f1上海站2026有二开吗

关于 f b 中国大奖赛抢票这件事，高频出现了一些问题。第一个问题，没抢到票，还有二次开票。 那按照目前的情况来看和消息来看，可供公开售卖的资源已经对外放完了，剩下的票源就是些赞助商或者各种媒体或者政府文旅部门的这个预留票。那想要再从公开渠道买到票，那目前只能等人退票再抢。 那虽然九市官方也没说彻底没票了，但也没说这个票还会有二次开售，但从往年的经验来看啊，其实没那么难买到啊，等到比赛快开始前一个月到半个月的时间，还是能在官方渠道买到票。 那最重要的我觉得还是时不时去刷新一下这个票务平台，就是九市官方的这个渠道，时不时这真的很容易就看到放出一波票。那第二个问题就是能买黄牛票吗？或者找代抢可以吗？ 不推荐大家买黄牛票啊，有这么几个原因，第一点就不知道今年这黄牛团队咋了，对票价信心这么足，目前对外发售的黄牛票，这真的价格高的离谱，有溢价三到四倍的这个情况啊。当然价格也是供需关系决定的， 今正式开票，大家的购买情绪非常的高，黄牛自然也就抓住这个情绪，卖高价，疯狂涨价，但现在买啊，我觉得确实还是太贵了。 第二个原因就是距离比赛现在还有小一百天的时间，三个多月的时间还没到，完全买不到票，需要买溢价票的。这种急迫情况， 我建议大家先等一等回流票，时不时自己还是刷一刷，实在不行，那快到比赛的时候再去找渠道来收票也来得及的。那另外我看还有很多人去找这个代抢去买票，价格也不低啊。其实同理啊，我觉得也没什么必要就代抢，收了你的钱去给你抢票， 有的代抢买不到票还要收一半的钱。那如果找代抢，我觉得确实是有点纯冤种了。还是那句话啊，一百多天 继续刷还有机会。那第三个问题就是我买的票的位置和视野怎么样？建议大家点点我的账号啊，我这个点点关注。我前两天刚做过一期这个选座攻略，里面给大家展示了各个看台 e 和草地。 f e 看台的问题在于，上海国际赛车场的这个位置呢，是非常非常难超车，车速也很慢的一个位置，再加上赛道的缓冲区巨大，其实观赛体验是非常差。那另外这个看台距离活动最多 a 看台实在是太远了， 走路最少得四五十分钟，虽然有免费的接驳车，但考虑到 e 看台，哎，有人说有八千个座位接驳车得排队多久，你们就自己评估一下吧。 f 草地的问题在于，它位于这个上海国际赛车场大直道的正中间，就这里面除了能闻这个赛车尾气和看这个赛车嗖嗖嗖过去，几乎毫无观赛体验可言，这真的谨慎选择那更多的实际观赛视野，还是建议大家看我之前的这期节目。 第四点就是交通怎么办？酒店怎么办？该做什么准备。哎，就我都说烦了，还是这句话啊，还有一百多天，太早了。其实没必要做什么提前的准备，酒店确实可以提前定，我的建议是只要是上海国际赛车场这个十一号地铁线上，沿线上 任何一站附近其实都行。那坐看比赛还是得坐地铁去啊，开车确实不方便。停车这个需要停车证， 没有停车证进不去，而且堵车视频的。最后再劝大家一句啊，抢到票的开开心心，咱等人到时看比赛没抢到票的也别着急，再刷一刷，再刷一刷。

诶 你在哪儿嘛，出来耍嘛。 说我看见你在迪厅里和帅哥们跳舞，都像一只猫在钢琴上面自由的卖布。我说你不爱听的话你假装听，不 点火飞跃，说你坏话的人我绝对不和他 bb bb 赤裸的长颈， 白白的脸露露出 红，一定都是好脸， 不能打 你。但希望在 一天时的好日子里。

