奔达灰石707按键教程

今天给大家介绍一下我们辉石七零七 orchard 的 电子离合定速巡航以及空气气囊减震该如何使用。 车辆开启后为默认模式，也就是我们自动离合模式，还可以通过左边的按键调节为我们的手动模式以及强制自动模式。 想要打开定速巡航呢，只需要保证您的爱车时速在四十公里到一百二十公里之间，并且打开这个定速巡航开关以及长按两秒钟即可开启定速巡航模式， 长按控制键两秒即可实现座椅高度的调节，也就是我们气囊的调节。 以上呢就是我们辉石七零七 ultra 电子离合定速巡航以及气囊减震调节座椅高低的使用方法，你学会了吗？

啊，哎呦我去，这车改的好啊，正头美式巡航包裹风格哈。啊，奔达， 这啥车呀，咋说我钻网太久了，给我整不认识了呢。哎呀，奔达新出的七零七 o 川，等会容我加载学习一下子 later， 哎，你还真别说，这玩意刚才我试驾了一圈，还真有点好玩。来，你绕过来，绕过来看一下。这玩意没看过吧， 这玩意叫电子离合，然后这辆车有手动和自动两种模式，手动的咱都知道，正常的提档升档，然后它的自动模式就可以在你挂挡的时候不需要离合。这里面我给兄弟们演示一下啊，在左手的 b e、 c 按键，然后选择屏幕上的摸热模式，它摸认为你为自动离合器的状态打火， 挂挡没走，哎，不用离合了，我说这玩意你真的是奔塔，你会玩 let's go 刹车，哇哈哈哈。在这辆车整个都是默认的驾驶模式之后，你捏下离合，他在屏幕面前又切换了手动驾驶模式。据奔达的官方人告诉我呢，这是他们家一项黑科技， 我刚才试了一圈，确实好玩。试完这玩意呢，咱再看看它外观怎么样，毕竟在富国老的眼中，颜值才是正义。倒减龙虎轮毂什么意思啊？做巡航的你想玩操控？就这小气瓶？气动避震，还他妈是电子气动避震，那买这车是百分之八十的兄弟都是奔这玩意来的， 这事啊，咱还不能光看细节，你还得看看整体车身搭配的到底怎么样，所谓是一满肌肉感，一滴遮百丑，就这车往那一放，肌肉感充足的前提，然后你放那块可以从七百二十毫米做高去降低到六百九十毫米做高，而且兄弟们，全自动这事牛啊。 动力方面，将车搭载着一颗微型双缸水冷式发动机，准确排量六百九十二 cc， 最大马力七十三点四匹。你还真别说，我刚骑那两手还找到了一丝 s s 的 感觉，就是挺冲。 油箱容积十六升，整备质量二百一十八公斤。哎，这还行吧，那么就废话不多说，生了来一波，兄弟们久等啊！接下来到了我们西风乐家的生了环节，感受着芬达七零七奥场带来的澎湃生了。

全球唯一带电子离合器的巡航车，奔达辉石七零七奥 恰， ok， 兄弟们今天拍一下奔达的辉石七零七的奥恰顶配，顶配最顶配那个版本啊，是售价是三零八零零啊。然后这台车的话，官方的车身整备质量是二百一十八公斤啊，跨上去把车扶正， 呃，扶着以后，感觉这个车的话体量感没有那么重啊，因为他的重心控制还是非常非常低的，他的整个重心包括车辆的重量都均匀的分布在这个位置，再加上车比较矮，所以你在扶起来的时候呢，没有感觉这个车特别重啊。然后作为一个重型巡航车来说的话，二百一十八公斤的一个整备质量其实还算表现的比较 不错的，前轮是幺五零，后轮是幺八零啊，非常宽非常呃霸气的一个轮胎啊，看起来就是非常大大车的一个体量感。 然后我把脚搭上去的话，大家可以看一下整车的一个氛围感的营造，然后坐垫的话对于坐对于屁股的一个承托感啊，还是非常不错的。 然后后坐垫部分的话呢，捏起来还是比较软的，只不过如果说后座要带人的话，建议可以加个后靠背，这样的话后座的安逸感会更好一点。并且他这个坐垫的话呢，官方宣称是叫那个魔方坐垫啊，魔方坐垫就是除了坐垫坐人以外，你还可以再加上他那个铝合金 啊，不是铝合金，是一个镀镍的啊，镀镍的一个电镀的一个后支架，你可以去额外进行扩展，比如说绑些行李啊，或者是弄一些什么宠物啊，大家都知道那个奔达他们老板非常喜欢宠物吗？ 比如什么金吉拉呀，对吧啊，这些都是以猫的名称来进行命名的啊，然后呃，他这个地方还可以进行额外加装的像那个宠物的一个箱子啊，你可以带着你的宠物一起去 摩旅啊，这个感觉还是非常不错的好吧， ok， 那 我们座高还有怎么质量这一块的话就简单先过到这里，整车的大车提亮感还是非常不错的啊，外观设计比较不错，那我们进入到第一视角的汽车， 哦，对了，各位衣服没点关注，点点关注可以帮忙点点赞点点收藏呦，感谢感谢感谢感谢各位支持，爱你呦木木。 那我们先简单过一下他的一个细致配置部分啊，这台车的话原厂前面是搭载的是倒置减震啊，倒置减震加它单盘，然后是四活塞的一个卡钳啊，那优点的是什么呢？