深中通道海底隧道是谁设计的

这么多世界之最，这个通道是怎么建出来的？那么其中整个通道应该说工程技术难度最大的是我们双向八车道的海底隧道， 我们整个城管隧道总长五千零三十五米，它是由三十二个管结和一个最终接头组成。 面对这样的技术条件，就是我们国内的所有的城管隧道，传统的都是用的钢筋混凝土结构，他就是混凝土里面包钢筋技术比较成熟。这个大家可能平时的也都见过，我们所有的这种房建工程立柱啊，都是这种结构， 那么用到我们这里来很难满足我们的设计要求，所以我们当时就创新性的提出了干壳混凝土城管是一道新型结构，这个新型结构呢，他有最大的优点就是他所有的 外表面都是钢，他是一个个钢箱，里面填充混凝土是这样的结构，他就是承载能力大，防水性能好。实际上我们海底隧道他 最需要的一个突出的性能就是要防渗防水，因为这个是国内首次应用，国际首次大规模应用，全产业链基本空白，国内没有经验怎么办呢？ 我们首先想到的还是学习和借鉴，因为呢这种结构在国际上只有我们邻国用过，大概六到七座，我们前后组织了三批技术人员到那里学习，应该讲学习还是有一定收获的， 但是呢他到了他们的钢壳的制造全场，他也不给我们拍照，核心的技术，最后我们发现是很难通过这种学习交流和借鉴得来的，还是自主创 创新。那么我们就立马组织了科研公关，我们花了四年时间做了上千组实验，最终突破解决的这种设计理论和构造以后，我们又面临新的难。

我们这个工程而言，海底隧道是最难的部分，因为他是很特殊的双向八车道啊。我之前听说咱们的隧道用的这个预制件是外面是用钢板式的包裹起来，中间加的是混凝土 三明治结构，但沉下去的时候一节一节的两边都是风堵上。对，有端风门的。哦，他本身浮运过来的时候啊，他像船一样，八万吨的船。嗯，浮在海面上是潜水艇的原理， 里面有六个水箱，往里面水箱注水，注水他就下去了。对，下去之后一节一节拼好了之后再把中间那个风端风门两边的对对，再把它拆掉。对，他就贯通了。对，撒老师专业。

七十秒看深中通道，从无到有， 就先要在海中做个岛， 相当于是作业平台，对， top 了，海域变路域，先能够提供一个作业条件， 哈哈哈。深海初吻，对，现在基本上都是工业化建造，中山大桥和最火 申通通道主线正式贯通，然后各种试验，对，像这质量验收、交通验收，对，来了，正式通车。 您现在看这个还会有那种心潮起伏的感觉，我现在看这个呢，就能够想起来我们第一个大圆筒在二零幺七年五月一号正成下去，这个当时也是创造了一个世界纪录，二十八米直径，大家可以想象他像一个篮球场那么大。 我们也是世界所创的十二推联动正程装备，把它正程下去，刚才大家在画面上看到的都是我们非常就是应该记忆 一辈子的时刻。这里边十二锤联动，陈振陈，这我我我理解对了吗？理解对了，你通过字面去猜测，应该相当是十二个锤子 联动，哒哒哒哒哒，然后震沉，就是相当于把它一点一点震动的让他沉下去，是的。

深中通道管结福运安装各项工作准备就绪，出发 稳当一点，咱们连续比一点，我花了三年多时间打造出来的，适合由被黑城管托运的自身被动力的传播，之前世界上是没有的，这属于世界，世界首创。 城外的福音安装 是特别艰难的一件事情，城外的隔窗也就那么一瞬间的事，因此就是最那几秒钟，我们都是头上都是冒汗的。 那真的是每天晚上的无数次的试验，我要达到这个进度，要要达到这个结果，要达到这个目标，我们就无数次的试验，一次十倍，二次三次，换一种方法再试。 我们这边已经完成血战和后事， 我应聘的时候当时跟我聊了一下，我们家那个就在农田里干活挖洋芋的那个过程，我们从早上六点出去挖，中午顶着烈日也是继续干，忙完都是晚上十点了，一点感觉不到累，然后他听了，他说，好，那就远，你走， 走出大山的梦。但是我万万没想到我一步能踏进这个国家的超级工程，并且一干就这么多年。