后驱车雪天侧滑正确处理

后驱车在这种冰雪路面的确是比较难以驾驭，他主要有两个问题，首先第一个问题就是打滑，我们在上坡的时候，这个车上不去，对吧？这种情况呢，只能够通过换轮胎来解决了，换雪地胎啊，甚至说冰面上面换钉胎。第二种情况呢，就是转向过渡，就是我们俗称的这车打横了， 如果打横的话其实也很好解决，你只需要同时做两件事情就可以。转向过度其实就是说指你车辆实际行进的方向是要大于你正常打方向车辆行进的方向的，换的话这车不听话了啊，严重的时候这个车甚至会原地转一圈，甚至会转好几圈。 那解决转向过渡呢？同时做两件事，当你发现你的车开始有这种转向过渡的趋向之后，马上方向盘反打，比如你本来是往左打了半圈了，现在往右打半圈，甚至是一圈，脚底下给 比较油一下，这个车就扥回来了，知道吧？当然了，如果你车回正了，一旦有回正的趋势之后，马上方向盘回正，这个油松开，你这个车就正常行驶了，很简单吧。

下雪天后驱车怎么开才能不打滑？原则上啊，你根本控制不了它打滑，你只能通过某些手段啊，来降低它打滑的概率哦。雪天开车啊，最难的就是起步， 因为一旦你起步，轮胎打滑呀，动力就会被切断，就会在原地趴窝，你再也起不来了。这个时候啊，需要倒车，然后再往前开，你靠惯性给他冲出去。但是这个时候啊，如果你是在地铺的上坡，或者是在等红绿灯的时候，是没有空间给你倒车的。 所以有很多后驱车型啊，原厂就带雪地模式来帮助你起步。以宝马车为例啊，有一个 dsc 的按键，就是防滑的开关，按一下仪表就会显示牵引力控制系统启动，相当于一个雪地模式， 他会允许轮胎有一定限度的打滑啊，来帮助你前进。在雪地或者是泥泞的路上，你按一下这个按键，就会进入这个模式。当然啊，这只是个电子配置，真正能不能脱困啊，还要看你自己的驾驶技术了。 对于普通人来说呀，最有效的方法还是更换雪地胎。很多人啊不把雪地胎当回事，但是雪地胎几乎是最有用的方法。 汽车原厂的轮胎啊，一般都是四 g 轮胎，一入冬之后，橡胶会发硬，抓地力会特别的差。而雪地胎呢，偏软，就算低温也能保持不错的抓地力，并且轮胎的纹路更深，有更好的排雪性能和抓地性能， 这是四季胎所比不了的。但是小郑建议大家，这两天啊，能不开车还是别开车了，因为雪化了之后啊，全是冰，汽车失控的风险会很大，最好还是建议大家公共出行吧。

下雪天电车更容易失控，从海警发交通事故，这究竟是为什么呢？主要问题就出在那个洞的回收上，今天我就来分享几个关键的技巧啊，帮你稳稳的度过雪天路滑的场景。 北方很多城市都迎来了今年的第一场雪了，我这个视频发的应该不算吧，感兴趣的点个收藏，回头慢慢的研究一下驾驶技巧。 首先，如果你开的是前驱电车，雪地里边一定要记得关掉你那个单踏板模式，并且把动能回收调到最小， 因为当你松开电门的那一刻，动能回收会瞬间的让前轮减速，导致后轮啊侧滑，容易甩尾，这个时候车速一旦过快，你单靠打方向很难救回来了。 正确的做法是什么？关闭强度的回收，改用刹车制动，让四个轮子同时的平缓的减速，车子才能更容易控制啊。另外，如果你爬坡的时候， 爬坡的时候感觉动力不足了，车轮打滑，可以暂时的关闭车身稳定系统，因为这个系统一旦检测到你某个轮子异常的转速，就会限制你的动力输出，在雪地坡道上面反而可能让你油尽使不出来。关掉以后缓慢的给油， 平稳的上坡以后再打开车身稳定系统。那后驱电车怎么办呢？其实逻辑是相反的啊，建议就是适当的调高都能回收 啊，后驱的要调高都能回收，利用电机的这个拖拽感产生的制动力来稳定车身，就类似于手动挡的拉手刹的感觉，能够减少车轮在冰面上的侧滑， 特别是后轮，减少后轮的侧滑，更容易稳定车身。那后驱车在雪地里边最怕的是什么呢？就是急加速，你要控制不住动力，尾巴就特别容易甩出去，就像我这个胳膊，前面是前轮，后面是后轮，如果急加速的话，一下就侧滑了。前驱车呢， 你刹车的时候动能回收，刹车的时候前轮抱死，后轮侧滑啊，后驱动的呢，就是 急加速的时候，后轮容易侧滑，特别难掌控这个车身的。雪天开车特别特别要注意的是什么？在转弯的时候 一定要慢，尽量的不要踩刹车。你转弯的时候，他车辆的这个惯性会是垂直方向，你车头转过去了，但是你一踩刹车完了，你车身就顺着这惯性就失去控制了。 转弯的时候一定要慢，一定不要踩刹车！转弯的时候不要踩刹车！重要事情说三遍，转弯的时候不要踩刹车，一定要慢！主要就记住这几个关键点，缓，起步、早刹车、 稳。转弯尽量的保持匀速，避免在弯道当中突然加速或者减速。道路千万条，安全第一条，愿所有的交通参与者在路上都平平安安，万事顺遂，兄弟们一路平安！

