山东高速转体桥转体过程

我们运用了五 g 互联网、无线传输等先进技术，引入自动跟踪测量系统， 对风速、风向、转体的角速度、限速度等关键控制参数进行了实时监测。智能监控平台可同时显示量体姿态和转动系统关键部位应力，确保我们的双机构实现了同步控制和匀速转体。

转体过程中呢？这两套牵引设备连续牵引的你这个量体不会有任何停顿，这个转体过程中要速度过快，他会有很大的惯性，待会我们要保证他转动过程中不超过这个中线， 我们在距离这个中向一米的位置时候，我们就进行点动，我们利用对点动才能达到精米毫米级的控制。

由山东高速集团投资建设的几微高速北段上跨瓦日铁路转体桥今天顺利完成转体项目转入边跨合龙施工阶段。 作为全线重点控制性工程，该转体桥与瓦日铁路最短距离仅二十三点四五米。技术团队运用北斗定位、自动连续牵引系统等监控，调整转体速度和位置，实现精准对接。几位高速北段连接济南至济宁大安机场，预计年底建成通车。

在我身后，是刚刚完成华丽转身的跨交心铁路转体桥，这八千四百吨的庞然大物，仅用了四十分钟的时间完成转体，五十二点四五度，转体桥的下面呢，就是交心铁路，整个转体的过程呢，是全程不用停电，也不会影响交心铁路的正常运营，真正实现了零干扰， 更为后续单线梁的架设做好了准备。这一转可不简单，未来维苏高铁至青岛连接线通车之后，不仅给大家的出行带来了方便，还加快了山东经济高质量发展，为轨道上的山东建设者点赞！

打通咽喉要道，为宿高铁山东段两地完成了桥梁转体施工。这个事发生在十二月十号上午，这个潍坊之宿迁高铁建设迎来了重要节点，他是在山东临沂、日照两地成功完成了桥梁转体施工， 他为后续桥梁及五杂轨道施工打通了咽喉要道。这还是国家八纵八横高铁网京沪高铁辅助通道的重要组成部分。 这个转体桥下面一般都有铁路和公路，他先在旁边把这个转体桥弄好，然后再让这个桥转过来，这样就不影响这个铁路和公路的通行。 这个桥梁转体啊，他主要是这个桥梁的墩部有这个转体的结构，他有上下转盘，由球角和牵引系统组成，他转体的时候有两台牵引设备同步推动上转盘来带动这个球角转动，这样他就实现大桥的成功转体了。

我们本次跨越日兰高速公路转体连续梁有两幅梯子性结构组成，每幅桥长度是一百二十六米，总重量达两万两千余吨，是我们全县重难点控制性工程之一。 我们运用了五 g 互联网无线传输，引入自动跟踪测量系统，对风速、风向、 转体的角速度、限速度等观念控制参数进行了实时监测，智能监控平台可同时显示量体姿态和转动系统关键部位应力，确保我们的双机构实现了同步控制和匀速转体。