鸿蒙智行董事齐聚影响

不知道大家有没有关注这个鸿蒙智行联合央视新闻的这场年度的直播啊？核心是于总和五个届的老总们的圆桌会议，我觉得信息量非常的大，所以在这里跟大家聊一聊我的看法。于成东和五届品牌的掌舵人齐聚一堂， 我觉得这不仅仅是庆祝四十三个月交付破百万，那更是一次中国汽车工业的金典。好，那这场直播到底释放了什么信号呢？今天我就来做一个复盘。直播里有个细节让我非常印象深刻啊，就是关于信心的讨论。 信心从哪里来呢？其实市场早就给了答案，大家可能已经注意到一个现象啊，今年以来，曾经躺着赚钱的 bba 经销商们开始集体倒戈。 就在不久前啊，北京一家拿过全国服务冠军的奥迪经销商华阳奥通直接转型成了鸿蒙智行的问界门店，还有上市公司的终生集团，一下把旗下的四十八家豪华四 s 店直接改造成了鸿蒙智行的渠道。为什么这些懂行的老前辈们会做出这种选择呢？因为 数据不为骗人，鸿蒙直营四十三个月全系累计交付超过一百万辆，问界 m 九已经连续九月拿下了大型 suv 保值率第一， 这点 r 七的累计交付量已经超过了十万辆，想借十二月计划达到一万辆的交付目标。这场直播让我们确信了一件事，高端市场的定价权正在从合资豪华品牌手里转移到中国汽车品牌手中。 这个圆桌会议上，几个大佬其实揭秘了一百万辆背后真正秘密，鸿蒙智行的全流程主导，这是一种行业从来没有过的模式啊。鸿蒙智行把过去华为几十年在手机、电脑这些高端电子消费产品上积累的 to c 的 能力，完完整整的 一致到了汽车省，从怎么定义产品啊，把控质量，到怎么卖车、怎么服务，这一整套的体系就是鸿蒙智行的护城河。 我觉得也正是因为这种模式，让华为巨鲸电视平台啊， b m s 管理系统啊，以及华为乾坤支架成为了每一台车的标配。 也正是这种严苛的质量流程啊，让鸿蒙智行全系累积，至少避免了两百七十九万次可能的碰撞。大家注意，我们在讨论辅助驾驶的时候，依然是用辅助驾驶这个词，这种对安全极致的信畏和克制，恰恰是高端品牌最稀缺的品质。我觉得这版是不不仅是一种总结，更是一种 巨头。那五届的老总坐在一起展望二零二六年产业蓝图的时候，你会发现啊，鸿蒙智行已经完成了一块巨大的兵，五届时车的布局 已经成型啊，这不仅仅是几款车的成功，更是中国汽车产业的一种全新格造范本的胜利。我觉得他证明了华为不造车，但是可以通过帮助车企造好车、卖好车，也可以绕开价格战的泥潭， 通过产品的价值、技术的储备、贴心的服务，去冲击那些曾经看似不可撼动的高端市场。问借、质、借，想借、尊、借，这每一个名字的背后，都是中国制造向上突围的缩影。那回头来看十二月九号这一段，那可能 给行业带来的震动，可能要比那些一百万交付数字更重要。他让我们看到啊，中国豪华车的崛起，不再是昙花一现的运气，而是厚积薄发的必然。 如果你错过了那场直播，也没关系啊，去试驾一下红魔智行车，或者说问一下你身边正在开红魔智行车的朋友们，你就会明白，为什么我说选高端的新能源优先看红魔智行 车，这不仅仅是一个建议，更是一百万用户真金白银投出的新车，中国汽车的黄金时代该真正开始。

十二月九日，黄埔江畔，余成东代表鸿门之行和赛利斯、奇瑞、北汽、江汽、上汽五大车企掌门人首次齐聚，在央视主持人塞贝宁、尼克买提和王宁的指导下，展开了一场关于智慧出行的深度对话。 光看这阵容，足以重磅到载入史册。一边是中国汽车行业到了十字路口，新能源车在经过几年的蓬勃发展后，新车渗透率已经到了百分之六十， 开始陷入低质卷价格的瓶颈期。同时补贴退坡，二六年一月一日起，新能源车购置税已结办。如何让好不容易扶持起来的万亿产业彻底走出国门，更上一层楼，是举办这场对话的真正意图，可以说来的相当及时，也很有必要。 说到这，大家可能会疑惑，补贴少了，我以后买车是不是更贵了？