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兄弟们,今天给你们带来全国唯一的一辆 ktm rc 八 c。 rc 八 c 作为 ktm 唯一是受纯手工打造,全球限量一百台的赛车, 在国外的售价换算成人民币大概二十多万。虽然它搭载的 lc 八 c 引擎其实是八九零杜克的同款发动机,但经过特殊调教之后,可以达到将近一百三十匹马力,而重量却只有一百四十公斤,就这么说吧,比自己家的 lc 三九零还要再轻五十斤。因为这恐怖的推重笔,所以它骑起来是这样的, 原地掉头的时候是这样的,前后减震均使用的是 ktm 御用的 wp 减震 apex pro 系列,排气标配的是天蝎, 加上 bravo 的卡墙上泵,还有碳纤维的定风翼,再结合上 k t m 标志性的橘色,整个车看起来又亮眼又战斗。而且跟我们以往想象不同的是,这辆车居然 标配了防摔,一个在前面,一个在后边。这辆车最独特的设计是,它的油箱并不在前面,而在屁股底下,整个后尾和驼峰都是它的油箱。这样设计一是为了重心分配,二是为了方便拆卸维修。如果这辆车国产化车只卖六七万,你会选择它吗?

老辉,你看现在国产有好多八百块辆摩车出来,这算不算是逆袭成功了呢?你说的是春风的八百 nt 吧? 春风八百度 t 用的可是 ktm 奥 c 八 c 的发动机,造摩托车连发动机都没有,算啥逆行? 我说的是潜江的 t r k 八百和凯越的八百叉,这两款车还没发布,不过这两款车的发动机看起来倒是很眼熟。什么意思啊?你看一下,这是春风搭载的 k t m 的奥 c 八 c 发动机,这是贝纳利的 pnt 发动机, 这是凯越的一 bs 零一发动机,你看他们是不是很像?看起来确实很像,像就对了,因为这三台发动机除了气缸盖、水泵、离合器以及发动于某些外部的柱件有些区别之外,他们的相似度 在百分之九十以上,这能说明什么呢?说明钱江和凯越所谓自主研发的发动机,其实是仿造了 ktm 的奥 c 八 c 发动机,那也没有什么不妥啊。仿造确实没有什么不妥, 现在国产摩托车不论大厂小厂,其实都在抄作业,有实力的抄发动机,没实力的就抄外观,比如春风 cf 六零杠三 c 当年抄的就是川崎六五零的发动机, 而龙星的 k 一五百也是仿的本田 cb 五百的发动机,至于超外观,那更是见怪不怪啊。问题是钱江和凯越仿造 ktm 的发动机,人家没有意见吗? ktm 之所以把老款七九零的奥 c 八 c 发动机技术给春风, 是因为 k 点五已经研发出了新款八九零的奥 c 八 c。 什么意思?我要表达的意思是,现在国产大牌在玩的都是人家 玩剩下的,而且就连人家玩剩下的还都玩不好。比如春风八百 nt, 虽然用的是 ktm 七九零同款发动机, 但受制于电控技术的制约,最大功率和最大扭距分别比 ktm 七九零小了七千瓦和十六米。 你的意思是哪怕用了人家的技术,也只能达到人家过期产品九成的功力?所以对于钱江和凯越通过反向往来的发动机,你能有多大的期待呢?能有七八成吧,那和 ktm 的八九零相比呢?那没法比。所以说,既然我们还在抄袭的路上,就别谈什么历史。 国产大牌摩托车,不论是哪家,未来都有很长的路要走,只有看清差距,脚踏实地的坚持自主研发,最终才能一步一步的赶超。 好了,今天的话题就和大家聊到这,对于开话题你们有什么意见呢?欢迎评论留言,别忘了关注点赞哦,拜拜!

冬天到了,各位 l c 八 c 车主来罚站,为什么? l c 八 c 冬天必须规范?热车双缸水冷发动机的汽油在低温下会变稠,直接起步会导致润滑不足,家具活塞曲轴磨损。正确做法,点火后怠速三到五分钟, 让机油充分循环至各个部件,在逐步提高转速,待水温达到四十摄氏度以上即可正常行驶。记住,热车不是等水温满格,是等机油醒过来。那么具体时间怎么掌握呢?只需要打火得同时点上一根烟,抽完即可出发。
