十二甲火箭概念股有哪些

商业航天重头戏要来了！随着今天长征十二号在海南发射成功，紧接着长征十二甲将在下周重磅登场，这可是我国首款冲击可重复使用的火箭，一旦发射回收双成功，国家队呢，就彻底打通了商业航天的降本命脉。 而随着商业航天今天排面的爆发，一方面证明了下月复盘的实力，另一方面长征十二甲的消息经过周末发酵，必将在下周迎来令人欣喜的大蜜桃。如果你错过了下月此前关于商业航天的半升龙动力， 第三波的龙舟隔热把的西部某材料，那这一次长征十二甲概念股可就不要再错过了。首先呢，是火箭总装与研制主体，航天基地核心地位航天。八月 也是长征十二载的研制方旗下唯一的上市公司，深度参与火箭的研制全流程，具体贡献提供火箭机电一体化部件、卫星光伏电源系统，承担部分舰体结构件制造 战略价值。八月幺四九场火箭总装核心单位资产未来可能注入，有望形成年产十五发火箭能力。第二个控制系统，也就是火箭的大脑，航天电子核心地位，火箭控制系统绝对龙头，市占率超过百分之六十，为长征十二架提供全套导航与控制系统， 核心价值是火箭实现精准回收的关键环节。二零二五上半年航天业务收入同比增长百分之六十七。 三个动力系统，火箭的心脏瑞斯新彩核心地位，独家供应长征十二甲龙云 l y 七零发动机推力室内壁高温材料业务拓展，同时为朱雀三号、天龙三号等提供同类材料， 单枚火箭配套价值达八百到两千五百万元。国际进攻核心地位，独家供应长征十二甲高精度陶瓷轴承，垄断航天液体火箭涡轮泵轴承市场 技术壁垒，为火箭动力系统提供高可信轴承，确保发动机高速旋转部件稳定运行。伯利特技术支持，通过 3 d 打印为龙云发动机制造复杂零部件，大幅缩短研发周期。 第四个件体结构，也就是火箭的骨架。超解股份核心地位，长征十二甲核心结构件供应商，提供整流罩、储箱及间断等关键部件市场布局，同时为朱雀三号等提供服务，形成国家队加民营火箭双线供应格局。 上海护工业务范围，为长征十二甲提供件体结构件，是火箭骨架的关键提供者。中航重机技术支持，旗下子公司为龙云发动机供应关键断件、涡轮盘等，保障动力系统可能性。第五个其他关键配套，高华科技技术支持，提供火箭各类传感器、压力、温度、振动， 监测火箭关键部位参数，为飞行安全提供数据支撑。天通股份子公司，天通经典，为火箭提供电子制造服务。 家园科技技术支持，提供火箭发射信息安全保障系统测控通信加密模块，确保数据传输安全。那么以上呢？就今天的干货分享，记得收藏起来，以便下周验证！我是夏月，关注我，一起慢慢变富哦！

中国航天将迎来历史上最具里程碑意义的时刻之一，长征十二甲运载火箭的发射，它标志着商业航天投资逻辑的根本性转变。 我梳理了下面这八家核心收益的公司，排名不分先后。一、航天机电公司设计到总体设计，航天系统遥测遥感，并且呢，公司作为上海航天技术研究院旗下的唯一上市平台，航天机电最具有纯正的长征十二号血统。 二、南山铝业公司涉及件体结构材料，没有南山铝业的铝铝合金，就没有长征十二号甲的轻量化与高运载系数。三、航天动力公司涉及总体火箭的发动机 流体控制系统，发动机占火箭成本的百分之四十以上，航天动力掌握着液体发动机中最精密的核心部件制造能力。四、上海护工公司涉及件体结构焊接、总装整流造制造。通过子公司河北承航， 上海护工已经成功切入了航天结构件制造的核心圈，实现了从焊接设备到焊接服务的跨越。五、 思锐新材，公司涉及液体火箭发动机推力，使内壁所有液体火箭发动机的燃烧时都需要内胆，而思锐新材垄断了这一高壁垒市场。六、 航天电子公司涉及测控、通信、万信导航机电组件。火箭回收不仅靠动力， 靠控制，航天电池提供了实现精确着陆所需的感知与执行机构。七、伯利特公司涉及发动机零部件的打印，轻量化结构的制造，为了极致的推动比和复杂的再生冷却流道，三、 d 打印已经成为新一代火箭发动机的标配工艺。八、中国卫星 公司设计的卫星研制与系统集成火箭是运载工具，而卫星是货物。 c g 杠十二 a 的 最终宿命是属于国网的星座，中国卫星是这一需求的最直接受益者。