不如把我的小破油车开到报废得了？ 要回答这个问题，我想说的是，贵和便宜并不是简单的价格来区分，而是这样东西能给你带来的体验感，值不值得你买的这个价。 就像十年前的苹果，尽管价格是其他手机的两到三倍，但依旧挡不住大家的购买欲望。原因很简单，就因为它物超所值，带来的体验感可能是其他手机的五到十倍。 回到汽车，如果大家一味只盯着价格买，很容易陷入看似赚了实则亏大的陷阱中。大家知道今年所有整车厂的平均利润是多少吗？不到五个点，哪怕随便卖点破铜烂铁、塑料之类的，一百块钱也不止赚五块吧。 在这种几乎不赚钱的情况下，各大车企还在拼刺刀打价格战，在不赚钱的情况下，唯一能做的只有拼命压缩成本。 但是汽车不是手机电子产品，质量差了，顶多就是使用寿命短一点，用起来不流畅，卡一点而已。 但是汽车这个东西可是关乎生命安全，出了问题是任何人都承受不起的损失。车企在没钱赚的情况下，不但产品质量差，连售后服务都没法保证。当你买完一辆新车，开了不到半年，出现各种问题的时候，也就是你噩梦的开始。 所以车企一味打价格战，最后的结果就是一地鸡毛，没有赢家。国家也正是看到了这一点，鼓励车企体制出海，国内卷不动，就到国外去找市场，低端赚不了钱，就往高端品质走。在这条路上，鸿门之行算是打了一个很好的样板。 五届并不是五个独立作战的品牌，而是一整个覆盖十五万到百万价格段产品的生态体系。 华为提供智能驾驶 a d s 鸿门座舱和三电系统作为技术底座，各大车企在同一底座基础上发挥各自优势，打造差异化产品。 同时华为制定标准化的充电服务和 o t a 升级。我给大家打个比方就懂了。有人喊了一帮大厨一起开个饭店，他负责提供新鲜食材。大厨们发挥各自厨艺，有人做中式美食，有人负责涮火锅，有人负责烧烤，顾客们到店提供的服务也都一样。 这么做有一个最大的好处，就是大家都能最大程度的发挥各自的优势，厨师们只考虑怎么把菜做好吃就行， 不用再担心食材的问题，也不用管顾客服务，而对于不同顾客来说，也不用再到处找各种餐馆，还得担心好不好吃。统一来这家大饭店，装修豪华，服务好，想吃什么类型就自己挑， 而且食材新鲜，做的也好吃，可以算得上是一种双赢。这种模式到底有没有前途？大家看一下经销商的动作， 许多原本经营传统豪华品牌，像 bba 的 头部经销商集团选择转向鸿蒙智行渠道，他们认为未来的汽车必定是智能汽车，他们可以说是最懂汽车的一批人了，你可以不相信他们嘴上说的，但一定要相信他们真金白银的用脚投票。 鸿门五届齐聚，不仅用百万销量宣告了初步合作的成功，更是标志着汽车行业从单一产品比拼升级为技术、生态和用户体验的更高维度较量，相信这会成为全球汽车产业在智能化时代转型下的中国方案。

十二月九日下午两点，央视新闻牵头开启了超凡一部二零二五鸿蒙之行年度直播节目，排面拉满，央视三大名嘴坐镇主持，虞城东携五届掌门人在上海开启了直播，气氛非常热烈。 这是鸿蒙自行发布以后的第二场年度直播，相比去年，无论是组织策划还是现场安排都更加的精彩完善，场面感十足，并且多了很多新成员的加入，关注度和话题度也进一步的提升。于总在直播一开始就表示，上海是华为的福地，也是上届的发源地， 鸿蒙之前有第五届，上届的加入就像一只手有了五个手指头，终于可以重拳出击了。好，废话不多说，让我们来看看今年的直播都有什么亮点。首先是关于明年的新车方面，昨天已经有太多的人做过总结了，我就不赘述了，做了一张图，大家可以截图看看。 我个人感觉更有意义的环节是在最后的圆桌会议，在这个环节里，大家讨论热烈，对鸿蒙之行和中国汽车的现在和未来做了总结、分析和展望，我提炼了一些重要的点供大家参考。 第一，新能源汽车智能化和高端化的大潮势不可挡，中国汽车产业正在加速崛起，加速在数字化和智能化方面进行重构。