货车万有特性图是什么意思

你的发动机在多少转最省油？有的是在一千二百转最省油，也有一千一百转或者是一千三百转的。开车的卡友可能都有体会，其实各个型号的发动机都有自己的性格特点， 对车稍微有点了解的卡友可能都见过。这张图叫发动机外特性曲线图，他的意思就是发动机在一千到一千四百转扭距最大，也是最省油的，这就是所谓的经济转速区间，也叫绿区。 但是你会发现几乎所有的十二升十三升的发动机，经济转速区间都是一千到一千四百转，其实这张图所显示的最大扭距是你把油门材料底才能达到的， 一般情况下你也不会把油门踩到底，所以经济转速区间是一个比较宽泛的概念。而真正能看出发动机性格特点的是，这张图叫发动机万有特性曲线图，它包含的是什么意思呢？ 这是一台十三升五百五十马力发动机的万有特性曲线图。首先我们看到这条黑色的实线就是外特性曲线，它表示的是这台发动机在一千到一千四百转最大的扭距是两千五百五十六米。 而大家看到的这个红色的圈圈大圈套小圈，这个显示的才是发动机的性格特点，他叫等油耗取现。红圈上标注的红色数字就是发动机的燃油消耗率， 大家可以看到，随着红圈一圈一圈的变小，红色的数字也在变小，到最小的那个圈红色的数字也是最小的，这就是说最小的那个圈耗油量是最小的，而这些红色的圈圈圈住的范围就叫发动机的金鸡蛋区间， 那这个金鸡蛋区间表示的是啥意思呢？大家可以看到最小的这个红色的圈圈所圈出的范围对应的发动机的转速 范围是一千一到一千二百转，对应的扭距范围是一千六到一千八百牛米。这也就是说这台发动机在一千一到一千二百转的时候，输出一千六到一千八百牛米的扭距，发动机的油耗是最低的，而厂家也正是根据这个金鸡蛋区间来做动力匹配的。 但是不同的发动机这个金鸡蛋区间的位置也是不同的，所以最终表现出来的就是有的发动机在一千二百转最省油，有的则是在一千一或者是一千三百转，所以今天我们搞懂了发动机的金鸡蛋区间，那下个视频我们就来聊聊怎么样根据发动机的性格特点来搭配速比才最省油。

大家好，这就是我们讲一下发动机的漫游特性， 复合特性，速度特性，那只能表示在某一转速或某一解析门开路时，发动机参数线的变化规律。换句话呢，就是 符合特性和速度特性，都是将发动机中的参数均为一个参数固定，而看另两参数之间的变化关系。 符合特性呢，是将素质固定，这是看这个 功率和油耗这点关系。所有特性呢，是把节气门的开度固定，而看这样呢 转速与功率或者是与油耗之间的关系。 而对于这个弯有特性呢，就是就是对于这个工况变化大的发动机，要分析在各种工况这样的性能，就需要在一张图上全面的表示出内烟机的性能的特性，曲径， 发动机的多参数的特性就成为万有特性。广泛应用的万有特性。用转速 n 表示横坐标，用平均有效压力 pme 为纵坐标。 在土壤画出许多等油耗率变异的曲线和等功率曲线。等油耗率 b 的曲线是根据不同转速下附和特性曲线做出来的。什么意思呢？我们看一下这个图， 这里面有蓝色的这种壁画的线，包括这种紫色这个紫色的壁画的线，它表示的二百八十克就是这个等效，应该叫等效油耗这个曲线， 他这个等号油耗的曲线是怎么制成的呢？现在应该有各种软件，但是实际上呢，我们从机顶上来说呢，我们前面做的是复合这个曲线的时候，是 那个时候是将速度固定，可以看出这个做出这个油耗，这个毕业，这个 消耗率与这个他的功率和负载之间的关系可以做出那样的曲线，现在呢在这个里呢，只是把这些负载曲线，这个特性曲线呢，在不同转数下呢，把它体现结合起来，体现在这个图里， 那就把它就完善在一起了，现在这个叫等耗油率曲线， 就是说从这个图我们可以看出来，这上面点横坐标是有效扭距啊，中坐标是有效扭距，还可以这面对应的这个边对应的是平均压力，对应的是压力值啊， 叫横坐标呢是转速。