咋竟然有这么多人没抢到二零二六上海 f 一 的门票，都怪我没把抢票技巧和大家说清楚，但相信我，一切都来得及，这三个方法绝对是我独家私藏的补票方法，争取不落下任何一个粉丝。 第一步，咱们先来基础操作就是刷回流票，今天刷不到，明天刷不到都没关系。按照以往的经验来说呢，在比赛正式开始前一到一个半月，就是会集中释放一批回流票，去年我的票就是在这个时候抢到的， 现在距离比赛正式开始还有三个多月，远远不到大家放弃的时候，一定要记得千万别上头去买黄牛票， 对股票前景没信心的朋友，咱们还有别的办法。目前呢， f 一 官网也已经释放出了中国大奖赛的门票， 目前呢，只释放了四个区域的看台位置。但是呢，大家要注意以下几点，第一点， f 一 官网需要使用带有外币功能的信用卡支付。第二点，官网买票呢，是不支持选择，但是大家可以记得备注你的偏好。 第三点的订单一旦支付成功，就不可以再取消喽，大家千万要考虑好。不过呢，官网抢票也有一个小 bug， 那 就是它的价格基本相当于九十票在的两倍，所以预算充足的小伙伴可以考虑一下这个途径。官网地址呢，我放在评论区喽。 第三个方法呢，就稍微有点操作门槛，但是一旦成功，基本等于白嫖。在上海 f 一 大奖赛正式开办之前呢，主办方各大车队以及比赛的电赛车队 都会招聘大量的志愿者，如果呢，你有英语、摄影、汽车方面的相关特长，都可以试着头低头低简历 一旦入选完成日常工作之后就可以美美观赛，甚至呢，还可以直接接触 f 一 明星车手。好的朋友们，这次真的是把毕生所学都交代清楚了，不信你还抢不到票。多的不说了，二零二六咱们上海见！

for me 的 车迷朋友们， f 一 二零二六上海站的票抢上了哈。我抢的就是那个最尊贵的尊贵草地。 有同一个区域的朋友们记得来找我野餐，明年上海见。

二零二六 f 一 上海大奖赛的门票将在明天早上的十一点开售，那我今年也去现场看了比赛，我就大概跟大家分享一下不同位置的一个观赛体验。 那首先体验感比较好的当然是 a 看台，其中强烈推荐 a 上这个位置是能够看到各个车队的 p 房 以及换胎，还有技师们的一些工作日常，并且他正对着发车区的这一条直道，是能够最直接的感受到赛车带来速度的一个冲击感。 其次就是 b 看台，其中 b 看台里面比较推荐的就是 b 一 看台，这个位置是能够看到维修区的出口以及这个长直道末端进入一号弯再到二号弯都是看的比较清楚的， 尤其是像今年上赛的正赛，整个比赛都是比较无聊情况下，在比赛的尾段出现了为数不多的超车机会，就是维斯塔潘在长直道打开 d i s 进入一号湾之后，超越勒克莱尔， 整个一号湾二号湾都是看得非常清楚的，一览无余的，那这个体验还是不错的。 接下来就是 k 看台和 h 看台，这个位置位于赛道布局的末端，拥有一条超长直道，车手们在这个位置重刹之后进入回头弯， 往年在这个位置都是有非常多的一个超车机会的，但是明年新规是没有 d r s 了，那就不知道新规下这个位置的超车机会多不多，但是总体来说啊，这两个看台他的性价比是比较高的。 然后就是草地票，这里的话，整个观赛体验感会松弛一些，可以提前备一些小饮料啊，小零食啊，带着小凳子，还有躺着在这里看比赛，那需要提醒注意的就是需要做好防晒，还有带好雨衣。 最后最后提醒大家，不到万不得已的情况下，抢不到票的情况下不要去碰套票。我这里所说的套票是酒店加门票，又或者说打包其他。呃，关于上海一些景区搭配着 f 一 门票的这种套票千万不要碰， 因为这些票他给到的你的位置，观赛体验感相对来说没那么好。所以大家记得啊，不到万不得已不要去抢套票。最后祝大家明天抢票成功，抢到票的朋友可以在评论区里面晒一晒哦！