现在虽然已经是汽车大国，但并不是汽车强国， 未来必须要进一步的向上突破，走高质量发展的道路。而在这个过程中，华为是事关重要的存在，而鸿蒙智行的模式是为世界汽车产业的发展提供了一种中国方案。正如江淮董事长向新出所说，鸿蒙智行模式是传统车企迈向智能化阶段的最佳解决方案。 华为虽然不造车，但造车离不开华为，江淮在与华为合作后，整个企业都获得了脱胎换骨般的改变。 第二，鸿蒙智行人无我有的核心优势。首先是华为三十多年的 i c t 核心技术能力和华为终端十几年来打造高端品牌的宝贵经验，这些财富都毫无保留的提供给了鸿蒙智行的五界， 从产品定义到产品设计，从营销销售到服务质量管理，一起和车场深度合作。其次是鸿蒙生态的不断完善，实现了多终端的无缝结合，为全场景生活带来了巨大的先天优势。 第三，未来的新能源汽车，也就是智能电动网联汽车必然会取代传统燃油车。于总表示，蓝牌车消失是迟早的事，红龙智行的进一步发展会大大的推动这一变。 具体表现在二零二六年，五 g 产品矩阵会进一步补齐，各种风格和满足不同市场需求的车型会更加丰富，整体会上一个大的台阶。同时，智能辅助驾驶方面，明年会立征进入 l 三时代，二零二七年有望走向 l 四时代，鸿蒙之前的技术将做好全面准备， 等待国家相关法律法规的进一步完善。最后，万物互联的鸿蒙生态二零二六年也会上一个大台阶，为鸿蒙智行提供坚实的技术底座。直播到最后，五届的掌门人都纷纷放出狠话，表示明年都不客气了，要大干一场了， 场面一度十分欢乐。那他们几位都不客气了，那，那我咋办呢？哈哈哈哈，我想明年的全面升级，哈哈哈。哇哎，于总说的全面升级，我们每出一款车， 必须要满足市场的认可和用户的喜爱，让出一款爆一款爆一款，过去问界是真是出一款爆一款爆一款王者，卧槽，真厉害。 总之，看完直播后，我个人感觉未来几年的汽车产业要发生的变更，有可能比汽车工业过去一百四十年发生的任何变更都要剧烈。鸿蒙智行也将是推动这个变更的中坚力量之意，未来让我们一起见证这个属于中国汽车的时代。

鸿蒙智行直接凑齐五届大佬搞联盟，这波操作是要改写车市格局，还是组团摆拍刷存在感呢？别急着下结论，先聊聊咱车主的血泪史。之前开新能源出门，手机里得塞三四个充电 app， 换个品牌售后还得跨城跑， 这体验歌烈就是新能源车主的最大痛点。关键来了，华为余生东与赛利斯、奇瑞、北汽、江汽、上汽五大车企掌门人并肩而立，共同宣布鸿蒙智行问界、智界、想界、尊界、上界全面升华战略合作。 这次五界合作可不是简单扩朋友圈。你看啊，人家直接把统一标准资源共建摆上台了， 以后联合建鸿蒙智行充电站，还统一账号和充电地图，不管你开问界还是刚加入的上界，扫一个码就能充电， 彻底更换 app 说拜拜，更觉得是售后共享啊！以后问界车主呢，就近去智界服务中心保养都没问题了，不用在此刻自家的品牌网点了，而且技术也统一，不管选哪款界系车，做操操作、智驾体验都一样， 换车不用从头学，鸿蒙这波有华为精湛技术兜底，五家车企还有百万交付量打底，可不是空手套白狼啊！而且人家目标明确，就是解决用户的痛点，而不是为了抢地盘分赃。说白了，靠谱的合作就一个标准，能不能实实在在帮用户解决麻烦？ 鸿蒙这波联盟从补能到售后再到技术体验全打通，要是能落地，以后选新能源可太省心了。你们觉得这波五 g 联盟能成吗？记得点赞关注哦！

