格力钛为什么能获得国家金奖

打败了比亚迪和林德时代，董明珠真是太不容易了！格力泰最近拿下了一个电池行业从未有过的国家最高奖。前几年格力投资银龙，也就是现在的格力泰， 当时投资银龙质疑声一片，说巨亏，说被股东反对，甚至说这是董小姐的滑铁炉。 就在很多人觉得董明珠这笔投资要打水漂的时候，他却悄悄的拿下了一个含金量十足的国家级金奖，中国专利金奖。今天咱们就拨开这层层迷雾，看看这个金奖背后，格力泰到底使出了什么独门绝技。如果我告诉你， 格力泰电池被刺穿一年后依然不冒烟、不起火、不爆炸，外壳还是干干净净，一滴液体都不漏，你觉得怎么样？ 你是不是觉得听起来有点玄乎？时间回到几年前，当时新能源车和电池领域所有人都在追求高续航、拼能量密度，看谁跑得更远的时候，董明珠看上的却是一个当时看来有点非主流的技术路线， 钛酸锂电池。这个电池呢，在不少行业专家眼里有个致命缺点，能量密度偏低，也就是同样体积下，他存不了那么多电，这让他看起来不太适合当时主流的家用电动汽车。 所以当时很多人笑他说董大姐不懂行，钱多了没处花，投了个落后技术。但董明珠看到了却是别人不太在意的东西，那就是绝对的安全和极致的耐用。所以他毅然决定投入钛酸锂电池的研发。 那钛酸锂电池到底有哪些让人目瞪口呆的本事呢？第一，安全到变态。刚才说的针刺实验只是入门级，它从材料根源上就大大降低了起火爆炸的风险。对电池来说，还有什么比不起火不爆炸这六个字更有分量？ 第二，充电向加油，六分钟就能充满电，这是普通电动车里电池快充速度的六到十五倍。 第三，命特别硬，循环寿命超过三万次，是普通电池的好几倍。简单算笔账，如果用在公交车上，每天充两次电，他能稳稳用上四十年。 第四，不挑环境，从零下五十度的冰天雪地，到六十度的酷热沙漠，他都能正常干活， 这个特性简直是为咱们国家辽阔的疆域量身定做的。由于这种电池的优秀的品质，从而让格力泰获奖不断， 先是凭借核心专利一举摘得中国专利金奖，成为锂电池行业第一个拿到这个国家级最高荣誉的。接着，核心技术又拿到了德国纽伦堡国际发明展金奖，获得了国际认可。 更硬核的是，他们的储能系统被权威机构鉴定为国际领先水平，并且成功入选了彭博新能源财经的全球一级储能厂商榜单，和全球最顶尖的玩家坐到了一起。 那么问题来了，这么牛的电池，为啥之前装在格力的面包车上会卖不动，被狂吐槽续航短呢？ 这里就涉及到一个关键的技术取舍。钛酸锂电池的能量密度确实比现在主流的碳酸铁锂要低，加上小轿车的电池空间有限，这让它装在追求长续航的家用轿车上天生就吃亏。 但是，董明珠和格力泰的管理层从去年开始了一场静悄悄但坚决无比的战略大转弯，他把全部精力聚焦在了三个新方向，钛酸锂电池本身、储能系统，以及新能源汽车里的特种车辆。 这个新能源汽车特种车辆主要指的不是小轿车，而是公交车、环卫车、重卡工程机械，还有轨道交通。为什么是这些领域？想想刚才说的电池特性就明白了。公交车路线固定，有专门的充电站， 需要快速补电，六分钟充满，比加油还快，完美匹配重卡、矿卡工程机械在矿山、工地等极端恶劣环境下工作需要。电池耐低温、抗震动，超高安全。 格力泰的电池能在零下四十度稳定运行，抗震是国标二点三倍。电网储能风光发电站，这是目前爆发的大市场， 电池需要频繁快速的充放电来调节电网，对寿命和安全要求极高。格力钛的电池几万次寿命和毫秒级响应成了王牌。 高寒高海拔地区，比如新疆、西藏的风电光伏储能项目，普通电池在那里可能趴窝，但格力泰的电池却能正常工作。所以格力泰摇身一变成了为各种极端专业场景提供特种能源装备的解决方案专家。 如果你以为格力泰的目光只在国内，那就太小看董明珠的棋盘了，他真正想角逐的是全球储能这个万亿级别的超级赛道。 从意大利到芬兰，从印度到丹麦，全球三十多个国家都已经用上了格力肽的储能产品。更厉害的是，他已经参与到一些国家级的超级工程里，他在为中国的能源安全和新电力系统默默的构建着安全护盾。