我们今天看两个粉丝投稿，最近的温度变化比较大，在高速上遇到这种雪天实际上非常危险，大洋，看看我这个情况怎么破？雪天路滑，后驱先是压了一层薄雪，然后前轮压过桥缝之后开始侧滑，左侧重重的撞在了护栏上，还好这个车身相对来讲比较稳定， 驾驶员快速的把车转移到应急车道。在这大洋得批评你几句，不是所有的交通事故都是有破解方法的，在地球上开车，你得遵循这个地球的物理规律。 控车控的是啥？控制的就是轮胎和地面的抓地力，当你的速度已经超出了抓地力的极限，就是舒马赫在这他也得滑。这种恶劣天气，你看你开多快，还定速巡航，还知道自己的车是后驱车。 高速上一百二限速指的是正常天气，这么恶劣的天气，地上已经明显有积雪了，车速控制在六十公里你都保证不了他不滑，更何况是一百二十公里啊。 速度，速度，安全驾驶的第一要素，你得知道什么样的路况，多大的抓地力，用多少的速度引以为戒，下次可不敢这么开车了。第二个投稿也是粉丝雪天遇险的一个视频，多亏平时总看大洋的教学视频， 超完车之后速度有点快，对面有两个来车，踩了刹车之后就开始侧滑，然后立刻放掉刹车，反打方向，摆了三次才把车救了回来。每次看到这样的留言，大洋都会特别的欣慰， 但是这个视频车的问题也是很严重的。首先大家看看他选择的超车点，超车之后正好是个弯道，这么大的雪，这么滑的路，对方又来了车，为了躲避一着急向右的方向打急了，同时还踩了刹车，所以车能不滑吗？但还好，他想起了松刹车，连续的反打方向，开始修车，因为他是前驱车，这个时候如果能给上一点动力， 救车会更容易。其实不至于，钟摆三次才能把车救回来。我们把这个视频倒回去，再看一下它超车点的选择。其实从这看这个距离还可以，但是是在雪天，车的加速度会变得非常慢，完成超车的时间可能是正常的两倍到三倍甚至更长。 所以在完成超车并回的时候，就正好来面临前面这个弯道。雪天行车抓地力骤减，各位老司机切不可心存侥幸，没有比安全更快的速度，也没有比安全更近的距离，切记切记，千万不要让小疏忽变成大事故。

后驱车有没有遇到过这种情况的？ 接下来教你如何正确的脱困。 慢慢走慢慢走，别加油门慢慢走。加油门也不好，不加油门也不好使。 晃。再往前往后别加油门 别加油门了。加油门肯定走不了啊，慢慢走就行慢慢走。 哎呀，不行了小哥。

