粉丝9092获赞8.7万



这个发动机应该不烧机油了吧,有没有车主能够告诉我花自己的钱租车评测?说真话,今天试驾雪铁龙凡尔赛 c 五 x, 这款车刚上市的时候,这个外观还是比较吸引我的,非常有设计感,很有那个 d s 的 那个范啊,然后前面也是种标志性的分体大灯啊,现在这种分体大灯已经成为主流趋势了,上面是近光灯,下面是远光灯, 我觉得法尔塞从这个角度看还是非常帅的,很凌厉啊。我们再来到侧面啊,就是这个车啊,它在设计的时候是那种跨界车的设计理念,你说它是轿车吧,又不是轿车,说它是 suv 吧,又不是 suv。 然后这个车配的是二幺五六五时期,呵,这台车居然配了一个六五扁平比的轮胎。 六五扁平比什么概念啊?坦克三百就是六五扁平比的,然后整个的前杠下面轮眉啊,包括这个位置啊,都有这种防擦条,这个就是为了走烂路的时候啊,出现擦碰好去更换。然后我们再来到后面啊,它上面是这种悬浮车顶的设计,然后尾部是一个掀背式的尾部, 这个后面的尾灯的话,跟前面的尾灯是形成呼应啊,你可以看到这个车离地间隙哎呀,很大呀。这个车是加九十二号汽油的,然后配的是一个一点六 t 的 发动机,加八 a t 的 一个组合,这个发动机应该不烧机油了吧,有没有车主能够告诉我? ok, 先看下内饰啊,这款车的话是法尔赛的海外版,现在优惠完的话,裸车应该是不到十万块钱,所以说这款车它做了很多的减配, 我就跟大家先聊聊有哪些槽点。首先第一个就是这个方向盘啊,它这个方向盘是这种塑料材质的方向盘,这种橡胶的啊,它并不是皮质的方向盘,所以它的整个的手感啊就比较差强人意了,虽然它的人机还是做的蛮好的啊,这个握持感包括这些按键的手感都是不错的,上面还有这种波钮, 包括它还是带了两个拨片的啊,但是就是没有用皮质的,这个就有点太掉价了。第二点就是这个车机海外版用的这个车机跟之前是不一样的,它的这个车机哎,真的是极其难用,尤其这个界面让我看起来就有点像那种以前的 windows 系统的那种手机,而且功能也非常少啊, 它这个里边是没有导航的,那就只能通过车机互联,但是它的这个车机互联又比较难用,我记得以前的凡尔赛它是带 carplay 的 啊,但是现在的它这个只支持这种叫 carlife 或者是 carlink 的 这种连接啊,这个肯定是没有 carplay 来的好用的。 第三点呢,就是这个扶手箱啊,我不知道是不是雪铁龙或者标志全系列扶手箱都不喜欢做阻尼啊,这它一打开的时候还是挺掉价的啊,其实它本身这个扶手箱里边的尺寸包括功能性都是可以的,你看呢,随车带的一些东西都在里面啊,装进去,然后这里还有一个小的个性化的一个储物空间啊,放放眼镜啊什么的都是挺好的。 嗯,但是就是这个第四个呢,就是这个车它是没有天窗的啊,其实天窗虽然大家不经常打开哈,但是对车内的这种光线啊,照明还是挺重要的,你像现在在下午的话,没有天窗,这个车车里面就会感觉有点暗,同时他把后面的顶视顶灯也取消掉了, 包括前面啊,遮阳板上面的话,呃,只有化妆镜上面是没有灯的。我觉得这些地方啊,大家感知都还挺明显的,所以我觉得有时候法系车真的有点傻,你比如说这个车它还带了自动空调,而且还是双驱的 啊,其实我觉得这个客户的这种感知大家并不是那么在意的,你把这个剪一剪啊,也比这种换一个这种塑料的方向盘要强的多。另外呢,这个车除了方向盘这里之外,这些门板上面的这些用料其实还是可以的,包括仪表板上面这些地方都是软的啊,这些地方都是软的上面也是软的啊, 这个地方也是软的,那包括这个地方也都是软的,而且是带四门的一键升降的,包括这个全液晶的仪表。这个车在其他方面的用料我觉得也是可以的,比如说中控台这块啊,还是蛮有设计感的。换挡是这样的一个小波钮,嗯,使用起来习惯了,也挺方便的。然后它有 m 档,包括这个换挡拨片嘛, 这边是有他的一个驾驶模式啊,驾驶模式有运动节能和标准,然后 epb 的 开关在这里,但是他是没有 auto 的 啊,标志跟雪铁龙全系都是没有 auto 的, 我印象中是这样。