解读小米现车选购为何开启

展车没有了是吧？对展车这种的我们基本我们也抢不到，准新车也没了。嗯，小米汽车上午刚宣布又一批准新车上架开售，还没到中午就卖空了。距离小米汽车首次开卖现车刚过去九天，官方宣布现车选购，新增一批准新车开卖。不过啊，查看小米汽车 app 可以 看到， 往展车和准新车切换了几个城市都显示没有车源，反倒是全新现车，也就是之前被契单的那批原厂新车，几乎划不到底，且都以高配版本居多。展车的话，它的数量特别少， 不太好抢的。每天的十一点可能会有数量不定的资源放到上面让大家去选购，但是不太好抢。我们现在也有一部分客户，可能确实因为展车吧，是有些政策的，想抢特别少。一全国都能看的着这个资源。 销售人员的说法，每天十一点会有不定量的车源，可以拼手速下定。至于小米这波现车池共有多少辆呢？一共总资源才几百台，可挑选性是比较少。这个车基本上就是十月份或十一月份的车，不会时间特别长吧，四十几万的订单 好像放出来几百台，这个其实并不多，不过啊，销售人员也告诉我们，物拍出全新现车，还会不断释放售卖全新的订单啊。这个可能会陆续持续有，因为确实会有一部分客户所 我订单到了，正常的生产的车，排场车到了，但是我等不及买了别的车了，或者说什么情况，他会根据客户放弃订单的时间来进行一个上线，因为这订单的话，他 肯定每个品牌都不能百分之百交付的，后来客户各种情况说我不提了呢，这可能就或多或少的一个事。看来小米汽车这下是真摊牌了。这一步快速去库存，最直接的目的就是为了年末再冲一波持续的增量，以维持销量增速。咱们拿数据来看，小米预期产能排破后的第一个月，小米汽车总交付量出现了下滑， 十一月共交付超四点六万辆，还比上个月少卖了两千四百零五辆。具体到车型呢，十一月小米速器进一步下滑到了一万两千五百二十辆，预期则交付了三万三千七百二十九辆。 结合从月初以来开放现车选购，以及又有了准新车上架，基本可以确定其在手订单没有以前坚挺了，或者说，订单增速确实发生了一些变化。从小米的角度出发，这 看似促销一般的销售模式，背后有着多重战略目的。首先啊，小米将展车、准新车以及未能交付出去的订单等计划外的库存车纳入销售渠道，极大程度上降低了成本的损耗，加速了资金回流。其次啊， 通过官方售卖现车的销售模式，也能够刺激短期销量，为十二月乃至第四季度交付数据提供了新的增长动力，一定程度上也有助于维持市场声势和资本市场信心。另外啊，此前小米苏七也传出可能推出改款车型的消息，这一番清库存也是在为后续的产品规划让路。毕竟啊，随着上千台现车投放市场，小 小米汽车供应压力得到了一定的缓解。打破这层产能重压之后啊，小米汽车才能开启从单品爆款向多线作战转型的关键阶段。眼前三款全新车型的矩阵已经蓄势待发，包括小米御九预期 g t 高性能版 以及苏七 l 行政加长版的布局，都是未来赢回市场信任的主要筹码。但这背后啊，工厂的产能调整是核心问题。 小米不仅得维持预期的产能排破速度来消化市场需求，又要为即将推出的新车型预留产线弹性。三条新增的产品线啊，可都得需要小米精准分配产能。不得不说啊，在明年迎来购置税补贴减半后，车市淘汰赛将加速迎来洗牌时刻。对于小米来说啊，现车开卖减少争议， 雷军造车进入下一阶段的关键节点。当产能排迫完成初期订单狂热消退后，小米将如何管理生产节奏、优化渠道库存、加速资金周转等等，这一系列挑战都只是开始。