艾瑞泽8pro400t是b级车吗

六点六秒破百，两百六十一匹马力，惊喜价只要十三万两千九！奇瑞这次直接把家轿的性能标准拉满了！昨天，艾瑞泽八 pro 四百 t 在 广东国际赛车场重磅上市，这价格和性能分明就是像同级合资和国产性能车下的战书，底气来自这颗二点零 t 鲲鹏心脏。一百九十二千瓦， 四百牛米，动力参数在同级中领先。对比思域速腾一百六十匹左右的马力，这是足足一百匹的碾压！光快不行，还得稳得住赛道级调教的多连杆后悬架，百公里制动距离仅三十六米，让您过弯刹车都信心十足。更值的是十三万出头的价格，您还能得到红黑性能座舱、十五点六英寸二点五 k 大 屏、 高空枭龙八幺五五芯片和 l 二加急智能驾驶辅助。它不像引爆阿尔那么极端激进，而是在运动与家用间取得了精妙平衡。 两千七百九十毫米的越级轴距，保证了后排空间，做到了既能下赛道劈弯，又能体面的接送家人。所以 兄弟们，如果你有十五万预算，既想要碾压同级的性能，又舍不得实用的空间和配置，那么这台刚刚上市的艾瑞泽八 pro 四百 t 就是 您绕不开的硬核选择。别光听我说，限时惊喜价不等人，赶紧去四 s 店试驾！一脚油门，感受六点六秒的推背感，您就什么都懂了！

十几万预算，想要动力猛、空间大、配置还得高的轿车，有推荐吗？以前我可能会让你在运动和家用之间纠结一下，但今天奇瑞带来了新选择，艾瑞泽八 pro 四零零 t 豪华型限时优惠后十三点二九万， 优惠期限以官方公示为准。这价格配上这参数，是真香还是噱头？我带大家深扒一遍。新车可以简单理解为艾瑞泽八 pro 二点零 t 车型的动力微调版，最大的变化就是把那台二点零 t 发动机的最大功率从原来的一百八十七千瓦约两百五十四马力 提升到了一百九十二千瓦约两百六十一马力，扭矩依然是四百牛米，尾标也相应从三百九十 t 换成了四百 t， 指导价十四点七九万，目前限时优惠一点五万，实际到手十三点二九万，这操作诚意满满。 外观内饰设计延续经典，没有明显改动，还是熟悉的运动风格，黑色蜂窝大嘴，贯穿式尾灯、双边四出真排气以及红色塔。前 车内双联屏，十点二五英寸仪表加十五点六英寸中控电子档，把黑红配色也都稀疏保留，好处是设计成熟，市场接受度不错，遗憾是少了点新鲜感。尺寸空间属于突出优势，向 长宽高四千八百一千八百四十三一千四百六十九毫米，轴距两千七百九十毫米，这数据在紧凑型轿车里表现抢眼，近乎跃级水平。 我实际体验过，后排腿部空间十分宽敞，地台凸起也不高，家用属性拉满。消费者最关心的买它到底图啥一同级突出的马力价格比，这是它的核心亮点， 十三万出头的价格能买到两百六十一马力、四百牛米零百、加速达六秒级的车型。同价位二点零 t 车型中，该车型的动力参数表现颇具竞争力。二、表里如一的实用空间 不像部分运动轿车为了造型牺牲空间，它在保证充沛动力的同时，提供了宽敞实用的后排和后备箱，较好兼顾了个人驾驶乐趣和全家出行舒适。三、配置丰富实用，无需纠结。豪华型的配置表现不俗， 双大屏、高通八幺五五芯片，车机流畅度有保障，主副驾电动座椅、氛围灯、 l 二级智能驾驶辅助系统等常用配置均有配备。对于多数用户来说，这个配置水平完全够用， 不用再费心。对比高低配买车前可以了解的几件事，一、在年轻运动轿车这个细分市场，该车型与领克传奇、引爆系列等产品相比仍有提升空间。如果你非常在意品牌带来的附加价值，这点需要考虑。 二、操控调教偏向家用舒适。它的底盘悬挂设定在过滤颠簸、保证舒适性上表现不错，但并非引爆 r 那 种偏向硬核、路感清晰的运动取向。它的动力表现亮眼，主要体现在动力储备上，而非纯粹的战斗驾控风格。 三、油耗表现要有合理预期。二点零 t 高功率发动机搭配这个体型的车型，日常驾驶油耗大概率高于一点六 t 或一点五 t 车型， 虽然技术先进，但受物理特性影响，追求澎湃动力的同时，建议在邮费上多做一点预算。总结，奇瑞艾瑞泽八 pro 四百 t 是 一台精准卡位的务实产品，它没有在设计上过度发力， 而是把成本集中在消费者感知较强的动力和空间两个核心点上，再辅以吸引力十足的价格。 他可能不是情怀感或个性感最强的选择，但在当前十五万以内的价位中，是动力、空间、配置表现均衡的性能加娇之一。 如果你正持币代购且符合他的产品定位，那么这款车值得你走进四 s 店亲自试驾体验。那份十三万级让人印象深刻的推背感或许会成为你选择他的重要理由。 一句话，想要面面俱到很难，但他确实用高性价比把强动力和大空间这两项核心需求都较好的满足了。