半个车圈大佬集体同台，堪称车届年度春晚。鸿蒙智行这波操作排面拉满。十二月九日，鸿蒙智行携手五届齐聚央视新闻。于成东和上汽、北汽、奇瑞、赛力斯、江淮五届掌门人首次罕见同框对话，引发行业广泛热议。作为一名科技从业者，同 同时也是问界的老车主，看到这一幕真是感触颇深。这不仅是鸿蒙智行的里程碑时刻，更是属于中国汽车的高光时刻。鸿蒙开路，五界并起，从探路到领路，再到如今，成为改写中国汽车产业格局的创新样板。 鸿蒙智行一车带全链，一届星百页的合作范本，也为全球汽车品牌提供了一份独特的中国方案。正如豫城东所言，我们鸿蒙智行 五个界是五个样板点、五个标杆，来带动中国智能电动汽车产业升级，一起向前发展。 鸿蒙智行仅用四十三个月就实现了全系累计交付一百万辆的成就，相当于每两分钟就会卖出一台车，创造了中国新势力品牌前所未有的交付速度， 持续领跑行业。这份亮眼成绩单的意义，远不止于数字本身，背后更是鸿蒙智行携手车企破界向上，引领高端突围的有力证明， 充分验证了其全流程主导模式的成功，不依赖价格内卷，而是通过技术赋能加生态协调，深度重塑整个产业链关系，为合作车企注入强大势能，驶向量价齐飞快车道，这种心怀产业向好变革的态度更是尤为难得，弥足珍贵， 也让鸿蒙智行在这场带领中国汽车由大变强的角逐中得以实现换道超车。对此，奇瑞汽车董事长尹同月深有感触。反利卷，华为带头五届都是在广场走。每一个中国 汽车人都有一个品牌向上的梦想。今年是我们迈向世界汽车强国的圆点。过去，三十万以上豪车市场几乎被外资品牌所垄断，百万级市场更是国产品牌难以企及的天花板。而如今，这一切都已成为历史。 五届凭借越级的产品力和极致的质价比，硬是直接推动了 bba 在 滑销量下滑，经销商密集转头。鸿蒙智行的行业变局，国产高端崛起已经势不可挡，消费者用真金白银做出了投票，敢行无人之路，踏出超凡一步，从独行快到重行远， 鸿蒙智行于五届，让我们看到了一群时代先行者们的勇气和智慧。这不仅是一个品牌的胜利，更是中国汽车工业从制造大国到制造强国的华丽转身。当外资豪华品牌黯然离场，当话语权和定价权自主掌控， 鸿蒙智行正用创新模式和技术实力书写全球汽车产业的新秩序，一个属于中国智能汽车的黄金时代才刚刚开始。

好家伙，这张照片的含金量在国内汽车界应该不言而喻了吧，个个都是汽车行业的大佬。目前红木之行五届老总全部到场，从左到右分别是赛利斯集团董事长张新海、奇瑞尹同月、北汽张建勇、华为俞春东、江汽向新出以及上汽王小邱七人。而本次聚首的目的就是为了进一步生化战略合 作。之前的红木之行，五届问卷，尊届想届，上届，相互之间都处于单打独斗的状态，而本次聚会意在深度合作，构建红木之行全方位生态联盟。不难看出，红木之行这次是想把 大家都凝聚在一起，而此次合作将围绕统一标准、资源共建的核心理念开展，主要在平台服务、技术创新、营销方面进行统一标准，同时共建互通的充电网络。不得不说，这阵容真的很难想象联合起来将是多么强大，看来这下国内汽车界真的要进入决赛圈了呀！

朋友们，你们看鸿蒙智行的直播了吗？五届掌门人与华为于成东在央视做了长达五个小时的直播，我一边看一边忍不住的为一些车企捏把汗，这不就是武林大会吗？而且你可能还没有完全看清你在跟谁打， 你面对的不是一个人，而是一个对手阵营。能将五届聚到一起做直播，也就是华为了，除了塞利斯，其他都是央国企的掌舵人，足以见华为在汽车圈的话语权。从四年前与塞利斯携手试水，到如今鸿蒙智行五届起板，华为只用了短短的四年，在这四年中累计销量突破了一百万台， 按照这个势头啊，下一个百万很可能来的更快。为啥那么多车企啊，打破头了也要挤入鸿蒙之行？核心在于华为终端早已经在电子消费领域积累了深厚的高端品牌的运营经验，手里有别人没有的高端用户信任，用户因为认可华为手机、手表、平板等产品产生了好感， 这种豪管自然会延伸到鸿蒙智行旗下的车型上，再加上鸿蒙智行在智能座舱、智能辅助驾驶方面表现确实亮眼，这种信任再次被强化和固化。就像雷军造车不缺买单的一样，小米汽车早期用户很多都是出自于对米家生态多年积累的信任而选择下单。