宝马加强拉杆有用吗

哈喽，车友们大家好，我是小远，现在我们看到的是宝马三系简配的机舱拉杆，这个强化拉杆是复刻版本的，并非原厂的，我们先看一下材质，用锡棒吸一下，这个是铝合金的，这个螺丝是铁的螺丝 拉杆是铝合金的材质，螺丝是铁的。现在看到的是二三款的三系有预留的原装位置， 但是没有螺纹，要拿这个攻崖的工具给他攻出个螺纹出来才可以。这个专业的名称叫做前避震顶端拉杆，我们俗称为顶八， 那么这个拉杆具体起到什么作用呢？这个拉杆一般安装在避震的顶端，他是可以加强整个发动机舱的一个横向的刚性，也就是说可以减少侧倾，在激烈的驾驶途中啊，在急 转弯里减少推头，尤其是在后驱车这里，我指的是后驱车，机舱里面就有这一个东西，尤其是性能，车前面的话，大家加装这两根就足够用了，如果说前面加的太多，比如说我们雨刮器下面那个也要加装， 这样就会导致你的车前半部分很厉害，后半部分并没有加装，底盘的一些强化久了以后就会导致这个车架轻微的变形， 当然了这个我们是感觉不到的，因为车架是一个整体，所以说不考虑加装车身后半部分的强化键，那么只需要加装我手上拿的这两个杆子即可。车友们点个关注，下一期我们把它装车做个安装教程。

今天来给大家开个箱，这是我们 extra boost g 二零跟 g 二八三系用的一个前面的杯式， 两个斜臂的呢是鱼眼啊，这个是里面带油的，这一种呢就是他的寿命会更长，就是不会在短时间内出现异响啊，那当然鱼眼是有寿命的，不管你是含油跟 我们赛用的鱼眼，提高操控性跟预计刹车点头的情况减少，并且要保留他原车一定的舒适性。所以呢，我们直臂的这两个杯式换成了是是 mbr 的胶，前期我们在测试的时候四个多鱼眼的时候，他的反应太直 接了，路感太清晰了，有很多人一般走街的车主呢会投诉啊，觉得这个来的太直接了，所以我们后期就把这一个直 的换成了两个 mbr 的塑胶版本，原车的这一个弯臂的胶套空心的，那在我们踩刹车的时候直接作用力就到这一个延长的 胶套上面，然后他就会松动，就会偏移，踩刹车的时候这个悬挂的几何角度就一直会在变化，所以就是我们俗称的我不知道这个车想要怎么样子，所以这一代的新的需 二零 g 二八的新三系就缺失了那么一点点，那换上这四个能让你直接回归到宝马应该有的那一种操控性，这个就是阿恰夫的 g 二八强化杯式， f 三十的我们也有，包括一九十的三系我们都有，还有新款的五系，如果你的原车的表壁胶已经烂了，需要更换，那顺便升级这一套性价比还是蛮高的，以改代修不香吗？