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带你们看看带有 acc 自信巡航的车怎么销准,出现事故之后他就会报故障码,还要销准到十 a 店,非常贵,看我怎么搞定。简简单单就是这个功能, 这是吉利博瑞记忆,这个灯一直报警,实现不了。雷达标准,故障特殊功能,服务标准, 我拿啥?后视镜开始调整, ok, 效准,成功读出故障码, 无故障码,开始试车, ok, 出发, ok, 效果杠杠的。加速三十一,三十二码,继续, 前方有车,自动打方向,刹车,刹车。现在下班时间车有点多, 不用打方向,一只手拿手机不用打方向,跑偏了,只能只能打方向,看好手没有动, 看好没有手,出发,加速 四十三码,前方有车,不需要踩刹车,完了又出故障了,这玩意不能太相信他,相信他的话他有点虚。

acc 自适应巡航安全慢相对于定速巡航来说, acc 自适应巡航显然更近了一大步。 acc 自适应巡航又可称为智能巡航控制系统, 无论是燃油车还是新能源车,现在越来越多的车型都开始配备自适应巡航系统, 特别是现在的新能源汽车的宣传中,更是大力度的宣传自动驾驶,好像没有自适应巡航就不能叫新能源车了一样, 就连燃油车的发布会也要大提特提。人工智能汽车越来越智能,最终结果就是司机越来越懒,越来越怕。然而在大力宣传自动驾驶的时候,很难看到有几个人谈自适应 巡航的注意事项。在许多车型的说明书中已经明确告诉了用户, acc 自适应巡航无法实现真正的自动驾驶,可能无法识别静止或低俗运动的物体,在说明书里也能出现可能这类含糊的说明。 对于咱中国的用户来说,几乎百分之九十以上的车主买了新车以后不看说明书,这就让许多车主都会认为自适应巡航就是自动巡航。 把自适应巡航推到舆论浪尖的是一位特别成功的人士。林先生在二零二一年八月十二日下午十四点驾驶新能源车,因为使用了自适应巡航系统,在沈海高速寒江段追尾了前面的养护施工车,造成车毁,人 年仅三十一岁。不只是新能源车,浙江一位开燃油车的车主因为使用了自适应巡航功能,追尾了前面一辆因堵车而停在路上的货车,司机当场死亡。 因为这里车祸太多了,所以特斯拉把说明书中的自动驾驶改为了辅助驾驶。 无论是特斯拉的辅助驾驶还是咱们的 acc 自适应巡航,它都不是真正的无人驾驶,和定速巡航一样,它只是解放了司机的右脚,千万不要把它当做自动驾驶, 目前的功能只是对车道偏离和自动跟车有一定的辅助功能。最后再说一遍,说明书中已经明确告诉咱们,自适应巡航可能无法识别前方静止 或低速行驶的物体,所以希望大家要记住,当使用了 acc 自适应巡航系统,一定要集中精力驾驶,否则比不用的时候还要危险。 辅助驾驶本来是好事,目的是为了减少劳动,减少事故,但是就怕一部分司机用了辅助驾驶就放松警惕,过度迷信宣传说的自动驾驶, 现阶段真正的自动驾驶还处在实验阶段,现在的辅助驾驶离真正的自动驾驶还有十万八千里,希望大家一定要认真学习说明书,用好辅助驾驶,让他成为咱们开车的快乐和安全保障。 今天就到这里谢谢您的观看朋友们,下期见!

今天教大家怎么去安装这个 acc 模块啊?这有个说明的啊,看一下这个红线是 acc 输出啊,黄线是长亮输入,黑线是接车身打铁啊。 这边这个就是调岩石的啊,顺时针就是加大岩石,逆时针就是缩短岩石啊,这个就是调亮门的, 顺时针就提高吊门,逆时针就降低吊门啊。 量门是什么意思呢?就是说假如我这个调到十三伏就 车上呃,拿到十三伏电压才会有 acc 输出啊。 就是如果像这个车啊,他启动车以后这十十二点六伏,他不到十十三伏啊,他就不会启动,这个时候呢,我们就需要调这个吊门啊,因为他电压不够吗?我们需要降低吊门,逆时针转转到他工作 啊。现在我就演示一下给大家看一下啊。现在就呃试一下没有万用表的情况下怎么去调节这个模块啊?我现在是调节正常的了,我要把它理乱 啊。这就乱了啊,我也不知道他是几乎启动了啊,像这种情况的话,我们启动车啊,启动车以后 他红灯不亮,证明没有 acc 输出,那我们需要调这个亮门,右手边这个就是亮门啊,我们要逆时针转,逆时针慢慢转,不要转快,一定要慢 好调到他刚刚亮灯,刚刚亮就可以了,亮以后他就会有 acc 输出。 那现在 acc 输出的问题解决了,还有一个问题是什么关机,看一下他关机正不正常。 