奔驰slr mclaren怎么画

二零零三年的法兰克福车展上，梅赛德斯奔驰正式向公众展示了量产版本的 slr 车型。不得不说的是啊，这台车型上所搭载的是一台基于 m 幺幺三 k， 也就是由 mg 为 slr 专属开发了一台代号为 m 幺五五的五点五升 b 八机械增压引擎。 某种程度上来说啊，这台引擎的整体设计是近些年来在奔驰车型上我所见过最美的。大家其实可以看到车辆的进气位置，其实通过车头前侧的三叉星辉进入到内部的进气管道，然后再一步步的进入到发动机舱内部的。 如今这般类似于艺术品的设计啊，我只有在 mg 位帕加尼所提供的那几台 v 十二引擎上品尝得到类似的韵味。 同时，在 slr 上最为特殊的另一个亮点就是整台车的车身壳体以及其他的大面积部分都是有碳纤维所制成的。如此高昂且特殊的待遇，成为了当时 梅赛德斯奔驰量产车型中的头一份。在二零零三年最早发布的标准版本上，爱笑啊拥有了四百六十千瓦，六百二十六匹马力，七百八十牛米的扭距以及三点八秒破百的原厂数据。 而可能是觉得前期销量并没有达到预期的关系啊，在二零零六年推出了 slr 的特别版本七二二，限量生产一百五十台。整台车型的灯组呢被进行了黑化处理，增加了一些更为运动的弹性。为组建红色的卡钳图色搭配特殊的轮毂款式， 重新调教的悬挂系统呢，让车身高度再次降低到十毫米。还有就是一字板上那格外醒目的七二二标识， 同时在车辆上所搭载的那台 m 幺五五引擎也得到了进步的强化，数据提升到了四百七十八千瓦，六百五十匹马力，八百二十牛米的扭距，三点六秒破百的成绩， 而这个也成为了 slr 生命周期当中最强的版本。到了二零零七年啊，奔驰终于推出了基于标准 slr 的敞篷版本， 虽然采用的是软顶敞篷的形式啊，但是由于依旧保留了经典的蝴蝶门开合方式，车辆的整体比例呢，又显得格外的性感匀称。最终敞篷版本的销售比例啊，占到了 slr 车辆销售总量的百分之三十出头。 考虑到敞篷车型推出的时间其实已经来到了 sur 整个生产周期的中下段，他的受欢迎程度呢，也是想要遇见了。 随后顺理成章的是，在二零零九年的年初，同样以限量一百五十台的方式推出了 slr 敞篷的特别版本， 不太符合逻辑的事啊，虽然这个特别版本和前面我们所介绍的非敞篷 slr 的特别版本数据相同，但是他的名称却被定为了七二二 s。 同时在二零零 九年的年末， sur 车型当中最后一个也是最最最特别的版本诞生了。 sur studymost 的发布意在上一九九五年参加一千英里耐力赛并获得冠军的那台三百 sur 赛车以及传奇车手 studymose 致敬。 这是一个非常大胆的设计啊，但也因此他成为了历史上最特别的车型之一，他没有车顶，没有挡风玻璃，这台车的大部分元素都是单独重新设计的， 当时他的售价是八十九点二万欧，当然光有钱是不够的，购买这台车型的前提条件呢是你必须已经拥有了一台 a 小啊， 而如今他们的市场价格已经翻了数翻，所以非常恭喜当时选择购买他的车主们。随着二零零九年最后一台 slr 的下限，在六年的生产周期当中呢， slr 车型一共生产了两千一百五十七台，虽然比预计的数量要少， 但是考虑到当时金融危机对这个级别车型的影响，从整体市场比例来看的 slr 对于梅赛德斯奔驰来说是成功的，也正因为有了他的经验累积，才有了后来由 mg 部门所独立研发的 sls amg。 不得不说的是啊，如果用今天的审美去看，我依旧会觉得 slr 是一台非常漂亮的超级跑车。永不过时的车身造型以及背后极为特殊的历史内涵，让他成为了汽车历史中的经典之作。我是和大家一样喜欢车的 rio， 感谢你的收看 pice。