虽然说是一个巡航车啊，但是他原厂的这个地方就配备了钢喉啊，这个地方是要给好评的，然后这边的话是他的一个 水箱啊，水箱这个标还加了一个护网啊，整体的设计还是比较不错的，发动机的话呢，实际排量是六百九十一 cc 微型双缸发动机，这个车最大的话是六十八牛米啊，在六千五百吨爆发，最大马力是七十多匹，在九十吨爆发，这个车的前端的扭矩爆发还是非常不错的啊， 具体的那个骑行感受的话呢，我们留到等会啊，第一视角过后再说啊。然后车辆是采用的是皮带转动，皮带转动而且的顶配的话呢，它是有双边的单速排气或者是单边的双速排气啊，这个的话是可以自己进行选择的啊， 然后后面的话就到它的一个后减震，后减震这个地方比较厉害，它是一个双腔的气动悬挂啊。就是，呃，坐高的话呢，它这个逻辑大概是什么呢？就是你停车的时候它会自动 啊，他会自己自己降下来，然后你再骑起来过后呢，他啊他自己升高啊，这个还是比较智能的啊，比较智能的。 然后，呃，还有个亮点啊，就是他这个坐垫啊，这个坐垫采用菱形格的一个装饰啊，这个坐垫的话呢是他们官方给到的，名称是灵犀坐垫。呃，就是 你在手机连到车辆的那个蓝牙的情况下啊，你屁股往上一坐啊，他就自动启动了，这个还是保留了传统的一个机械钥匙， 然后整体的吸水的话呢，看起来还是比较不错的，吸水还可以，目前的话不敢说不算说特别好吧，反正是能给到良好的一个水平。 ok， 那 轮胎的话呢，后轮是采用的一个是幺八零还是两百来我瞄一眼啊 啊？ ok， 后轮采用的是一个幺八零的大宽胎啊，胖胖胎看起来的话比较有力量感啊。这台车是那个单边双储啊，一边一根排气，顶配是自己可以选啊，然后再到这边，这边的话他的后卡钳后自动部分的话呢，采用的是双活塞的一个卡钳搭配一个单盘的一个设计。 外观设计这一块，奔达的外观设计是真的啊，真的好看，我敢说奔达的外观设计的话呢，放在全球市场他都是 非常有格调的啊，有格调的。然后，呃，有些小细节啊，小细节来看一下，比如他的这个大灯，大灯中间的话呢，是一个奔达的 logo 啊，然后这里有个小小的一个呃，标志它的生产日期下之类的。 然后在上面的话呢，在这个地方啊也有个奔达的 logo， 这个是铝合金的啊，这个地方的话这个支架是铝合金的，然后复古车主特别爱的这种圆圆的小小的一个转向灯啊，这个也就省的后期去改装了啊， 这个材质玻璃的啊，玻璃的 ok， ok， 给好评。来看一下整车的一个外观啊， 力量感还是非常非常足的啊， ok， 兄弟们来看一下第一视角的仪表，还有它的一个呃，手把上面这些功能啊，简单介绍一下 它整车最精髓的地方都在这一块了啊，我们先过下仪表，仪表的话呢，它的 pro 和 ultra 采用的是 tft 仪表，嗯，整体的 u i 设计的话，稍微略显花哨，可视感不是特别强啊。这个地方的话需要再进行优化。 然后这个地方的话呢是它的一个电子离合器啊，整车二九版本的话是配备了一个电子离合，然后这个电子离合器的话呢，你可以自己通过手动的去操作来切换它的一个，呃，手动或者是自动啊，可以进行无缝的切换啊。这个地方是比较给好评的，就是跟那个本田的那个 cbr 六五零 r 的 一个运行逻辑啊，是类似的。 然后这个地方的话呢，他整车的左侧的手把按键的话，这个地方是他的一个电子离合的介入程度的一个调节啊，大家可以看一下仪表啊，这样自动按一下默认，然后再按下是手动，自动就是强制自动模式，就是你这时候的话呢，你捏手柄他已经是不会变化的。然后呢？呃，在 默认的模式下的话呢，默认模式下它是自动离合，但是你可以通过操作这个左侧的手柄啊来，它可以自动切入到一个手动的模式啊，然后下面这个的话呢，是它的一个动力模式的一个调节啊，大家切到仪表啊，它动力模式的话一共有三种，运动，街道、雨天啊，三种动力模式， 然后，呃，这个是气动悬挂的一个升降，这边是定速巡航的一个开关啊，然后这是转向灯啊，转向灯这个地方就不用多说了，然后喇叭，然后这个是大灯啊，很久没有见过车辆还保留一个大灯的开关，就是这个可以看到前面啊，前面可以看到吧，这个是大灯开啊，大灯关，大灯开，大灯关。 然后呢？呃，你再开启大灯以后啊，然后在前面的手把的这个位置啊，可以超车灯呀，包括那个远光灯啊，在这个地方进行调节啊，可以看到远光灯的一个调节啊， 超车灯啊，然后，呃，如果说你把这个关闭的情况下啊，关闭的情况下的话呢，你哪怕去只有超车灯可以用啊，你，你那个远光灯是开不了的，远光灯是开不了的好吧，这个是他的一个灯光的一个操作啊， 然后右侧手把按键的话呢，就是有一些像 tcs 开关， abs 开关，然后熄火启动，然后这个是双闪，双闪的一个开关，然后基本上手把按键还有功能这一块就简单介绍到这里啦啊这个油箱盖铝合金这个油箱盖质感挺好的啊。