星途et5低配和高配有哪些区别

期待的星途 e t 五到底值不值得购买？兄弟们，看完这几点你再做决定好吧，我的妈呀，十三万多的买中型征程 suv， 杯子还顶到了天， 星途 e t 五这波操作到底是香呢还是套路呢？今天我带你深度扒一扒刚上市的星途 e t 五， 售价十三万四千九到十四万九千九的他，到底值不值得你掏腰包？先说空间，两米八轴距的中型 suv 的 声带和同级别比起来只能算中规中矩， 家用代步相当够用，但别指望他能够把你装向全家桶级别的出行需求。 动力这一块呢，一点五 t 增程器大家单电机后期的组合，搭配三十二点六六度的国线高科的电池呢？续航呢干到了两百一十公里，日常通勤一周一充基本没有压力。 增程模式呢，更是把气航的焦虑直接踩在脚下。更炸裂的是自驾 激光仪打加猎鹰七百系统五百六十，托马斯的算力直接拉满在一十五万级别，这个硬件配置简直是降维打击。 但注意的是，这些香到流油的配置的加钱到十四万九千九的顶币才赢十三万九四千九的版本呢，只能说买个壳子 绿色表示诚意满满。三点零加高通八五五的新店，质感和科技感呢都在线， 主副驾通风加热这些配置也都锁在顶配的宝箱里面。横向对比艾安灵宝，它的性价比 并不算突出，但前车百分之八十五的高强度钢，全铝合金 h b 的 用料，再加上能打的吸盘和高阶，自然在这个价位又确实有自己的一席之地。 最要是你一生够的到四十十四点九九万的顶配，追求自家和配置拉满新 t e t 五绝对值得你去冲。

今天心动一提五来了一台低配的版本，低配跟高配的外观有什么区别？首先外观的话是激光雷达跟轮胎的区别，这款的话是十九寸的轮毂，很多粉丝朋友在问，十九到二十的轮毂该怎么选？第一，值不值三千？你在外面升级四 条二十寸的马牌的轮胎永远不止这个价，如果你担心价格问题，直接无脑入换了二十寸的轮毂以后，底盘会不会增高，很多朋友都有顾虑会不会刮底，我之前的视频里也给大家做过一个测评，离地距离十八厘米哈，在城区道路上是可以正常去通行的，只要你不开烂的路走 来说，十九寸的后期更换的成本低，能耗低，二十寸的优点在于性能好，驾驶感好，所以可以根据您的需求选择就可以了。关于星途 e t 五有什么顾虑的可以扣在公屏下，我们一起探讨。

哈喽，家人们，十五万级的 suv， 既有激光雷达，还有高阶智驾，星途 e t 五早高峰都能偷个懒，真实实测！ 先来看颜值和质感，四百七十二颗 led 灯光组成的星汉灯带颜值非常高，重点还有车里的内饰，我们一起看看吧！ 坐进车内可以看到百分之九十的软包材质，触感非常细腻，而且橙色内饰也很有质感， 根本不像十几万的车。我们再来看一下车内的配置，有一个五十瓦的风冷无线快充，还有实体按键，包括两个杯架，向车内储存的空间也是非常充裕的。同级唯一豪华三菱屏，二点五 k 超高屏幕， 三指飞屏秒传，用的是八二五五芯片，真车归集，连续说三个指令，零卡顿不死机，这流畅度比我手机都丝滑。副驾是一个零重力座椅，而且还带腿托，长途出行再也不喊累啦！ 薄牙之音，这听感真是绝了，一千零八十瓦功率加二十一扬声器，天空声道让歌手像在耳边唱，双层隔音玻璃加主动降噪，聊天根本不用扯嗓子，关上车门像移动的音乐厅。家用车空 间才是硬指标，两千八百毫米轴距真不是摆设，我身高一米七二，坐在后排，离前排座椅还有好几拳的距离。 后备箱常规五百四十六升，二排座椅放老之后空间能拓展到一千八百升，露营装备全能塞下。同级最长续航二百一十公里，够跑一周，实测续航超两千多公里，亏电状态下开空调，实测油耗才六点二升，比我家燃油车都省钱。 同级唯一一点五 t 增程器，热效率百分之四十五点七九零百六点七秒，动力不衰减，发电比充电还省，永远不担心没电。安全配置也直接拉满百分之八十五的高强度钢龙式车身，新途 e t 五搭载的是猎鹰七百辅助驾驶系统， 猎鹰七百智驾才是核心王牌。五百六算力加一颗激光雷达，一百六响应比人类快。百分之四十二左右的转弯，没有突然的刹车，而是像老司机一样缓慢蠕行避让，太自然了，高速上连小动物都能识别，这辅助驾驶比老司机都稳。行业最强的 aeb 不是 噱头， 一百三十五公里每小时能刹车，高速遇到突发情况也不怕。电池过了二十六项国标检测，两毫秒断电保护、泡水挤压都不怕。十几万就能买到激光雷达，智驾越级空间，豪华内饰，这性价比还不赶紧充！