别划走！十二月十日，奇瑞艾瑞泽八 pro 四零零 t 正式上市， compact 极佳轿里的性价比王来了，指导价十四点七九万，现在抢先价只要十三点二九万，比指导价省一点五万。 外观美稿复杂，经典设计续上，但新闻圈加红色卡钳一装，运动感直接飙升。内饰布局没变，但红黑撞色加软质材质升级，摸着手感都不一样， 动力才是核心。二点零 t 发动机升级到 s t o r f 四轿尔二十 c 二百六十一马力四百牛米，比老款三百九十 t 更有劲，踩油门推背感更足，喜欢开快车的朋友别错过！

家人们注意了！十二月十日奇瑞放大招，艾瑞泽八 pro 四零零 t 正式上市， compact 及家教里的性能选手来了！指导价十四点七九万，现在限时惊喜价十三点二九万，这价格真的香！ 外观不用等，新设计，经典款够耐看，新增的运动侧裙加动感轮圈，一配运动范儿直接拉满。内饰还是老布局，但更懂年轻人，红黑撞色搭悬浮大屏，看着就有驾驶欲。 动力升级才关键，二点零 t 发动机升级到 s q r f 四交尔二十 c 二百六十一马力，比之前多七匹四百牛，迷牛举超车更从容！想要颜值动力双在线的这款别放过！

