甚至跟他一样的状态，但是我们价格还便宜了。那么同样同样这一系列的技术提升，其实带来的就是我们车辆的 综合的市场竞争力的提升。呃，现在呢，我们就要在高速上行驶时候呢，我们要把车速从之前的七十扎到啊五十的时候提升到差不多一百公里吧，就是对于电动车来说，法律上规定我们可能在一百二十公里甚至 更高的功率都行驶，没有违反这个交通法规的。可是呢，对于电动车来说，这样如果太高车速的话，其实他的能耗消耗比是非常过大的，而现在的很多车的电机，包括几分钟的电机，他的最高转速已经达到了一万五到一万六千转。 理论上说呢，我们在九十公里，八十公里或者一百公里时时候呢是他的一个经济车速，而我们现在把车速放到一百公里时候， 那么大家可以看一眼，我要把镜头往前推一下，推到什么呢？有一个平均能耗，大家可以看一下啊，平均能耗多少？现在车速一百零二，平均能耗十二点七，也就是说我们行驶一百公里的时候，车速保持在一百公里每小时时候呢，他的 电耗是多少？是十二点七，也就说每一百公里我消耗的电耗是十二七度电。那么对于像几月 c 这种 a 级的电动汽车来说，自重呢？大概其实在一点六吨多一点点，那么动力电池装载电量呢？是左六十度电左右或者不到六十度电的时候，百公里能耗是在十二点七十二点八甚至十二点六十二点五左右的时候， 他的这种状态表现是非常优秀的。当然这也和我们停车过程当中将驾驶舱的空调呢也设定在多少度，大家可以看一眼，我们把空调温度设定在多少呢？是驾驶舱温度设定到十九点五摄氏度，这个时候很舒服一件事，开车是一件很享受的事情， 所以说我们没有这些测试，我们没有说将续航里程他的一个多漂亮的数字当做终点，当做目标，我们就是要模拟在日常行驶过程当中啊，走高 高速的时候，我们就把车速放到一百公里时候，他的一个最真实的一个能耗状态，接下来呢，我们就要做下总结了啊，我们要在总结之前要提前跟大家说一下是什么呢？我们从接到车开始满电状态，接到车开始时候呢，到现在 我们总共行驶了九十三公里，用时一百二十九分钟，平均能耗一百二十五度电百公里，剩余续航里程三百一十一公里，动力电池 soc 值是百分之七十二啊，这些数据罗列起来，我要跟大家说一下是什么状，意思呢？就是说 我们从开始拍摄拿到车满电状态下，开始拍摄行驶了一百二十九公里啊，这中间呢，有开始行驶状态，有准备状态，因为我们这是自启动以后的所有数据，就意味着我们中间是没有 把车辆停止，没有把车辆去熄火的啊，包括我们在准备过程当中，我们都是车辆启动，开着驾驶舱的空调制冷的功能的 啊，最后算下来呢，跑了九十三公里，还剩下了三百一十一公里，那实际上呢，我们 如果按照这个算，我们跑了基本上是四百四百零四公里，那跟他的四百一十公里的标定呢，相差不多。当然有朋友会说什么状态呢？就说你只是跑了一个接近一百公里的这个标停，那后面会不会有 变化呢？肯定是有变化的，但是我们要跟大家说的，我们并没有说是一味的跑高速，一味的低速拥堵，而是我们要真实的模拟北京用夏季用车的一种真实的状态，不是为了跑高速，不是为了续航而跑续航。 像刚刚我们之前看到的，我们高速时候可能跑一百公里，当然也会因为车辆的拥堵啊，降速加速，降速加速，那这对于车辆启航表现来说是不利于的，那所以就是说 几何六的他的一个状态是什么呢？在正常的状态下，我们跑个四百公里并没有问题，当然是夏天的时候，而且我们也把空调开始了 啊，这是他的一个总结，但是我们在车辆一个更多的一个观察和接触的时候，也看到了一些其他有意思的，就就技术优势，比如说车辆呢，我们可以选择手动选择甚至 app， 选择什么呢？就是直接驾驶舱冬季预热 以及直接的动力电池的低温热功能，那么这些功能呢，都是很有意思的状态啊，这是直接的能提升我们车辆在冬季的时候 成员的驾驶舒适性的，最重要我们还要提提醒大家，就是这个车售价十二点六八到十六点二八万元啊，已经足够足够有诚意了。行，感谢大家观察我们新能源情报分析网，更多的有意思的信息，谢谢大家。