那我们先按正常操作啊,关钥匙,把门打开,关注 下车,然后锁车, ok, 锁车瞬间电压拉低,他就会关闭了,关闭以后算延时,延时个几秒钟就关闭了啊,这个延时的话可以加大,可以减小的啊, 那现在正常以后我们再重新再测试一下啊,开开,开钥匙啊, 启动车,启动车以后啊,看一下,正常的话,像宝马这个车的话,他是五到十秒钟啊,他会有 acc 输出, 红灯亮以后有 acc 输出啊,就一开机了啊,这个就是没有万用表的情况下啊,就是用这个来调, 假如我调乱一点啊,我把它我不小心,就是刚才降低电门的时候,我不小心拧过头了,怎么办?会出现什么样的后果呢?那就是你看我这关钥匙, 关了钥匙以后啊,我下车锁车 他还不关机,为什么呢?因为这个靓门你已经拧过头了,拧过头以后他可能你拧到了十伏, 是衣服他都在启动是不是?那我们需要怎么调 啊?还是拧这个靓门,顺时针拧,要慢慢拧。 这回是顺时针哈,拧啊,拧到他关刚刚好,关闭刚刚好,灭啊,灭了以后,那我们再开开门,开钥匙,开钥匙试一下哈,看他会不会开机 啊,如果在十秒钟内还不会开机的话,那就还得重新调啊,这就正常了,这就开关机都正常了, 你看关机正常了,着车 看红灯啊,主要是看红灯啊,红灯亮, acc 输出啊,有电了就一个开机了 啊,现在量门已经调好了,调好了以后,如果带启停功能的车啊,大家一定要记住要把这个延时延时这个开关啊,要把它调调到尽头 啊,顺时针拧,拧到镜头以后他会大一响的啊,他拧不坏,拧到镜头估计要拧二十到三十圈左右啊,不用担心他拧坏啊,现在听一下 啊,听到这个声音以后就是镜头了,拧到镜头就可以了啊,带启停功能的话啊,都要这么拧。

拜托抖大爷,不要再删除我的视频,不要把自适应巡航当做自动安全驾驶。用过 a c 的人都知道, 长途或者堵车时,能缓解驾驶过程中高度集中的注意力,从而让驾驶员保持相对好的精力,远离了疲劳驾驶。可以从这个方面理解他的安全性。 从一九款以后的奥迪 a 六 a 七 a 八 q 七 q 八装备了属于三代 a c c 与 l 二自动驾驶之间的过渡品,其特点是在有 a c c 的车型上装配了激光雷达, 部分过渡款自带 a c c 的可能没有装配激光,当然也能通过后加装完善。今天就着重带大家了解一下有激光的 a c c 和没有激光的 a c c a a c c 的传统组合必须是由它和它,就是说有了二者,基本实现了自动跟车和车道保持辅助。那么既然有了以上功能,为什么还要激光雷达配合?车企也不傻,把没有用的东西装上去,徒增造车成本, 而且这玩意挺贵的,都知道吧。首先我们了解这三大件具体在辅助驾驶过程中的作用。 a c c 雷达实际上就是毫米级别的测距波,他主要监测车辆正前方大约三十度范围内运动物体的距离,注意是运动的, 这个叫车道辅助摄像机,其工作时就像人眼睛一样,把道路上的行人、车辆、信号灯、交通标志等实时状态与处理器预存的情形进行比对计算。 在与毫米波雷达探测的情形,通过高速数据传输得出来的结论,是否直行车辆的刹车方向转动、动力增减,二轴的组合就构成了过去的 a c c 系统。 随着安全辅助驾驶的技术发展和要求日益趋向自动驾驶,激光雷达此时闪亮登场,作用是让车辆以光速扫描正前方一百四十五度范围的事物,清楚的知道方位、大小、形状,等于快速描绘了前方的三 d 图像。 捋一下啊,激光雷达有效的完善了摄像机因环境辨识和事业受限的问题,也辅助了毫米波雷达无私静态物体遇到强干扰测距失误的可能。他等于让传统的 a、 c c 工作时更加可 辅助驾驶,不是安全自动驾驶。阐述两个安心使用的观点,一、驾驶员知道 acc 能做什么工作时,我们要怎么正确的利用他?换句话说,驾驶员要清楚的知道他具备什么功能。 二、奉劝大家不要修改厂家设定的技术标准。最近自动驾驶炒的很热,个人理解,只要交通法规、基础建设,各车企技术指标都没有一个统一的标准,是路不远,但很长。奥迪已经装备了最前卫的硬件设备,为什么不把它开放到 l 二 l 三? 你也可以理解为企业野景,也可以理解成大企业怕承担责任,有人过分宣传 a、 c c 时保命的设备,个人认为很不妥,才特此发言科普。前阵子特斯拉的时空风波,咱没能力点评好坏。首先他没有激光 雷达,装备了多幕摄像机,利用图像语言技术实现了所谓的 l。 二、不知道是自动驾驶还是辅助驾驶,大家查以前和最近官方的叫法,技术控可以找资料研究一下他的合理性,我说清楚了,没觉得有用,敲下屏幕。