lv 则把就卖四百 t， 其他全部推光你在 a 级驾校市场，想要脱颖而出从来不是一件容易的事情，而在今年啊，就显得尤为艰难了。大家都知道，速腾 l 呢，在八月份刚刚披挂上阵，在合资盛典里边啊，所以是实力非常强劲的。 而在国产阵营这边呢，引爆做运动车型啊，依旧虎视眈眈。二泽八 pro 这台车呢，虽然说实力非常强劲，但是到真正要买车这一手啊，所以说大家还是要犹豫一下的，那么咱们今天一起来看一看，这最新推出的四百 t 到底够不够劲，那它又该怎么买呢？ 而这次八 pro 这台车，相信大家已经很熟悉了，那在这里呢，我下个定论啊，那就是它的底盘素质，包括整体的感觉呢，其实啊，是比速腾 l 要来的更棒的， 为什么要这么说呢？哎，首先速腾 l 呢，它现在其实并不是一个坚守 a 级车的家伙，而是在全面看齐 b 级车，那这带来一个什么问题呢？那就是它只是看起来变得更大，技术呢，也似乎变得更加优秀， 但是整体的质感呢，说实话，是真的，连我的零八跑车冠军都不如。所以说，你到了二零二五年这个年月来呢，再想对比艾瑞泽八 pro， 那 确实是有些以卵击石的感觉了。而另外一点呢，就是底盘的操控，包括动力哈，那艾瑞泽八 pro 呢，这次带来了四百 t 的 版本，最大扭矩可以将近四百牛米，哈， 那这样大手笔呢，比起速腾 l 一 点五 t 发动机来说，那自然是天王盖地虎的感觉了哈。虽然说速腾 l 底盘其实操控性倒也还行，但是在极限状态下，我并不觉得它要比这台车厉害。 再看我们国内竞品与时引爆这块啊，那辆车呢，拥有更加跳脱的外观以及更加极致的运动相，但是对于国内消费者来说啊，那辆车就显得有些运动有余而舒适不足了。而相比之下呢，艾泽八 pro 显然更能拿捏好这一点， 所以说呢，它也能成为在销量上真正能压倒硬爆儿的一台国产运动车型。 现在发布会咱们也看完了啊，二十四八 pro 现在到底该怎么买？现在呢，已经完全非常清楚了，如果你只是加用户的话，那么二九零的舒适版呢，其实已经完全足够了哈， 但是如果你是一个真正的新粉丝的话，那我强烈推荐一台四百 t 的 豪华型。那最后一点呢，如果你只是想要一个舒适家用，然后偶尔运动状态的话，三九的重要性也许才是你的菜。经过半年的历练，二十八 pro 的 二点零 t 版本显然是在运动、智能和舒适三方面 取得一种微妙的平衡。而这次发布的四百 t 版本呢，显然是对运动性能来了一次史诗级的补强，可以 说他不仅能轻松的击败来自合作对手，而且能在国内拥有自一席之地。那么今天呢，我们是在菜道性能以及版本推荐这块有了自己的想法，那大家如果想看关于他日常使用的一些表现，或者说他的油耗等等表现话，那记得评论区留言，点赞越多更新越快！

艾瑞泽八 pro， 那 么这款车型呢，是一个非常适合家用，并且还可以下赛道的车， 那刚才我们在赛道上也体验了一下，这台车搭载的鲲鹏动力二点零 t 的 发动机，加麦格纳七档双离合变速箱，这台车 在赛道上的驾驶乐趣其实还是不错的啊，他的无论是在观众的侧倾意识啊，都能控制非常的强劲啊。 如果你买了它，你不仅可以开着它去上班，下班，下完班之后，你还可以去赛路上爽一下我们这台车，艾瑞泽八 pro， 它们马上的价格你就会看到非常有惊喜， 那么看到它，这是一台 c t c c 组别的赛车， t c s 组别的赛车， 他拿到了年度的第二名，那么看到他你可能就会知道啊，奇瑞为什么要在赛车或者性能车上做出一些这个改变，因为大家都知道这个赛车啊，是这个啊，汽车产业的后花园，也就说他们在这上面把所有的技术 都会下放到这个民用车上，所以这也是这一个品牌去进步，一个车型，一个产品能有更好的驾驶感受，驾驶体验，它全部都来自于这台赛车。那么 我们今天新上市的这款车型呢，你就说它一部分的基因也是源自于赛道，源自于赛车。 二零一八 pro 四百 t 高性能版的价格多少钱呢？十三点八九万。 除此之外，我们还为我们这台 lv 八 pro 四百 t 匹配的免费送的动感照片，还有。