质感还不错。 现在补个镜头补个镜头啊他这个开机动画的话我刚刚发现还是挺好看的啊一打开的话他就是一个大灯啊这个动画还是挺不错的这个要给好评啊开机动画 哎。兄弟们今天拍一下奔达的辉石七零七獭兔的一个试驾啊车辆来自奔达的一个官方直营店啊这是工厂直营店啊这个是顶配的版本。獭兔在那个电子离合的啊电子离合的版本 ok 我 们老规矩啊先把车启动然后添加声浪奔达的声浪一直表现都是还是不错的。来先把车扶正 v 二的一个韵律感比较有节奏啊 他没有空挡保护 这个声浪的话你们能给几分呢？满分十分的情况下 我们先把车辆先看一下它这个模式调节。呃先调成默认的啊默认的这个默认的话呢是它的一个电子离合的介入你在这个地方可以调节它的一个电子离合的介入电子离合的介入的话呢分为默认 自动和手动。手动就是传统的那种操作，自动的话呢它在那个手动和自动之间进行切换那你可以通过离合器来随时进行调整 然后那个手自动的话就是强制自动是你只能使用自动挡这个离合器的功能就直接给它关掉了啊这样可以理解然后模式啊动力模式 ok 我 们先试一下这个街道模式啊看一下这个街道模式的一个调教来起步。 好哦 sorry 忘记挂挡了哈哈哈。他这个电子离合的话那你就把脚档啊挂入一档，一档以后他也不会走， 然后你给油门，哎，他就起步了，他就开始走了，现在是一个街道模式，就是这一次的一个七零七的话，前面其实我已经起过一圈了，就是我感觉这个七零七的这个凹圈啊，他改变了我对于奔达的一个传统的印象。怎么说呢，这第一个大家可以看一下这个车的操控，呃 对吧，之前我试的那个最低配的版本的话，他就会呃磨脚踏，然后他们这个方面也多了优化啊， 整车的一个操控的话对比之前的曼达有很好的提升。还有一个的话呢，是他的一个油门调教啊，我们先试下这个电子离合啊，来把车停住。 ok， 停住以后的话呢，他这个电子离合就直接介入了，你的车就没有办法去行走，然后给油啊，他就自动去行走，他就直接就去走了，然后这个油门的调教啊，现在开始国产车我发现开始注重调教了， 你看这个轻给油门看到没？这你要知道这是一台呃七百排量的 v 型的双缸的发动机，就是油门调教已经变得非常的细腻了，就连奔达的奔达的油门调教都开始变得非常细腻了啊，这个也是国产车目前一直都在进步的地方，你看这个轻给油门给一点 对吧？然后如果说你想暴力一点漆啊，暴力一点漆，你给油啊给油， 感觉到了没？就是他这个 v 二的扭矩爆发来的非常强啊，就是给的立马 啊动力给的非常高的，但是你想慢点骑啊，你把速度降下来，你就慢点骑，给一点点， 他也是 ok 的 啊，他也是 ok 的。 这个就是这个电子油温调教的话，我觉得是非在国产车里面，这个电子油温调教算得上是不错啊，算得上不错，能给好评。比如说我现在能本珠时速，时速，比如说本珠在十五啊，我可以本珠在十五啊，就是你可以去试一下。呃 呃。试一下谁呢？我也不不太方便直说，就是某四杠六百，某四杠六百或者是某四杠八百 啊，你去试一下那个油门，你能不能稳稳住在一个时速，就是现在国产车都在这一方面去做一些优化和提升啊，就是他的一个油门细节的调教，而油门的控制这方面都会做的一个很好的优化。然后我们来试下他的换挡啊，来，先把时速给一下，来升档，升到二档， ok， 过弯， 二档，三档，四档降降， ok。 他的他在升档的时候，如果说你的转速低一点的话，会稍微有一点点喘啊，就是正常的你一个，因为是你脚在挂档的吗？所以你能感觉到他的这个呃，就是顿挫，你是有预期的 啊。然后他的动力方面，因为毕竟是一个微型双缸的吗？大家骑过大威缸应该都知道，大威缸的那个扭矩爆发会比较强，所以顿挫感会稍微偏强一点， ok。 来，现在是二档，来降一档啊，降到通档踩的有点轻啊，降到通档捏一下他就进入到手动模式啊，就是捏一下他会自动进入到手动模式，然后你你松掉以后，那你再接着骑啊，他会自动跳到那个自动模式，看到没？ ok， 来我们简单绕一下这个圆啊， 就是这一代的奔达的，他的操控方面的提升已经对比之前我印象中的奔达已经做了很好的一个优化了。对比我之前印象的那个老奔达，可以可以像一个呃体量感稍微大一点的一个接车一样去骑啊， 包括他的油门调校的一个细腻程度，然后这个车还有比较亮眼的配置，除了这个电子离合的话呢，就是他的一个定速巡航，只不过这允许太小了。