山地车张力螺母怎么调deore

山地车调试之后拨张力螺丝调整，来，咱们今天讲一下后拨的张力螺丝，这个张力螺丝的作用呢？是调整后拨 导轮，导轮，这是这是，这是导轮啊，这个咱们叫导轮，这个叫张力轮，下面这叫张力轮，他是调节导轮跟飞轮之间的间隙，看了吗？大小，大小，这个间隙要调不合适啊。呃，举个例子 看啊，我使劲紧呐，这是倒着往下走，然后链条 跟后面那个飞轮，小飞跟小飞的间隙越来越大，他会导致什么？导致咱们骑行的时候跳齿，跳齿的感觉就是一脚踩下去，链条直接 跨过去了，空的。呃，以往就是链条跟那个飞轮要是磨损老了，出现那种情况。假如说你把那个张力螺丝这呢？你把张力螺丝调的啊？张力调的过大，他兜不住，看了吗？兜不住是一个飞轮的齿，这也跳起来，反直说，我松 松的特别多。你看看这链条的变化了吗？一直往里头走，然后他走到里边的时候，走到里边的时候，他这个链条，这个链条跟里面这个飞轮他在打架， 这个就是间隙过小了。标准间隙是啥？起码多官方的标准间隙。你像这种这种情况是十一到三十二 t 的是九到十个毫米，十一到三 四 t， 三十六 t 的是五到六个毫米，还有更大的啊，就说美国苏联的那个，之前咱们也做过视频，美国苏联的那个，那后面那个飞轮跟那大脸盘似的， 那个怎么调？那个就得凭感觉。那个那个官方并没有给出标准的数据，咱们今天讲的是有标准数据的那个没有标准数据到什么情况？就是你链条往上走，一直往上走，走到上面。呃，导轮，这个是导轮啊， 这是导轮，导轮跟飞轮，这是飞轮这边的，这是飞轮，他俩不打架没标准不出一响 啊。那咱们就是按照，因为这个是三十四 t 的，也就是三十四尺的，三十四尺的是五到六毫米，五到六毫米呢，他还有一个我，我先说啊，先说重点，五到六毫米有要求， 第一这个链条放到最大肥上，前面放在最小的 牙盘上，这个我已经放在最小牙盘上，咱们往后往上推。这个啊，看把飞龙给推上去，这回咱们把这个先支在这， ok， 往上推。 看了啊，链条到最上面了。呃，这个是按照官方的说法，就是五到六个毫米，五到六个毫米咱们用尺不好量，我有一个简单的方法， 用这个是五个的内六方，往这看，五个的内六方 直接这个间隙能看到，不往这看 就是就是飞轮，这大飞大飞最最近的一个齿跟那个导轮最近的一个齿中间的间隙是五到六个毫米。 现在因为有链条不好弄啊，咱们先把这个问题说清楚，就说这个是三十四尺的，三十四尺的中间呢间隙是五到六个毫米，这我拿的五毫米的， 我拿的是五毫米的那里房，然后在这个中间能够自由的动的话，基本就是五到六毫米，这就达到标准了。那为了咱们更好的看啊，我把链条咱们拆了好不好？拆了之后我拿点小工具把它拆一下。 啊，我的工具呢？这了 看着啊，真来了，照着链条照链条，链条有一个魔术扣， 拿着我的小手电给找找。这魔术扣这个位置看了吗？没看着。那咱们再往这边挪点魔术扣，这，哎，这就行了，我拆了它啊， 这是为了便于演示，平常总裁的太费事了哈， 不够意思。嗯 嗯，拆开了看了吧。拆开了，哎， 拆开以后能看到啊。拆开了，拆开，我把它拿下来。这是咱们把它原理，修车嘛，就是按照这个原理咱们修，这是易于演示。先把我的小链条挂这儿，哗，掉地下了。哎， 这回看这啊，我这是五个毫米的，这圆也大于五个毫米，看了吗？这个最高点跟这个最高点。