随着 f 一 即将在二零二六年迎来动力单元和赛车设计的全面革新，一系列配套技术细节也在近期敲定。其中，针对全新主动空气动力学系统在施划条件下可能引发的安全和性能问题，国际汽联与各车队达成一致，将在规则中引入一个部分激活的空气动力学模式。 主动空洞系统简介，从二零二六年开始，为了在直道上最大限度的减少阻力和轮胎的滚动阻力，赛车将配备可在特定激活区内变形的一片。在直道上，一片将变为扁平状态，直到模式在弯道中则会恢复伟大。轻脚移提供最大下压力弯道模式 这套系统最初被称为 x y 模式，后改称直到弯道模式，现在被统称为主动空洞。然而，在模拟和讨论中， 道模式在突遇潮湿天气时暴露出两个主要问题，安全禁用风险。如果处于安全考虑，赛会控制中心禁用指导模式，赛车将在指导上产生比车队预期更高的下压力，这可能导致底盘在高速下被压的更低， 从而过度磨损底板、木板，进而面临被取消比赛资格的风险。低抓地利失控风险车队为追求最小化指导阻力，会将指导模式下的下压力设定的极低 趋近于零。模拟显示，在赛道湿滑，抓地力急剧下降的情况下，如果赛车在带有高速弯角的直道，例如墨尔本赛道上仍使用直道模式，即易因转向不足而冲出赛道并发生事故。为了解决上述问题， 新规则引入了一个折中的部分激活模式，在此模式下，前一片将处于直道模式下压力高，这样既能在一定程度上减少直道阻力，又能保证赛车尾部拥有足够的下压力以维持稳定性。 根据新的 f 一 运动规则，赛会控制将根据实时天气和赛道状况灵活管理激活区的使用。在每个比赛周末前， fa 将划定允许激活主动空洞的赛道区域，届时将设立两种激活区，完全激活区和部分激活区，即允许使用完整的直道模式和弯道模式和仅允许使用上述的部分激活模式。 如果赛会认为条件过于危险，可以随时禁止完全激活模式。待条件改善后，可以允许使用部分激活模式作为过渡。例如， fire 可以 在一些高速弯角后设置部分激活区，避免赛车在地抓地力下通过该区域时失控， 同时也确保赛车在随后的指导末端不会承受极端的下压力。此外，还提到了二零二六年其他几项规则调整，练习赛红旗不长在冲刺赛周末，如果第一节自由练习在前四十五分钟内出现红旗中断，比赛总监有权将会化延长至完整的六十分钟，以确保车队有足够的准备时间。 安全车间距调整在能见度差且安全车出动的情况下，比赛总监可以允许车手将跟车距离从十米增加到二十米， 提升安全性。随着二零二六年 f 一 技术规则的逐步成型，这项运动再次展现出其在创新与安全之间寻求平衡的决心。主动空气动力学系统及其配套的部分激活模式不仅是工程上的精巧折中，更是 f 一 对复杂天气与赛道条件的前瞻性回应。 无论是通过可变形的一片优化性能，还是借助动态分区管理来提升施划条件下的可控性，这些变化都指向同一个核心目标， 在极限竞速的舞台上，让技术为车手的安全与赛事的公平保驾护航。从练习赛的红旗补偿到安全车间距的灵活调整，这一系列细致入微的规则眼睛，共同勾勒出二零二六赛季更智能、更人性化的竞赛途径。 f 一 正在进入一个技术更主动、规则更敏捷的时代，在这里，创新不再仅仅为了更快的圈速，更是为了更安全的竞速、更精彩的较量。当赛车在直到与弯道间切换心态，当规则在风险与性能间动态权衡， f 一 的下一步，以稳稳驶向更可持续也更激动人心的未来。