大家好，我是专修宝马的温志伟，今天咱们讲讲雪天如何平稳开车出行。雪天路滑，尤其是咱们宝马后驱车车主更得多上心。在此给车友们提个醒， 首先打开车上的防侧滑按钮，咱们宝马后驱车在雪地骑不容易打滑，千万别猛踩油门，轻踩缓抬，让动力平稳输出， 行驶中务必放慢速度，比平时至少降低百分之三十。后驱车型抓地力本就不如前驱，雪天里更要杜绝超车穿插，保持至少平时两倍的安全车距，避免急刹急拐。一旦猛刹车，后驱车容易甩尾。真要减速，就提前轻踩点刹为主， 转弯时提前减速，方向盘慢打慢回，别猛打方向，视线不好就及时开雾灯和近光。 总之，宝马后驱虽操控好，但雪天后驱车的宝马操控真的烂，没法形容。宁可慢一点，也别抱着侥幸心理，如果能不开车出行，就最好别开车了，宝马雪天对车主是真的不友好，平安到家比啥都重要。

今天郑州的天气，现在是下午两点零五分，室外的温度已经零下一度，路面上一边在下着雪，一会路上有可能会结冰。咱很多车友，宝马车友，如果是后驱车型，可能大家都会担心起步不好，起步容易打滑。 咱先来看一下，在档杆的左侧有一个 off， 这是防侧滑的按钮，咱踩着刹车，在 p 档的位置长按三秒钟来看，仪表上 会显示 d， s， c， o， f， f 退出工作，同时会亮这个黄色的小灯，只要亮这个灯就可以了， 在这个时间可以缓慢的起步，相对来说他允许车辆打滑，这样就不容，不太容易出现车滑，咱可以按这个操作会起步，在路上行驶会相对安全一些。

说说真的，我去，这个后期真他妈开不了，速度的话七八十 经过这个之后，然后我就学习了一下应该怎么开标准改成舒适，然后这个转向的话， 我我我从标准改成轻了，我我感觉可能也会稍微好一点。这个停止模式的话你自己看吧。我如果说你可以适应的话，你可以改成转动都是缓行吗？你可以，就是如果说你平时是单踏板的话，你可以把保持这个改成转动，就它还会慢慢的走，但是不会走的那个特别快，应该 应该还好。那如果说你能适应缓慢行驶的话，你用这个也行，但你就自己踩刹车嘛，这个转动我觉得就足够了。然后回程模式这个的话你也得从标准调成低。

它呢是五十五码的时候，一个急刹，后轮明显已经偏摆侧滑了， t c s 这个功能又给拉正了。哈喽兄弟们，我是刚刚出差回来，刚从北京回来，北方大部分地区 已经进入了下雪的天气，路特别的湿滑，在这里提醒兄弟们一定要注意防滑。我就不得不提到特别重要的一个功能，咱们的雨雪天气模式，有一个黑粉兄弟留言说他呢是五十五码的时候，一个急刹， 后轮明显已经偏摆侧滑了， t c s 这个功能又给拉正了。我觉得这个是非常形象的一个回复， t c s 确实是 可以有效的防止侧轮的打滑以及甩尾。看到这么多黑粉兄弟们认为 tcs 有 用， 而且帮到他们是非常非常的欣慰，也要友情提醒大家，虽然说我们黑骑士现在已经标配了 tcs 功能， tcs 呢，它毕竟是一种机械介入的形式，它起的作用 肯定还是有限的，最重要的还是大家一定要时刻关注到骑行安全，一定要骑慢一点，这个才是最重要的。

嗨，大家好，我是九号店的老板，咱们介绍这款九号的 qz， 尤其是下雪的，下雪天到了，咱们讲一下防侧滑，看一下车， 你像传统电动车，下雪天的话，后轮会打满把的情况下啊，这个情况下咱们示范一下，如果是现在是开的 tc， 大家买了九号的电动车，不了解怎么打开 tc， 有 的车带的，有的没带，你像咱们打开更多功能， 有个 tcs 关闭啊，线面的，你看上面会提示关闭后湿滑路面大力输出可能导致打滑，现在咱们就是关闭状态，你看一下后轮， 咱们再示范一下。大家啊，一定要开启 tcs， 你 看啊，打开 tcs， 现在打开车辆也会提示音打开，然后咱们这个情况下，你记住一定满把就行了。看这看这看这个转吧， 有的时候他这个转把的扭力会倒一倒。像咱们这个情况，开启 这期跟大家讲解的九号的 qz 已经讲完了哦，像部分功能是带的 tcs， 没带的话，大家下雪天一定要慢，骑行慢，一定要慢，尤其是刹车，不敢前刹捏紧啊。