然后水杯架啊,水杯架上面有这种卡爪,这种软的橡胶卡爪 放在这里还挺牢固的,然后前面这个位置有一个储物槽,里面可以放放手机啊,放纸巾盒什么都可以的,而且上面还带了一个盖板啊,这个看起来就简洁很多。那这里有个十二伏的接口,然后这个是 type c 的 接口, 然后说一下凡尔赛的这个座椅啊,我觉得这个座椅做的还是很不错的。首先第一个这个座椅的外观很有特色,它是这种拼色的, 上面还有这种缝线呢,这种呃布条的这种装饰,包括这个图案也挺特别的。第二个呢,就是这个座椅的一个舒适性,坐着的这种支撑感也还是可以的,但是我感觉坐垫稍微有点薄哈啊,坐垫稍微有点薄,但是侧翼啊,两侧的支撑感都是可以的。然后再说一下空间跟视野, 我一八八的一个身高啊,我坐在这里的话,头上大概有一拳多的一个空间,然后视野的话,这个车的前视野还是比较好的啊,然后座椅的调节范围也比较大啊。唯独有一点抱怨的就是这个,他这个侧窗,这个这里,这里是往上走的啊,所以这个地方是稍微会有点影响视野的啊, 你看很多日系车哈,他的这个地方都是往下走的啊,特意流出来一些这种视野。嗯,然后前排最后再说一下这个倒车影像哈, 他的这个倒车影像其实你看啊,清晰度还是蛮高的,但是呢,他有个问题,就是在倒车的时候他会一卡一卡的,就像丢针一样的啊,我还是第一次看到有这个问题的,所以我觉得这个挺不应该的啊,他在倒车的时候那个画面是一顿一顿的, ok, 这就是前排的一个体验了,接下来我带大家到后排去看一下空间怎么样。 好,我们到后排了,前排是我的一个驾驶位,我没调过的啊。先说一下腿部空间,腿部的话大概有一拳零两指吧,他这个位置啊,前排座椅是掏了一些空间的啊,所以我觉得腿部空间还是挺充足的, 然后脚的话也能够伸到前排的座椅下面。呃,中间的话会有一点凸起啊,凸起的话也不是很高,后排是有出风口的,然后下面有一个 type c 接口,然后有一个小小的储物盒。 看一下后排的座椅啊,我觉得后排的座椅比前排的座椅要舒服,尤其是坐垫,我感觉前排的坐垫有点薄,但是后排的坐垫啊,感觉还是蛮饱满的啊,尤其是这个侧翼啊,很软啊,不像那个大众系列的那个侧面都比较硬。然后座椅中间的话有一个这样的扶手, 上面也有这个杯架啊,可惜就是没有天窗啊,这个视野会有点压抑。好,接下来我们去看一下后备箱啊。哦,还有一点我特别想说的就是这个,这个车的这个车门我觉得做的特别好,车门很好关,你看我这样啊,我这一松手,这车门就能关上啊,你看轻轻一松手,哇 哈哈,特别好关这个车门啊,后备箱啊, 这个因为今天我是开出来露营了一下啊,所以这里面有点乱,大家谅解一下。但其实呢,这也方便大家去感受一下这个后备箱的一个尺寸啊,这边我是放了一个这种婴儿车折叠起来的,可以看一下,这个尺寸还是很大的,深度也蛮深的。然后同时呢可以看到这是一个掀背形式的这个后备箱啊, 所以里边装东西啊什么的要比较方便一些啊,下面可以塞些东西,因为这个车它是没有备胎的啊,它是配了这种补胎液啊,这边有一个小小的一个储物盒啊,这个是低配了没有电的电尾门啊,高配应该是有电尾门的啊,关上。 我觉得我今天开到的这个地方啊,特别能代表就是凡尔赛的一个使用场景,就是它为什么叫 c 五 x, 它是那种跨界车,就介于轿车、旅行车和 suv 之间的, 这里这边有非常多的一个凸起,其实它是非常考验一个车的一个通过性的巴塞,这个车的话离地间隙基本上就是 suv 的 离地间隙,甚至比很多 suv 的 离地间隙还要高啊, 所以可见这款车在设计的时候,它被赋予的使命是什么。而且最近有个视频也很火嘛,就是 法系车的那个电子线滑做的很好。刚才我也体验了一下啊,因为我从那边那个坡上开过来,你看那边有很多那种都是硬派 suv 啊,你看那里还现车了,哈哈,我从那个地方开过来是毫无压力的啊,非常轻松。点赞加关注,下期更新动态视频。