acc3356321封禁原因

带你们看看带有 acc 自信巡航的车怎么销准，出现事故之后他就会报故障码，还要销准到十 a 店，非常贵，看我怎么搞定。简简单单就是这个功能， 这是吉利博瑞记忆，这个灯一直报警，实现不了。雷达标准，故障特殊功能，服务标准， 我拿啥？后视镜开始调整， ok， 效准，成功读出故障码， 无故障码，开始试车， ok， 出发， ok， 效果杠杠的。加速三十一，三十二码，继续， 前方有车，自动打方向，刹车，刹车。现在下班时间车有点多， 不用打方向，一只手拿手机不用打方向，跑偏了，只能只能打方向，看好手没有动， 看好没有手，出发，加速 四十三码，前方有车，不需要踩刹车，完了又出故障了，这玩意不能太相信他，相信他的话他有点虚。

acc 自适应巡航安全慢相对于定速巡航来说， acc 自适应巡航显然更近了一大步。 acc 自适应巡航又可称为智能巡航控制系统， 无论是燃油车还是新能源车，现在越来越多的车型都开始配备自适应巡航系统， 特别是现在的新能源汽车的宣传中，更是大力度的宣传自动驾驶，好像没有自适应巡航就不能叫新能源车了一样， 就连燃油车的发布会也要大提特提。人工智能汽车越来越智能，最终结果就是司机越来越懒，越来越怕。然而在大力宣传自动驾驶的时候，很难看到有几个人谈自适应 巡航的注意事项。在许多车型的说明书中已经明确告诉了用户， acc 自适应巡航无法实现真正的自动驾驶，可能无法识别静止或低俗运动的物体，在说明书里也能出现可能这类含糊的说明。 对于咱中国的用户来说，几乎百分之九十以上的车主买了新车以后不看说明书，这就让许多车主都会认为自适应巡航就是自动巡航。 把自适应巡航推到舆论浪尖的是一位特别成功的人士。林先生在二零二一年八月十二日下午十四点驾驶新能源车，因为使用了自适应巡航系统，在沈海高速寒江段追尾了前面的养护施工车，造成车毁，人 年仅三十一岁。不只是新能源车，浙江一位开燃油车的车主因为使用了自适应巡航功能，追尾了前面一辆因堵车而停在路上的货车，司机当场死亡。 因为这里车祸太多了，所以特斯拉把说明书中的自动驾驶改为了辅助驾驶。 无论是特斯拉的辅助驾驶还是咱们的 acc 自适应巡航，它都不是真正的无人驾驶，和定速巡航一样，它只是解放了司机的右脚，千万不要把它当做自动驾驶， 目前的功能只是对车道偏离和自动跟车有一定的辅助功能。最后再说一遍，说明书中已经明确告诉咱们，自适应巡航可能无法识别前方静止 或低速行驶的物体，所以希望大家要记住，当使用了 acc 自适应巡航系统，一定要集中精力驾驶，否则比不用的时候还要危险。 辅助驾驶本来是好事，目的是为了减少劳动，减少事故，但是就怕一部分司机用了辅助驾驶就放松警惕，过度迷信宣传说的自动驾驶， 现阶段真正的自动驾驶还处在实验阶段，现在的辅助驾驶离真正的自动驾驶还有十万八千里，希望大家一定要认真学习说明书，用好辅助驾驶，让他成为咱们开车的快乐和安全保障。 今天就到这里谢谢您的观看朋友们，下期见！

