歼十五和 f 十五都是优秀的重型战斗机,但涉及于不同时代,核心任务也不同,为了让对比更直观,我将两者的核心信息汇总如下,基本信息与定位型号,歼十五 j 十五,绰号飞杀,首飞时间,二零零九年 定位,重型双发舰载多用途战斗机,是中国第一代舰载机型号 f 十五 f 十五,绰号音,首飞时间,一九七二年定位重型双发空幽战斗机后期型号,增强对地攻击能力。 设计特点与性能设计特点,在肩幺幺基础上,为适应航母起降,新增压抑可折叠机翼,并强化了起落架和拦阻勾。最大速度二点四马赫, 最大航程约三千五百公里。设计特点,采用切角三角形上单翼正常式布局, 强调高推重比和机动性,是典型的第三代俄标、第四代空优战斗机。最大速度二点五马赫,最大航程带保行油箱,转场航程约五千七百四十五公里。武器与航电 典型武器可携带霹雳十二、霹雳十五等远程空空导弹,以及多种反舰对地弹药。 航电雷达后期改进行,如歼十五 b t 已配备有源相控阵雷达 a e s a 航电系统较新,典型武器可携带 m 幺二零中距空空导弹、 m 九近距格斗弹及多种对地弹药。航电雷达早期型号为机械扫描雷达,如 apg 六十三、七十。 最新改进型如 f 十五 e x, 以换装有源相控阵雷达。关键差异解读除了基础参数,以下几点是理解两者区别的关键。一、核心任务不同,这是最根本的差异。 歼十五从设计之初就是航母舰载机,其结构强化、可折叠机翼都是为了适应海上起降和航母部署。 f 十五则是纯粹的陆基战斗机,虽然功能强大,但并非为航母设计。二、存在代际差。 f 十五的基本型是一九七零年代的产品, 而歼十五的首飞则在二零零九年。这意味着即便同属第四代俄标战机,歼十五在后期改进型上应用的航电雷达和武器技术要新的多。例如歼十五新改型已用上有源相控阵雷达和霹雳十五远程导弹, 而许多早期服役的 f 十五,如日本的 f 十五 j, 仍在使用老式雷达和导弹。三、现时对抗的参考近期有报道称, 中国海军的歼十五在远距离锁定了日本航空自卫队的 f 十五 j 战斗机,这在一定程度上反映了新升级的歼十五在雷达探测距离和超视距空战能力上,对基体老化、升级有限的 f 十五 j 可能形成技术优势,但需要明确,这只是特定型号间的个案, 不代表所有 f 十五系列对比的并不完全公平,因为 双方都有众多改型。 f 幺五有 a、 b、 c、 d、 e、 e、 x 等多种型号, 最新 f 杠一五 e、 x 性能非常先进,歼十五也有基本型、弹射型的歼十五 t、 电子战型的歼十五 d 等。对抗是体系作战,现代空战胜负不仅取决于单机性能,还严重依赖预警机、电子战、飞机数据链等体系支撑。
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近日,中国海军辽宁号航空母舰编队潜出肱骨海峡,日本航空自卫队 f 十五 g 战斗机强闯我们训练区域,结果被歼十五舰在战斗机区里。 日本方向恶人先告状,说我们歼十五用雷达照射 f 十五 g, 我们这个动作实际上是此前警告无效,采用了进一步反制动作,意味着对方如果无视警告企图闯入我方编队上空,那么我们就不客气了。 从日本方面发布的辽宁号航空母舰的图片来看,他们未能进入我方训练空区域,因此无法抵禁拍摄辽宁号航空母舰图片,挫败感可想而知。更大的挫败在于 f 十五 j 战斗机是日本航空自卫队主力战斗机,歼十五战斗机在中国海军已经退居二线,换句话说, 日本航空自卫队主力战斗机居然在对方较量之中,被我们二线战斗机击退。双方实力对比可以用天壤之别来形容。日本航空自卫队大约有 有两百架 f 十五 g, 这些飞机年代久远,首架飞机在一九八一年交付至今已经超过四十年,最后一架一九九九年服役,也有二十五年时间,接近使用极限。由于生产时期较早,早期 f 十五 g 战斗机技术标准较低,无法升级,只有后期型号才能升级, 所以 f 十五 g 战斗机只有一半经过所谓近代化改修升级。