诺里斯2026年用几号？

虽然诺里斯在阿布扎比赢得了他生涯的第一个 f 一 车手世界冠军，赛后他表示计划将长期使用的四号换成象征卫冕冠军的一号，并希望这一变化能出现在迈凯伦的骡车上，用于他半天的藉候被耐力测试，但最终诺里斯没能如愿。 虽然他已经是世界冠军，但现在一号仍属于维斯塔潘，他只能驾驶四号赛车进行了半天的季后测试。而诺里斯最后选择了以金色头盔作为新身份的标志，因为规定禁止他在赛季正式结束前更换参赛号码。 尽管 f 一 和迈凯伦都进行了庆祝和宣传，但诺里斯直到周五在乌兹别克斯坦举行的国际季联颁奖典礼上才能正式成为世界冠军，因此在此之前他无法使用一号， 情况与二零二一年相似，当时维斯塔潘在阿布扎比夺冠，但赛后测试时仍携带三十三号红牛赛车，不过偶尔也有例外。梅塞德斯曾在二零一八年阿布扎比获得许可，汉米尔顿得以驾驶一号车参加自由练习赛，尽管该车官方仍以四十四号参赛。

有人转身离席，自然就有人接棒入局。在上一期告别片之后，让我们一起来迎接那些蓄势待发，试图改变 f 一 格局的人事物。首先是姓王的诞生，随着诺里斯的加冕，他也将暂时放下四号，正式接手象征着最高荣誉的数字一号，对他来说是对这项传统的继承，也是对车队每一位成员付出的认可。 且看起来四号确实是有更合适的人选，但在二零二六规则大改的原年味美的难度远高于稳定期。在阿布扎比季后测试、身穿 l n e 的 夺冠服装以及是戴上象征冠军的金色头盔之后，他也将向着全新的时代迈进。而除了姓王的诞生，自然还有新鲜血液的加入。 作为明年围场里唯一一位新人，十八岁的林德布拉德也是完成连跳，挤掉脚尖之后来到小红牛。尽管他在 f 一 除了看成绩之外，还要看驾驶的天赋以及团队的运作， 便是连续拿下去年 f 三和今年 f 二冠军的弗尔纳罗利也是和习卫无缘，直到最近才刚刚敲开迈凯伦年轻车手培养计划的大门。而对于所有人来说都需要适应的新规则也给了他更多的时间，所以让我们看看他的第一年能否拿出比哈加尔更惊艳的表现。除了新血液版图的扩张带来的新军也是重头戏， 凯迪拉克自从缺人加入以来，给人的感觉就是务实，第一阶段先选择使用法拉利的动力单元，排除掉了一个不可控的变量，让他们可以专心摸索底盘和空力的调教。选人方面也是突出一个稳定，佩雷斯和博塔斯的组合虽然没有什么新鲜感，但他们加起来超过五百场的经验，也能够有效的帮助车队减少试错成本， 作为车迷的我们也会很期待这两位老将的回归。另一边，用厂队身份入场的奥迪则显得底气更足，经历了整个二零二五年的调整，领导团队的更迭以及是索搏在二五赛季的发挥，都让人看到了他们的潜力，期待两股新势力的入局会如何搅动整个中游集团。 没有新车队，自然也要有新战场，那就是我们之前多次提到也介绍过的马德里赛道。除了关注这条临时街道赛道会不会带来更好看的比赛之外，他能否在九月十三号前完成建设并且通过认证也是一大挑战。如果项目进度不及预期，被顶替的伊莫拉或者是土耳其的伊斯坦普尔公园赛道也将可能被列入备选的方案。 而在最后也是最重要的就是新赛季的新玩法，在五十五十的动力输出配比电量重要性进一步增加的新规下，我们来看看主动超车模式和 x z mode 底是怎么用的。虽然 x mode z mode 也就是可变的前移尾翼，让你觉得它是 d r s 超车的替代品，但它实际上是让车能够正常跑的基础逻辑， 它不需要参考和前车的位置关系，只要在赛道预设的地方就能用。在弯道里要使用 z mode， 也就是默认的高下压力模式，让筋翼闭合，并且处在大角度的状态确保弯内的抓地力。而在直道上切换 x mode 的 低阻力模式，让一片躺平来减少阻力， 这种切换更多的是为了管理能量上的消耗，而非为了超车。而真正替代 d r s。 超车功能的是这个 m o m 主动超车模式。明年的赛车两百九十公里每小时是一个关键的预值，当前面的车达到这个速度后，电机功率会强制限速衰减， 在大概三百五十五公里时速的时候完全消失。而后方的车在检测点满足距离在一秒以内的要求时，就有全力激活方向盘上的超车按钮，此时它的电机将持续满额输出到三百五十千瓦，速度上也会一直持续到大约三百三十七公里每小时之后再衰减。 所以这段时间内因为功率差所产生的速度优势将能够帮助超车，而不是之前 d r s。 那 样通过减少阻力的方式。但激活超车模式将会消耗电量。所以未来的公房是关于谁能在关键时刻留住电量的博弈。 f 一， 我们将迎接新王、新血液、新军、新战场、新玩法，也注定这会是一个充满未知但又期待感拉满的赛季。那么你心里最期待的是什么呢？看到这里的朋友也别忘了点赞、推荐和关注我的频道，我们下个视频见。

灯灭旗袍看一看了格拉尔发车应该还是相当的顺利。然后呢？兰东诺丽斯快速的抽到内线，对自己的队友形成了威胁吗？那格拉尔抢到内线再甩到外线来进门应该没有任何的问题。看一看拉萨尔，拉萨尔似乎已经上到了第三位。诺丽丝吃亏了。 托尼斯甩到内线的这条线路。看一看 plus 里强硬的挡住阿龙锁，都过去了吧，应该可以过去了哇，阿龙锁在三号弯 超掉了兰州诺利斯，诺利斯真的是一个让人昏厥的起步灭顶哇，掉了两个位置，他的线路的选择简直让人撑目贴舌。哇塞， 这是正宗的这个师徒关系哇，我一打看，非常突然的杀了进来，苏老根本就没想到。对， 吓了一跳啊。对，再看一看起步，注意左边的是皮亚斯里。看一看兰多诺里斯的一个跨线，跨线想要到外线完全取得非常好， 你看，皮亚斯里就盯着他。对，皮亚斯里就盯着他。对，皮亚斯里根本没有想到从内线去超了。没错没错，他就盯着兰多诺里斯。对，这跟我们的判断是完全一致的，诺里斯眼睛里也只有他，以至于自己的线路完全没有办法走了。对对对，等到他回过神以后，发现内线已经没有了。 ps， 这里对， ps 里紧盯对手，挤到内线区之后又能够让自己过这个弯。之后在拉萨尔的前面看。 对对，轻轻的往内线挤，轻轻的往内线挤。然后呢？勒可尔拉到外线的时候呢？皮亚斯里没有向内线去探头。嗯，继续 去顶住兰豆诺丽丝，保持自己的出弯的速度，这一方面可以让洛呃这个兰豆诺丽丝受到影响，另外最重要的是自己的出弯的节奏没有丢失太多，所以呢，也没有让拉萨占到便宜，这都是瞬间的感觉。波肯波格英软开。嗯啊， 霍克伯格也是也是被挤的，一旦在内线被挤到那就非常惨了。嗯，这个是起步之后软胎的巨大优势， 而这边是二二本，大家都非常哦。看一看这个过弯，帕梅尔顿在外线，哇，轮胎冷啊，这个过弯抓地力完全不是一个等级， 你说谁就是用软胎的啊？阿尔本波特莱托，看一看，波特莱托的起步是。