今天教大家怎么去安装这个 acc 模块啊？这有个说明的啊，看一下这个红线是 acc 输出啊，黄线是长亮输入，黑线是接车身打铁啊。 这边这个就是调岩石的啊，顺时针就是加大岩石，逆时针就是缩短岩石啊，这个就是调亮门的， 顺时针就提高吊门，逆时针就降低吊门啊。 量门是什么意思呢？就是说假如我这个调到十三伏就 车上呃，拿到十三伏电压才会有 acc 输出啊。 就是如果像这个车啊，他启动车以后这十十二点六伏，他不到十十三伏啊，他就不会启动，这个时候呢，我们就需要调这个吊门啊，因为他电压不够吗？我们需要降低吊门，逆时针转转到他工作 啊。现在我就演示一下给大家看一下啊。现在就呃试一下没有万用表的情况下怎么去调节这个模块啊？我现在是调节正常的了，我要把它理乱 啊。这就乱了啊，我也不知道他是几乎启动了啊，像这种情况的话，我们启动车啊，启动车以后 他红灯不亮，证明没有 acc 输出，那我们需要调这个亮门，右手边这个就是亮门啊，我们要逆时针转，逆时针慢慢转，不要转快，一定要慢 好调到他刚刚亮灯，刚刚亮就可以了，亮以后他就会有 acc 输出。 那现在 acc 输出的问题解决了，还有一个问题是什么关机，看一下他关机正不正常。 那我们先按正常操作啊，关钥匙，把门打开，关注 下车，然后锁车， ok， 锁车瞬间电压拉低，他就会关闭了，关闭以后算延时，延时个几秒钟就关闭了啊，这个延时的话可以加大，可以减小的啊， 那现在正常以后我们再重新再测试一下啊，开开，开钥匙啊， 启动车，启动车以后啊，看一下，正常的话，像宝马这个车的话，他是五到十秒钟啊，他会有 acc 输出， 红灯亮以后有 acc 输出啊，就一开机了啊，这个就是没有万用表的情况下啊，就是用这个来调， 假如我调乱一点啊，我把它我不小心，就是刚才降低电门的时候，我不小心拧过头了，怎么办？会出现什么样的后果呢？那就是你看我这关钥匙， 关了钥匙以后啊，我下车锁车 他还不关机，为什么呢？因为这个靓门你已经拧过头了，拧过头以后他可能你拧到了十伏， 是衣服他都在启动是不是？那我们需要怎么调 啊？还是拧这个靓门，顺时针拧，要慢慢拧。 这回是顺时针哈，拧啊，拧到他关刚刚好，关闭刚刚好，灭啊，灭了以后，那我们再开开门，开钥匙，开钥匙试一下哈，看他会不会开机 啊，如果在十秒钟内还不会开机的话，那就还得重新调啊，这就正常了，这就开关机都正常了， 你看关机正常了，着车 看红灯啊，主要是看红灯啊，红灯亮， acc 输出啊，有电了就一个开机了 啊，现在量门已经调好了，调好了以后，如果带启停功能的车啊，大家一定要记住要把这个延时延时这个开关啊，要把它调调到尽头 啊，顺时针拧，拧到镜头以后他会大一响的啊，他拧不坏，拧到镜头估计要拧二十到三十圈左右啊，不用担心他拧坏啊，现在听一下 啊，听到这个声音以后就是镜头了，拧到镜头就可以了啊，带启停功能的话啊，都要这么拧。

拜托抖大爷，不要再删除我的视频，不要把自适应巡航当做自动安全驾驶。用过 a c 的人都知道， 长途或者堵车时，能缓解驾驶过程中高度集中的注意力，从而让驾驶员保持相对好的精力，远离了疲劳驾驶。可以从这个方面理解他的安全性。 从一九款以后的奥迪 a 六 a 七 a 八 q 七 q 八装备了属于三代 a c c 与 l 二自动驾驶之间的过渡品，其特点是在有 a c c 的车型上装配了激光雷达， 部分过渡款自带 a c c 的可能没有装配激光，当然也能通过后加装完善。今天就着重带大家了解一下有激光的 a c c 和没有激光的 a c c a a c c 的传统组合必须是由它和它，就是说有了二者，基本实现了自动跟车和车道保持辅助。那么既然有了以上功能，为什么还要激光雷达配合？车企也不傻，把没有用的东西装上去，徒增造车成本， 而且这玩意挺贵的，都知道吧。首先我们了解这三大件具体在辅助驾驶过程中的作用。 a c c 雷达实际上就是毫米级别的测距波，他主要监测车辆正前方大约三十度范围内运动物体的距离，注意是运动的， 这个叫车道辅助摄像机，其工作时就像人眼睛一样，把道路上的行人、车辆、信号灯、交通标志等实时状态与处理器预存的情形进行比对计算。 在与毫米波雷达探测的情形，通过高速数据传输得出来的结论，是否直行车辆的刹车方向转动、动力增减，二轴的组合就构成了过去的 a c c 系统。 随着安全辅助驾驶的技术发展和要求日益趋向自动驾驶，激光雷达此时闪亮登场，作用是让车辆以光速扫描正前方一百四十五度范围的事物，清楚的知道方位、大小、形状，等于快速描绘了前方的三 d 图像。 捋一下啊，激光雷达有效的完善了摄像机因环境辨识和事业受限的问题，也辅助了毫米波雷达无私静态物体遇到强干扰测距失误的可能。他等于让传统的 a、 c c 工作时更加可 辅助驾驶，不是安全自动驾驶。阐述两个安心使用的观点，一、驾驶员知道 acc 能做什么工作时，我们要怎么正确的利用他？换句话说，驾驶员要清楚的知道他具备什么功能。 二、奉劝大家不要修改厂家设定的技术标准。最近自动驾驶炒的很热，个人理解，只要交通法规、基础建设，各车企技术指标都没有一个统一的标准，是路不远，但很长。奥迪已经装备了最前卫的硬件设备，为什么不把它开放到 l 二 l 三？ 你也可以理解为企业野景，也可以理解成大企业怕承担责任，有人过分宣传 a、 c c 时保命的设备，个人认为很不妥，才特此发言科普。前阵子特斯拉的时空风波，咱没能力点评好坏。首先他没有激光 雷达，装备了多幕摄像机，利用图像语言技术实现了所谓的 l。 二、不知道是自动驾驶还是辅助驾驶，大家查以前和最近官方的叫法，技术控可以找资料研究一下他的合理性，我说清楚了，没觉得有用，敲下屏幕。