定速巡航的话实在没有办法去试他的这个定速巡航的话实在没有办法去试他这个定速巡航的逻辑啊。来，我们先把车停下来 啊，熄火，大家注意听啊，是不是得挂着空挡 啊，气动避震啊，它开始降了，降了过后呢？如果说你把车哎脚踢在哪啊？在这里你把车停住等会啊它它还要降啊，它应该是三。呃 最低档啊，它还降，哎，降降降降啊，它是最低档，就是你在停在那时候它降到最低档来保证一个整车的一个姿态，然后呃你坐上去以后呢它会稍微深一点点，如果说你坐高比较矮的话它会自适应啊，会稍微再降一点点，在骑起来以后的话它就升到最高啊，来保证一个通过性和你 和没那么容易磨脚踏。 ok， 来，我们骑上来。好，坐上来看一下它的感应升吗？ 啊？我感觉他气气动在他在打气，他在深了他在打气。嗯，大家肯听不太到啊，他他他体感就是已经在深了深一点了，然后你再骑，骑起来以后啊，他又开始深一点啊，挂个一档， ok， 走， 你想本足油门想慢慢骑，这一单的话确实比较不错啊，想暴力骑，油门给大点。 哦，不错，这这辆车改变了我对于奔达之前那些车的一个固有印象。 ok， 我 们换一下动力模式啊，看一下在一档的情况下他能不能换个动力模式啊。这里这里是调动力模式啊，调，刚刚是街道调运动模式好 啊，在骑行过程中它也可以调模式啊。运动模式来还还给油啊运动模式的话你还给油也是 ok 的， 只不过它的动力爆发的话呢，会稍微要提前一点啊，看下运动模式的动力，哦吼， 挺暴躁的啊。芬达的这个运动模式的起动机，它的大 v 二的这个扭矩爆发还是挺不错的。 来来来来来来来，升个档。 好，呃，我们再试一下它的雨天模式啊，来降档啊，它会有提醒它会提醒你要去升档或者降档，比如说我现在是空档。呃，没有吗？空档给它熄火啊，你挂到一档过后试一下。挂到一档 啊，他在熄火状态，你没办法挂档。挂到一档， ok， 一 档过后你去给，比如说我现在给他调到二档。二档过后的话呢，现在时速比较慢 啊，他仪表会显示提醒你去降档啊。这里有个 sport 模式啊，只不过 sport 这个模式的标会稍微有点小，可读性不是特别好啊。他提示你要去降档， ok， 来，我们现在降到一档， ok， 降到一档来，我们换一下他的一个雨天模式啊，切换他的雨天模式这里 好啊， ok， 雨天模式雨天模式，雨天模式。我，我给个试一下啊，先给一点点 啊，他雨天模式的调教会更柔一点，他动力来的会更柔一点。那一般的话新手你就雨天模式去试一下就好了。那如果是老手的话呢，我觉得街道模式或者运动模式可能会更加适合一点啊 啊，又不小心磨磨脚踏了，压的有点太弯了，又压的压的有点太低了啊。 ok， 来我试一下雨天模式的大油门啊， 它雨天模式的动力大概只有运动模式的百分之五十，就是这台车雨天模式的动力大概是只有三十匹，三十多匹的一个动力 啊，动力明显被摁住了，非常体感非常明显的动力被摁住了。这个动力模式怎么说啊？叫真的动力模式啊，是真的有区别的，而且还比较明显。 呃，运动模式的话就就感觉车会动力会比较强劲比较爆发，但是运动模式你想稳着骑的话也可以能稳得住。街道模式就是个新手了，你新手你新手，如果说新手刚上你非常喜欢七零七的话，那你可以考虑是用它的一个雨天模式去骑啊，因为雨天模式的话动力差不多相当于说四百排量左右的， 四百排量左右的巡航车， 哎哎哎， ok， 油门稳得住没问题，又磨脚踏了，哈哈。呃，不错啊这个这个车是改变了我对于奔达的一个传统的固有印象。评，好评。 ok， 来基本上试驾的话，因为只能因为这台车没有上牌，只能在场地里面试驾啊。然后我们在最后拍一个最终的一个总结。 ok， 兄弟们拍一下最后的一个总结报告啊。今天试的是奔达的七零七的 ultra 啊，最顶配的版本售价是三零八零零。 呃，它有低配版，还有 pro 还有 ultra 这三个版本的话，如果说购买建议还是比较推荐 ultra。 原因呢是第一个，它的电子离合调的比较不错，而且这个对于市区起的话，它的易用性表现会比较好一点。再一个就是它的一个电子油门，它多了一个电子油门的功。 外卖小哥跟保安吵架了啊，保安不让外卖小哥骑电动车进来，那我们继续啊，这个电子油门，这个电子油门的调教细腻程度啊，还是非常不错的，三个版本更推荐 out 版本啊，然后整车的一个调教会他和前后减震的调教会偏软，是属于那种舒适的一个调性。 好吧，呃，这个各位义父没点关注的点点关注啊，可以支持一下，感谢兄弟们支持啊。点点关注，点点收藏，点点推荐，感谢感谢感谢。下期呢，你想看我拍什么车型的话呢，也可以打在评论区啊，我们下期再见。