大连下雪了，这一路上四十公里，我们看看有没有交通事故啊，猜一下会有几场交通事故。雪天行驶有几个基本要素，第一个就是要控速， 就是把速度一定要控制在安全速度以下，那怎么知道这个速度是不是安全呢？就是要经常性的，阶段性的，你比如说地面现在是什么？现在是融雪剂，雪落下了之后基本上就化了，现在大连是，我看了一下表是零度， 那么这个时候呢，就是在你后面没有车的情况下，看试一下刹车啊，试一下刹车，看看你轮胎和地面的附着力现在怎么样，加点速对吧？试一下刹车， 看看四个轮子现在还稳稳的抓在地上，说明抓地力还是不错的。路的那一侧啊，路况和这一侧就不一样，这一侧是湿的，而这一侧基本上都是干了啊，是溶血剂，水和血冰之间的这种混合物。 那么如果一会我们开到类似像这样的路段上，你再去试一脚刹车啊，用相对来讲，提一点速度，试一脚刹车， 对吧？提一点速度，试一脚刹车，所以你就会充分的会感觉到，感受到这个地面的这个附着力， 形成一个什么呢？一个肌肉的一个记忆啊，你大脑就会自己去控制你的车速了。还有就是什么呢？你的车距啊，在这种天气，我们的车距要保持是正常情况下的两倍以上，速度很慢的时候，也不要跟前车接触的太近，前面发生事故了吧， 这两个车我们看一下什么情况啊？这个车很明显是慢慢的滑到边上的，应该是发生了剐蹭啊，这个车啊，典型的看地下车辙，一脚刹车掉头了吧， 上马路牙子了，我们的防侧滑也开了，证明轮胎现在已经，现在是在打滑了啊，所以速度要慢下来，刚才是湿滑路面，现在上面就有一层薄薄的雪了，路面发生变化，我们带点刹车 啊，做点减速，试一下抓地力，现在的地面上已经白了，有一层薄薄的浮雪，那么大洋呢，把这个车距提升在一百米以上，我们现在的时速是六十公里啊，试了下两下刹车，地面的附着力还可以。这种天气，湿滑的天气，冰雪路面， 对每一个弯道都要注意，要防止什么对面的车辆直接转过来，在弯内要防对面转向过度， 在弯外要防对面推头出来。那么尽量不要在中线，中线附近的那条车道来行驶，你看前面那一堆车，他们的车距 都有点近了，比如在这个弯道，如果出现问题，就扎堆一堆，全会出问题，因为我们是后驱车，一定要什么呢？格外的去小心。特殊路况的行驶，无论是雨雪还是冰冻，控速永远是第一要素，那么根据什么来控速？就是根据你的轮胎的附着力 啊，路面只要发生变化，多试一脚刹车。这种天气开车还有一个非常好的办法，就是找一个跟你一样的参照车，大小型号差不多的， 你就保持一定的这个车距，就这么跟着他，然后保持一定的车距，他发生侧滑的地方一定也是你容易发生侧滑的地方，但是你在选择参照车的时候，一定找个靠谱的参照车， 别一上来就像个虎逼似的，这种天气他妈玩命踩油门，你也跟他一定要找一个看上去开车非常稳，像老司机的，我们，尤其是从城市内，往城市外走啊，往乡村走， 这个路面的变化会越来越复杂，因为郊区的融雪剂用的会比较少，车辆也会比较少，所以这个雪啊，会化的非常的慢，就像现在这样，融雪剂和冰雪的这种混合物，实际上是非常滑的，跟好前面的参照车， 这个小白车啊，就是一个非常好的参照车，开的很稳，路线的选择也对，你就保持一定的车距，甚至压着他的车辙走都 ok。 后面没车，前面没车，我们试一下刹车急一点啊，看车滑了， 看了车滑了，所以我们就知道在多大的速度上，什么样的刹车他是滑的，一会我们找机会再试。雪越来越大，这个小雪粒打在这个挡风玻璃上，噼里啪啦直响。再有就是呢，这种天气啊，一定要盯住后视镜，看看后车离你的距离有多远。 很多新手啊，他不知道保持车距，他跟你跟车很近，如果是这种情况下，你就往边上靠，让他过去。路况的变化现在非常大，这个时候啊，就接近于冰雪路面了，所以把速度再降，降到四十公里以内。这种天气啊，如果你开的是后驱车就别出门了， 那么今天大洋如果不是给大家拍视频呢，也也不会出来了。前面的这个黑色车啊，我们一直把它当做第二个参照车，现在的距离应该是在一百二十米左右，前驱车还勉强，但是后驱车真的没事就别出门了，遇到个大坡是真有可能上不去，尤其是什么长轴的， 轴距非常长的，什么奔驰宝马带 l 的， 全白扯。这个天这个地面就已经基本上都是雪了，现在的轮胎的附着力非常非常的小，在这种路况上也要防止什么呢？两侧的车辆突然间冲到马路上，进入这种多弯的乡村小路了。 这是大连的滨海路，我们一直跟着前车，再往前走，路面又发生变化了，我们看路上全是雪，这时候已经没人撒溶雪剂了，这种情况要特别特别注意，反向的来车车速现在是四十，你看只有在弯道才给你撒溶雪剂。 看，我们的轮子开始滑了，车开始摆了啊，眼睛要盯住前面要去的方向来控制车，轮子一直在滑，看 后驱上坡是很费劲的，现在一直在摆轻给油，油门的开度要降低，所有的后驱车都会遇到这个问题，上坡就地滑的时候上坡根本就上不去，现在屁股一直在摆， 只要摆就把油门松掉，靠惯性往前走，或者保持相对来讲比较小的开度，那进入平坦路段就好了。

