快充口测量方法

这个 a 加 a 减在断子定义上叫辅助电源哎，或者叫充电电源。是这个时候他是怎么实现充电的啊？首先修车的兄弟们都知道，来画图，看好了，这两个啊，这两个口来往下照，往下照图，比如说现在我画一个小方块， 这，这啥呀？这叫 bms 哦，模块啊，这是电池包里的电脑。是，然后这块呢，有一个叫啥 vcu 的， 是不是这些模块跟充电的，然后啥呢？还有个哎，我再换一个 dc 杠 dc 啊，这个跟充电有关系的对不对？对，你充大电池的时候，小电池也得充电呢，哎，还有其他的一些东西啊， 跟充电有相关的，比如说 obcobc。 那这个时候注意了，这些东西是不是得用电呐？用个 哎，得四个用电。那咋办？这头呢，咱们有个辅助电源，快充口的时候啊，快充口有个辅助电源咋办？看好我画一个东西，大家应该都都知道， 这是接电器，这是接电器啊，这个时候呢，这块呢，接到啥呀？十二伏上哦，十二伏是啥电瓶？正的十二伏这头呢，出来了， 经过了好几个保险丝啊，哎，直接连这上面了。 那我问一下，这个继电器一吸盒十二伏顺着这个保险丝是不是给这四个门块供电了？认为是的，师傅们打个。是啊，咱们把是给打到公屏上方，一定要跟着老师的思路走。认为不是呢，咱们打个二就行了。 然后这个时候这个名叫 a 加，这个呢叫 a 减。那这个时候我拿一个电瓶把这个四耍机电器的线圈两端加个电，嗯，多少伏呢？十二伏一加啊，他俩之间十二伏一加， 那这个继电器是不是就吸合了啊？对，那他吸合之后是不是把这个电直接顺着这个保险丝和这个触点就送给后方这些充电的模块了？那是， 其实他这个 a 加安检这个辅助电源呢，就是控制了一个啥呀，叫做充电继电器的这么一个四爪接电器。嗯，继电器一齐合，把电瓶的十二伏送给了相关的模块。是，那这个电路简不简单呢？咱们用小电池去送他电啊，送电一定要 注注意啊，红色正极接 a 加，然后啥呀？这个黑色夹子夹啥 a 减，那咱们量一下啊，我找表千万别夹反，千万不要夹反了啊，为啥不要夹反了？好了，我给大家量一下，来拿个表， 首先注意啊，这个 a 检，你看这个 a 跟谁偷着呢？ 这个 a 减和旁边这个螺丝是通的，和 pe 是通的。嗯，所以说啊，这个 a 减 pe， 他和咱们的板筋，包括铅酸电池的小电瓶的负极，他们之间都通的。所以说这个时候你如果你加反了，那是不是就等于 往里反向充电呢？是不行的啊，裤衩一个大灰 a 加接红的，然后这块接 付的，这时候你会听到车辆上有个主副机电器接触器，就是电池包内部的吸一下，咔哒，然后这个时候啊，你不要动整个充电接口，现在你不要动，因为你上上电了，那这个时候啊，去量一下， 量一下电压。那这时候你看好了啊，因为咱们要对哪量啊？对这个板筋和这个这个口量，也就是劈一端啊，劈一端，咱们先量一下啊，这个 dc 加，这是没有电的， dc 减也没有电的， cce 也没有电了， 哎， cc 二就出来啥呀？出来十二伏了，看见没？这是个信号啊，咱们可以把这个电压给打到公屏上方啊，等会这个电压会很有用啊，然后你看把辅助电源一断掉，看见没，电压 即刻消失，是这个不是电啊，是信号，你的信号来自哪里？居居住了，这个十一点五七伏的，这个信号来自 bms， 也就电池包内部啊，那他出来的，然后紧接在上看上方，哎，二点四四， 二点四四，看高和看低，现在啥有电了？哎，总线上有基准电源了是，但是他没有数据，所以说电压是一个固定的静态电压。为什么？那这个时候咱们量量，量完了，然后再量啥，看好啊。 cc 一，我说了，这里面有个电阻，一千欧，看见没？哎，我量到了，现在是一点零零千欧啊，那这个时候电阻也量到了，首先在你上电之后，哎， 车辆充电模块被唤醒，没有确认，怎么办？就量 cc 二，对一量 cc 二，哎，有电压信号， 这个时候啊，证明了一件事，啥呀？车辆充电相关的模块都被唤醒了，哎，至少电池包里面的电脑也被唤醒了。是啊，只看这一个啊，只看这一个信号，那这个时候他唤醒了跟充电相关的，还有什么东西能唤醒啊？那咱们看一看， 去看一看仪表，仪表肯定有反应不？这个时候咱们把这个辅助电源送上之后，他仪表就会有反应，咱们看一下车内啊，看一下是什么情况 啊？亮了个车门等。这个时候液晶表呢？他是没有被唤醒，现在就已经唤醒了，当前送鱼电量是百分之八十七， 显示充电当中，但是充电电流只有零安排。哦，对的，只要你辅助电源一接上。哎， cc 二这块一出信号模块被唤醒之后，那他肯定要啥呀？要通过仪表给显示啊。那仪表显示说充电了，但是没有充电电流， 那不行啊，那这个时候还是不能充电，对吧？那这个时候刚才咱们讲了一个控制逻辑。控制啥逻辑啊？ cc 一里咱们量到这个一千欧电阻是为了拉低充电枪里面的啥呀？信号，充电枪里面也会有一个电阻，会拉低谁啊？拉低充电座上这个 cc 二的信号。咱们现在看到了这 cc 二电压信号，那我怎么办呢？ 我把 cc 二的信号和啥和 d 给他一连接，是不是车辆就会进入充电程序啊？ cc 一和 pe 之间都说了已经有一个电阻了， 那这个时候你要连接 cc 二和 d 之间，你还不能直接连接？那我问一下， cc 二的电源信号通过 cc 一内部的电阻连接到皮衣上是不是也可以啊？是，那这个时候咱们只需要短连 cc 二和 cc 一 就可以了。那这个十二伏顺着一千欧电阻就入了地了。嗯，那这个时候看看车辆有啥变化。嗯，是不是这个逻辑这块听没听懂？ 我给短接了之后，这个时候不是说把这个 cc 二信号给拉没了？哎，对，哎，那这时候咱量一下啊，量一下电压剩多少了，看好啊。 刚才量的是啥呀？刚才量的是 cc 二那时候量的 cc 二十二伏，看看还剩多少伏，看见没？ cc 二并没有变成零伏，变成了五点八伏。 那这个时候咱们要去啥呀？要去看一看仪表的显示有什么功，那此时短接 cc 一 cc 二之后，他会显示啥呢？哎，多了一个灯啊，多了一个灯，在这个地方多了一个长得跟蝌蚪似的一个小灯啊，这个灯呢，就是充电连接指示灯，对不对？充电确认， 然后咱们再换一下仪表，可以看到仪表上依旧在显示充电中。充电电流还是零安培啊，是不是多出来一个指示灯啊？对啊，那这个红色的啊，实际上他是一个红色的电源插头这么一个指示灯， 这个指示灯的含义叫做充电连接确认指示灯。那是，那这时候已经连接确认了，说明啥呀？说明电脑认为这个充电枪已经完全插好了。对，但是还是零安。为什么零安呢？因为你 dc 加 dc 检并没有往里 真送电，没毛病，没有电，那当然显示零安了，没送电也有原因呢，咱们空改，咱们没接任何东西，哎，通讯线呢，也没接到啥呀？充电桩发来的任何信息，哎，他们之间也没有进行任何沟通。所以说呢，这个时候啊，这个时候 是不显示电流的，那这个时候啊，看高和看低的电压有了，对不对？然后 pe 和打铁通了，送上电源短连 cc 一 cc 二之后，仪表也显示充电了，那这个时候整个充电口检测流程就可以结束了。