此次直播是五届首次汇聚一堂， 对鸿蒙智行的考验就是资源的分配，怎么端好手中这碗水。就像余承东之前说的，很多车厂都想和我们合作，也很抱歉手里的资源就那么多。所以我们看一下二六年鸿蒙智行手里的资源是怎么划分的？五 界当中啊，问界是唯一盈利的一界，明年的资源划分比众较轻，目前规划中啊，明年新车只有一款，就是一款中型 suv 问界 m 六，现款车型则会陆续的迎来升级。五界中想界的势头尚未完全爆发，还未体验过月销破万的喜悦， 明年成了资源倾斜大户。规划中有三款新车 suv， 硬派越野 mpv， 其中鸿蒙智行首款硬派越野还是值得期待的。智界将是鸿蒙智行明年的开场了，鸿蒙智行首款 mpv 智界 v 九将在明年春天发布， 还有一辆高颜值高性能的轿跑 suv 尊届，继续维持超高端超豪华的品牌调性。明年有三款车型，涉及轿车、 suv 以及 mpv， 目前设计已经都完成，上届准备向上发展，从主流跨越到豪华。明年有两款车型，高性能的轿跑和一款中大型 suv。 从明年开始，鸿蒙智行也会走入 l 三和 l 三加的时代，智能辅助驾驶水平啊，再上一个台阶。如果其他车企明年没有新车或者大换代车型迎战，那真的很难打这场五街巨手啊。我最大的感受就是中国汽车真的告别了单打独斗的时代。 鸿蒙智行把车企的制造优势与华为的技术优势绑到一起，形成合力，已经不是某一家车企能抗衡的。认同的点个赞，记得点赞关注哦！

朋友们怎么都没有想到，这张图片竟然成为了这两天网络上讨论的热点。大家都知道，前两天啊，央视联合洪门之行做了一个年度直播，那 于成东也是带领着洪门之行的五届掌门人齐聚上海滩，那全面生化战略合作，那这张图片就是在这个背景下啊诞生的。但是让人万万没有想到的是，这些大佬们的站位却成为了网友们疯狂讨论的焦点。那除了于总蒙战 c 位没有问题以外 啊，那很多人觉得塞里斯张新海的站位太偏了，毕竟塞里斯是第一个和华为合作的车企，那文件也是目前鸿蒙执行的销量担当，那不管是从功劳上还是情理上，张新海都应该站在禹城路的旁边。当然也有很多网友认为 啊，张星海啊，毕竟是民营企业的领导，和其他四位领导还不可同日而语，让其他四位都是国企的一把手，所以从段位上，从实力上来说，张星海站在嘴边也是可以理解的。 哎呀，看着这些网友们疯狂的讨论，那勇哥只想说一句，你们真的是咸吃萝卜淡操心，想象力还挺丰富的。但其实人家这个站位压根就没有问题， 你们没有发现吗？人家这个站位是根据鸿蒙之行五届合作的顺序来排位的，那第一个站位的当然是第一个和华为合作的塞里斯张新海，同样的最后一个当然是和华为最后一个合作的上汽的王晓秋，这有什么问题吗？ 况且人家鸿蒙之行的主题就是在一起就可以对吧？大家是团结在一起的，不会分那么高的阶层。

好家伙，这张照片的含金量在国内汽车界应该不言而喻了吧，个个都是汽车行业的大佬，目前鸿蒙之星五届老总全部到场，而本次聚首的目的就是为了进一步深化战略合作。之前的鸿蒙之行为界尊界智界， 上届、上届彼此之间都处于单打独斗的状态，而这次聚会已在深度合作，构建鸿蒙智行全方位生态联盟。不难看出，鸿蒙智行这次是想把大家都凝聚在一起，买车先领懂车帝国，补一万五，统一标准资源共建，同时共建互通的充电网络，不得不说，这阵容真的很难想象。