兄弟们，今天在艾瑞泽八四百 t 的 发布会现场啊，看我身后啊，全部都是一排的艾瑞泽八啊，今天好好的带你们看看艾瑞泽八系列的所有的车型来。首先看看啊，这个有认识的吗？这个是艾瑞泽八的三九零 t 的 一个版本，你看他的前脸和这个是艾瑞泽八 pro 二九零 t 的 一个版本， 这个是艾瑞泽八 pro 三九零 t 的 版本，也就是二点零 t 发动机低功率版的版本，你看他的前脸在这个位置啊，雾灯的位置，还有所区别的， 北部的话呢，这个是艾瑞泽八的二点零 t 的 啊，低功率的版本，它是一个四出的排气，而且它的尾灯呢，是这种比较锋利的一个造型。然后呢，八 pro 后后续上市的八 pro 呢，这个是一点六 t 的 一个版本啊，二二九零 t 啊，那么它的这个排气呢，是一个隐藏式的一个双出啊， 然后八 pro 的 二点零 t 低功率的版本呢，他就来到了四处的一个排气啊，双边共四处的这么一个排气。然后这个就是今天要上市的四百 t 的 一个版本，首先他这个前脸和目前在售的艾瑞斯八 pro 二点零 t 啊，三九零 t 的 版本是一模一样的，没有任何区别，看到了吗？ 包括他的侧面啊，没有任何的区别。然后这些这些位置啊，现款也有啊，其实他这个轮胎呢，换了一个高性能的马牌的一个轮胎啊，那么轮胎的尺寸呢？还是二二五啊，十八寸的一个轮胎，唯一的区别在这个轮毂的造型，包括他那个喷红的卡钳，是不是很骚气啊， 后方也是啊，卡钳全给你喷空了。然后他的尾部来看看啊，尾部的造型呢，和目前在售的三九零 t 的 版本啊，如出一辙啊，没有任何区别啊，尾部的造型是一模一样的，唯独他这个车漆是一个新增的车漆。然后我们再来看看内饰有什么区别啊， 内饰部分，这台车依然是二七九零的一个轴距啊，和目前在款的是保持一致的。然后我们看看他前排呢，是新增了一个这个红黑的一个内饰啊，这个内饰的颜色，目前在售的是有两款的，是一个黑色的，还有一个棕色的内饰啊，然后这个黑红的内饰啊，更加富有一个激情。 然后前排的位置呢，和现款的基本上没什么区别啊，包括这个门板啊这些，呃，做工啊，三 d max 的 这些做工啊，呃，索尼的八个扬声器啊，基本上没什么区别啊，然后排到整个车内呢， 车内的这种感觉啊，和目前在售的也是一样的，他都是零苯零甲醛的一个用料，没有任何的味道，包括这台车，这台展车新车啊，也几乎闻不到任何的味道。然后你再看看他这些细节啊，缝线的一些部分啊，啊，真的很精致啊，做做工真的是很精致啊。这台十万级的一台车上面啊，包括这个副驾，我们看一下 该软的部分，他基本上软这些都是木质的一个材质。那这台车最大的一个升级啊，恐怕了，就在他的一个动力部分了，这台车升级了一个四百 g 的 一个动力啊，一百九十二的千瓦 啊，然后四百牛米的扭矩，二点零 t 的 一个高功率的一个发动机，那么这换装成这台发动机之后呢，让他的这个整个的加速能力啊也有了一个大的提升，零百加速六秒机，然后呢最高时速能飙到二百五十二公里每小时，这对于一台 啊家用车来说啊，这个参数啊，绝对的牛啊。然后呢他的制动部分啊，也同时进行了一个升级，你看到这个喷红的卡钳没有？他用到了 app 的 一个智能刹车啊，六十毫米，刚进的一个浮动式的卡钳，他的刹车距离啊只有三十六米啊啊， 就是这台家用的性能版的艾瑞泽八 pro， 那 相比现款，你觉得加多少钱合适？你能接受？咱们今晚来一起揭晓答案。

奇瑞的艾瑞泽八 pro 四百 t 新款今晚上试，最大的改变就是升级了二点零 t g i 高功率发动机，从之前的一百八十千瓦升级到了一百九十二千瓦，风阻扭矩四百牛米， 当然还有内饰升级，我刚才也亲自下载到试驾了，无论是起步加速还是中后段的发力能，明显感觉到有压榨不完的动力，包括抓地能力、快速过弯的准确的支撑性都做的太强了。 其中我做实情要装迷路测试，就充分的证明了这台车的超稳性能，你几乎不敢去想象，这是一台十万级别的 a 加级轿车，就这个驾驶感受值三十万。 而且这车的上次发布会奇瑞没有邀请车评人，媒体邀请的都是奇瑞的用户，艾瑞泽八的车主们，他们来自全国各地，很多用户都是自己驾车而来，而且大多数都是自己改装的，大家看一看觉得改的怎么样？ 最后跟我去发布会的现场看一看，这么好的一台车上置价格是多少？四百 t 高性能版的价格是多少钱呢？十三点十三二九万，两千九万。