复古巡航看奔达外形设计顶呱呱，辉石高配叫 ultra， 这个视频久等了久等了， 奔达给我们过往留下的印象是一个颜值驱动型的企业啊，如果把它比喻成人的话，大概是一个文艺青年，可是从重庆摩博会开始，他开始展示他的技术实力，像混动的平台啊，一口气发了那么多的发动机，还有像我们今天要拍摄的辉石七零七的高配版本， 还有气动悬架，电子油门，还有电子离合，看着就很厉害了啊，难道要像理工男的形象转变吗？哈哈，但是好的技术也是要赋予我们的骑行感受吗？那这台看起来颜值在线，功能齐全的辉石七零七骑起来究竟怎么样？今天跟着我的视频一起来看看吧。 好的，按照惯例，我们还是来展示一下惠氏七零七 out 版本的脐橙三角，因为它是驱动悬架的版本嘛，所以它的座高其实是可以调整浮动的状态。那我胯上来先给大家做一个参照啊，我们把车掰直， 哎，我今天身高是幺七零，必然也是幺七零翻，我体重七十五公斤左右了。其实这台车对身高没有太多的要求，但是对腿长是有一些的，你看脚踏位置，在这里，没有特别的靠前，我踩上来感觉安心感还是可以的。 可是如果您身材特别高大的话，比如说您幺八零以上，那可能会有点憋屈了，最好来实地感受一下啊。那气动旋啊，现在是打到底的状态啊，腿部弯曲余量还是挺大的， 幺六零左右的骑士骑乘它应该都没有什么问题啊。呃，把的话离骑士是比较近的，那气动打上去以后大概是这个样子，肘部弯曲的余量会相对来说多一点啊，掌控感感觉我觉得都是 ok 的 啊。好，那主驾驶咱们就展示到这里，接下来副驾驶给大家看一下啊。副驾驶给大家展示一下， 那如果要待人舒服的话，最好来一个小靠背，可是它会破坏这种灰石，你看流线型这种造型的，那我们假装坐上来给大家看一下吧。啊，脚踏位置在这里和排气离得还是比较远的，嘿， 这样坐起来，然后环抱一下驾驶员。哎呀，给给，听说灰石七零七凹叉版本有一个气动悬架，这个东西可以变长变短，要是其他东西， 好的，我们来看一下辉石七零七凹叉版的外观设计和细节配置，那顶配的版本外形上还有些细节不一样，比如气动的悬架，外挂的电子离合， e clutch 的 机构，还像刹车拉杆，离合的布局是不太一样的。 那我们当来看一台巡航车的时候，首先要看它整体的比例和姿态，这种低趴的气质，整辆车传递出来这种风范首先就是对位的啊，那所以说奔达是一个设计驱动型的企业，这是没有错的。第二就看细节的刻画，七零七的整个线条给你传递的感觉，和金吉拉和黑旗比的话， 他明显要更加粗壮和肌肉一点，我觉得男性化的那种设计语言会更多一些啊。我们先从车头部分看起啊，经典巡航车原灯配原表， 转向灯的尺寸特别小，是不为了突出大灯，因为这个大灯是全新设计的嘛。啊，其实在大灯的设计，奔达也是引领国产巡洋车一种视觉的风向标，比如说新环的这种设计， led 光源的一种应用啊， 中间是它的 logo， 当灯亮起的时候，就像璀璨星河那种感觉啊，看起来特别的享受是吧？啊，大家可以看一下啊， 那我想说这个灯碗的设计，如果这个车能定到三四万的话，可以做的更精致一点啊，倒立的减震，强调一些运动性能的表达，单碟的浮动盘搭一个印有奔达 logo 的 卡钳呢，应该是国内供应商了啊。然后我们可以看到挡泥瓦的设计，就奔达在做外形方面，它是一定要服务于整体美感的， 轮胎也是啊，采用是幺五零的宽度，那用幺五零的宽度肯定会牺牲一些灵活性啊，对吧，所以奔大的巡航车一向走的那种追求直线行驶的稳定性和绝对视觉优先的一种考虑啊， 我们可以看到巡航车啊，他前轮伸出去是比较多的，所以油箱底下这个地方就很空，发动机越大设计的越饱满，把它当成车身的一部分，整体的来思考，所传递出来，车身侧面的这种线条就会特别的好看，包括你像气动悬架这个打起来以后跟车架 整个成为一个完美的直线啊，所以七零七的侧面看起来就是和谐而稳定啊，很享受。然后看一下发动机的部分，这是奔达目前最大排量的 v 二平台啊， 实际排量六百九十一 cc， 它有五十四千瓦，七十三点四匹六十八牛米，在六千五百转的时候爆发最大扭矩，而我们的高配版它有一个外挂的机构，那这就是电子离合一 class 的 部分了哎， mark two 是 吧？ mark two 是 不是还有个 mark 一？ 不知道在哪台车上会搭载啊？ 