哈喽,小伙伴们大家好呀,又是 acc 的青铜联赛时间了,我是赛前必开罐可乐的,有点假正经。这次比赛我们又来到了位于英国的布兰奇哈斯赛道。 嗯?布兰奇布兰奇啊,不是布兰奇哈奇赛道,那么这次就是我的不跑排位末尾发车系列的第二场。其实这场比赛有三十二日报名,但是由于布兰奇哈奇又短又小这种难以启齿的原因,我们被迫被分成了两场进行比赛,每场十六人,那么我就是从第十六起跑。 说话间,大部队已经来到了一号外,不出意外,那就要出意外了。电光火车间,绿色宝原地掉头,我虽以全力制动,但人影器产生了百分之二十五的偏执碰撞第一圈的头颈观,千万不要执着于留在赛道上,必要的时候越野跑个拉力也是不错的选择。唯一需要注意的是,在你回到赛道的时候,必须观察后方车, 不要产生微回。好了,那么到这里,基本上最艰难的时刻已经过去,大家都已经相对拉开了一点距离,一字长龙已经形成。话音未落,有一只陈小宝瞪着丛林大眼睛看着我,性感的保时捷大屁股差点拍在我脸上,吓得我又到草上去走了一遭,刚刚被我抄掉了兰博基尼就顺势爬了上去, 不过没有关系,我掐指一算,在这个弯之后我就可以把它再超回去。 我果然是神机妙算啊,这么快就超了过去 啊啊! 前方的红小法被小麦一号送出了赛道,以我有限的赛车姿势看起来,小麦一号鱼雷的潜意识比较大一点, 螳螂捕蝉黄雀在后啊。小麦一号送走了红小法,现在小麦二号又制裁了,小麦一号撞了他的屁股,趁着二小麦的速度都不行,我就从外线直接溜了过去, 终于惊心动魄的完成了第一圈。此时我的名字已经凭借运气从发车的第十六名爬到了第八名,这场比赛怎么能只靠运气呢?接下来当然就要靠对手送人头了。 那么在野生小朋友赠送的四个人头之后,我来到了第四名,此时恰巧赛程过半,我离前面的第三名已经蛮近了,同时也已经能看到在前面的第二名了。 不知不觉又过了两圈,在这两圈当中一直存在着不大不小的失误,所以就可以看到我一直和第三名保持这样的距离,同时也一起追进了第二名。哎呦怪怪,隆迪的差点又失误了,还好靠着早年单身练就的手速给救了回来 给你们看看。 在这个弯道大幅逼近对手之后,我有点蠢蠢欲动,结果新一级油门就加早了,然后就上了个草,越了个野, 这就是连锁反应,因为上一个弯的失误,造成下一个弯的节奏不对了,最终导致接连失误,又给前面的第二面和第三面跑远了。我们现在又快进了一圈,来到了第十一圈,前面两辆车也一直咬的非常紧, 这就给了我快速追进的机会。此时的金屁股保时捷发生了失误,去跑了个拉力,等他回来之后,第二名和第三名已经发生了位置交换,但我的运气就没那么好,当我追进的时候,我的线路已经被封死,只能跟在屁股后面看看有没有机会。在这里我特意拉到了内线,意图对前车进行后视镜 攻击,没想到对方的弯速有点慢,且没有抱住弯心,结果一不小心就完成了一次漂亮的内线超越, 那在拿到了第三的位置之后,那我想接下来就应该专心致志追击前车,看有没有机会再追到第二名。 然而我思绪未定,后面的保时捷带着极高的速度从内线插入,意图偷袭,但是结果直接把我们俩都带到了缓冲区,精屁股。保时捷因为入弯带来太多的速度,自己拍到了墙上,还好我的车子没有完全失控,且这次碰撞也没有带来太多的车损, 因此我才得以最快的速度摆脱事故,回到赛道奋力追击前车。不过这个事故还是让我损失了非常多的速度,我感觉我已经看不到前面的第二名了,哎,话音未落,好像还是能看到的结果,由于追击性 切,心态没有调整好,又冲出了 san 刀, 然后在这个弯因为幸福起早依然油门开早了,出弯的时候 tc 疯狂介入,这就意味着又损失了速度。这时候我意识到我应该立刻整理一下心情,调整一下心态, 在一个深呼吸之后,就让我彻底忘记前面的碰撞和失误,专心致志跑好接下来的比赛,过好每一个弯。 就这样又过了两圈,来到了第十四圈,也就是本场比赛的最后一圈,我已经追进了前面的第二名, 此时前方还出现了辆慢车,心想太棒了,有如神助。 然而万万没有想到,慢车在大直道上把前面的第二名给放了过去,在我疯狂闪灯示意让车的情况下,依然在弯中把我卡了一下。 啊啊啊! 随着在最后一个弯道中的追尾,也 就意味着我这场比赛的名次将定格在第三以上,就是不跑排位系列的第二场英国布兰茨哈奇赛道比赛的所有内容了。求小伙伴们的点赞投币三连能关注的话那就更好了,我们下次再见了,拜拜。