十二月十日重磅消息，奇瑞艾瑞泽八 pro 四零零 t 终于上市了！ compact 即家轿在天全能选手指导价十四点七九万，抢先惊喜价十三点二九万，这波入手不亏。 外观延续了之前的好看设计，新换的双五福动感轮圈加红色卡钳，路过都忍不住多看两眼。内饰还是熟悉的实用布局，红黑撞色一换，日常通勤不沉闷， 动力必须夸 s q r f 四交尔二十 c 二点零 t 高功机二百六十一马力加四百牛米，比三百九十 t 版本更猛，日常开不肉，偶尔想激情一把也能扛，家用选它很合适。

大伙们好啊，今天的爱奇艺特别节目主播用自己的原声大碟来聊聊艾瑞泽巴 pro 的 四百 t 新车型。从更有运动感的轮毂、黑红的类似配色和性能加腰的宣传来看，四百 t 的 车型定位显然是偏向运动的。 但主播说实话，四百 t 的 运动定位其实是比较模糊的，但或者说这个版本它就没有存在的意义。 先看四百 t 搭载的二点零 t 发动机吧，一百九十二千瓦和四百牛米的参数看来和新途用的是同款，可是其相比三百九十 t 只有五千瓦的差距，最大进功率更是只差三千瓦，然而需要加入九十五号汽油，因此综合动力和用车成本的角度来看， 四百 t 车型显然是不太划算的。而且作为艾巴家族里面定位运动的车型，其轮胎的宽度仍就是二二五。主播实在是有些想不通奇瑞和轮胎究竟是有什么过节。 小钢炮艾瑞泽五 gt 的 胎宽只有二零五，二零二一款星途凌云四百 t 的 胎宽也只有二二五。当然，这看到这里可能会有大伙们说 艾瑞泽八 pro 四百 t 的 轮胎是马牌 u c 六，但事实上三百九十 t 顶配的轮胎也是马牌 u c 六，并且在舒适性配置更高的同时，价格只贵了两千。 也有大部分会说用二五的轮胎是为了兼顾轮号，但问题是这种需要加九十五号汽油的定位偏性能的车为什么要在乎轮号？我真在乎动力和轮号的兼顾，直接去买三百九十 t 的 车型不就可以了吗？ 因此，综合艾瑞泽八 pro、 四百 t 的 发动机和轮胎等因素，四百 t 车型的本质仍就是风味运动，或者说如果奇瑞能沿用四百 t 版本的轮毂和内饰，推出三百九十 t 的 风味运动版本，价格再降过几千效果反而会更好。 不过主播想了想，其实也能理解奇瑞的做法，毕竟二六款新锐的二点零 t 版本发动机最大功率已经达到了两百千瓦，奇瑞不跟进的话也确实有一些说不过去，可是奇瑞即便他用上了四百 t， 那 功率还是不如吉利啊，那又有什么意义呢？ 而且四百 t 的 竞争力甚至还不如三百九十 t， 即便三百九十 t 的 功率和扭矩低一些，但最起码有能耗方面的优势，毕竟新锐要喝九十五，三百九十 t 只需要喝九十二。 如果真要和新锐在动力参数方面对标，等二百零三千瓦的二点零 t 都装车之后再推出性能版也不迟。相比一百八十七千瓦，最起码多了十六千瓦，即便要喝九十五号油也不至于太尴尬，并且开关最起码得有二三五吧。 既然这种性能取向的版本注定是小众的，那么为啥不把键盘值拉满去尽力满足这部分小众群体呢？现在这种既要又要的感觉其实是最致命的，毕竟结果只能是两边都不讨好。那综上所述的话，四百 t 的 版本在主播看来是没什么意义的， 但好在这次无服老大的宣传也没有太离谱，只是宣传性的没有加上赛道级之类的标签。 而真正让人期待的性能版，还是等两百零三千瓦的发动机正式装车，并且胎宽增加至二三五以上，之后再看吧。