很多网友留言的要看奔驰的 sur， 这一台七二二，中国仅有三台，价值八百万，北上广妥妥搞定一套豪宅！其中一辆车的车主叫周杰伦，哎呦，不错哦， 像 f 一一样的鲨鱼机盖是这样打开的，经典的花生大灯，看到这个排气啊，你才知道什么是真正的霸气侧漏！ sl 二也采用了迈凯伦为他独家打造的蝴蝶门，你看在尾部，圆月弯刀也赫然在目，六百五十匹马力，三 点六秒破百，整车都布满了碳纤维。不过最有意思的呢，还是他的启动键被藏在了档位中间，很有仪式，仪表盘更是夸张到了三百六。关注我，为你揭秘更多豪车！

十九年前，奔驰推出一款车型，他是能和保时捷卡雷拉 gt 掰掰手腕，是仅次于法拉利恩佐的存在，他在所有奔驰的车迷心中是一个图腾，他的名字也非常的特别，雷迪森的杰特曼、奔驰 slr、 迈克拉鲁 suv。 这台车能讲的点实在是太多了，这条视频我从五个维度浅谈一下我对这台车的认知，如果有不同意见的，欢迎评论区，我们一起讨论一下。一、名字 一九五五年，奔驰移植的 fe 的技术，打造了当年一款最快的车型，三百 slrslr 是 sport light racing 的缩写，直译过来就是运动轻量化赛车。为了致敬经典，二零零四年，奔驰和迈凯伦强强合作，再一次将 fe 的 技术用到了这台车上，所以它的名字就叫做奔驰 sr， 迈凯伦，在它的车身上既能看到奔驰的车标，也能看到迈凯伦的车标。二、外观造型当年三百 sr 被称为银舰赛车。我们再来看这台车，超常规的大机盖， 犀利的前鼻造型，就算是静止状态停在这里，有没有给你一种剑拔弩张，蓄势待发的当雕？长期在短屁股这种比例失衡的设计，在奔驰系列的后极的跑车 sls 和 gt 上面也一直在沿用。和前两相比，他的屁股比较低调，这个尾翼也很小，当年有多少人在路上看到他，以为是 sl 或者 slk？ 蝴蝶门的设计，就算放到现在，你也是街上最靓的仔。机盖的打开方式普通车都是前先式，而 slr 呢，是后先式。你们还知道哪些车型的开盖方式跟 slr 一样？ 来来来，来，评论区都打出来，排气款的设计和现款的大气一样，都放在侧面，但是那个时候的设计是比较有脑的，因为大气这款车是后排的小姐姐下车不小心烫腿，而 sr 呢，他烫不到 二十年过去了，每次你看到这台车的时候，是不是还是觉得一如既往的惊艳？三、性能 sli 有个非常牛逼的外号，叫公路上的 fe， 当论纸面数据的话，它比卡雷拉 gt 还是要强一点，五点五升 v 八，机械增压六百二十六匹，七百六十牛米，三点八秒破败，极速三百三十四公里， 到现在这个性能还是可圈可点，但是你要知道，这可是一台二十年前的车。四、价格， slr 在国内的保有量应该是在两只手以内，所有的车主都用作收藏，很少有流入二手车市场的，所以它的价格嘛，是近代有缘有缘人。对了，我们的车 周天王也有一台，但有 slr， 现在的二手车价格没有卡雷拉 gt 高，那是因为两款车型都不是限量版的车，但是在全球范围， slr 的保有量超过了三千台，而卡雷拉 gt 呢，差不多在一千两百台左右，保罗不是赚回了一台吗？ s 的话绝对是理财的稀有产品，今后的价格我一路看涨。讲了这么多，带大家简单的看一下这台车的内饰，因为它的内饰实在没有什么亮点，要知道这台车的车身绝大部分都是碳纤维，连刹车盘也都是碳陶的，但是内饰里面却找不到一丁点的碳纤维的影子， 你省那个材料干嘛？但是他的启动方式非常的有仪式感，像战斗机一样，来，让我们一起听一下这台神车发动的排气声浪， 这台虽然是老车，我们简单的做了一个漆面的修复，全车贴了透明的保护膜。对了，你们接下来想看我讲什么车，欢迎在评论区给我留言。

