雪铁龙怎么辨别是否烧机油

这个发动机应该不烧机油了吧，有没有车主能够告诉我花自己的钱租车评测？说真话，今天试驾雪铁龙凡尔赛 c 五 x， 这款车刚上市的时候，这个外观还是比较吸引我的，非常有设计感，很有那个 d s 的 那个范啊，然后前面也是种标志性的分体大灯啊，现在这种分体大灯已经成为主流趋势了，上面是近光灯，下面是远光灯， 我觉得法尔塞从这个角度看还是非常帅的，很凌厉啊。我们再来到侧面啊，就是这个车啊，它在设计的时候是那种跨界车的设计理念，你说它是轿车吧，又不是轿车，说它是 suv 吧，又不是 suv。 然后这个车配的是二幺五六五时期，呵，这台车居然配了一个六五扁平比的轮胎。 六五扁平比什么概念啊？坦克三百就是六五扁平比的，然后整个的前杠下面轮眉啊，包括这个位置啊，都有这种防擦条，这个就是为了走烂路的时候啊，出现擦碰好去更换。然后我们再来到后面啊，它上面是这种悬浮车顶的设计，然后尾部是一个掀背式的尾部， 这个后面的尾灯的话，跟前面的尾灯是形成呼应啊，你可以看到这个车离地间隙哎呀，很大呀。这个车是加九十二号汽油的，然后配的是一个一点六 t 的 发动机，加八 a t 的 一个组合，这个发动机应该不烧机油了吧，有没有车主能够告诉我？ ok， 先看下内饰啊，这款车的话是法尔赛的海外版，现在优惠完的话，裸车应该是不到十万块钱，所以说这款车它做了很多的减配， 我就跟大家先聊聊有哪些槽点。首先第一个就是这个方向盘啊，它这个方向盘是这种塑料材质的方向盘，这种橡胶的啊，它并不是皮质的方向盘，所以它的整个的手感啊就比较差强人意了，虽然它的人机还是做的蛮好的啊，这个握持感包括这些按键的手感都是不错的，上面还有这种波钮， 包括它还是带了两个拨片的啊，但是就是没有用皮质的，这个就有点太掉价了。第二点就是这个车机海外版用的这个车机跟之前是不一样的，它的这个车机哎，真的是极其难用，尤其这个界面让我看起来就有点像那种以前的 windows 系统的那种手机，而且功能也非常少啊， 它这个里边是没有导航的，那就只能通过车机互联，但是它的这个车机互联又比较难用，我记得以前的凡尔赛它是带 carplay 的 啊，但是现在的它这个只支持这种叫 carlife 或者是 carlink 的 这种连接啊，这个肯定是没有 carplay 来的好用的。 第三点呢，就是这个扶手箱啊，我不知道是不是雪铁龙或者标志全系列扶手箱都不喜欢做阻尼啊，这它一打开的时候还是挺掉价的啊，其实它本身这个扶手箱里边的尺寸包括功能性都是可以的，你看呢，随车带的一些东西都在里面啊，装进去，然后这里还有一个小的个性化的一个储物空间啊，放放眼镜啊什么的都是挺好的。 嗯，但是就是这个第四个呢，就是这个车它是没有天窗的啊，其实天窗虽然大家不经常打开哈，但是对车内的这种光线啊，照明还是挺重要的，你像现在在下午的话，没有天窗，这个车车里面就会感觉有点暗，同时他把后面的顶视顶灯也取消掉了， 包括前面啊，遮阳板上面的话，呃，只有化妆镜上面是没有灯的。我觉得这些地方啊，大家感知都还挺明显的，所以我觉得有时候法系车真的有点傻，你比如说这个车它还带了自动空调，而且还是双驱的 啊，其实我觉得这个客户的这种感知大家并不是那么在意的，你把这个剪一剪啊，也比这种换一个这种塑料的方向盘要强的多。另外呢，这个车除了方向盘这里之外，这些门板上面的这些用料其实还是可以的，包括仪表板上面这些地方都是软的啊，这些地方都是软的上面也是软的啊， 这个地方也是软的，那包括这个地方也都是软的，而且是带四门的一键升降的，包括这个全液晶的仪表。这个车在其他方面的用料我觉得也是可以的，比如说中控台这块啊，还是蛮有设计感的。换挡是这样的一个小波钮，嗯，使用起来习惯了，也挺方便的。然后它有 m 档，包括这个换挡拨片嘛， 这边是有他的一个驾驶模式啊，驾驶模式有运动节能和标准，然后 epb 的 开关在这里，但是他是没有 auto 的 啊，标志跟雪铁龙全系都是没有 auto 的， 我印象中是这样。