聊车我最爱扒那些实实在在的李子。昨天，奇瑞新车艾瑞泽八 pro 四百 t 上市了，都说他六点六秒破百的性能猛，但在我眼里，他把安全这项基础工程做到了豪华级，这才最硬核。今天咱们就抛开案例，纯聊技术，看看他的安全配置到底有多扎实。这份底气首先来自于他的磐石 车身。艾瑞泽八 pro 四百 t 的 白车身采用了高达百分之八十的高强度钢，在关键的 a 柱、 b 柱等核心受力部位，更使用了比例超过百分之二十的热成型钢。这是什么概念？这相当于在成员舱周围构建了一个坚固的安全笼，万一发生碰撞，能最大程度的抵 抗冲击。守护舱内空间光有硬骨头还不够，全面的软保护同样关键，它全系标配了六个安全气囊，包括保护前后排成员头部的一体式 科技联。更值得一提的是，它的车身设计是基于全球 n c a p 五星安全标准开发的，这意味着它的安全基因从设计之初就瞄准了国际高水平。在主动预防方面，艾瑞泽八 pro 四百 t 搭载了 l 二加级别的智能驾驶辅助系统，集成了全数字适应巡航、车道保持辅助、自动紧 急制动等一系列功能。这套系统就像一位可靠的副驾驶，能时刻感知风险、提前介入等一系列功能。这套系统就像一位可靠的副驾驶，能时刻感知风险、提前介入等一系列功能。这套系统就像一位可靠的副驾驶室 和屏幕，而是在这些平常看不见但性命攸关的地方下足功夫。艾瑞泽八 pro 四百 t 用百分之八十的高强度缸、全系六气囊和 l 二加级智能驾驶，将被动安全和主动安全都提升到了这个级 别的新高度。它全是了一种理念，极致的性能必须建立在顶级的安全基础之上，这才是对驾驶者最根本的尊重，也是一种更负责任、更有智慧的豪华。

无论你质疑什么，都不能质疑奇瑞的发动机，艾瑞泽八 pro 四百 t 强劲动力再次升级四百 t 就 意味着四百牛米，就问问同级还有谁跟他比。采用二点零 t 高功率发动机，最大功率一百九十二千瓦，可选运动套件，新轮毂造型，马牌轮胎，红色卡钳， 新增黑红拼接内饰颜色，高级又时尚。艾瑞泽八 pro 高功率版四百 t 已经到店，赶紧进店来看车吧！

宝子们，十二月十日别错过奇瑞艾瑞泽八 pro 四零零 t 正式登场， compact 及家轿又多了个动力狠货，指导价十四点七九万，现在抢先价直接给到十三点二九万，直降一点五万的机会可不多。 外观延续经典款的大气，但新换的动感轮圈加了熏黑处理，配红色卡钳，超吸睛。内饰还是熟悉的布局，红黑撞色加了精致缝线，坐进去就觉得有劲儿，动力才是重头戏。 s q r f 四焦耳二十 c 二点零 t 高功机比老款多七马力十牛米，二百六十一马力加四百牛米的组合，起步更轻快，想捡性价比的朋友赶紧盯！

新鲜出炉的艾瑞泽八 pro 四百 t， 号称性能王者，抢先惊喜价十三点二九万起，值不值得掏腰包？不准虚的，咱唠干的说。先说这新款动力二点零 t 的 机子压出四百牛米扭矩，这数据搁以前得是豪华品牌高功率版才有六点六秒破百 啥概念？等红绿灯头一个冲出去，后视镜里看别人渐渐变小，这感觉得劲光快不行，还得稳。它这底盘是赛道级调教，后边是多连胆，读 过弯道时车身跟得紧，搭配最新一代 e t s 人车合一，指哪打哪，除了快，还要刹得住。博士 i p b 二点零系统让百公里制动距离只有三十六米，我拆过不少车，它这底盘件的用料和做工扎实。当然了，咱过日子不能天天当赛车开，它空间够大，一家老小坐着不紧，油耗吗？技术新了，比老二点 t 省量起来不算费劲。所以如果你预算十五万左右，既想偶尔热血一把，又得踏实顾家，那这台四百 t 我 觉得值，它把你想要的性能和生活攒一块了。