索伯2026为什么退出f1

f 一重磅消息，索博车队官宣，博塔斯和周冠宇将在二零二四赛季结束后离队。 f 一官方记者芭蕾托预计，博塔斯将于二零二五年担任梅崩后备车手， f 二积分榜领跑者加布里埃尔博托莱托将获得索博席位。 索博在声明中写道，在与瓦尔特里、博塔斯和周冠宇进行坦诚且富有建设性的协商后，我们一致认为无法达成继续合作的条件，所以我们一直认为是时候说再见了。我们衷心感谢他们在过去三年为车队所做的贡献，他们以专业素养、丰富经验和积极热情为车队的成长提供了有力支持。 多关羽表示，非常感谢大家一直以来对我的支持与厚爱。二零二四赛季结束后，我将选择离开索博车队。我要感谢所有车迷一直以来的支持，你们一直都很出色，并不断激励着我。作为中国首位 f 一车手，我为能代表我的祖国站在 f 一发车格而感到无比自豪。我很高兴能在 f 一的激烈竞争中取得的成绩，包括首秀拿分、在零路赛道天气恶劣的条件下取得最快单圈，以及在赛道上完成的一些精彩攻防。我对未来充满信心， 并专注于能够真正展现出自己的实力。我们正在讨论一些选项，我将继续在 f 一的道路上前行，对于后续的车队选择，我会尽快跟大家分享我们的决定。

奥迪在二零二六年进入 f 一之前低估了一个关键成本。本赛季，索博将他们的名字从阿尔法罗密欧改为相当复杂的 stake f 一 team kicksober。 然而，所有这些都导致了未来成为奥迪。 尽管汽车周刊的一份报告表明，他们可能没有意识到该团队已经需要多少投资。索博会对他们在二零二三年的表现感到失望，但他们成为后场之一 也就不足为奇了。他们是网格上没有每年都花费预算的车队之一，因此他们开始落后于竞争对手瓦尔特里伯塔斯和周冠宇，很少给积分带来麻烦。芬兰人已经从与梅赛德斯一起定期登上领奖台到努力摆脱排位赛的第一节。两位车手都迫切希望留在车队，因为他们将在两年内成为奥迪。 尽管还有另一位车手在他们的名单上，他们的目标是在二零二六年成为领先的工程团队，但这可能会让奥 敌付出比他们预期的更多的代价。詹姆斯基已经承认他们要到二零二七年才能成为最终产品，这给目前的团队带来了更大的压力，要求他们在收购完成之前尽快跟上速度。汽车周刊的报道显示，索博最近的投资不足 在一定程度上是因为奥迪最初低估了与底盘开发相关的成本，以及进入 f 一后成为领先车队的团队方面。最终即使拥有一支现有车队，进入 f 一也比预期的要昂贵。奥迪还将担心车队在进入之前的成绩，以及他们在未来几年内需要改进多少。 除了哈斯之外，人们还担心他们可能会与其他车队分开。威廉姆斯正在尽可能多的投资，而 alphatory 将与红牛更紧密的合作。 奥迪现在真正了解试图成为顶级 f 一车队的代价，他们将很难在二零二六年挑战前列。然而，更奇怪的事情发生了，随着当年引入重大规则变更，这将增加一层不确定性。