你可以看到辉石七零七整个发动机的外形处理也是比较克制的，他不像什么二五零那个平台啊，有一些亮晶晶啊，塑料件，我觉得这个就对位了，因为辉石嘛，就应该做的狂野一点，然后看一下排气的处理啊，单边双出的排气，排气做的 圆形的设计，跟气动悬架我觉得在世界上有一些呼应，而且没有做的特别的长。其实排气的设计上奔达也会考虑到整体的这种一致性，你从后侧方四十五度看上去就很和谐嘛。啊， 然后我们来看一下啊，脚踏的位置没有特别的靠前啊，就是中置和前置中间这个档离的间隙一百五呢，这个是比较小的，我骑起来以后感觉他轻脚的极限还是比较小的。那这个车不能太过于激烈的驾驶，虽然这套发动机你知道低扭真的非常的强悍。哎，我们可以看到这边没有身份的名牌，我买个 o 叉难道看不出来？ 不会的，它有气动悬架，还有外挂的 eclipse， 侧面一眼就看出来了。那气动悬架的部分它有三档可以调节啊，你开起来以后它会自动升到三档，当然我们可以手动调节的。那我的理解这个第一是情绪价值，就是你把车停到那里，你坐上去给它升起来， 从第三视角，从路人的视角看，你会特别的满足，你知道吗？第二就是它在打到三档以后，你在行驶上面，那的确可以给你带来更好的 q 弹的感觉。 巡航车嘛，一般的后减行程啊，都是比较硬朗的，但是气动悬架的版本在舒适性上我觉得还是有一个比较直观可以体验到的部分啊。然后后刹也是单碟单活塞的系统啊，那后轮的宽度是幺八零啊，配这个整个轴距一米五左右的一个轴距还是很和谐的啊。然后尾灯看一下，也是极简的那种设计啊， 其实这个整个流线型做一个单座是最好看的。那尾灯的亮灯效果给大家做一个展示啊，都集成在一条水平线上啊，两边是转向灯，中间集成了刹车灯啊，亮起给大家看一下 哎，这个牌照架是不装歪了啊，这个螺丝是活动的，调一下应该就 ok 了啊。座椅坐垫的部分来说一下，因为这次集合了一些新鲜的功能，先生主驾驶啊，面积倒是挺大的，菱形纹的修饰和油箱的切角很平滑，对于小发热熊的照顾也挺到位的。 那这次集合的功能是当我们连接手机 app 以后，你坐上来感受到你的压力以后，它就可以自动通电，然后类似于像电瓶车那样的功能，反正现在大家互相学习嘛啊。 然后你可以看一下尾部的造型，呃，副驾驶面积没有特别的大，装个靠背的话，我觉得会影响会是七零七的整体线条啊。那他现在也给你改一个单座包布的一种设计，把它去掉，还可以装一个铝合金的货架，那未来可以想象的你可以拓展很多的啊， 知道什么宠物箱啊，各个方面的，皮质的那些看起来比较复古的那些东西可能都会出现，但是这个车我觉得还是不要装那些了啊。原车这种线条是最美的。 皮带的船动啊，我自己觉得皮带的船动感觉在巡航车上比链条的味道还是要纯正一些啊，那这辆车因为是电子油门会不会配啊？不用了，这次是 e clutch， 不但可以实现快排的功能，还可以实现任意档位启停啊。然后侧面的钥匙孔上面有一个 u f c 和 type c 的 一个充电口啊，这个是直上直下，如果我插上线，会不会下雨天有一些影响啊，到时候再来试一下了。好吧，那接下来转上来，我们看一下它的第一视角。 第一视角先从油箱说起啊，油箱的容量是十六升的，灰石的油箱线条侧面看起来还是比较硬朗的啊，还带来了一定的加持感啊。 油箱因为是黑色亮面啊，所以说指纹啊，划痕啊这些可能都是难以避免的。如果你爱惜车的话，我觉得油箱的部分倒是可以贴一个透明的贴车衣啊，或者其他的。然后看一下油箱整个线条设计的非常的简单就好的食材 经典的设计就 ok 了，非常朴素。中间就是它的油箱口上面配的仪表，一条线下来啊，然后看一下，因为它采用了 eclipse 电子离合嘛，所以它在这里集成了一个信号接收器，就是可以检测到你手拉离合的时候就可以切到手动挡的模式，然后全新的按键模组，那这套按键模组质 感啊，反馈啊明显就会更好，而布局也是比较合理的，第一次上手没有什么学习成本啊。手把劲，因为车把还是比较宽的嘛，所以可是面积这块我觉得也没有什么太大的问题。 呃，牛角是可以调节的，那现在这个是离合的控制开关了对吧？啊，也是我们切手动和自动的一个开关，而转到这边 t， c， s 还有 abs 都是可以单独关闭的啊，作为一个巡航车，难道你要去豁吗？那这台车的动力还真能支持你去豁一下啊。车辆匹配的电子油门，但这不是奔达第一款电子油门，所以目前今天体验下，我觉得要比第一代的还是有明显进步的啊。 然后看一下仪表的部分啊，那我当然还是指真仪表的支持者了，但我也明白现在摩托车的发展，什么电子离合，电子油门，对吧。