格力钛电池拿下国家金奖，成国产新能源大黑马新能源赛道的新王者崛起！在新能源浪潮汹涌澎湃的当下，各类新能源技术如雨后春笋般不断涌现，竞争之激烈可谓白热化。 就在众多企业奋力角逐之时，一匹黑马脱颖而出，格力钛电池他一举拿下国家金奖，瞬间成为行业焦点。这究竟是怎样的一款电池？ 他凭什么能在高手如林的新能源领域斩获如此殊荣？背后又隐藏着哪些不为人知的故事和巨大潜力呢？ 今天佳佳就来给大家聊一下这个话题。老规矩，点赞关注佳佳接着给大家往下聊历史回溯新能源电池的演进之路新能源电池的发展并非一蹴而就，他经历了漫长而曲折的历程， 从早期的铅酸电池，到后来的劣革电池、劣氢电池，再到如今占据主导地位的锂离子电池，每一次技术的革新都推动着新能源行业的进步。 铅酸电池作为最早应用的电池类型，具有成本低、技术成熟等优点，广泛应用于汽车启动、备用电源等领域。然而，它也存在能量密度低、寿命短、环境污染大等缺点。 随着科技的发展，叶格电池和聂青电池相距出现，它们在一定程度上提高了能量密度和使用寿命，但仍然无法满足日渐增长的能源需求。锂离子电池的出现无疑是新能源电池领域的一次重大革命， 它具有能量密度高、寿命长、自放电率低等优点，迅速成为便携式电子设备、电动汽车等领域的主流电池。 特斯拉等电动汽车品牌的成功，更是让锂离子电池声名远扬。然而，锂离子电池也并非完美无缺，其安全性问题一直是困扰行业发展的难题。 近年来，多起电动汽车起火事故，让人们对锂离子电池的安全性产生了担忧。那么，在锂离子电池占据主导地位的情况下，格力钛电池又是如何突破重围，拿下国家金奖的呢？ 现实挑战新能源电池领域的困境与机遇佳佳认为，当前新能源电池领域面临着诸多挑战。 一方面，随着电动汽车、储能等市场的快速发展，对电池的能量密度、安全性、寿命等性能指标提出了更高的要求。另一方面，锂资源短缺问题日渐凸显，成为质疑锂离子电池产业发展的瓶颈。 据统计，全球锂资源主要分布在南美、锂三角地区，我国锂资源储量相对较少，且开采难度较大，大部分锂资源依赖进口， 这不仅增加了企业的生产成本，也对国家的能源安全构成了一定的威胁。重点聚焦格力钛电池的卓越优势与获奖缘由格力钛电池之所以能拿下国家金奖，关键在于其独特的性能优势。 首先，安全性是格力钛电池的一大亮点。在电池的安全性问题上，格力钛电池采用了碳酸锂作为负极材料，这种材料具有稳定的晶体结构，在充放电过程中几乎不产生之精，从而有效避免了电池短路引发的起火、爆炸等安全事故。 与传统的锂离子电池相比，格力钛电池在安全性能方面具有显著优势。例如，在一次针刺实验中，锂离子电池在针刺瞬间发生剧烈燃烧，而格力钛电池则只是微微发热，没有出现明火和爆炸现象，充分展示了其卓越的安全性。 其次，格力钛电池具有超长的使用寿命。由于太酸锂材料的结构稳定，在充放电过程中体积变化极小，因此电池的循环寿命大幅提高。 据测试，格力钛电池的循环寿命可达三万次以上，是传统锂离子电池的五至十倍。这意味着在使用过程中，格力钛电池几乎不需要频繁更换，大大降低了使用成本。 以电动公交车为例，如果使用传统锂离子电池，可能需要每三至五年更换一次电池，而使用格力钛电池则可以使用十年以上，为企业节省了大量的运营成本。