在航天领域的通信技术里，烽火通信是一颗耀眼的明星，他在卫星间激光列路方面取得了重大突破，成功完成了 g b s 激光通信载轨验证，其业务不仅融合了光模块与航天通信芯片的概念，更将相关技术切实应用于航天通信之中。 当前，美国 spacex 公司在资本市场备受瞩目，其 ipo 估值高达万亿美元。这一消息如同一颗巨石投入平静的湖面，在全球范围内掀起了新一轮航天竞赛的热潮。我国也紧跟时代步伐，大力推动航天科技的发展。 在航天科技的宏伟蓝图中，通信无疑是不可或缺的关键环节，而烽火通信凭借其卓越的技术实力和丰富的行业经验，成为了航天通信行业当之无愧的龙头企业。值得一提的是，烽火通信是全球范围内独一无二的企业，它极光通信系统、光纤光缆、 光电子器械这三大战略技术于一身，构建起了强大的技术壁垒和竞争优势，为我国航天通信事业的发展提供了坚实的保障。

十二月十七日，中国航天国家队将扔下王炸，长征十二号假火箭首飞直接上演地狱级难度，首次发射就要同时成功入轨并垂直回收一级火箭。 这不仅是中国航天的里程碑，更是瞄准未来万亿廉价太空市场的关键一搏。一旦成功，将刷新世界纪录，成为全球首个首飞季回收的液氧甲板火箭。更关键的是，这背后隐藏着颠覆性的成本革命，直接关联七家 a 股核心， 此次发射为何意义重大？第一，他直接压住下一代技术路线。不同于目前主流的液氧煤油回收火箭，他选用液氧甲氨这种燃料，更清洁附用，维护成本潜力更大，但技术难度更高。 首飞就挑战回收，显示了中国航天在新技术路径上的强烈自信和扎实积累。第二，首飞即回收是最高难度的压力测试。通常回收技术是分开验证，而他要求所有系统控制发动机着陆，在首次真实任务中就必须完美协调。 这是一次将试验强度直接拉满的终极验证，成功即意味着极高的可信。第三，目标直指颠覆性的成本革命， 回收的根本目的是大幅降价。这款中型火箭的可回收版本一旦成熟，将直接作用于最庞大的卫星发射与空间补给市场。未来我们进入太空的票价有望被重新定义为大规模太空活动。打开闸门，大师兄直接梳理关联核心航天机电航天八院旗下唯一上市公司平台。八院为长征十二号甲总体研制单位， 伯利特供货九洲云箭三 d 打印技术，思瑞新材供货九洲云箭火箭关键零部件。航天电子公司圆满完成了以长征十二号运载火箭首飞等为代表的重大航天型号发射保障任务。 九风能源公司深度参与长征十二号运载火箭发射任务的保障服务工作，为其提供特燃特气。中航重机公司重机宇航为龙云发动机提供无轮盘、泵壳体等关键断件。

最近，中国商业航天领域发生了一件特别有意思的事，蓝箭航天的朱雀三号可回收火箭在试验中失利了。按常理说，火箭都炸了， 这可是个不小的技术挫折，相关的概念股怎么也得跌一跌以示尊重吧。但奇特的一幕发生了， a 股市场不仅没有挨到，反而上演了一出丧事席办的景象。商业航天板块不跌反涨，整个市场的情绪异常高涨，就好像不是火箭炸了，而是成功了一样。 这就引出了我们今天想探讨的核心问题，在一个明显的技术失败背景下，为什么资本市场反而疯了？这种狂欢究竟是基于对未来的扎实预期，还是一场由 spacex 要 ipo 的 传闻和太空算力新概念共同点燃的短期情绪博弈？ 要理解这个现象，我们得先走进两种完全不同的视角。当我开始研究这个问题时，我发现那些看好商业航天的人，他们的理由非常充分，而且极具说服力。 他们认为，尽管有短期的技术挫折，比如朱雀三号的失利，但这根本不会改变整个产业加速的大趋势。在他们眼中，每一次失败都只是技术迭代路上必然要交的学费。支撑这个乐观预期的，首先是一个极其诱人的市场前景。 有分析机构指出，商业航天是一个万亿级别的产业。我们来看几组数据，根据预测，全球卫星通信市场的规模到二零三零年将增长到接近一千六百亿美元。 