从这个图呢我们可以看出来，这个这 汽油机啊，他的转速区在这个里边的油耗都是比较低的，应该在这是一千六，一千八，一直到两千四， 在这个区间内，他的油耗都是比较低，在往外转入升高之后，其实油耗呢都在上升，这是二百八十克，这个是三百二十克，三百六十克，在外面是四百四百八到五百二还到五百六，就是说这个转速 实际上这里边含有管理转数。一方面啊，从这个承诺标来看，转数一千八到两千到两千二， 其实这里面还有一个这个有效的扭矩，也是一个重这边的范围，他这一百六下线到一百是扭 在这个区域里边呢，他工作的其实都是算是经济性油耗， 说他是一个趋势的在一个区域里边，然后等功率曲线，这里边是一个是等油耗等耗油率曲线 b e， 还有在这个外油这个特性曲线中，还有一个叫等功率曲线， 因为功率的 pe 啊，等于 k 乘以 pme 乘 n， 从这个呢我们可以理解为就是 pe 曲线呢，是一组双曲线， 因为这里边转速和这个这个是皮，那个叫 m 一啊，这个是有效压力，他们俩之间呢，这个是转速，他俩 成绩是一定，我们根据这个公式其实就知道这个等效功率曲线呢，他是其实是双曲线，就是 x y 成绩等于一或等于一个定值，其实 x y 之间的关系就是属于双曲线型的，就是等功力曲线，是一个双曲线。 这里我们可以看出来他的双曲线是这样的，这是等功力曲线线，这个虚线啊，他是个双曲线型的， 这个等功率曲线，嗯，是一组双曲线，这样外特性中呢？他是整个字像外特性当中啊 tme 或者是提议，就是这个扭矩这个曲线上的画，在弯有特性上就构成了边界线，弯有特性，这个最内层的弯有 车型的最内层，第一最低最内层，外头最内层呢？第一这个就是等，就是油耗消耗是最低，越往外这个油耗是越高， 我们希望最低油耗率就是 b e m i n， 这个区域越宽越好，就希望他是越宽越好。对于车用发动机的希望的经济区域，最好在外有特性的中间位置， 使常用的转速和负荷都落在这个最经济区域内，并希望一一曲线沿横轴的方向长写。 对于工程机械用于发动机转速变化范围小，复合变化变为这个复合的变化范围大，所以我们希望的这种工程机， 希望这个他的经济性落在这个标令的转速将 nb 附近，并沿着重头方向变化大。 这个是汽油机啊，假如说工程机械，我们希望呢这个紫色这个圈呢，他在中轴这个方向让他变化大呀，在这个圈里面呢，就都属于经济性油耗。然后因为什么呢？工程机械在工作过程中，实际上他的转速的变化就不大， 但他的这个提升的重物这个范围要变化很大。 汽车呢，实际上汽车是在横轴上的，这个转速范围变化是比较大的。 汽油机和柴油机外表特性的特点有区别啊，就是汽油机外表特性外 外有特，这个外有特性，这个特性体现是咱说这种和这个柴油机相比，你汽油机外有特性有啥特点呢？第一个是他的最低油耗率偏高经济区，这个属于经济区，他这个经济区呢是偏低等油耗， 等耗油率，这个取件人在低速取向大幅和收敛， 说明这个汽油机啊，在低速区，低速区就是这个扭距就是大的， 这说明汽油机的低速低负荷的这个耗油率是属于负荷的减小而急剧增大。 说在实际中呢，应尽量避免使用这种情况，就是汽油机的等功率，这个 随着这个转速的升高而斜穿等耗油率性，就是转速遇高遇费油固。