此外，格力钛电池还具有快速充电、宽温浴使用等优点， 它可以在短时间内完成充电，大大缩短了充电时间，提高了使用效率。同时，格力钛电池在高温和低温环境下都能保持良好的性能，适用范围更广。正是凭借这些卓越的性能优势，格力钛电池在众多新能源电池中脱颖而出，成功拿下国家金奖。 未来展望格力钛电池的发展前景与行业影响，家家认为，格力钛电池拿下国家金奖，不仅是对其技术实力的肯定，也为国产新能源电池的发展注入了强大的动力。 在未来，格力钛电池有望在多个领域得到广泛应用。在电动汽车领域，随着人们对电动汽车安全性和续航里程的要求越来越高，格力钛电池凭借其卓越的安全性和长寿命等优势，有望成为电动汽车的主流电池之一。 特别是在公交、物流等商用车辆领域，格力钛电池的快速充电和长寿命特性将得到充分发挥，为城市交通的绿色发展提供有力支持。在储能领域，格力钛电池也具有广阔的应用前景。 随着可再生能源的大规模开发和利用，储能技术成为解决可再生能源间歇性和波动性的关键。格力钛电池的高安全性和长寿命特性使其非常适合用于大规模储能系统，能够有效提高可再生能源的利用率，保障电网的稳定运行。

格力又给我们长脸了啊，他打败了比亚迪和林德时代，董明珠真的太不容易了，都说电动车是林德时代和比亚迪的天下，可是最近呢，国家新能源锂电池领域的唯一金奖呢，颁给了格力的碳酸锂，没错，就是咱们熟悉的那个做空调的格力， 很多人不知道哦，其实这项技术原本是一个烂摊子，二零一六年的时候呢，董明珠相中了一家叫做银龙的碳酸锂公司，他想让格力去收购，可是董事会不同意，他就自己拿着钱去投哦，还拉上了王健林和刘强东， 结果呢，创始人魏银昌因侵占公司的利益呢，卷款十四亿人民币跑了，至今都没有归案。那一时间呢，董明珠被骗了，格力要被拖垮了的声音呢，全网刷屏， 六十多岁的他呀，成了全民的笑柄，所有人都觉得他输了，可是谁都没有想到啊，他硬是从这个烂摊子里刨出了一张王牌啊，那么这个碳酸锂的技术到底有多牛呢？我说四点你们就懂了啊！ 首先，第一，他安全到变态，格力钛的电池被自穿一年以后啊，依旧不冒烟，不起火也不爆炸，外壳还是干干净净的，一滴液体都不会漏， 而且这个针刺实验呢，只是入门级，他从材料的根本呢，就大大的降低了这个起火爆炸的风险。那么对于电池而言，还有什么比不起火不爆炸这四个字更有分量呢？ 第二就是普通电的时候，充电呢，需要几个小时吧，他六分钟就能充满。第三呢，就是普通的电池循环，大概两千次啊，一天充一次也能用四十多年。 第四就是他的零下五十度也冻不坏，六十度的高温呢，也照常用，像不怕冷的这个碳酸铁里和怕热的这个三元里都是做不到的，但是他可以。 那么问题来了啊，这个电池这么牛，为什么以前装在车上没人买，还被疯狂的骂说他跑不远？ 其实呢，就一句话啊，它天生就不是为了家用轿车设计的，因为这个电池它有一个特点啊，它的能量密度低，那么同样大小的电池呢，它的纯电就是比这个碳酸铁锂要少， 你非要把它塞进这个追求长续航的小轿车里，就像像这个举重运动员去跑马拉松一样，不是它不行哦，是根本就用错了地方。 所以呢，隔离肽他们专心的主攻三个方向，第一呢，就是特种的车辆，比如说像公交，环卫车，还有轨道交通，因为他们充电方便吗？ 第二呢就是储能系统，比如说像新疆西藏的风电，还有光伏的储能项目。 第三呢就是这个特种设备，比如说像重卡呀，矿卡呀，还有在矿山工地等极恶劣的情况下工作的一些工程设备。现在啊，格力泰的电池已经装进了瑞士工厂，丹麦的储能站，阿联酋的沙漠公交卖到了全球三十多个国家 啊，那个卷款跑路的魏银仓呢，还在海外躲藏，七十一岁的董明珠啊，却站在了国家级的领奖台上，他说，别人不愿做的，我做，别人做不到的，我来突破。 这不是一句口号哦，这是一个女人用全部的身家，用一身的傲骨去证明的誓言。董明珠赢的不只是技术，他赢的呢，是那口咽不下也不愿咽下的气哦，关注我。