而一个更新的概念太空载轨计算平台，也就是所谓的太空算力，到二零二九年市场规模预计会增长到二十七亿美元， 再把视野拉大，整个全球太空技术市场预计在十年后，也就是二零三四年，将增长到超过一万亿美元。这些数字共同描绘了一个高速增长、潜力无限的行业途径。更重要的是，这种增长背后有一种刚需在驱动， 这就是所谓的太空圈地运动。国际电信联盟有个规则，简单说就是你申请了卫星轨道和频率资源，就必须在规定期限内把卫星打上去，否则这个资源就会被收回。这就好比 占了个车位，你得赶紧把车停进去。马斯克的 spacex 已经申报了四万两千颗卫星的轨道资源，但他必须在二零三零年前完成部署， 目前他在轨的卫星大概只有八千六百多颗，完成度还不到四分之一。而我们国家规划的 gw 星座规划是一万三千颗，欧盟的星座计划完成度更低。这意味着什么？ 意味着在接下来的几年里，全球会像下饺子一样密集的发射卫星。这已经不是单纯的商业行为了，这背后有国家战略的加持， 是一种必须完成的硬指标。最近国家航天局专门成立的商业航天司，这个动作本身就说明了一切，这是一场关乎国家未来的太空抢位战。而且当我们把目光从宏大旭日拉回到具体的公司，也能看到增长的迹象。 比如给火箭做舰体结构件的超杰股份，去年前三季度的营收同比增长了超过百分之三十四。 做太空激光通讯的光讯科技，营收和净利润的增长都超过了百分之五十，还有给火箭发动机提供材料的四位新材，营收和利润增长也相当可观。这些数据似乎在说，虽然行业还在早期，但一些细分领域的公司已经开始兑现业绩了。 所以从这个角度看市场的乐观并非空穴来风。资本现在看商业航天，不再是看一两年的利润表， 而是看想象力的边界。因为有 spacex 这个别人家的孩子在前面跑出了一个成功的范本，市场就愿意相信我们自己的孩子也能跑出来，并为此给出很高的固执。 但是就在你觉得这个逻辑无懈可击的时候，我发现了另一种声音，一种截然相反，冷静的近乎刺耳的观点。这种观点认为，现在商业航天板块的狂热，更多的是在炒情绪、炒预期， 而不是在炒业绩。提出这个观点的人同样也拿出了强有力的证据，他们首先提醒我们，商业航天是一个典型的重资产行业， 这和 ai、 人形机器人那些行业有着本质的区别。 ai 和机器人最终的客户是千家万户，成千上万的工厂客户及其分散市场一旦爆发增长是指数级的。可商业航天呢？他的客户是谁？主要是国家队和少数几个通讯巨头 客户高度集中，直接导致了一个问题，你的溢价能力很弱，而且这个行业烧钱如流水，但回报周期涨得让人绝望。 你看看 a 股那些传统的航天板块公司，比如航天动力，财报显示年年亏损，营收还在萎缩，这就是这个行业残酷的现实。所以有分析师一针见血的指出， 当前绝大部分商业航天概念股的业绩根本支撑不起现在的股价，市场固执和实际的财务表现之间存在着巨大的鸿沟。这个观点警告我们， 限阶段的狂热很可能只是第一轮由情绪带动的行情，这种行情往往来得最猛烈，但也最容易在情绪退潮后被打回原形。许多所谓的概念股可能只是蹭热点的假离轨，缺乏长期的投资价值。比如有传闻说利欧股份参股了 spacex， 但他的骨架纹的像一条直线，这说明市场对这种捕风捉影的消息非常谨慎。这就把我们带到了一个非常有趣的地方，一方面是万亿级的星辰大海和国家战略层面的刚性需求， 另一方面是重资产、长周期业绩难以支撑高估值的行业现实。这两种观点都有充分的证据支撑， 但他们却得出了截然相反的结论。那么这里真正的矛盾点在哪里呢？第一个核心冲突就是估值逻辑的对决，究竟是该用想象力，还是该用基本面来为这个行业定价？ 支持高估值的人会拿出全球万亿市场的预测数据，拿出光讯科技超过百分之五十的利润增长。而警告风险的人则会指向航天动力年年亏损的利润增长，而警告风险的人则会指向航天股业绩支撑不起股价的现实。 这两种证据都是真实的，但他们指向了完全不同的方向，这已经不只是好公司和坏公司的区别了，这背后是两种完全不同的估值哲学在碰撞。