原汽车充电口如何快速判断它的好坏？它采用的是九线制。首先我们来了解一下它的每一个针脚的作用， 中间这两个大的是直流负极和直流正极，他是充电桩给电池包进行充电。下面一个这是 pe 线，他是与车身负极相连。最下面两个是 a 负 和 a 震，它是充电桩给车辆提供十二伏辅助电源，唤醒我们车辆 bms、 整车控制力等各个模块。那么上面左右两根是我们的 s 负和 s 正，它是一组刊线，用于充电桩与车辆进行通讯。我们可以使用万用表来测量它的好坏。一根万用表啊，接上我们的 p e 线，另 另外接上我们的啊 s 负，测量看电压二点五伏， s 正也是二点五五伏，那么说明它是好的。中间是 c c 一和 c c 二， 他是判断充电桩和车辆是否连接，确认 c c e 和 p e 之间串联了一个 e k 的电阻。来测量一下哟 啊， e k 的电阻 c c 二，它与 p e 之间有一个信号，电压 十三点六六伏，部分车型是五伏的 电压。您记住了吗？如果您还没记住，视频后面有快充口针脚定义图，可以保存图片。关注我，了解更多新能源汽车知识！

啊，这是我们的快充充电口啊，上面是九个端孔的，国标九孔的从左到右，这是我们的 s 加 s 减，这是我们的通信线啊，通信开通信高啊，开，通信低啊，上面是我们的 cc 二和 cc 一啊，我们先测一下他的电阻， 我们通信线之间的一个电阻值 是一个六十欧亩的，然后我们测一下 cc 二对 d 的一个电阻 啊，没有，那就 cc 一的电子是一 k 啊，一千欧亩啊，我们在商店测一下他电压， 测一下我们的通信高啊，开高 两点六，太低也是两点六，也没才没工作呢啊，再看一下 cc 二， cc 二有个十三伏的电压啊，这。