上期视频中，我们和大家分享了关于山顶车后变速器的调整方法，提到了一颗看似可有可无的张紧螺丝，那么我们今天就来重点讲一讲这颗看似忽略不计的张紧螺丝的作用和调整方法。 那么我们这颗张紧螺丝的作用啊，是通过他去调整我们后拨链器的这个上导轮和你飞轮片之间的这个间距的，而且他也可以去调整我们链条的一个张紧程度，或者叫松紧程度。 如果你这颗张顶螺丝的力量过大，我们飞轮片和导轮之间的间隙过大，那么你的变速会非常的迟钝，反之如果间隙又过小，链条会过分的松弛，你的变速会有卡顿而产生异响。 如果要去调整你的张力螺丝，我们的初始状态是你的链条放在最大的飞轮片，全部放在我们齿盘的最小压盘，那么这样就可以开始 我们的调试了。我们大家现在就来看一下，当我的螺丝刀去调整这颗张紧螺丝的时候，那后拨会有什么样的一个变化和状态。首先我们逆时针旋转这颗张紧螺丝，大家可以清晰的看到你后剥链器的导轮在慢慢向你最大飞轮片靠近，甚至贴合到了一起， 我们把它完全释放掉。这时候呢，我们大家去尝试转动你的取柄，看看有什么变化，非常的卡顿，而且比较大的异响。好，那么继续来顺时针的去旋转这颗张顶螺丝，大家可以看一下 你的导轮又慢慢的离开了你的最大飞轮片，而产生了比较大的一个间隙，那么像我们最大飞轮片的这个齿顶和我们上导轮的齿顶最近的两个齿的齿顶的间隙 到底调整为多大合适？或者说我们的张力调整为多大合适呢？呃，这个不是一个固定的指示，和我们的飞轮片的尺数有直接的关系，那么西马诺官方给出的是三十二尺的最大飞轮片的间隙是九到十毫米，那么像三十四、三十六或者四十二给出的是五到六个毫米的间隙， 那么我们拿到的是三十二片的最大分数片，也就说是九到十毫米的间隙就可以了。那么我们这个持领的间隙九到十毫米怎么去测量呢？教给大家一个简易的小方法，去找一只 十毫米的内六角扳手，也就说这两个平行的面就是十毫米的一个间距，把它放在你的齿顶间隙去比一下啊，差不多，那么我们大家可以看到，其实这个间隙是差不多九到十毫米就可以了，如果不足再去做一个微调调整就可以了。 那么我们最后把这颗张紧螺丝调整到适合的位置，或者说适合的间距之后呢？最后实际操作检验一下来，变速下顺畅准确上 响应非常的迅速准确。 ok， 那么意味着我们的张顶螺丝的间距是调整到位的， 那么我们最后再来总结一下，如果你的后拨链器的调整完毕，但是变速就是不好使，那去尝试检查你的张力螺丝的张力值，或者说持定间隙是不是在一个合理的间隙范围值之内 啊。那么第二点呢，大家可以看到张力的调整并不是一个固定的值，他和我们最大飞轮片的尺数是有着直接的关系，大家可以看到小齿反而需要更大的齿令间隙，大齿片反而需要更小的这个齿令间隙。大家可以去按照这个原则去调整 其他的，或者说呃其他的变速器的一个张力螺丝的一个调整。最后一点呢，就是调整你的张力的时候，你的链条是需要一个呃合适的长度，那么我们下期视频将给大家分享如何去裁切你的链条的一个正确的长度。 那么各位小伙伴，关于张力螺丝大家还有什么问题吗？关于张力螺丝的调整，你学会了吗？

变速响应迟缓或者链条无故松弛，都是后波张力螺丝惹的祸。靠近后尾钩的一颗独立螺丝，可以调节后波上倒轮靠近飞轮的距离，距离越近变速响应越快。一般控制后波上倒轮距离最大飞轮五毫米为最佳。

