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现在是早上的六点十一,天还没亮呢,先过来充电了,把电充满以后,一会就跑去看看昨天下的雪, 这俩车全冻严实了,估计早上清都不太好。清好,现在电量已经充满了百分之百,天也亮了,拔掉充电桩,准备出发车续航把小计里程清零, 现在正在郑州四环高架上测五菱之光 ev 三零五的续航,目前室外温度是零下一度左右,车内目前是二十二度, 看一下现在跑了七十二公里,七十一点六,剩余电量百分之六十。 好,续航突破一百了,续航突破一百了,剩余电量百分之四十五。照这么来看的话,这个车的续航还可以啊,冬季续航开暖风还可以,也有可能是因为我们这边没有那么冷, 速度一直维持到七十到八十之间。武林之光因为冬季续航测试正式突破一百五十公里, 目前电量剩余百分之十六,只要能跑一百五十公里,我觉得这个车就是可以的。现在准备看一下跑了多少,剩余多少。续航 一百六十七点七公里,剩余电量百分之五,然后全程是开暖风的,全程暖风你们觉得这个续航水平怎么样?再看一下充电功率, 目前的这个功率你看一下二十四千瓦,插上就二十四千瓦,这装挺快啊。

今天正好潍坊下雪,我要开着这个五菱之光 e v 呢,要去送货和接货上物流园。呃,我想呢,一直做一期,就是对这个小车的一个综合的一个评价,我使用了也已经快有四个月,跑了有一万多公里了, 我呢是第一批这个三百零五的一个车主,如果说按原价是五万多,在同价位来讲的话,这个车的话其实是没有什么太大的优势,从舒适度上啊,科技智能化来讲的话是完全没有的,为什么会选择这个车呢?因为我当时的考虑也是 牺牲掉舒适性和智能化,我去选择更大的一个赛克轮毂。买完这个车呢,我就回来,过了一段时间我就改了轮毂啊,我改成一个十四寸的原车的这个轮胎啊,总的来讲配套呢是非常的垃圾的。 还有一点哈,如果说从整个车辆来讲的话,经营性是非常差的,你包括他的减震, 很多车友反馈他减震非常的硬,包括我自己呢,已经买了减震了,但我没有时间去更换 这台车呢。续航怎么样是一个非常考虑的一个问题啊,如果说您像我一样啊,多部分的时间就是市区的代步和通勤, 呃,你像我在市区接货比较多,一年上不了几次高速的话,这台车的续航的话,满打满算,你每天的话,你跑一百公里,那么就两天一充是完全没问题的。 目前的话一个状态就是这个车如果是满分一百分的话,我的能给打到八十分,因为他真的可以满足像我这种,呃,个体工商户啊,一些小老板啊,日常的一个拉货还有代步的需求,包括市区的一个通行, 如果说咱要出远门的话,还是建议啊,还是要换一个续航高一点的电车,或者是直接开油车。这台车确实不太建议啊,因为本身它的限速就得一百。呃,在高速上确实是不太力不从心。

这会雪又下大了,来充电了,看看早上落的一层雪,带你们看一下冬天的充电功率是多少啊? 刚插上五分钟,现在才十千瓦,还是有一点慢的。有很多人都想知道冬季充电能不能开暖风,对功率有没有影响,现在打开啊暖风 看一下。哎,瞬间刚才功率降了一点,然后又回来了。因为这个是快充,所以说影响不大,他一会还能回来。 如果你要是家里的慢充的话,可能就用不了了。明天给你们测冬季续航啊,看看这雪下的越来越大了。