歼-10AG升级意义

歼二零战斗机，英文名为成都 j 二十，绰号威龙，北约代号 firefly。 它由中国航空工业集团成都飞机设计研究所研制， 是重型隐身战斗机，极高隐身、高态式感知与高机动性于一体，只在接替歼十、歼十一等第三代战机，承担中国空军未来对空、对海主权维护重任。 按每俄标准，歼二零属第五代战斗机，采用双发全动、双垂尾和压式气动布局，总设计师是中国科学院院士杨伟。歼二零研发历程辉煌， 二零一一年一月十一日首飞成功，标志中国航空工业迈入新里程碑。二零一六年十一月在第十一届珠海航展首次公开亮相，超级野兽挂载模式吸引全球目光，冲击美国空军霸主地位。 长春航展上，其机腹内挂六枚，外挂八枚共十四枚弹药的挂载能力彰显强大作战潜力，加上卓越空中机动给予空警五百 a 等协同作战能力，令枚等传统强国忌惮。 野兽挂载模式只是中国空战体系方案之一，中国还实现隐身战机自由、隐身空战自由，通过大载客、双隐身组合及无人机协同，构建强大空战体系。 霹雳系列导弹更强化了中国空军攻击与制空能力。歼二零攻击力强大，击对规模全球居首， 产量和装备数量达历史最高，其庞大规模与先进装备展示表明中国在全球空战体系地位超越 f 二十二。 f 二十二为追求隐身牺牲挂载能力，内部弹舱仅能挂几枚小型弹药，外部几乎无法挂载，与 g 二零形成鲜明对比，中国甚至对一款战机进行白菜化生产实验，展现强大工业制造能力。 如今，随着歼三十六、歼五十等新型装备列装以及歼二零频繁亮相，中国战机在全球空战体系地位愈发稳固， 几百架产量加上导弹快速生产，中国空军发展迅速，从曾与世界先进水平有差距，到如今实现重大超越，正以崭新姿态傲立世界。

随着社交媒体上出现专为坚持 a 升级准备的 x 波段相控阵雷达传言多年的坚持 ag 已然进入实际发展阶段，预示着坚持这款在国产战机中地位非凡的型号即将成为全四代范家族。 由于其生产周期主要集中在二零零六到二零一二年，当下升级改造的时间节点其实相当合理。相比之下，从二零零八年开始服役的坚实伊币却已经在二零二一年开始改造工程， 北部战区更是在二零二二年公布了呈剑指歼十 e b g 的服役资料，而从二零零一年加入空军的歼十 e a 却始终不见大规模升级的迹象。现代先进战斗机的性能极为高端，也对作战软硬件提出了很高的要求。 在长达三十到三十五年的服役过程中，战斗机想要在大部分时间保持战斗力，就需要不断更新以避免落伍。其中，服役十五年左右开启的中期升级是这一过程中最关键的节点。趁着对战斗机硬件大规模调整的时机， 更换发动机、雷达、显示器等核心零部件，再搭配全新的作战软件和武器，足以使得战机在之后十年保持可观的战斗力。作为一支正蓬勃发展的空中力量， 中国空军大规模装备四代半、五代战机的时间较晚，国防环境又比较恶劣，因此对歼十 e b g 等入门级四代半型号的需求非常旺盛。只不过早年装备四代机的过程有些复杂，才使得这一过程稍显 混乱。国内海空军对四代半战机的需求很大，但战机中期升级的花费并不小， 制约了全面升级规模。像歼十一 b 这种重型四代机，仅仅是换装两台大推力发动机和大直径相控阵雷达，硬件开支就已逼近千万美元。歼十 a 作为单发战机，硬件开支稍低一些，但单机软硬件升级总价也在千万美元上下。 为了保证这笔钱花的值当中期升级的对象往往会精挑细选。以日本购买的美制 f 幺五 g 战机为例， 日本空字原本共购入两百一十三架，除去损失的十二架外，两百零一架现存 f 十五，这只有约一半完成中期升级。预计在近几年开始的超级劫机机项目，更是打算在 在升级后的 f 十五 g 中选择约六十进行再次改造。国内从一九九二年开始发展的四代机队伍，大致可以分为国产歼十和外购侧位两条技术路线。其中歼十虽然细分为 abcs 等多个型号，但除了部分使用俄制 al 三幺 f 发动机外， 其余软硬件均是国内自主发展，升级时不存在技术黑众，因此能比较标准地在一五年服役节点开始改造。 相比之下，侧位系列的情况很复杂，最开始获得的苏二七 sk 和之后的苏三零 mkk 是原装进口，后面升级需要俄方的技术支持， 甚至大量使用俄制零部件。考虑到两国航空工业现在的技术差距，国内海空军不能接受这一点， 因此苏二七 sk 和苏三零 mkk 实际上已经放弃大规模升级，仅做了少量改动，已适应国产武器。相比之下，歼十一 b 则是仿制的全国产型号，虽然设计方案并不是出自国内，但软硬件升级也没有什么技术阻碍， 再加上歼十一 b 的发动机是国产涡扇时的首款量产型，涡扇十 a 技术状态并不完善，升级相对迫切，最终反而比更早服役的歼十 a 更快接受改造。受益于庞大的机身和成熟的气动设计兼幺幺 bg 改造后的收益非常明显， 其将近三百架的总生产数量，即使按照百分之六十的升级数量估算，也能在短时间内催生超过两百架入门级四代半战机。由于当年 单做歼十一 b 项目背叛，因此歼幺幺 bg 在未来将承担与歼十六配合，填补歼二零数量空缺的制空重任。至于歼十一 a， 其情况非常特殊，本身技术状态和歼幺幺 b 差距不大， 但中俄在签订歼十 ea 生产合约时，俄方为保证自身利益，要求提供机体、雷达、发动机等核心零部件， 这就使得一百架出头的歼十一 ag 队中，国产和进口零件基本上是各占千秋，再加上其原本就是在国内组装生产，因此在技术上具备升级潜力，特别是后。