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您现在看到的是二零零一年,我国第一艘航母的原型瓦良格号通航土耳其波斯普鲁斯海峡前往中国的真实影像。画面中的瓦良格号在六艘拖轮以及十几艘救难消防船的帮助下,缓慢的从波斯普鲁斯海峡大桥下方通过。 为了安全起见,土耳其封锁了整条海峡,以协助这艘巨大船只成功的通过。瓦良格号的回国之路可谓充满艰辛。一九九八年四月,中国澳门创旅旅游娱乐公司以两千万美元的价格向乌克兰买下了这艘被废弃多年的前苏联航母及其建造图纸。 一九九九年七月,十一艘拖船拖着这艘无动力、无转向的巨大半成品航母从乌克兰起航,踏上了艰难漫长的回国之旅。在途径波斯普鲁斯海峡时, 土耳其政府以船体过大影响海峡内其他船只航行安全为由,严令禁止通行,瓦良格号只能退回黑海等待放行。自此,两方开始了为期长达十六个月的谈判,土耳其方面趁机提出多项苛刻条件,并要求缴纳十亿美元天价保证金。 在谈判进入僵局时,地中海另一个国家希腊伸出援手,主动为瓦良格号做出担保,同时出动四艘千吨级拖轮协助瓦良格号通过海峡。在此过程中,一名希腊船员在工作时出现意外,不幸牺牲, 成为瓦良格号回国之路上唯一一位献出生命的人。二零零二年三月,在历经两年多的航行,绕过大半个地球后,瓦良格号顺利抵达大连港口改造后,成为了我国第一艘航母辽宁号。

注意看,这是二零零一年我国首艘航母辽宁舰前身 瓦良格号穿越土耳其海峡的真实影像。这艘瓦良格号是前苏联废弃多年的半成品航母,一九九八年被我国澳门创立集团花两千万美元重金买下。 然而,这艘瓦梁格号仅是一艘无引擎、无船舵、无动力的空壳。为确保这艘庞然大物能够顺利抵达中国,我国专门派出十一艘拖船拖行, 并在数十艘搜救船护航下,于一九九九年七月踏上回国的艰难之路。画面中,瓦梁格号在六艘拖船拖着缓缓穿 穿越土耳其波斯普鲁斯海峡,另外还有十几艘工作船围绕四周,以确保航母能够顺利通过。然而,在此之前,土耳其以船体过大影响海峡正常通航为由,强令禁止航母通行。 为此,马良格号只能被破退回至黑海海域。我方则第一时间与土耳其展开交涉。然而这场谈判却足足持续了一年零四个月。 在此期间,土耳其政府趁火打劫,要求我方缴纳十亿美元的天价保证金。十亿什么概念? 足够我国买下五十个瓦梁格号这一无理要求我国固然无法接受,一时间,谈判陷入将军指导希腊出面为我国做 担保,土耳其才不得不免出十亿美金同意放行。瓦梁格号穿过海峡后,又经过长达数月的漫长航行,最终二零零二年三月, 瓦良格号成功抵达我国大连港。要知道,这艘瓦良格号除了一层铁皮,一无所有, 当时的我国也不具备任何建设航母的经验和成熟技术,要想将其打造维可正常运作的航母何其艰难?就在国际上坐等看中国笑话时,我国硬是将其变废为宝。二零一二年九月二十五日, 中国第一艘航空母舰辽宁号正式下水,从此开启了中国航母时代。俊寄长丝,志在千里大鹏正义主义云霄。看啊,这就是中国,这就是中国的脊梁!