下雪天啊，这个车辆打滑怎么办？别慌，冬天开车切记以下几个小技巧，关键的时候能保您的命！冬天来了，全国各地都像这样啊，下起了雪， 随之而来的就是交通事故频发，如果在路上啊，发生了这个侧滑，千万不要死踩刹车，要轻轻的点刹，而且不要慌。但是发生了侧滑，要把方向盘向相反的方向进行调整， 调整到合适的这个位置进行点刹，慢慢的把车停下来。如果您在北京，担心您的车辆冬天有问题的，或者说在特殊天气啊，需要拖车救援的，你就来东铁顺找老王。

咦，这谁家的车了，在这开着专场干嘛呢这是？大哥，这不能停车。 咋了姐，车怎么了？停在路中间咋不走了？这不打了一下火，熄了火找不着车了。我给你问一下我家的人去看看是怎么回事了。刘师傅，那边有个车着不了，你过去给他看一下，坐那边来着。 哎，师傅你下来我给你看一下。好嘞， 师傅，这次主要是因为你的车上电瓶不行了，再一个就是因为你这次雪天开车操作不当导致熄火再打不着了。在雪天开车的时候防侧滑这个开关必须要打开，不能关闭，要不就容易发生 时候一定要慢慢的给油，不能急加速，减速的时候一定要提前慢慢的踩刹车，不能急刹，保持足够的安全距离。师傅，我回去给你拿一下搭电设备，给你搭安全电， 师傅来找车。 非常感谢师傅啊。

那个这个下雪了啊，这个北京这个下雪的天，这个雪比较大，这个下雪天这个宝马的后驱怎么驾驶最安全啊？但是还是那句老话，就是不开是最安全，但这样开，开起来以后怎么操作？来，咱们看一眼， 来，咱们看看啊，这个驾驶室里，嗯，有这个档把的左前角啊，有一个这个防侧滑的这个 off 这个开关啊， 正常情况下他的仪表啊，他是什么灯都没有呢，这种的话就是你给他按退出，为什么要按退出啊？防侧滑的话，他是来来来回调调整，那个，呃，左右还有前后的轮轮轮速啊，来实现车辆的平衡呢。 你要如果说下雨天湿滑的话，他这个轮速的话，你要来回调整的话，他容易打转，就是车在高速上的话换座在环路上打圈了，这个长时间按住三秒按住他啊，这个仪表里面， 哎，就有这个灯点亮，这就退出了，这样开的话他那个就是侧滑的，这感觉他就没那么强烈了，但也会滑，因为他毕竟是后驱的。另外你起步的时候啊，因为他有坡起啊，或者说是比较湿滑的路的话， 起步的话要挂那个二档，你看拉一下这个，这不是 d 档吗？然后再拉一下，这样 这样拉一下，这不是 m 二了吗？这样是拿手到一起起，手动起来以后再给他拨过来， 这样的话起步的话他在原地打滑啊，丢转啊就会缓解一些，但最好还是不开吧，因为这种开的话，后驱车开的话还是特别不安全。