新渝忠客 2180 车型的详细配置

十二月十号，重庆中线那艘被乡亲们亲切的换做水上背篓公交的渝中客二幺八零，终于要换新船了。这艘往返于阳渡镇与县城西山码头单程三十公里的水上轮渡，已经在江面上穿梭了整整十三年。 他载着一筐筐沾着尘路的蔬菜，也载着菜农们朴素的生计和期盼，成为长江中线段最后一条客运轮渡。 岁月无声，老船渐重。十三年来，票价始终坚守在四到十二元之间，未曾上涨一分。然而老船主机依然老化，抗风能力有限，冬天寒风灌舱，夏天闷热难耐， 一次靠岸时遭遇大风，船身剧烈倾斜的险情，更是让船长秦大义和船娘曹丽芳意识到，是时候换一艘更安全、更温暖的新船了。 新船的造价二百五十二万元，得益于国家以旧换新政策的扶持，一哥和芳姐仅需承担约四分之一的费用，这让他们更加坚定了要把这便利和实惠稳稳的送还给乡亲们。 船是新的，心是暖的。承诺还和以前一样，一哥和芳姐说，新船投用之后三不变，票价不变、服务不变、船号不变。 新船长达三十八点五米，可载一百五十人，抗风能力提升至八级，还特意扩大了农产品存放区，更关键的是，船上安装了空调和密闭性更好的铝合金窗，从此寒冬有暖意，酷夏有清凉。 对跑船半辈子的秦大义和曹丽芳来说，这艘新船意义非凡。十二月十号，新船集水当天，一哥如往常一样，清晨先驾着老船送乡亲们进城，再赶去见证新船入水。 抚今追昔，他不禁失了眼眶。曹丽芳也曾感慨换船时的不舍，但两人都明白，告别是为了更好的出发，更新是为了更久的陪伴。 目前新船尚处于毛坯船的状态，还需经历设备安装、调试、试航等一系列的工序，预计二零二六年一月正式交付。在那之前，老余中科二幺八零将继续他的使命，在熟悉的航道上完成最后的坚守。 一条江，一艘船，一群人，变的是更坚实的船体，更舒适的环境，不变的是那声熟悉的船号，那份厚道的情谊，还有那条始终流淌在长江上的便民暖流。