五届联手等于汽车界掀桌子的操作吗？家人们，刷到这条你就赚到！汽车圈史无前例的王炸组合横空出世，鸿蒙智行的问界、智界、想界、尊界、上界，带着赛利斯、奇瑞、本汽、江汽、上汽五大车企大佬在上海搞了场世纪会面，这可不是简单的抱团， 而是要把 bba 垄断的豪华市场，被国外品牌把控的技术标准全部掀翻。为什么说这是中国汽车界的巅峰时刻？五家联手藏着什么样的恨货？安徽造凭啥敢卖百万？今天咱们就把它扒的明明白白，全程都是干货！第一，战略解码，从各自为战到生态开挂，这部棋到底有多绝？我们先来唠唠最核心的， 这场五界合体到底颠覆了什么？余承东的一句话，点透本质，智能汽车从单打独斗走进了生态协调的时代。 这话可不是吹的，截止十月底，红魔之星只用了四十三个月就狂卖了一百零二万辆，比所有的新势力快十八个月，五十万以上的问界 m 九稳坐销冠，七十万起的尊界 s 八百上市一百多天，大店破一万八千台，直接把豪华市场的蛋糕抢了一半。 以前车企都是闭门造车，你花二十亿研发系统，我砸三十亿件充电桩成本全摊给消费者，用户还得扛着 n 个 app 找充电桩成本砍了百分之四十，售后等待时间缩短进行业的一半， 一个账号通办所有，这哪里是合作，分明是给行业开了外挂。第二，我们再讲一讲这次合作的干货，八字定调，五大领域全是用户合作的核心，其实就八个字，统一标准，资源共建， 拆开来每一条都触动痛点，全是实打实的福利。第一，技术规范，不管是买置件还是尊件，红木座舱、试驾算法全统一，上手就会用，车企不重复造轮子。第二是服务的标准化，全国建跨品牌售中心，开尊件能去问店，保养流程配件一模一样，不看品牌的脸色。 第三是充电网站，五家杂闲建鸿蒙充电站，重点城市三公里并站，一个账号五感支付，告别 n 个充电 app。 第四，黑科技快速的落地，首年投五十亿建联合实验室，供下一代电池车路协同实验室，记住半年装的量产车。第五， 营销不浪费，会员体系打通，买上界能试驾智界分界车主享尊贵折扣，用户实打实的占便宜。三、硬核安徽灶，从制造大省到豪华标杆，凭什么 重点来了？这次五届里的世界钻戒全是安徽造，而安徽能撑起这些豪华车型，靠的是一套全域布局的硬实力。 先看双核驱动，合肥市新能源高地，未来中国总部所在比亚迪基地，从签约到头产，不到一年，大中安徽玉量产车下线芜湖市奇瑞大本营，从传统的燃油车到智能电动车，四十年的造车主业并没有丢，还建了开洋实验室，跟一百多所高校搞联合研发， l 四的这架新能源车全在这落地。再看多点之称，宣城聚集七百多家零部件企业， 二零二四年产值超八百五十亿，利信精密在这建千亿级生产件，安庆滁州专工三电部件，马鞍山做高端汽车钢材，三千多家规模化流部件企业，把从一个螺丝到一辆整车链条全拉通。 就拿尊敬 s 八百来说，合肥肥西工厂一千八百台机器人，全自动化喷漆，精密度比发丝还细。世界为九的智能驾驶系统，一半算法来自合工大与华为的联合实验室，这就是安徽道的底气，不只是组装，是研发到制造的全量大户。自行业领域生态占哪一项？未来汽车圈到底怎么样？ 这场五 g 合作，不仅是华为的胜利，更是中国汽车行业的转折点，以打破内卷。以前车企靠降价向市场越来越亏，现在靠技术共享、服务升级赚溢价。尊敬 s 八百，不降价还热销，证明价值竞争才是恒大 掌握话语权。以前全球汽车规则有大众的优点，现在红方出行的生态联盟模式，让国际巨头都主动来求合作，中国汽车第一次输出游戏。规则三，未来的趋势更加明确，智能汽车的下半场不是单车型比拼，而是生态与生态的较量。谁有更强的技术平台、更全的服务网络、更协同的产业链，谁就能赢。 而安徽的会成为这个趋势的核心点，带动电池芯片、智能制造全产业链的升级。五、中国汽车的底气从来不是偶尔， 其实咱们聊五界合体，聊的不只是一场合作，更是中国汽车的底气升级。以前我们造性价比车，现在造百万级豪华车。以前我们跟着别人的规则走，现在能制定自己的标准。以前我们靠单一企业突围，现在靠全生态共赢。 未来的汽车赛道，不是一个英雄打天下，而是一群伙伴进生态，这才是中国汽车真正的领跑全球的开始。你觉得下一个被中国突破的汽车技术会是什么？是更长续航的电池，还是更智能的无人驾驶？评论区聊一聊，我们一起见证中国制造的下一个刀光时刻！