为什么救护车不能做伪装

救护车、医疗舱的窗户为啥都要做全密封的？就不能开个窗户防止晕车吗？确实有些医护人员或患者在这种密封的救护车内会晕车、头晕等症状，但救护车都不能做可以开的窗户，主要是考虑多方面的因素，首要原因就是保护患者和医护门的隐私。 救护车需要转运各种各样的患者，在紧急救护的过程中，患者可能需要在车内接受一些救治措施，而密封的窗户刚好提供了隐私空间。其次，封闭的窗户相比可以开的窗户能更好的隔绝噪音和灰尘，也能保持车内相对稳定的温度和环境， 这对于一些病情较为敏感的患者，如心血管疾病患者是非常重要的。最后也是特别重要的一点就是阻隔传染病的传播，密封的窗户减少空气流通，从而降低传染病在车内的传播风险。 综上所述，救护车的窗户只能做全密封的，关于晕车随车的医护人员也会有应对办法来减少晕车感。还想了解救护车其他的相关问题，可以评论区告诉我。

幺二零，救护车来不了的地方，黑车永远先到吗？那一刻，他到底是来救你，还是来宰你的呢？二零二四年，广东一位老人临终前希望落叶归根。由于医院的救护车不能送病危病人回家，家人只能联系医生介绍的私人运营的救护车， 结果从医院回家，三公里路，十多分钟车程，花了一千八百元啊！二零二零年，合肥的周某等人通过公司化运作， 鼓励运营部司机、护士在转运过程中，以言语威胁，向病患家属强行索要财物。二零二二年，北京一辆黑救护车车主胡某月入三十万， 有医院内线，能跨省接单。他笑着说，幺二零，来不了的地方，我永远先到，最后狼当入狱。这些乱象的背后，有一个残酷的现实，正规救护车真的不够用。救护车本该为急救而生，而现实中市面 大量需求其实是非急救的，像转院、出院等等，这些占据了大部分的用车场景。那为什么医院不多配几辆车来满足这些需求呢？因为太贵了， 一辆救护车的购置、维护、随车医护，每年成本几十万起步，而收费标准却很低，尤其是跨省转运，基本都是亏本买卖。所以医院只能把有限的资源集中在幺二零急救上，剩下的市场空白，就这样被黑车钻了空子， 转折来了。十一月九日，国家卫健委、公安部等六部门联合发出通知，宣布启动为期一年的非法救护车专项整治行动，重点做两件事， 第一，全面清查全国救护车底数，摸清加底。第二，严打黑救护车乱收费、非法挂靠、私自改装、出卖病人信息等违法行为，这是国家第一次以六部门联合的高规格对 对救护车体系动刀。但打击黑车只是第一步，更关键的是如何填补正规服务的空白。目前，多地正在探索新的非急救转运模式，试图让这个灰色地带重新回到阳光下。 第一种模式，依托急救中心，在幺二零体系里专门开辟非急救转运专线，既保障医疗安全，又让急救资源合理分流。第二种模式，社会化运营。 政府与信誉良好的交通企业合作，让专业团队、合规车辆正式进入医疗转运市场，把曾经的灰色运力转化为阳光服务。 第三种模式，政府主导平台，建立统一的调度系统，整合公立、民营、社会三方资源，让每一辆救护车都在可视化监管下运行，让每一次出车都有迹可循、有据可查。打击不是终点， 速才是起点。统一调度平台，全国联网，一码通查，社会机构可以合法运营，但必须明码标价，每辆救护车都归入系统，接受监督。 当每辆救护车都在阳光下运行，当每次转运都有规可依、有章可循，那些幺二零来不了的地方，就不会再成为黑车的狩猎场，这才是对生命真正的保障。