然后水杯架啊，水杯架上面有这种卡爪，这种软的橡胶卡爪 放在这里还挺牢固的，然后前面这个位置有一个储物槽，里面可以放放手机啊，放纸巾盒什么都可以的，而且上面还带了一个盖板啊，这个看起来就简洁很多。那这里有个十二伏的接口，然后这个是 type c 的 接口， 然后说一下凡尔赛的这个座椅啊，我觉得这个座椅做的还是很不错的。首先第一个这个座椅的外观很有特色，它是这种拼色的， 上面还有这种缝线呢，这种呃布条的这种装饰，包括这个图案也挺特别的。第二个呢，就是这个座椅的一个舒适性，坐着的这种支撑感也还是可以的，但是我感觉坐垫稍微有点薄哈啊，坐垫稍微有点薄，但是侧翼啊，两侧的支撑感都是可以的。然后再说一下空间跟视野， 我一八八的一个身高啊，我坐在这里的话，头上大概有一拳多的一个空间，然后视野的话，这个车的前视野还是比较好的啊，然后座椅的调节范围也比较大啊。唯独有一点抱怨的就是这个，他这个侧窗，这个这里，这里是往上走的啊，所以这个地方是稍微会有点影响视野的啊， 你看很多日系车哈，他的这个地方都是往下走的啊，特意流出来一些这种视野。嗯，然后前排最后再说一下这个倒车影像哈， 他的这个倒车影像其实你看啊，清晰度还是蛮高的，但是呢，他有个问题，就是在倒车的时候他会一卡一卡的，就像丢针一样的啊，我还是第一次看到有这个问题的，所以我觉得这个挺不应该的啊，他在倒车的时候那个画面是一顿一顿的， ok， 这就是前排的一个体验了，接下来我带大家到后排去看一下空间怎么样。 好，我们到后排了，前排是我的一个驾驶位，我没调过的啊。先说一下腿部空间，腿部的话大概有一拳零两指吧，他这个位置啊，前排座椅是掏了一些空间的啊，所以我觉得腿部空间还是挺充足的， 然后脚的话也能够伸到前排的座椅下面。呃，中间的话会有一点凸起啊，凸起的话也不是很高，后排是有出风口的，然后下面有一个 type c 接口，然后有一个小小的储物盒。 看一下后排的座椅啊，我觉得后排的座椅比前排的座椅要舒服，尤其是坐垫，我感觉前排的坐垫有点薄，但是后排的坐垫啊，感觉还是蛮饱满的啊，尤其是这个侧翼啊，很软啊，不像那个大众系列的那个侧面都比较硬。然后座椅中间的话有一个这样的扶手， 上面也有这个杯架啊，可惜就是没有天窗啊，这个视野会有点压抑。好，接下来我们去看一下后备箱啊。哦，还有一点我特别想说的就是这个，这个车的这个车门我觉得做的特别好，车门很好关，你看我这样啊，我这一松手，这车门就能关上啊，你看轻轻一松手，哇 哈哈，特别好关这个车门啊，后备箱啊， 这个因为今天我是开出来露营了一下啊，所以这里面有点乱，大家谅解一下。但其实呢，这也方便大家去感受一下这个后备箱的一个尺寸啊，这边我是放了一个这种婴儿车折叠起来的，可以看一下，这个尺寸还是很大的，深度也蛮深的。然后同时呢可以看到这是一个掀背形式的这个后备箱啊， 所以里边装东西啊什么的要比较方便一些啊，下面可以塞些东西，因为这个车它是没有备胎的啊，它是配了这种补胎液啊，这边有一个小小的一个储物盒啊，这个是低配了没有电的电尾门啊，高配应该是有电尾门的啊，关上。 我觉得我今天开到的这个地方啊，特别能代表就是凡尔赛的一个使用场景，就是它为什么叫 c 五 x， 它是那种跨界车，就介于轿车、旅行车和 suv 之间的， 这里这边有非常多的一个凸起，其实它是非常考验一个车的一个通过性的巴塞，这个车的话离地间隙基本上就是 suv 的 离地间隙，甚至比很多 suv 的 离地间隙还要高啊， 所以可见这款车在设计的时候，它被赋予的使命是什么。而且最近有个视频也很火嘛，就是 法系车的那个电子线滑做的很好。刚才我也体验了一下啊，因为我从那边那个坡上开过来，你看那边有很多那种都是硬派 suv 啊，你看那里还现车了，哈哈，我从那个地方开过来是毫无压力的啊，非常轻松。点赞加关注，下期更新动态视频。