热车费油吗

院长，哎，原地热车费油吗？嘿，那肯定是费油啊，你打着车不走，那油他还不白烧了。早上起来啊，不能打着车就走，也不能为了热车呢，等水温上来再走 轴。车预热的目的呀，是为了让车的油液运动起来，也就是活动活动筋骨，特别是机油被放了一夜，机油会因为重力呀，都回到了油底壳里边，轴出以后呢，那么机油泵把机油再给泵上来，开始运滑以后再开，不容易造成磨损。 其实预热着车的时间呀，等高碳素下来以后就可以了。在起步从车位走出来的这一小段的功夫呢，水温就上来了，刚好这个时候呢，正常行驶，又省油又养车，还不耽误时间。

今天从节约角度，好多朋友就觉得问题太多，今天重点是说是原地热车省油还是挂挡行车预热 车，哪个省油？我在其他视频事件反复说了好多朋友非要要分出来一个所以然，也就是说你原地热车使用的那个油量，这是第一个是基本配油量 啊，这边这个这个是零零啊，一两个好秒，甚至说是零点几个好秒。车卧过程当中需要什么进行加农，这一加农要比平常的怠速状态要要费一些，这是正常的啊，但是你当挂上档， 刚才挂上挡着走的时候，这时候有什么基本配油量，加速加能配油量， 还有预热温室加绒配用量，这个量是基本配用量有一百多倍。温度挂上大，在开环控制上，这时候油量是相当大的， 因为这个温天加农和这个加速加农是决定于哪里是节气门的开关，你原地那节气门基本为零， 但是你开的话进行的最少，最少也得达百分之二十的开通，这样的话也就说加速加浓，包括这个晕车加浓，没命的往里灌油，这时的油耗是非常高的。所以说要想省油，必须原地的车 啊，原因在钢球的基本平衡加上少量的很少的现在几秒，咱们就这个轮车加盟，就不存在 出一个基本培训量，也就或者是三个选项的有一起往就是其中一关。所以为什么好多车都是说这个车打到马上就走的？那些朋友排酒啊，里头都是都是黑灰， 这就是他没有燃烧，因为太多的这个油，这些油没有燃烧都变成什么炭黑了，都浮在排气管上，就是。

冬天到底要不要热车？那网上有人说了冬天必须热车，那又有人说了不用热车，否则这个车啊油耗高，容易积碳。那到底听谁的？那谁说的是正确呢？哎，咱们今天啊一条视频给大家解释清楚。首先 冬天要不要热车？那我的答案是肯定要热车，但是这个热车呢，并不是说让大家长时间的原地怠速热车，那网上大家来回争吵的点就在于原地怠速热车上边因为南北方温度差异是极大的，这就造成了两种声音，但是在实际的用车中， 这个热车其实没有大家想象中那么复杂啊。那我理解的热车就是当你打火启动以后，发动机会进入一个冷车快怠速的过程，那此时发动机的转速会维持在一千多转，那这个过程中发动机的机油油温会快速上升，而且也会加热预热三元催化器，达到一个节能减白的目的。 那这个过程其实就一到两分钟啊，你基本上就可以上路低速行驶了。那这时候你千万不要大脚油门，因为你的机油温度没上来，这时候猛踩油门肯定是伤车的。这个也不是我说的，这个是保养手册上边说的。另外咱们要根据北方的实际情况来说一句啊，热车它不只是热发动机，它还有变速箱呢， 因为有一些 cvt 的 车型，如果说你不长时间怠速热车的话，它是真挂不上档。在东北，你看前面有台车开贼慢 啊，不是说他想开的话，可能是变速箱的油温不够啊，挂不上档。还有就是咱们北方的温度特别低，早上起来这个风挡玻璃上面都是那种霜雪，如果说你不把这个霜雪化开之后，你怎么开车呢？所以说有很多情况他是被动热车的，你不热车你真走不了。 那相比之下呢，南方其实就没有这些问题啊，只要发动机过了那个冷车快怠速以后就是，哎，发动机的转速平稳之后，你就可以直接开车走了。 所以说冬天啊，我是非常建议大家去热车的，但是你不要长时间的原地怠速热车，你知道吧？低速行驶热车才是正解。那关于冬季热车的问题啊，你可以在评论区跟我聊一聊。