不是奔跑，在黑暗中追寻未落。

这辆车曾经被拍卖出一点三二亿美元的天价，你敢相信吗？这甚至比很多上市公司的市值还要多。这就是奔驰三百 sl 二。它是一九五五年推出的一款经典汽车， 当年他的诞生主要目的是用于参加汽车赛事。奔驰退出赛车界后，只有两台三百 sl 二被制造出来，所以这台车稀有的程度简直离谱。一起来看看他有什么特别之处吧。 这台车是经过修复的，现在的状态是相当的不错。看得出来这台车的记录方式还是非常的不方便的。两边巨大的边梁显得特别碍事。 没想到进入车内的姿势是那么的狼狈，车内的空间也被牺牲了很多。主驾驶内有个巨大的隆起，所以两只腿要岔开放才行。千万不要 穿裙子开，否则画面太美到不敢想象。他的油门踏板竟然还是用了真皮包裹的，这里的磨损还是挺严重的，两边宽大的边凉虽然碍事，但是也不是一无是处。真皮用料质感很棒， 而且可以很好的承托手臂。这台车只行驶了五千七百二十一英里。内饰银色饰板上面的按钮都像小纽扣似的精致 基复古，还非常有艺术气息。他也是配了五个前进档，挂到档的时候需要按住顶部的按钮结所档杆上的机关才可以。性能也是十分强大， 搭载了一台排量为二点九八二升的直喷八缸汽油发动机，输出功率为三百一十马力，极速超过三百公里每小时。这款车的价值已经无法用金钱衡量，它见证了世界汽车工业发展史， 更多的是从一个交通工具演变为一件艺术品。最后，我们再听一下这台车炸裂的声浪吧。

相信你看到 slr 迈凯伦的第一眼，会觉得整个车身比例怎么这么奇怪，车头巨长无比，差不多占到整个车身的一半， 这是为什么呢？因为这台车的发动机采用了前中置的布局，加上 v 八发动机本身就比较长，所以整个车头的长度非常夸张。去看其他超跑能够发现，采用这种动力布局的并不多，原因是发动机前置再加一根传动轴，传动效率会有所下降， 而且超跑的坐姿很低，再给驾驶者一个长长的车头，这会让驾驶视野变得非常不理想。不过就像刚才说的， slr 迈凯伦是在向五十年代的三百 slr 赛车致敬，既然是致敬，那就应该有所传承，所以奔驰延续了传奇赛车上使用的发动机前中置布局形式。 那么该怎么缓解视野差这个问题呢？可以看到这台车的前风挡是深深嵌到车头里的，而且发动机盖的后部采用了内凹设计，因为这两个小细节，驾驶者前方没有了太多的阻挡，视野有了一定的改善，不过比起其他车，想停好这台车还是挺费劲的。 车头有一个很有特色的设计，就是尖尖的鼻锥，很像 fe 赛车，下面有两个弯曲的支柱，整个前部的扰流器很符合空气动力学设计，因此车辆在高速行驶时能够给前轴提供出色的稳定性。 slr 迈凯伦前轮后面是巨大的侧塞，这主要是给发动机舱通风用的， v 八发动机全力工作的时候会产生巨大的热量，散热做不好下赛道根本跑不了几圈。侧塞下面是这台超跑的另一个独特设计， 侧置的排气为什么要做这个设计呢？实际上，时速达到三百公里，强大的生理会让车辆变得非常不稳定，这时就需要提升下压力。 提升下压力的方法有很多，其中之一就是尽量把底盘做平。一般采用发动机后中置的超跑解决这个问题难度不大，因为发动机本来就在后面，排气很好布置。但 slr 迈凯伦就不一样了，发动机在前面，这时候不想因为走排气影响底盘平整性，该怎么办呢？ 就只能就近把排气布置在了车身的两侧。所以啊，超跑上的设计，表面上好像是为了看着帅，但背后更重要的是对性能的考量。 三百 slr 赛车使用了欧一门，这个设计，别说当年，就算是现在也非常的梦幻。 slr 迈凯伦为了向他致敬， 也采用了类似的设计，但同时做了一些改良，整个车门和 a 柱连接，这和之前的 oe 门不太一样，开启的角度是向前并且向上打开，所以开口更大，驾驶者进出更加方便。不过呢，还是得注意一下，遇到比较矮的地库，开门需要小心。 为了实现更好的轻量化，这台车也使用了碳纤维复合材料的车身，碳纤维比传统的钢材料轻百分之五十，对减重帮助很大。但同样使用碳纤维车身的卡莱拉 gt 重量只有一千四百五十五公斤， slr 迈凯伦却达到了一千七百五十公斤，足足多出了四个成年人的重量。这多出来的重量是什么呢？答案就在接下来要讲的内容中。