十二束后脖，好高级的样子，今天来聊聊，是 mono 家最便宜的十二束三 d 后脖 during n 六一零零从零六幺零零开始，后脖上就有一个很好玩的配置导板组。你说 零六幺零零后脖的初始张力只够满足轻度越野路况，而打开后脖锁子开关就能够限制导板的大幅度抖动，使后脖啊在复杂路况能够稳定做链条，避免了单盘掉链、打后叉等情况。 零六幺零零后脖并没有在线设置微调旋钮，而把微调旋钮设置了啊，虽然调试起来稍微麻烦一点，但也避免了三 d 骑行中磕碰导致的螺杆有疾病。后脖的升降档效率竞品旋转 手感也更柔和。不过个人认为 fmsx 更纯粹专注的有何下坡 u v m 五六幺零零更适合需要多次换挡的爬坡技术路段，尤其是开启后和普宁锁后，上档手感明显有些声色。 同样，周瑜后四天大飞轮治理跨度过大，后脖升降档过程略显卡顿。此脖依旧是双拨杆升档拨杆同样配备双向示范功能。 m 六幺零零整体来说综合性能中规中矩，变速手感很不错，后脖张力略小，如你所提供了大部分稳定性。

山地车调试之后，波章里螺丝调整完结，来，咱们上回说到这个，呃，我这是三十四尺的飞轮， 然后呢，标准间隙应该是五到六个毫米，这回看得着吧，这上面这个尺间跟下面尺间这差太多了，怎么办？那就调呗，后面这个啊， 这颗螺丝，看好了，这颗螺丝，这就是张力螺丝，然后咱们开始调， 我这是往松了调啊，逆时针调调，然后那边调呢，咱把这个镜头放在这边，往这边调着，能看到这个位置， 看得到吧？对，还差再松再松，因为他没有链条绷着吗？标准是这样的啊，还得松， 这回看一下，坏了，松大了，这没有链条，这链条拆了是为了掩饰，然后起， 实际上咱们不能没事了，调个他总裁链条，就想法拿着那个五个的五毫米的那六方上，这里头是比划着缝的，这还调多了呢，再紧 剪，哎，这差不 多能看到吧这差不多差不多，松点松点，这还不行呢，再松点， 这再来一点点，五到六毫米嘛， 来了，这是五毫米，这太精确了，紧点， 哎，这样就行了，看了吗？这样就行了。呃，还重点强调一下啊，就是说平常弄他的时候就在后面用这个扳手，因为只能用这个扳手往里塞，这个就跟平常用的塞尺似 塞这个间隙，而不用那个。把链条拆了啊，这太费事了。对，就这样，呃，还有呢，以后要是换了飞轮要重新调这个间隙，那咱们这个间隙就啊就调合适了啊。把镜头往跟前推推， 这也没有摄影师来看了吗？这对，这能看着看了吗？这正好是五个，顶尖，最最顶尖五个啊，能看到吧？好，看到了，这回呢， 把链条装上就完活了，完了，这一装，这个从这 这过来，这有个小隔板，一定给他穿过去，千万别从这边，从这边啪啦啪啦响，这有个隔板啊，这个小隔板，记住这个隔板一定要穿到这后面来， 然后把它磨出扣。看到磨出扣了吧，来做个做个演示，这边推推。哎，这回能看，看到我手了吗？一双勤劳的双手， 角度不大对，是吧？不大对，没关系，这个都是因为这节，咱不是专门讲这个如何装链条， 这节是主要是讲这个后张力螺丝， 就是为了演示的方便吗才拆的， 可以做一个铁丝的小挂钩。这个这就把这个弄上了，看了吧，这呢 就用手和和的给勒上的，弄个小铁丝挂钩，这一挂就好弄了，然后这个光挂完了，还不行，给他转到上面啊，看着转到上面，这也是个小技巧， 来了吗？还没来，这么半天了， 哎，来了，在这呢，这这一节看了吗？为啥上来呀？看着啊， 哎，就 ok 了，一蹬拉平了，行到这。