这这这仪表应该是布局不了了， 未来应该都是液晶的或者 tft 的 这种了啊，我们看一下它的布局，还是大圈套小圈，然后中间有几个仪表，你看这是驾驶模式，这是它离合状态的一个显示图标啊， 那现在匹配的电子油温，它给了我们三种驾驶模式，运动、街道和雨天。而离合器的管控也给我们三种模式啊，默认的形式还有手动和自动的，我的建议直接调到默认， 默认就是用拉杆做开关，你不触碰拉杆就是自动模式，然后你拉一下拉杆就进入到手动模式，我觉得这个逻辑是最符合我们驾驶习惯的。然后这里的图标也会有一个介绍， 旁边内圈里面还有一个一，那个就是气动悬架的一个开关显示了啊，然后可以看到它的 a、 b、 s 啊，还有 t、 c、 s 都是可以单独关闭的，在这里图形也给我们做一个提示啊，那这边是开启定速巡航的啊， 七零七的设定是时速过了五十就可以进定速巡航了。哎，你别说，这跟我们巡航车日常的使用场景呃，吻合度还是蛮高的啊。这里是气动悬架三档的一个显示和调节，手动也是 ok 的， 但是不建议大家速度快了来调节啊。 好的，那仪表的部分我们就看到这里啊，当然你像显示的这个亮度啊，在后台都是可以进行调节的，好用。呃，好看，但我还是喜欢直径仪表多一些，哈哈。 啊，我找了一个封闭路段，因为辉士七零七 out 版本啊，功能真的非常丰富啊，我必须拆解出来给大家讲解啊。那我现在说一下车辆的状态啊， 呃，我们现在是默认的电子离合是默认状态，你可以理解为就是自动，然后你通过拉杆来调节就可以手动，然后松开拉杆，他又会回到自动这样一个状态里。那在这个状态里必须是空档才能进行打火的啊，我们先打火哎，我我手，你看 我又非常习惯的去捏离合点火了啊， ok， 他 现在又回到自动挡状态啊，直接点火。好，这就已经点火成功了啊，那我们现在不拉离合直接进入到一档状态呐，这就可以进档了，然后进档的话直接给油就可以起步了啊 啊，还是比较滑顺的对吧。然后一档你可以停车啊，你也可以蹬车，你可以把它理解为有一个手帮你把离合已经进行分解了，对吧？ 那因为他的功能特别多，我们先说一下他气动悬架的部分啊，他现在的气动悬架一共有三档可以调节啊，而我们坐上来以后，呃，现在已经进入到二档，大家可以看到上升的一个状态，随着我们骑行途中，他可以直接升到三档的。好，那我们走 啊，我们通过图标啊，我们通过图标看，他已经升到三档了，但是在骑行的过程你可以通过手动来进行调节啊，现在降下来 啊，又降到了二档，对吧？那这套驱动悬架情绪价值给的很足啊，而且我自己体验下来，呃，达到三档以后，那的确是可以在舒适性啊， q 弹方面有一个比较明显的体验啊，然后整车的悬架都是照顾到你舒适性的那种，表达了 q 胆感，哈哈。然后重刹的时候你看一下啊，前减震还行啊，点头的情况没有特别的多。 好的，这就是他启动悬架的部分了，我拉一下，哎，我怎么又拉离合了？好的，我们进入到空挡啊， 你看我现在松开拉杆，他又进入到默认状态里面了啊，他有三级可以调节，大家看到默认手动和自动，你如果进入到手动状态里面的话，他就不会自己跳到自动，如果你进入到自动状态里面的话，呃，这个拉杆就没啥用了啊，就可以理解为是一个装饰件。 我建议大家还是调到这个默认状态里面啊，就是你通过拉杆来决定你是否开启手动模式啊，我们现在就在这个模式里面啊。好的，在这个模式里面我们不需要拉离合，直接进入到一档啊，刚才演示过了，就起步，你看 啊，整个起步的滑顺感觉还是比较好的。其实 eq latch 就是 一个挺高手的人帮你来结合离合的啊 啊，一克拉斯就是可以实现你不用拉拉杆的情况下分离离合和结合离合。分离离合没什么可讲的对吧，直接断开，但结合离合是吃调教的啊，包括你的油门啊，各方面对吧， 骑起来能够获得一个更好的华顺的起步啊，这个等等啊，换挡的这种速度啊，这些都可能是跟调教相关的啊。呃，因为是电子离合嘛，它 体验上和快牌非常接近啊，你不需要呃，拉离合直接脚踩升降档都是 ok 的， 但是他同时可以起实现任意档位启停啊，比方说你看我现在在进档， 二档三档四档五档，哈哈，六档。哎，那我觉得这个角度需要调节一下。角度需要调节一下，我调档的时候感觉行程稍微有点长，再来一个六档啊，六档起步直接给油就可以走，你看 啊，很难受，哈哈，但是起的很难受啊。平缓是平缓的，但你感觉没啥力啊。降档降档降档，降档走。好的，我们把它推到空档，让它回到自动模式。 好，现在是自动模式了，对吧？二档三档三档起步或者二档起步的话其实是有应用场景的，比如说我们进路口的时候忘记了三档起步。 