爽爽爽啊，几何 m 六的高速续航怎么样？大家好，我是江西专注二手变质的骚哥，我们最新拿下一台二二年十二月份上牌的几何 m 六，几何都是我们大家都知道续航是非常的实在，市区号称能达到一比一， 那高速续航怎么样呢？今天我们刚好去新余收一台八百公里的驱逐舰零五，我们开上我们新到的几何 m 六，看一下它的高速表现怎么样。 走车子，我们已经把电充到了百分之九十，这个车的续航是五百八的哈，续航非常长，然后目前表显五百三十六，我们来回的路程是单程是一百五，来回三百公里，挑战来一个来回不用充电， 我们再来举合， m 六是一个顶配车型哈，五八零新区版续航能官方标准续航 五百八，虽然他的续航比较长，还有配置也非常的高啊，基本上我们店这里面有的配置他基本上都有，但是我一我觉得他还是不值这个价格，说实话我有时候都觉得 现在这个吉利有点飘了哈，这就是一个几何 a 的换格车型，换一个紧凑型 suv 啊，但是你要比送那种紧凑型 suv 还是小蛮多，他竟然卖一十八万多，我觉得新车真的一点性价比都没有，所以大家可以看看二手车啊，我们这个一年不到的车子一十三万多块钱。 兄弟好，我们已到了新余老罗名商老罗名车同行这里啊，我们看一下我们的续航怎么样，我们是跑了两百一十七公里，然后我们是车子续航是掉了两百一十七公里，然后我们实际跑了一百四十九公里啊，然后 六点八六折，说实话，对于这个六点八六折我个人还是蛮满意的，因为我全程基本上是轮着开啊，就是没有说考虑这是一个电子，然后刻意去控制车速，全程基本上在一百二到一百三 高速续航，一百二到一百三续航还能接近七折啊，我觉得这个续航表现个人还是比较满意的。那我们现在就拿着 土猪肉啊，已经吃了八千公里的驱逐舰啊，八百公里的驱逐舰也拿到了啊，那我们现在返程 爽爽爽啊，开电车不用担不用担心速度哈，不用管，续航就是爽，我们现在距离目的地还有六十公里啊，续航还有一百七十八啊，完全没有压力， so easy 啊，兄弟们，到家了啊，续航表现来了， 续航掉了四百四，我们实际跑了两百九十九，换算下来百分之六十七点九五的一个续航，说实话，这是我见过高速续航啊，最实的一台车，应该是没有之一哈，放开了轮的情况下还有百分之六十八，很多车型 放下来能估计百分之五十，百分之五十多一点点。兄弟们，再来粉红粉红的几何 a 的血氧表现，你们还满意不？

哈喽，问候各位啊，本周呢，开了五天的吉利的几何 g 六啊，说一下这个车说实话挺惊喜的啊，并不是说之前的车不够好，而是说他能说的点比较多。首先呢，因为这个外边比较苍啊，这车也看不出来什么型了。呃，外边我就不拍了，主要拍拍内饰和使用的感觉， 这个屏呢显示度很高。然后呢，这个小人你可以和他交互，还挺可爱的。呃，基本上呢，您呼唤一下，然后他启动之后呢，可以在九十秒内连续的去输出您的口令，像是识别这个前后车窗的开启啊，包括等等他都能完成。因为 g 六主打的就是几何的吧，这个华为的鸿蒙系统，整个车是没有这个启动键的，当您上车之后坐到座椅上，其实他就开始显示了。然后呢， 基本上我算了一下，两到三秒，他整个车机肯定是唤醒的状态很快。呃 高配呢是六百二十公里的续航，然后呢这个中低配呢，有四百八十公里的续航，整个的能耗控制非常优秀，我是习惯于什么呢？大家在开的同时呢，我建议哈，呃把这个 驾驶模式调到舒适，然后呢能量回收调到高，这样的话您油门的话呢，还不像所谓的新能源车的单踏板模式那样，就是只靠一个呃刹车或油门去呃这个控制。