给大家介绍一下我们星途 e t 五的动力系统，还有我们的底盘。咱们这台星途 e t 五用的这一套动力总成啊，其实跟我们星源 e t 是 一样的，我们后面是一个单电机，后置后驱的 一百九十五千瓦的一个最大电机，功率跟 e t 上面那个一样。这台车百公里加速是七点六秒，我们前面的发动机呢用的是一点五 t 的， 他一升油可以发三点七度电啊， 他只要加九二。最厉害的是这个车作为一个中型 suv 来讲，他的百公里固定油耗只需要五点四升。然后我们等一下再看看他这个底盘系统啊，咱们从这边往前面看，首先这个底盘呢，他相对来讲啊， 他还是比较平整的，但这可能也是我们家的护板的原因啊，这个平台还是源自我们这个最早官制的底盘，这个平台就是我们混动平台，然后专门用于我们混动和一部分油车的。我们往这里看一下啊，这边护板做的是比较多的， 前面是一个钢制的一个全框式的副车架，然后前面是双活塞，前后前双后单啊，然后这里呢是一个铝合金的阳角，这台车用料还是很足的啊，这个双层冲压在下半臂这里就能看到它的一个结构。 然后这个电池下面呢是有做这个护板的，这里能看到有个钢制的护板，然后这个电池呢是三十二点六六度的。 然后我们再往后面来看，他这个后面呢用的是一个异形的五连杆，就是一个 s b 的 铝合金连杆，这个跟姚光 c m 电视区那个后悬架是一样的，他就相当于是高级五连杆，而且咱们再往前面看， 这边用了两个液压衬套，液压衬套在这里啊，双液压衬套，你像现在很多车用的都是橡胶衬套，这个用的是液压衬套，他可以很好的过滤咱们这些轮胎的一些底盘 震动啊，开启的舒适性会更好，减震效果会更棒。嗯，这个车的底盘我们可以看一下，相对来讲，其实电池呢，并没有说突出特别多，但确实也是有突出一点啊， 这个要不要装底盘装甲呢？我个人理解是啊，如果你要是实在担心经常走烂路，装一个也可以啊，但是我觉得厂家的防护已经做的很好了，装底盘装甲呢，他可能会突出个 接近一厘米吧，那就可能会增加一些你的磕碰风险，最低离地间隙呢，差不多是在十六厘米左右，你看你能不能接受。我觉得这个车整体来讲，这个底盘在十五万这个级别啊， 算是就是属于月底的表现了，你基本上你在十五万这个级别能买到的都是前麦麸后四连杆，而且基本上这些结构可能都是钢制的，而我们后面采用的一个就异形的五连杆 h p 连杆，并且用的是铝合金的，而且这四个能看到这边都是铝合金的阳角， 很大的阳角，铝合金的成本都是实打实的花进去的。所以这个车底盘这一块，如果你们是比较看重这些东西的，这个车是很值得买的，非常值得买， 它的驾驶体验也非常好。就这个底盘我之前也开过，它的行驶质感呢，很稳啊，行驶质感很稳，侧向支撑力也很强，但是也有缺点，就可能底盘相对来讲他会偏硬一点啊，这个需要你们自行去体验感受一下。