雷达锁定对飞行员影响

我们在电影里经常看到战斗机的飞行员说我被锁定了，每次看到这我都很奇怪，他们是怎么知道自己被锁定的呢？我们都知道雷达会发射电磁波，如果这有一架飞机，会有一部分雷达波反射回来，这时雷达就能感知到有物体飞过。 按说雷达有没有接收到回拨，只有雷达自己知道，那战斗机是怎么知道的呢？答案是战斗机不知道。战斗机上有雷达波的接收装置，可以知道有雷达开机扫描以及雷达的位置，但是有没有被发现，战斗机是不知道的， 没准我的隐身性能好，把雷达波都反射和吸收了，对方没有发现自己呢？这种沾沾自喜会一直延续到对方想要发动攻击。比如发射导弹，就需要更加精准的跟踪目标，给导弹提供实时的位置信息，这时候 战斗机才能感知到，因为这时候雷达从扫描模式变成了跟踪模式。这两个模式有什么区别呢？扫描模式的雷达波数很宽，而且在不停旋转，扫描区域非常广阔，这时候飞机会发现雷达波每隔一定的时间才会扫到自己， 但如果进入了跟踪模式，雷达波数会很窄，扫描方式也有变化，可能对着一个圆锥形的目标区域不断扫描， 也可能同时发出四道雷达波数，对同一区域进行反复探查，这种方式能够得到目标更精准的位置。如果飞机发现有雷达波一直不停的专门对自己扫描，那肯定是被别人给锁定了。 跟踪模式的目的就是为了辅助攻击武器，所以可以判断对方很快就要发射导弹了。早期的导弹会依靠雷达系统的信息 来定位目标的位置，但现代的导弹都会自带雷达，首先飞到目标的附近区域，然后开启自己的雷达进行精准定位，这就是末端制导的阶段。到了这个阶段，飞机一看怎么又多了一个雷达波的发射员，而且离自己很近，这就很容易判断导弹已经到了眼前了。 地面雷达是向空震雷达，他通过雷达波的向位和波的干涉来旋转，并且兼具扫描和跟踪的功能。 另一种是两个单独功能的雷达，一个超大范围扫描雷达和一个精准跟踪雷达。飞机上也自带雷达，因为空间小，所以大刀采用相空震雷达， 而战斗机上的雷达接收系统也会对对方的雷达波进行识别，雷达波来自地面还是飞机或者是导弹，都可以通过不同的特征来进行判断。

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两军飞机在空中相遇，如何正确使用火控雷达？和平时期随意使用火控雷达绝对是十分危险的事情。从专业角度来说，使用火控雷达的目的就是为了能够在发射对空导弹时，锁定目标敌机的位置，准确把握敌我之间的距离。 当火控雷达的信号辐射到对手战机之后，敌方飞机的距离、飞行速度、高度、方位等各项参数都将被收集整理，这些参数信息会在同一时间共享给即将发射的飞机导弹系统。在这种情况下，导弹一旦发射，就会对攻击目标进行实施锁定， 一直跟踪追击对方，直至彻底摧毁目标。战争时期，敌我双方相遇，谁能率先打开火控雷达瞄准对方，就意味着占据了战场的主动权。 然而，在和平时期，谁先打开火控雷达产生的后果将十分严重，无论随后产生怎样的后果，都将处于非常不利的境地，要背负挑起摩擦的罪名。很显然，在双方都没有获得先敌开火 我指令的情况下，没有人敢率先拿火控雷达照射对方。尤其是当我方占据主动权的大背景下，弯弯飞行员面对我方飞行员的怒怼，只能含泪吞下委屈。纵观历史上的很多案例，和平时期空中对峙或者是演戏中，是最容易在火控雷达方面出现插枪走火的情况。 不过，战机上其实不仅仅只有一个火控雷达，还有搜索雷达和通信雷达。当然，所谓的搜索雷达目前只能搜索到不具备强大隐身性能的战斗机。碰上美国的 s 三五或者其他五代机，又该如何应对当？

战机躲避导弹追踪的场景在电影中很常见，也非常吸引眼球。飞行员会施展各种眼花缭乱的操作，或是借助地势引爆导弹，或是释放干扰弹迷惑对方，将追在身后的索命神器戏弄于鼓掌之中。 然而，这不禁也会让人产生疑问，现代战争中，战机真的能轻而易举的闪避导弹吗？更重要的是，飞行员又是如何知道自己被敌方导弹锁定的呢？ 老规矩先说答案，战机一旦被敌方的火控雷达锁定，逃脱的可能性微乎其微。首先，导弹的速度要远远快于战机， 人类研制的速度最快战斗机是苏联的米格二十五，他的极限速度是三点二马赫，而地空导弹的速度一般在四至六马赫之间，这个速度拦截战机可以说是绰绰有余。另外，目前战机的发展方向是追求隐身， 速度并不是首要考虑因素。现代主流战机如 s 三五，速度已经退化至一点六马赫，这要是被导弹咬住就更没可能跑掉了。第二是导弹的机动性也强于战机，战机在做战术机动时，里面的飞行员需要承受很大的过载，科学研究显示， 人类最多只能承受六个 g 的过旦，如果超出这个数值，飞行员就有可能昏迷甚至死亡。而导弹不需要带人，因此不用考虑人的耐受能力，几十个 g 的机动也可以做战绩。一旦被导弹锁定，就好似面对一个速度比自己快，机动性也比自己高的对手，可以想象他逃脱的几率能有多低。