在实际使用中，当汽车等功率运行时，驾驶员应尽量使用高速挡，以便节油。 汽油机变复合时，这个平均耗油率也偏高，这是汽油机的特点。这个什么意思呢？ 我们从这可以看出哈，就是说在这个 西游记这个等功率取现，这是等功率，在这条线的功率都是相等的，等功率取现， 他的这个随着他的这个这个斜线的穿越，这个等油耗线呐，之后我们发现 就是随着转速的升高，在实际使用的这个汽，这个汽车的运行功率运行时啊，他这个油耗也大，你看见这个是二百八，如果从这下来 这个点呢，他的等功率都是相同的，但是越晚这个随着这个转速的升高，其实我们发现这个区域的油耗是在增逐渐增加的。这个图能告诉我们的，在开车过程中， 如果说就说等功率情况下，希望其实是把档位提高，这样呢可以省油。 档位提高之后导致什么？就是档位升高之后，发动机时间的转速其实可以是降低的，即使就是说我们 在这个曲线上，因为在这里边他的整个的这个功率都是一样的，如果你把转速降低，就是档位升高了，那他的这个转速，发动机转速就会降低，有可能就会进到这个最经济区域去工作了， 说他就会省油。这就是告诉我们在开车的时候在等功率敲天下，尽量要生长 就可以接流，这是他的从这个外有推行曲线上可以看到的。 柴油机的外有特性的特点是什么呢？与汽油机相比，柴油机的外有特性，这个外有特性具有以下特点，第一个是 最低耗油率偏低，并且这个经济区偏宽，经济区还偏宽，等耗油率 在高低速均不收敛，变化比较平坦，就是柴油车相对于汽车变速工况适应性好，等功率线向高速延伸时，耗油率变化不大，这是他的优点。 柴油机的转距和这个功率储备都较大，说在使用中柴油机为动力的汽车可以长时间使用低速挡，因此柴油机的动力， 这柴油机会动力的汽车，你柴油机会动力的汽车，他的实际动力因素要比汽车的动力 要高还一点。你柴油车呢，确实在这个从整个油耗方面也比这个汽油车更 具有竞争力。但是呢，其实我们在选用发动机的时候呢，不单单只是成耗油率的话，还要考虑发动机这个大小，震动，噪音还有排放，所以说目前的汽油机用的还是偏多，尤其在小型汽车上。 下一个我们讲一就是万有特性这个实际使用意义，万有特性有以下几个方面的作用，第一个是选配发动机，就是无论何种用途， 只要提供发动机的外有特性，用椅子发动机所准备拖动的工作机械的转速和负荷的运动规律，我们就可以进行选配工作，将表示被拖动的工作机械的转速和负荷的运动规律的特性曲线， 会在柴油机的弯油特性曲线途中，就可以判断发动机一区被拖动的工作机械是否合适。 另外是根据转距 t 和排气温度 tr 等高爆发压力 pg 的曲线，就可以准确的确定发动机最高最低允许使用的负荷限制线。 第三，利用万有特性可以检查发动机工作的状态是否是超负荷，工作是否正常，这是万有发动机万有特性曲线的一个作用。 实际上大家讨论这个汽车省油不省油，其实还有些性能评估，其实在外有特性曲线上是完全可以解决。 另外呢，汽车发动机的标定跟这个变速箱的匹配，其实选型都是依靠着这个发动机的特性曲线，还有一点，这个对于这个一个汽车发动机 这个外有特性曲线，包括前面的负载曲线、速度曲线，实际上对不同型号的发动机从这里也是会对他的这个原机 这个性能优劣也是一个主要的一个比较一个方式啊，今天就讲到这里。