好多朋友这个不了解隔离的车，不知道隔离的车在哪里？北京的公交车百分之七十都是隔离的哦，天安门前跑的那个最漂亮的大一路就是隔离的车。究竟的隔离还是电池啊？你的电电机，电容电控啊，你的电池啊，你的指控系统全都是隔离的，包括车体的设计也是我们自己设计的， 因为我们的格力泰勒车是绝对不起火不爆炸的，唯一一款，全中国唯一的一个。

比亚迪没拿到，宁德时代也没拿到，偏偏被董明珠拿到了中国专利金奖。刚公布啊，格力泰获得了新能源锂电池领域唯一的金奖。 我知道你想说什么，我的宝格力不是做空调的吗？对，但是你不知道的是董明珠啊，这么一个门外汉，刚在电池这条赛道上把两个行业巨头直接甩到了身后， 而这一切呢，要从一场十四亿元的清账风波做起。二零一六年啊，董明珠相中了一家叫银龙的泰森尼的一个电子公司， 他想让那个格力去收购，可是啊，董事会不同意，人家直接赌上了全部身家，拉着王健林还有刘强东凑了三十亿杀了进去，自身呢，出资十亿， 结果呢，不巧的是，创始人呐，为李常因侵占公司利益，关联交易等行为，涉案约十四亿人民币，至今自留美国还没有捉拿归案。 就那段时间，全网的人都在看董明珠的笑话，六十多岁的他还被嘲笑格力要被拖死了，董明珠晚节不保了， 你说啊，如果说换做一般人，就这种舆论啊，早就任灾止损了吧。但是呢，董明珠没有，他把银龙的烂摊子全盘揭下，一分钱没有甩，任是从一个废墟里刨出来了一个国家冠军绝不绝。 就这个钛酸泥的技术啊，到底有多泥，我说三点你们就懂了。首先啊，充电六分钟，续航直接拉满，传统我们那种电动车呢，可能要一两个小时，格力钛只要六分钟，这是目前量产电池天花板级别的速度了， 甚至啊，还可以循环一万六千次。普通的电池呢，充个两千次就得换了，但是格力碳可以抗一万六千次，一天一充，理论上可以用四十三年。 女人没了电池还活着。零下五十度到零上六十度，冷热通杀，这个很厉害呦，那个山源里啊，它是最怕热的， 动不动就自然上一下新闻热搜。凝酸铁泥呢，他是怕冷的，冬天续航啊，能直接腰斩。那格力碳呢？好巧不巧，北极的矿区啊，撒哈拉默随便造，就是全球最苛刻的环境，他都能扛得住。 有人说他的能量密度不够高，跑不了长途没错，但是啊，输液有专攻。你说你那个公交车，你需要跑长途吗？你说你那个主人电站，你需要跑长途吗？工厂里的 agv 机器人，他需要跑长途吗？ 就这些高频充放电的场景啊，恰恰就是钛酸泥的主战场。而董明珠这六年前把这个赌注啊压在这个赛道上面。今天啊，格力碳的电池已经装进了瑞士的 agv 工厂， 还有丹麦的储能电站，甚至阿联酋的沙漠公交。这个产品啊，已经销往了全球三十多个国家和地区，订单啊，排到手软。最讽刺的是什么？就当年侵占公司十四亿人民币的魏银昌，还在美国东躲西藏 而被他坑惨的董明珠啊，六十八岁站上了国家级的领奖台，这个骗子啊，跑了六年，他死磕了六年，讽不讽刺？ 董明珠从一个人人嘲笑的冤大头，到整个行业唯一的精强德主，就这中间的每一步啊，都是压碎往肚子里咽。他有一句话我特别认同啊， 别人不愿意做的，我做，别人做不到的，我来突破。你说六十八岁了，被骗了，被骂了，被群嘲了，换做是我们估计爬不起来了。 所以啊，格力碳这一块金奖是发给技术的，但是啊，更是发给这股不认命的痕迹。就那些曾经嘲笑董明珠，现在打你了没有，对吧？点个小关小注，我是一个越懂金融界的王祖蓝。