哎，你别说啊，他这个起步做的还是挺划顺的，在这个模式下你直接手动，他就会提醒你进入到手动模式。哎，加减档 大家可以 get 到啊，电子离合就是这样的啊，不用拉拉杆，当你脚踩或者调档的时候收到那个电信号，他瞬间就可以帮你完成离合分离或者结合，大概就是这个意思啊， 升档升档升档升档 降档降档降档啊，就换挡的效率和速度没有问题，但是体感上它的存在感要比本田的那个强一点，就很像快牌， 但是我不知道这个原因是调教的原因还是呃，发动机的原因，你知道本田是一个四缸机吗？他整个每个档位的动力给你的感觉那是不太一样的。 呃，但是这个是唯一的，现在微缸的搭载电子离合的就这么一台车，我们也没有参照对象，这就很尴尬啊，跟我手拉离合对比一下啊 啊，我自己的体验啊，换挡速度和效率那还是 e class 更快啊。那接下来我们看一下电子油门的调节怎么样，现在是我们把它调到雨天模式啊， 好一档走起步还是比较划算的啊 啊，油门延迟的感觉基本上是没有的，你看 七零七这个动力平台啊，前段扭矩还是挺凶的，哪怕雨天模式，你看啊，你给大油的话也是会出现一个比较明显的拉扯感， 没有什么延迟。你看啊，这是我乱给的啊，你要精细点给 还是可以实现一个比较划算的控制啊。现在来试一下他的街道模式感受一下。 走哇，明显变猛了呀。哦，你看这动力哈哈 哈哈。这个一档好凶啊。 二档， 哦哦呦，这个发动机在六千五百转的时候就可以爆发最大扭矩了啊，还是有点凶的这个车 ok， 我 们现在来试一下它的运动模式啊。 哦哦哦，好凶啊，哈哈哈，这是巡航车吗？哦，这巡航车太爆了，太 爆了太爆了。 街道模式是比较凶哎，这个运动模式太爆了。 我觉得辉石七零七整体的调教还是比较追求骑行爽感的，包括油门的这种反馈程度，还有他整个动力的爆发啊，微缸的这种结构，低扭的这种感觉，他还是比较追求骑行爽感的一台车 七零七应该算是奔达的运动巡航，我感觉是这样的一个定位啊，电子离合，你掉完头三档我都没有减档对吧？停车都可以，然后三档直接起步，那这三档可以直接当自动挡骑了，哈哈哈， 车辆操控的感觉，因为前台有一百五的宽度嘛。啊，他还是追求那种巡航车直线行驶稳定性啊，但是我觉得他也不是特别笨重的，感觉要比黑旗灵活一些 啊。有电子油门还是好，一台车可以做出来多种性格啊。好，我们来试一下车辆的定速巡航啊，他过了五十就可以开启了啊， 六十八， ok， 定速巡航啊，这才是巡航车正确的打开方式嘛，对不对？加加加加加加。 所以说啊，现代摩托车有没有电子油门是一个真的很核心的部件啊 啊，这辆车不用双向快牌，他直接是电子离合了，所以辉士七零七真的是集合了目前比较火热的啊，或者我们国产摩托车正在突破的，正在补齐的这一块的很多的东西啊，有悬架的部分，电子油门调校的这一块， 还有像新鲜的这种电子离合是吧？辉驰七零七是不是目前大排量的巡航车里面最省力的呵，最节省体力的加一点六十五巡航， 拉一下刹车好退出定速巡航啊，关掉啊，三档就当自动挡骑了。 好的，我们体验的也差不多了啊。呃，总体来说，辉士七零七应该是目前市面上你能体验到的功能最丰富，体验最独特的国产巡航车了，对吧？奔达这家企业还是挺有野心的，早些年啊，最心仪这种设计， 给大家留下很深的印象，那这两年也开始在技术上寻求突破。作为一个在互联网上说车和聊车的人，我觉得对于这种企业还是要多给一些肯定和鼓励的嘛，对吧。 最后聊点感想啊，就是辉石七零七，一个字总结就是新，全新的动力平台，全新的外观设计啊， 气动悬架，电子离合，电子油门，功能非常的丰富啊，你包括像仪表呀，按键模组也都是全新的设计啊。这种体验好像有点奔达二点零、三点零的感觉，跟过往的产品那明显还是能感觉到一种差异的，这当然得力于奔达这些年在巡航车上的一如既往的这种经验获得， 还有他们暗暗的在技术层面的一些努力啊。那当然，七零七还有进步的空间嘛，像电子油门的调节，一些细节的体验，还有现在只有三种驾驶模式不能支持自定义啊，和大冒车比还是有一些差距啊。像电子离合的体验部分，跟我体验过的你像日系的大排量的四缸机还是不太一样， 当然这有可能是因为微缸的发动机啊，他走低扭爆发这样的路线，未来有机会的话可以跟工程师一起来探讨一下啊。那产品的部分我们就讲到这里啊，杭州的直营店或者全国应该陆续都会到试驾车，感兴趣的朋友都可以去试乘试驾一下。 那最后七零七想要在市场上获得成功，那除了产品的表现方面，你像在售后啊，还有像质量管控也要持续发力，希望未来奔达能够给我们带来更多更好玩的产品。