刚才那几组图片啊，叫万有特性曲线，有一个哥们说的比较接近啊，那是说他说是外特性曲线，外特性曲线只是两根线，那个叫做万有特性曲线。 为什么要讲和发动机有关的东西呢？我的本意是要讲 a m t 的，为什么 a m t 要讲发动机的东西？那是因为二者是有相关联的。咱们现在开始读书时间 就是这本书，前几天不是被炒的很火吗？不知道有多少个人买了以后认真看了看着吗？这个就是叫万有特性曲线，这个一圈一圈， 这呢叫等油耗曲线，这边是转距，这边是转速。 amt 的换挡是根据发动机的万有特性曲线来做的，咱们读一下啊。 呃，这个换挡的逻辑，你看我的标标注能使发动机始终工作在区域的，那就是一个很好的选择。二、在最佳转速区，万有特性曲线都接近水平线，这样的换挡线就非常容易确定。 三、小转距油耗比较高，所以要尽量使用中大转速区，在油耗率的情况下，选择较低的发动机转速度为好，这样可以避 避免发动机高速时的噪声及降低机械磨损。我的意思是什么呢？很多市场上的从业人员也有卖整顿仪的厂家， 还有一些培训机构，天天就抓着这个发动机程序修改啊，标定啊，什么优化呀？真的不是我们，我 不愿意说这个东西，这个一说了以后肯定有人很多人要来和我杠，我没有那么多时间， 我只能说是我们倡议啊，真的不要改这些东西。因为啥呢？你就厂家作为发动机标定人员，怎么着也得二幺幺九八五 毕业的，这是才是本科毕业，最多进里面打个下手。很多标定人员都是博士博士后这样的级别，你们自己觉得 一个初中都毕不了业的人去挑战博士博士后的东西， 你觉得是不是很可笑？为什么很多人说是这个刷了发动机程序以后 amt 不好用了？ 这个就是存在于 amt 换挡的时候要超越控制，是由 amt 来控制发动机的，你改了以后 就改了外很多外特性曲线和万有特性曲线里面的很多东西，所以会导致 amt 不好用。手动 档呢？你随便搞自动挡呢？还有那个手拿把掐割他怎么干的我看一眼我就知道了。 看破不说破吧，你愿意上当的还是愿意上当的那波人，你愿意当人家的韭菜你就愿意当好吧。

这两年载货车市场的销量呢持续攀升，像快递快运、绿通百货、零蛋等客户对于载货车的需求也是越来越大。那像我身旁的这一台潍柴 wp gh 发动机呢？在目前的载货车市场，一定是大家绕不开的一个动力选择。 在动力方面，潍柴 wp th 发动机它的功率可以实现两百四十五到三百二十马力的全覆盖，那最大的峰值扭矩更是高达一千三百牛米， 从参数上大家也可以发现，它相比于主流的同级别竞品，扭矩上是大了一百牛米。低转速、大马力、大扭矩的特性能让车辆的起 步、爬坡、超车都更加的轻松，同时在高速上的平均时速也更快，可以轻松满足像快递、快运这类追求高时效的客户来 使用。而绿通客户可能更看重发动机的可靠性，而潍柴 wp 七 h 他的 b 幺零寿命是达到了一百万公里，同时历经了严苛的三高耐久性测试， 高可靠性也让客户不用担心会被撂在路上。那对于零蛋百货的客户来说，可能更需要的是经济性。而潍柴 wp th 发动机他呢，提升了燃油的喷射压力，让燃油燃烧的更加的充分， 同时宽泛的经济转速区间，让发动机在工作时的油耗也可以更低，帮助客户降低燃油成本。 像我身旁的这一台陕汽德龙 m 六千载货车，它装配的就是潍柴的 wp 七 h 发动机，这款车型主要适用于冷链运输以及快递快运， 它的时效是非常高的，如果说你也是追求时效和看重经济性的客户，那潍柴 wp 七 h 发动机相信不会让大家失望的。

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