第二个更深的矛盾 在于对行业发展阶段的判断，我们现在究竟是处在一个可以大胆抢占先机的加速发展期，还是仅仅处在第一轮情绪博弈期？太空圈地运动的紧迫性、 国家成立商业航天式的决策，都表明行业正在加速。但同时分析师又冷静的预测，真正的拼业绩、拼刺刀的第二轮爆发可能还要等上两年左右。如果现在是加速期，那么布局正当其时。 如果现在只是情绪期，那么盲目追高就可能被套在山顶。所以我们该如何理解这一切呢？当我们把所有这些相互冲突的途径开始浮陷， 商业航天的现状是一个典型的理想很丰满、现实很骨感的局面。他的长期趋势也就是作为太空圈地运动 和未来太空算力通讯的主体，其战略重要性是毋庸置疑的。朱雀三号的失败确实不会动摇这个根本，但同时当前市场的狂热也确实带有强烈的情绪驱动和预期炒作成分，许多公司的业绩短期内的确无法支撑其高昂的股价。理解了这种二元性， 或许我们就能找到一个更明智的思考框架。这个框架的核心是把投资策略进行分层，关键在于你的投资时间。框架是什么？如果你是一个短线投资者，关注的是几个月内的市场波动，那么你的焦点应该是那些直接受益于发射频率增加和市场情绪的航天耗材股。 比如前面提到的超杰股份和思瑞新材，他们为火箭提供结构件和发动机材料，只要火箭还在不断发射，无论成功还是失败，他们的产品就在被消耗，这就是所谓的卖产品的逻辑。你可以利用市场的情绪波动进行波段操作，但如果你是一个着眼于未来五到十年的长期投资者， 你的视角就需要完全不同。你需要思考商业航天的终局价值是什么？把卫星送上天只是手段，不是目的， 目的是为了在太空中建立计算网络，也就是太空算力和通讯基站，也就是卫星通讯。所以从中局思维来看，真正的价值在于那些提供核心技术和服务的卖水人。 无论未来是哪家公司赢得了太空竞赛，他们的服务都是不可或缺的。比如做射频器件的信为通信，卫星上天后要靠射频信号和地面联系。 再比如做太空激光通讯的光讯科技，卫星之间的数据传输离不开激光，这是太空算力网络的基础设施，这些公司 代表了商业航天最终价值的实现路径。所以我们今天讨论的这个问题，真正的答案不是商业航天到底是好是坏，不是他到底是机会还是泡沫，而是要认识到他在不同的阶段，对不同的人来说，同时扮演着不同的角色。他既是承载着国家战略和人类梦想的星辰大海， 也是一个布满了重资产、长周期等现实礁石的航道，这就要求我们在仰望星空的同时，也要脚踏实地。或许真正的问题应该是， 我们如何在这个充满战略机遇和短期波动的市场中，识别出那些能穿越周期，真正创造长期价值的企业，以及作为投资者，我们又该如何找到适合自己的位置？这些问题可能比简单的判断涨跌更有价值。

今天早上长征十二号在海南文昌，然后成功发射啊啊，好消息啊，但是比他更具商业价值的是长征十二号假啊，将在十二月十七号在酒前，然后发射， 这个也是大家啊，继朱雀三号之后，然后更为关注的啊，一次发射，因为什么呢？它是重复性发射啊， 我们先来捋一下这个航天航天卫星的这个板块啊，其实现在目前阶段啊，最忌，然后 商业价值呢，就是火箭发射啊，也就是运力不足啊，你看，我们来看一组数据啊，就是国家的兴旺计划啊，就是二五年到二七年啊，计划要发两百到三百个啊，这样的那个卫星， 然后二七年，二九年要发一千颗啊，这样的卫星，那么实际上完成的呢？二五年呢，我们实际上只发生了啊，发射了一百一十六颗啊，计划是一千三百一千三百颗， 就是说完成这个任务完成率呢，还不足百分之十啊，这只是新网计划的一个计划啊，二五年，那就差了百分之九十的一个发射量啊，主要短板呢，还是这个硬力啊，硬力啊，就是这个火箭发射嘛，还有一个就是可重复性使用的这种火箭， 确实是我们这边一个短板啊，然后外围的 specx， 然后又传来确切的消息，马斯克已经证实啊，明年将启动这个啊， ipo 啊，它的那个估值的，然后达到一点五万亿，而不是之前的那个八千亿啊， 所以的话啊，啊，目前的话，这种低轨太空的这种啊，轨道的这种那个抢啊，就是跑马千里啊，已经迫在眉睫，所以的话，咱们这边的那个啊，可以预见的就是二六年一开始啊，将是这个低轨太空的这个抢占赛道跑马千里的一个严典啊， 因此的话，这方面的需求应该会迎来一个大的周期啊，建议大家啊，时刻关注啊。呃，十七号那个长征十二号甲在酒泉发射，大家紧密关注啊，点关注一起发财。