近代化改修升级主要项目包括换装 apg 六三机械扫描雷达、升级任务计算机电子站系统等。家装宁可十六数据链 载武器,加装 am 四 b 主动雷达制导空空导弹, am 五红外成像制导格斗空空导弹,另外一半没有升级,只能发射 am 七 m 麻雀半主动雷达制导空空导弹和 am 九 l 格斗空空导弹,这个配置如今几乎没有作战能力。此次 f 十五 g 来自冲省,日本航空自卫队在 冲绳纳霸基地部署有第九航空团,下面有两个作战队,分别是二零四、三零四作战队,每个作战队大约有二十架 f 十五战斗机,加起来大约在五十架左右。西方防务分析家指出,如果按照一比一配置,日本航空自卫队在冲绳只有经过升级的二十架 f 十五 g, 作战能力只相当于一艘辽宁舰, 即便全部经过升级,也无法对抗辽宁舰。山东舰组成的双航母编队,事发地点位于冲绳东南海域,冲绳本岛与冲大东岛之间,两者之间的距离大约在四百公里左右。换句话说,辽宁号航空母舰编队距离冲绳大约在两百到三百公里, 这个距离上,冲绳本岛上面的暗击雷达受到地球曲率影响,只能提供差不多五千米以上空域信息。日本航空自卫队在冲绳部署有飞行警戒团第六零三飞行队装备四架 e 二 c 鹰眼预警机,但是 e 二 c 是小型预警机,留空时间较短,难以支持长时间警戒,所以此次 f 十五 g 可能还是依靠冲绳按机大型防空雷达提供指挥引导。相比较之下,中国海军辽宁号航空母舰编队配备有直十八预警直升机,零五五零五二地区主舰,采取梯次防空警戒配备, 可以为歼十五提供完善的空勤信息和指挥引导,这样歼十五舰载战斗机能够有效封堵 f 十五 g 战斗机航线,将其从我方训练空域驱离。 日方可能推测辽宁号航空母舰编队有可能北上直逼他们本土,因此决定挺而走险,强闯我方训练空域。 我方针锋相对,在半非监视无效情况下打开机载雷达进行警告。雷达信号属于高度保密的战术信息,一般情况下不允许开机,即便开机也只能用固定频率工作,所以雷达开机意味着我方反制动作升级。机载雷达探测区 是一个以雷达天线为顶点的圆锥形空域,通常情况下,机载雷达会采用速度搜索模式来确认远方是否有目标存在,一般在指挥引导之下对预定空域进行逐航扫描,这个模式只能确认目标存在,无法确定距离,因此不能用于火控,所以威胁级别较低。 机载雷达在速度搜索模式下发现之后,如果来袭目标较多, f 十五 g 应该以双击编队行动。 这个时候歼十五基载雷达就会转入边搜索边跟踪模式。 tws 模式之下已经可以获得目标距离相关信息,可以用于火控和导弹制导。当然,这个模式需要雷达获取目标更多的信息。 播数在目标驻留时间更长。相应对于机械扫描雷达来说,就要减少扫描角度,以便播数可以在同样时间之内能够更多探测到目标。日本方面的说法是, f 十五 g 的雷达告警戒系统接 收到较长时间间断照射,他们推测歼十五舰载战斗机的机载火控雷达已经进入 tdos 模式,这个时候歼十五已经可以使用 p l 十二中距空空导弹蓝色 f 十五 j。 换句话说,歼十五此次对阵 f 十五 j 做到了先敌发现,先发制人。 需要指出的是,此次歼十五还不是我们最先进的型号,歼十五 t 已经配备了有源向控阵雷达,有源向控阵雷达能够采用低节货率模式来避开对方雷达告警系统节货。 二零二五年五七空战外部资料认为,巴基斯坦空军歼十 ce 战斗机就成功采用了这个战术。歼十 ce 的机载有原相控阵雷达,采用 lpi 模式, 避开了印度空军阵风战斗机雷达告警系统探测,从而在一百公里以外进行拦射将其击落。而导弹来袭的时候,印度飞行员都不知道导弹从哪里来的。从这里我们可以看到,日本凭借冲绳那五十 架 f 十五 j 已经不能围堵我们航空母舰前出大洋的步伐。随着中国航母数量增加,五代乃至六代舰载战斗机服役,那条曾经恒大我们面前的封锁线已经轰然崩塌,谁也不能阻挡我们前进了。