一定要知道啊，九孔的属于快充，七孔的属于慢充。那么这一期呢，我们来看一下新能源快充充电口，它的特点呢就是快速充电系统，提供直流充电枪，为动力电池进行快速充电，实现一个快速高效、安全合理的一个能量补给。 哦，这样一个特点啊，我们来看一下，将这个保护罩拔出来，这是往上拔的，拔出来以后我们看到啊，比慢充多了两个桩子， 这是九孔的，我们一定要知道啊，九孔的属于快充，七孔的属于慢充。一眼都能看出来针脚多的就是快充，它的特点呢，我刚刚已经讲过了，我们来看一下啊，这个是 dc 减， 这是 d c 加，这个是 c c 一，这个是 c c 二，这个是 s 减，这是 s 加。下面的这个是 a 减， 这是 a 加，这是 d 线，我们的 d 线这个标志看到没有，我都是这样划分的啊，左边是负，右边是正啊，我们单靠这六个啊，我们已经 判断这六个啊，这是我的习惯啊，当然你们予以采纳。然后呢，我们来分享一下这个几个针脚的定义啊，我们先来看呢，这个 s 加，他呢就是一个看高的一个通讯高电位，这个 s 减呢，他就是一个看低的一个通讯低电位。 然后我们再来看下面这个 cc 一，这个 cc 一呢代表的就是充电枪，确定车上面的这个 cc 二是车要确定充电枪，他们两个是相互确认的啊，就等于说我确认你了，你要确认我啊，我们保证这个充电系统没有问题啊，可以这么理解啊，简单直接明了啊，这样理解。 然后呢，我们再来看一下这个 dc 加，你看这两个大鼻孔还挺粗的啊，我们来看一下啊，这个 dc 加是毋庸置疑啊，直流电的正，那么这个 dc 减呢，就是代表着我们直流电的负极，这个 a 加 a 减是低压十二伏的电源，货车呢为二十四伏。然后这个 pe 呢就不用讲了啊， 这个是接地。然后呢我们再来重新梳理一下啊， cc 一 cc 二相互确认， a 加 a 减，十二伏电源通往 bms， vcu， 仪表控制器等等啊，这两个低压十二伏的电源，然后看高和看低 相互沟通啊，来检测一个电压温度，实时交换信息，确定好以后呢，根据电压电量啊，他会进行调节，调节完以后预充继电器闭合，这个时候呢开始充电，充电的时候呢，我们的看 看高看低是时时刻刻交换信息的，我觉得你啊非常有才华。我们呢在测量的时候呢，这个 cce 和这个 pe 之间会有一个一 k 的电阻，这个 ccr 和这个 pe 之间会有一个五伏或者十二伏的一个电压， 看到没有，这十二点零五伏啊，会有一个电压。然后呢这个 p e 针对这个 s 加 s 减可以测量一个 看高看低的一个电压， s 加 s 减可以测量电阻大概在一千左右啊，没有电阻那就有问题，这个 dc 加 dc 减呢，这个绝缘值很大， 但是呢也会爆这个绝缘故障，所以说啊，这是一个快速的一个简单的一个测量方法，学会了吗？学会了。帮忙点个免费的赞啊，我们呢下期再见。

这个是直流充电控制电路，分别代表直流充电桩、充电枪、直流充电的插座以及电动汽车。可以看到电路图上有五个电阻，这五个电阻组织都是一千欧姆。电动汽车在开始充电之前，是先要通过探测检测点一和检测点二的电压大小 来判断充电枪与充电插座是否连接到位。我们先看监测点一，他有三种状态，第一种状态是拔下充电枪并按下锁止开关，检测点一是十二伏电压。 第二种就是按下锁止开关插入车辆插座，又一会通过 cce 插口与二四和车身搭铁连接，此时检测点一电压会变成六伏。 第三种松开所指开关开关 sb 和二二与二四并连，此时检测点一电压会变成四伏。再看监测点二，监测点二电压是由车辆控 控制装置来进行检测的，他也有一个十二伏电压的 ur 充电枪未连接，整个回路处于断开的状态，检测点二的电压是十二伏，充电枪已连接，这时二五会通过 cc 二插孔与二三串连入地，监测点二电压为六伏， 所以我们可以通过这两个检测点去判断他们是否连接到位。当连接确认成功后，充电桩就会闭合 k 三和 k 四，输出一个十二伏的辅助电压给车辆控制装置，此时控制装置被唤醒， 探测到检测点二的电压为六伏时，就会判断车与充电枪连接成功。然后电动汽车和直流充电桩就会通过 s 加和 s 键这两条看线交换信息，确认连接无误，电动汽车就会闭合 k 五、 k 六，同时直流充电桩闭合 k 一和 k 二， 那么高压直流电就会通过 d c 加和 d c 减输入到动力电池的内部进行充电，这就是直流充电的一个大致流程，你学会了吗？关注我，下期更精彩！

快充接口定义及检测办法， s 正 s 负为看通讯线，一个是看害，一个是看 no c c 二和 c c 一是充电连接确认线 d e 是车身 d 也就是打铁线接小电瓶负极 dc 正 dc 负为直流电源正负极 a 正 a 负为低压辅助电源正负极 pe 线和 cc 一有一千欧的组织， pe 线与 cc 二有常规五伏的电压， 这个可以通过 bms 自定义。 bc 正和 dc 负检测我们的绝缘。 s 正和 s 负通常测量是否有六十 o 或者是一百二十 o 的组织，学会了吗？