凯越450rr曼岛的坐垫怎么改窄

大家好，这辆卡约四五零到三都骑行了十个月，完整的分享一下改装车的优缺点，有我个人的感受， 最眼前的就是这个上蹦布雷博的 r c s c c 这里先说一下我的搭配，上蹦活塞大小是十七毫米， 然后我下面是两个对象，四活塞卡钳，共八个活塞，活塞直径是三十毫米，形成长手感线型舒服。很多人不理解， 我直接上视频可以清楚的看到我捏多少就刹多少，我单手单指可以做到平稳的停下车，我觉得刹车手感这方面是最值得改装的，只要你骑上车，无论你去做什么，改一个好的上泵都会让你觉得舒服。 然后包含在制动系统里面的肛喉油管，作用就是防止热膨胀，在重度刹车多次后，随着刹车油温度上来， 橡胶油管会发生膨胀，如果拉杆行程短的，可能就会出现捏下去活塞推不出来，刹车软绵的情况。 当然我改这个最主要还是为了点缀一下车身线条以及颜色，应该看得出我搭配的都是红色系。 沿着油管到 a b s 泵再过来就到了后刹了，这个布雷薄的小螃蟹我直说，换了之后给我的感受还是两个字，信信！换后卡前需要同时更换一个转接码， 还有加大刹车盘依旧上视频单后刹平稳减速延长卡前单活塞改双活塞后形成更长，更容易控制轻重。后油管直接往下接了，并没有坐后让 再回到前面，前面卡钳换了一对布雷博 m 五零不带 s， 我 觉得 m 五零比五十 s 更圆润，当然 m 五零 s 那 个镂空设计也是非常漂亮，很多人好奇我这个辐射卡钳是怎么装上去，我换了一对减震脚，然后改卡钳，需要把轮毂固定刹车盘的位置打包， 否则的话盘是会往外顶，卡钳过程也是比较麻烦。伴随卡钳，刹车盘也更换了一对半浮动盘，大小没变。 水管换了带颜色的硅胶，水管加厚防爆之前全红有点突兀，中间用布基胶带凹了几圈，留点红点痣即可。然后这个水箱护网，因为我会跑长途，害怕石子给水箱打爆，所以保护一下，也有人说影响散热，我从提车就装上了，暂时还没遇到过。 然后从第一视角来看，正中间这个太尺，预防死亡摇摆，增加高速稳定性。我装的是海魄的，然后这个原车是没有底座的，也是拖车有的福开模做出来了，这个是仪容仪表检查镜，防止跑到八十码的时候吹乱发型，影响到我的优雅。 这根降低的车把问的人也是比较多，原长把较高，骑的激烈一点就感觉重心下不去手，别扭。视频应该可以清楚看到高度车把需要自己打定位孔，一边打穿一边。公司 车把内径变为十二毫米，需要换一对膨胀螺丝，还有问打不打油箱，打死给你们看看。 这个手机支架是奇迹的，带无线充电凑合用，颜值比之前的螃蟹支架高，自己看着比较舒服整洁。 离合是 moto 创的，换了一个二指拉杆，方便带离合。手把胶 pro grip， 这个是使用了九千公里的磨损，可以参考一下，手感是偏软的，个人比较喜欢。然后排气是前段的燃尽，前中段是钛合金的，因为真的很喜欢钛合金的这个渐变色。 尾端是带阀门的，关上之后很安静，原地来听一下关 开 再来看一下目前车辆失重满油情况，前轮八十六，后轮七十六点五，共一百六十二点五千克满油，如果半箱油还能清个五千克，一只手也是轻松拿捏 身高脚踏不多说，方便脚部发力，夹油箱啥都方便。记得打螺丝胶，换钛合金螺丝，记得打防咬合剂，免得以后拆不开。包括车身外壳部分我也换了一点钛合金螺丝点缀一下 后转向灯换了一体式流水转向灯，个人感觉比较整洁，流水效果也更方便，提示后车 很多人关心油耗。刚从山上跑下来五点四，我平时小长途跑的多，一直都是四开头， 今天剩余跑国道去喝了个咖啡，综合下来五个油，偏暴利，一百四十公里加了七点五升，算下来一公里四毛钱。 快盘是 h 二 t 的， 带着油门升降都可以踩，升档不多说，脚感是偏硬，然后段落感是比较强的，降档用的比较少，但是也有用处。牙盘原厂持笔没改，链条换的一 k 的 七倍 s i x 二原厂链条噪音比较大，而且一千多公里就需要紧一次，换了省心 后减震是 g m s t 的， 预赛压缩回弹阻尼都可以分开调节。我换的是增高座，高两厘米的， 也有人问我舒适不舒适，我就想说起这个车我就没考虑舒适，可以根据自己体重调试，后脚踏是必须拆的，驼峰是必须按的，还有这个防摔车比较轻，一直都没装球头，就装了个三点支架也没拆，还是比较厚实，当个车身稳定支架用。 驼峰是 3 d 打印的，油漆自己做的，效果还可以，色差基本忽略 啊啊。