哈喽，小伙伴们大家好呀，又是 acc 的青铜联赛时间了，我是赛前必开罐可乐的，有点假正经。这次比赛我们又来到了位于英国的布兰奇哈斯赛道。 嗯？布兰奇布兰奇啊，不是布兰奇哈奇赛道，那么这次就是我的不跑排位末尾发车系列的第二场。其实这场比赛有三十二日报名，但是由于布兰奇哈奇又短又小这种难以启齿的原因，我们被迫被分成了两场进行比赛，每场十六人，那么我就是从第十六起跑。 说话间，大部队已经来到了一号外，不出意外，那就要出意外了。电光火车间，绿色宝原地掉头，我虽以全力制动，但人影器产生了百分之二十五的偏执碰撞第一圈的头颈观，千万不要执着于留在赛道上，必要的时候越野跑个拉力也是不错的选择。唯一需要注意的是，在你回到赛道的时候，必须观察后方车， 不要产生微回。好了，那么到这里，基本上最艰难的时刻已经过去，大家都已经相对拉开了一点距离，一字长龙已经形成。话音未落，有一只陈小宝瞪着丛林大眼睛看着我，性感的保时捷大屁股差点拍在我脸上，吓得我又到草上去走了一遭，刚刚被我抄掉了兰博基尼就顺势爬了上去， 不过没有关系，我掐指一算，在这个弯之后我就可以把它再超回去。 我果然是神机妙算啊，这么快就超了过去 啊啊！ 前方的红小法被小麦一号送出了赛道，以我有限的赛车姿势看起来，小麦一号鱼雷的潜意识比较大一点， 螳螂捕蝉黄雀在后啊。小麦一号送走了红小法，现在小麦二号又制裁了，小麦一号撞了他的屁股，趁着二小麦的速度都不行，我就从外线直接溜了过去， 终于惊心动魄的完成了第一圈。此时我的名字已经凭借运气从发车的第十六名爬到了第八名，这场比赛怎么能只靠运气呢？接下来当然就要靠对手送人头了。 那么在野生小朋友赠送的四个人头之后，我来到了第四名，此时恰巧赛程过半，我离前面的第三名已经蛮近了，同时也已经能看到在前面的第二名了。 不知不觉又过了两圈，在这两圈当中一直存在着不大不小的失误，所以就可以看到我一直和第三名保持这样的距离，同时也一起追进了第二名。哎呦怪怪，隆迪的差点又失误了，还好靠着早年单身练就的手速给救了回来 给你们看看。 在这个弯道大幅逼近对手之后，我有点蠢蠢欲动，结果新一级油门就加早了，然后就上了个草，越了个野， 这就是连锁反应，因为上一个弯的失误，造成下一个弯的节奏不对了，最终导致接连失误，又给前面的第二面和第三面跑远了。我们现在又快进了一圈，来到了第十一圈，前面两辆车也一直咬的非常紧， 这就给了我快速追进的机会。此时的金屁股保时捷发生了失误，去跑了个拉力，等他回来之后，第二名和第三名已经发生了位置交换，但我的运气就没那么好，当我追进的时候，我的线路已经被封死，只能跟在屁股后面看看有没有机会。在这里我特意拉到了内线，意图对前车进行后视镜 攻击，没想到对方的弯速有点慢，且没有抱住弯心，结果一不小心就完成了一次漂亮的内线超越， 那在拿到了第三的位置之后，那我想接下来就应该专心致志追击前车，看有没有机会再追到第二名。 然而我思绪未定，后面的保时捷带着极高的速度从内线插入，意图偷袭，但是结果直接把我们俩都带到了缓冲区，精屁股。保时捷因为入弯带来太多的速度，自己拍到了墙上，还好我的车子没有完全失控，且这次碰撞也没有带来太多的车损， 因此我才得以最快的速度摆脱事故，回到赛道奋力追击前车。不过这个事故还是让我损失了非常多的速度，我感觉我已经看不到前面的第二名了，哎，话音未落，好像还是能看到的结果，由于追击性 切，心态没有调整好，又冲出了 san 刀， 然后在这个弯因为幸福起早依然油门开早了，出弯的时候 tc 疯狂介入，这就意味着又损失了速度。这时候我意识到我应该立刻整理一下心情，调整一下心态， 在一个深呼吸之后，就让我彻底忘记前面的碰撞和失误，专心致志跑好接下来的比赛，过好每一个弯。 就这样又过了两圈，来到了第十四圈，也就是本场比赛的最后一圈，我已经追进了前面的第二名， 此时前方还出现了辆慢车，心想太棒了，有如神助。 然而万万没有想到，慢车在大直道上把前面的第二名给放了过去，在我疯狂闪灯示意让车的情况下，依然在弯中把我卡了一下。 啊啊啊！ 随着在最后一个弯道中的追尾，也 就意味着我这场比赛的名次将定格在第三以上，就是不跑排位系列的第二场英国布兰茨哈奇赛道比赛的所有内容了。求小伙伴们的点赞投币三连能关注的话那就更好了，我们下次再见了，拜拜。