呃整体的话呢，他的拖拽感并不强， 这一点是很惊喜的，就是他能保证你的能耗非常漂亮。我举个例子，如果说正常行驶的话，在平均的路面上走，这个车在我的这种调 模式调节下呢，他的能耗平均就是在十个左右，如果有下坡的话，我甚至能把能耗控制在零或者说负， 因为他的能量回收这个效率是非常高的，而且拖拽感并不强，顶多就是他的向前的动力并没有那么的突出，那你踩油门就可以了。 如果说运动的话呢，会把你的能耗无限放大，在保证你极致架控和运动的同时，你的能耗也会提高大概翻一倍。如果说平均我踩的话大概在十左右，那开启运动模式那大概就会变到大概二十三二十二左右。 那极致续航什么意思呢？很简单，当你点一下他会有一个相关的这个说明，说白了就是把一切都让给动力啊，都让给这个保证你的续航，然后尽全力的去减少你的动力。那当你点确定之后呢，你会发现这个车几乎是一种 呃，接近于得使劲踩才能走的状态。干嘛呢？跟车的时候特别堵车的时候，我试过当采用极致巡航模式，你踩到地板油的话，那你的能耗显示也就是六或七个， 不会再高了。但是在这种情况下，如果说您调成舒适模式一定要小心，必须要松一下油门，要不然的话呢，你整体车会往前窜，因为其实巡航和舒适的驾驶感觉是完全完全不一样的。他这个屏的显示度非常高， 呃，该有的功能都有，而且呢，基本上虽然说没有保留物理按键，但是该有的触碰啊或者等等的响应它也是非常快的啊。这个大家可以根据你的需要去调节。整个后排呢，虽说是两米七轴距，但是呢，呃，并不是特别局促啊，它座椅 是采用一种稍微偏后仰的方式设计，虽说中间呢有一个十公分的大梁，但是不影响您后排的正常使用，舒适性非常好。 更突出的我个人给我最惊艳的还是他的驾驶和啊，我们说是油门，其实也可以叫变门啊，这样一个结合的方式，包括他的鸿蒙的车机系统，这些都是优点。 呃，十四万多到十八万之间的一个价格，大家呢可以根据您的需要去选择。如果呃不是用来跑活，只是家用的话，那他的表现可以说是非常非常理想。呃，不管是四百八十公里续航，还是说这个六百二十公里续航的车型，如果开的得档， 甚至可以就在室内的话，一周冲一次问题也不大。他没有启动键，你上车之后直接踩油门挂挡就走了。档的是怀档啊是怀档。然后呢他的这个 雨刷呢给大家说一下啊，他比方说现在要有点脏的话，反向一拧，他是随着雨刷器的摆动，然后去喷这个玻璃水，这种呢适合沃尔沃，类似为了什么呢？保证不会说传统的这种双向的喷刷。然后呢突然一下你整个的这个前风挡是完全糊掉的状态，你根本看不清前面有什么， 这样的话会有点危险啊，在极致状况下不利于大家的安全的，这样从这个雨刷器呃随性过程当中，然后去反复刷，能保证您的视线啊，这也是一种考虑。 反正整个现在车来讲的话，真的是越做越好，越出越新，车也是越来越多，大家呢根据您的需要，如果家里能安充电桩，喜欢轿车，然后呢，预算的是在十五万到二十万之间。呃，您可以适当的看一下 g 六，他的驾驶感觉是很理想的，能耗非常漂亮，这是我个人的一个总结。 下周，哎呀，最近这一个月是跟吉利杠上了，下周呢是，呃， smart 精灵一号啊， smart 也是变成这个吉利和奔驰合资之后的稍微大一些的一个新能源的车型了吗？ 重新呃，起步，然后呢，看看这车到底表现如何？那如果说是在大连的小伙伴，我们每一期试驾的车型大家都可以来跟我联系，可以帮大家去约试驾，送车上门都没问题。 呃，近期还是那句话啊，这种啊，不正常的降价肯定要结束，那如果说大家不信，我支持您等， 等到海枯石烂，天荒地老，至少您不输。那如果说着急买车或刚需换车的朋友，结合所在地方当前的补贴和其他政策，在三月底之前可以考虑，如果说能等到五月中旬之后， 可能下一轮的这个合适的降价，或者说是一个合理的让利空间就来了，大家拭目以待。