夸戳quattro能抠下来吗

现在全网铺天盖地都是跨手，自从买了跨手，有的车主一年到头就等下雪了这么几天，别人遇到下雪都愁开车出门回家， 跨手车主遇到下雪嘴角比 a k 还难压。好家伙，果然雪天才是跨手的主场。哦对了，那些假跨手的车主别忘了把跨手扣下来，平时都是他给你面子，下雪了你得把面子还给他。

雪天一到，奥迪车主圈上演了摘标大赛，主打一个心照不宣带跨轴的奥迪，每年就盼着下雪，不是想炫耀，是真的想感受一把跨轴带给他的快乐。那些贴了跨轴标的两驱并且没有雪地胎的兄弟，冬天都默默的把跨轴标摘了， 而且配文都非常暖心。平时都是你给我面子，下雪了我得还给你面子。四驱的兄弟稳住，开两驱的兄弟慢慢开，安全第一。把你们的跨手发到评论区，让家人们看看退潮了到底谁没穿内。

兄弟们，这两天我看网上都说奥迪的这种跨错是假的，咱们今天试验一下，看在这雪地里面加油起不？能不能起， 怎么样？我觉得奥迪的跨速还行。真的，我一直觉得奥迪的跨速还行，所以咱家买车都是买的全是四驱版本的， 你看这在这冰雪路面上起步哇哇的，完全没有问题啊。他们网上估计全是四零的两驱，我感觉这雪太少了。 年终月付，足满即送。

这个天气，这个雪，这个大冰岛，这两天你们知道什么车最忙吧？ 知道吧，你只管踩油门，剩下的交给跨穿，哈哈哈，这两天是不是奥迪都疯了似的踩油门啊， 两驱的不敢踩，是不是咱们跨串的使劲踩，今儿嘛，都让你们看一个跨串的啊，一八年年底三点零 t 跨串你只管踩油门啊，十一万多块钱刚到的，正好派上用场。这两天啊， 认识这是什么吧，这可是个真的，不是假的，扣不下来啊，假的那个这两天都赶紧的扣了，连夜扣了已经啊，夏天只能两驱的加跨串的只能夏天开， 冬天都赶紧的扣了他了。哈，这可是真的扣下来了啊，三点零 t， 一 九一八年年底差十天不到，一九年的车十一万多块钱，三点零 t 实表五六万公里啊，可以零首付的实表五六万公里， 想要的速来啊，冬天咱们这跨串派上用场了啊，手慢无，现在就这一台 a 六啊。

真名正名。

那就不能拍了，那不是几个。

你只管踩油门，剩下交给 quatro。 再次让奥迪四驱火了一把。都是四驱车型，为什么火的不是奔驰 somatic、 宝马 strife， 偏偏是奥迪呢？ 今天我们就来聊聊奥迪的 quartro 究竟墙在哪里？首先明白一点，四驱车就是四个车轮都有发动机输出的驱动力， 但怎样把动力传送到每个车轮，又怎样给每个车轮分配动力，每个车企都有自己的理解。 举个例子，宝马是以作为中央差速器，行车电脑会自动进行前后桥的扭矩分配，理论上这全是四驱。 再比如越野车型，以坦克三百为例，使用的是分动箱加速锁的组合，只有手动切换四驱模式后，分动箱才会给前轮提供动力。差速锁的作用就是把动力分配到抓地力比较强的车轮，主打的是越野性。 而奥迪 quarter 跟上面的都不一样，在现代奥迪 quarter 车型中，使用的是带自锁功能的托森差速器。正常情况下，前后轮的动力分配是四十比六十，在遇到需要脱困的情况时，托森差速器可以将百分之七十五的动力传输至前轮，或者将百分之八十五的动力传送至后轮。 虽然看起来不像多片离合器那样有更高的动力分配自由度，但托森差速器的好处就是自动感应转速差，并及时进行反馈，不像多片离合器需要一个反应的时间，更不会出现频繁更换动力分配而积累过高的热量。 说白了就是奥迪 quarter 反应速度更快，可靠性更高，动力流失的最小，也可以实现智能化的动力分配，对车主更友好，这无疑才是奥迪 quarter 的核心价值。你知道都有哪些车型使用的是奥迪 quarter 吗？可以把你的答案留在下方评论区，也可以和我一起讨论一下。

是否与之心，生死与相随？ what row？ 是 否与之心，生死与相随？