商业航天中出现全新的赛道。商业航天中迎来两个关键是，一个是马斯克的 space 叉准备上市，目标整体的估值约一点五万亿美元， 估值还要高于特斯拉。另外一个是十二月中旬首款国家队可回收火箭长征十二号甲即将首飞。一个抬高了产业的商业估值，另一个推动了国内可回收的进程，市场的热度居高不下。 我们今天来探讨商业航天隐藏着哪些全新的赛道，这些赛道中藏着哪些头部玩家？为什么商业航天备受关注呢？ 商业航天的最终目的是要以更低的成本，能够给企业带来利润的方式把低轨卫星送上天。低轨卫星抢占的是近地轨道的资源，而近地轨道据测算只能容纳十万颗卫星。按照国际规定，谁先申报，谁先发射， 资源就是谁的。由此全球展开了一场太空资源的争夺，谁都不想自己的头顶上 是别人家的卫星在盯着你。马斯克的 space x 总规划是四点二万颗卫星，想抢下半壁江山， 已发射七千颗，中国三大星座的规划是超三万颗，已发射不足两百。那么未来几年将有近八万颗的卫星上天，会带动火箭、材料等商业航天的产业需求，带来产业的规模预期有十万亿。由此我收集了大量的数据， 生化后发现有三个全新的赛道，接下来一一拆解。第一赛道是 spot 叉的产业链， 以猎鹰九号为例，当前最多回收次数达到了十八次，回收技术全球领先，国内仅完成亚轨道的回收试验。猎鹰九号的全球发射的视障率高达百分之六十四，在全球商业航天领域有着最优和最有效率的解决方案。 此次 spacex 的 估值一点五万亿美元冲刺 ipo， 估值还超过了特斯拉对整个产业的估值，有望重塑的预期。 好比英伟达的估值提升，对英伟达的产业链就有明显的提升。 spacex 的 产业链分为供应链和仓股方，供应链属于订单受益，仓股方属于股价红利。该赛道的光联王家有两位，首家是立欧股份 全资子公司，出资了五千万美元，通过合伙企业投资了 space 叉，国内唯一间接持股方。再者是信委通信， 攻获了星链地面接收连接器和相控阵天线主线，是全球唯一能够适配星链的极端环境的连接器供应商， 技术壁垒极高。第二赛道是长征十二假的产业，预期十二月十五号准备试飞国内首款轨道级可回收的商业火箭长征十二号假。 通过与朱雀三号对比，该火箭有三大看点，燃料采用成本更低的航天燃油，发射成本压缩到一万美元每公斤，试验难度更大的轨道级回收和厘米级的着陆精度，国家队的技术积累会显著高于民企， 同时在航天领域基本上秉承着零失误的作风，按此推断，此次是非轨道级的可回收，大概率会成功。产业链受益的环节包含酶基燃料 回收控制、高温材料、绝缘材料等。赛道的头部玩家有两位，其一是航天电子，提供惯性导航、舰载计算机遥测通信等，视障率超过百分之九十，具备可回收火箭的专用测控系统。其二是伯利特 蓝天金属的三 d 打印龙头，是配长征十二号假的轨道及回收需求的精密所指机构、着陆缓冲部件。第三，赛道交叉受益， 可以理解为既是 spacex 产业，又是长征十二号假的产业。这类赛道兼具了国际订单的确定性和国内政策红利的双重优势。推一万步来说，假设这一次的回收再势利，仍有西边亮着。 该赛道的核心玩家有两位，第一家是派克星彩，通过了 nasa 的 认证，为猎鹰九号的火箭供应发动机断件，同时是长征十二号核心发动机的断件供应商，适配两百吨的液氧煤油发动机的需求。第二家轻盈机电 新敏感器，全球试藏率百分之六十，新链三代的卫星敏感器的供应商，适配了新网工程卫星的新敏感器的需求，技术可以直接附用。 股市贵在修炼，价值看打磨。愿本期关于航天新赛道的梳理就聊到这里，如果认可本期内容，请点个免费的小爱心支持一下，欢迎转发给身边的有缘人。最后提醒一下各位，股市有风险，入市需谨慎！

听好了，现在布局商业航天，等于踩在行业爆发的起爆点上，手上还没沾这题材的，大概率要跟一波暴涨行情说个拜拜。这轮行情的核心逻辑清晰，这一波商业航天核心在于是运载火箭的革命。 运载火箭的革命在回收，回收的关键在低成本，而中国航天的组合权已全权到肉。近三个月，朱雀三号、天龙三号、长征十二号甲密集首飞，民企新锐与国家队联手开启回收竞速。 对比美国 spacex 独苗模式，中国举国体制加市场竞争多，赛道并行，堪称换道超车。另外，可回收火箭的隐形成本，杀气式回收平台 spacex 为了接火箭，得自己砸二十多亿美元造海上驳船，每艘船的维护成本一年就超一亿，这笔开销直接拉高了发射成本。 而我国海南正在建国家级公共海上回收系统，二零二六年就能投入使用，相当于国家直接修好了航天高速。不管你是蓝箭天兵还是其他企业，只要能把火箭发上天，国家就给你提供标准化的回收平台，直接省去企业数十亿博传成本。 业内预测，三年内中国火箭发射成本将降至 spacex 的 三分之一。四千亿美元航天市场成本为王的中国企业，正在收割相关行情，依然贱在钱上。 下面梳理了商业航天各环节，是战略龙头，速速马住，开始擒龙！

商业航天接下来的两个王炸催化，有望诞生跨年龙。一个是官方即将首次发射可回收火箭长征十二号甲，并且扬言首飞即回收，意在重拾国内商业航天可回收技术的市场信心。一个是马斯克确认 spacex 计划明年通过 ipo 筹集数百亿美元， 其引发的市场虹吸效应，堪比今日摩尔县城对 a 股资金的强势吸引。所以眼下别再傻傻地盯着航发龙舟，两者的高度决定了两者及时反包 空间依旧不大。接下来堂哥所讲到的才是资金的重点。消息面上，首次可回收火箭长征十二号甲很有可能将在这两天发射，因为根据目前发布的十二月十三日上午九点到十点的航空预警，业界猜测很有可能是长征十二号可回收火箭即将于本周六发射，并且不同于拦舰航天的商用测试， 这一次长征十二号的回收失败，仍旧有资金强顶兑现， 明天最后一个交易日可能会有抢筹。这个方向逃不开的是长城十二号甲有参股和有合作的公司航天科技集团八院作为项目总体研制单位，这里可以看成参股方的是航机电和鲁创，前者是八院旗下的上市公司，平台 主创则是航机电的参股股东。核心合作公司包括国机航电、上户思锐，四大核心供应商均为独家或高壁垒供应商。另一方面， spacex 作为全球商业航天的绝对龙头， 其成功极大地激发了资本市场对整个赛道的关注和想象，它即将上市的带动性就可类比于摩尔县城对于国产 gpu 想象空间巨大，参考国产算利息，对标英伟达的炒作。 spacex 核心概念股聚焦于火箭制造、卫星互联网、地面配套三大环节。 火箭制造国内以西部派克超杰为核心，提供核心材料与结构件。卫星为核心，主要围绕终端设备与卫星通信。地面配套 以进拓英流、天银为核心，涉及基站设备与精密部件。这里再结合盘面看一下当前商业航天面临的核心问题主要还是监管和异动问题。参考和富的虚北海王海新，自从进入异动池就是连续的大阴线负反馈， 这导致航发一直在绕异动，高度压制是情绪得不到延续的根本原因。主线的商业航天今天客观来说属于一个调整状态，板块行情演绎到现在，高位抱团开始掉队，后面这批纯情绪炒作的标地堂哥感觉会慢慢分化退潮，开启新一轮的高切低。这两天追高的危险性在于 市场合力没出来之前，高位会比较随机，抱团的票太多了，缺少唯一性。类似今天的摩尔，估值已经炒上天，而尤其散发到次新股的赚米效应，却没有带动大科技方向， 本质还是一部分短线资金的抱团。从情绪角度来说，今天商业航天内相对强的点，西部航动、超节这些可能需要多观察后面接下来的表现。而就消息催化，也就是堂哥树立的两个方向。好了，今天就到这里，兄弟们有什么不同的看法欢迎探讨。