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现在全网铺天盖地都是跨手,自从买了跨手,有的车主一年到头就等下雪了这么几天,别人遇到下雪都愁开车出门回家, 跨手车主遇到下雪嘴角比 a k 还难压。好家伙,果然雪天才是跨手的主场。哦对了,那些假跨手的车主别忘了把跨手扣下来,平时都是他给你面子,下雪了你得把面子还给他。

雪天一到,奥迪车主圈上演了摘标大赛,主打一个心照不宣带跨轴的奥迪,每年就盼着下雪,不是想炫耀,是真的想感受一把跨轴带给他的快乐。那些贴了跨轴标的两驱并且没有雪地胎的兄弟,冬天都默默的把跨轴标摘了, 而且配文都非常暖心。平时都是你给我面子,下雪了我得还给你面子。四驱的兄弟稳住,开两驱的兄弟慢慢开,安全第一。把你们的跨手发到评论区,让家人们看看退潮了到底谁没穿内。

兄弟们,这两天我看网上都说奥迪的这种跨错是假的,咱们今天试验一下,看在这雪地里面加油起不?能不能起, 怎么样?我觉得奥迪的跨速还行。真的,我一直觉得奥迪的跨速还行,所以咱家买车都是买的全是四驱版本的, 你看这在这冰雪路面上起步哇哇的,完全没有问题啊。他们网上估计全是四零的两驱,我感觉这雪太少了。 年终月付,足满即送。

这个天气,这个雪,这个大冰岛,这两天你们知道什么车最忙吧? 知道吧,你只管踩油门,剩下的交给跨穿,哈哈哈,这两天是不是奥迪都疯了似的踩油门啊, 两驱的不敢踩,是不是咱们跨串的使劲踩,今儿嘛,都让你们看一个跨串的啊,一八年年底三点零 t 跨串你只管踩油门啊,十一万多块钱刚到的,正好派上用场。这两天啊, 认识这是什么吧,这可是个真的,不是假的,扣不下来啊,假的那个这两天都赶紧的扣了,连夜扣了已经啊,夏天只能两驱的加跨串的只能夏天开, 冬天都赶紧的扣了他了。哈,这可是真的扣下来了啊,三点零 t, 一 九一八年年底差十天不到,一九年的车十一万多块钱,三点零 t 实表五六万公里啊,可以零首付的实表五六万公里, 想要的速来啊,冬天咱们这跨串派上用场了啊,手慢无,现在就这一台 a 六啊。



你只管踩油门,剩下交给 quatro。 再次让奥迪四驱火了一把。都是四驱车型,为什么火的不是奔驰 somatic、 宝马 strife, 偏偏是奥迪呢? 今天我们就来聊聊奥迪的 quartro 究竟墙在哪里?首先明白一点,四驱车就是四个车轮都有发动机输出的驱动力, 但怎样把动力传送到每个车轮,又怎样给每个车轮分配动力,每个车企都有自己的理解。 举个例子,宝马是以作为中央差速器,行车电脑会自动进行前后桥的扭矩分配,理论上这全是四驱。 再比如越野车型,以坦克三百为例,使用的是分动箱加速锁的组合,只有手动切换四驱模式后,分动箱才会给前轮提供动力。差速锁的作用就是把动力分配到抓地力比较强的车轮,主打的是越野性。 而奥迪 quarter 跟上面的都不一样,在现代奥迪 quarter 车型中,使用的是带自锁功能的托森差速器。正常情况下,前后轮的动力分配是四十比六十,在遇到需要脱困的情况时,托森差速器可以将百分之七十五的动力传输至前轮,或者将百分之八十五的动力传送至后轮。 虽然看起来不像多片离合器那样有更高的动力分配自由度,但托森差速器的好处就是自动感应转速差,并及时进行反馈,不像多片离合器需要一个反应的时间,更不会出现频繁更换动力分配而积累过高的热量。 说白了就是奥迪 quarter 反应速度更快,可靠性更高,动力流失的最小,也可以实现智能化的动力分配,对车主更友好,这无疑才是奥迪 quarter 的核心价值。你知道都有哪些车型使用的是奥迪 quarter 吗?可以把你的答案留在下方评论区,也可以和我一起讨论一下。

是否与之心,生死与相随? what row? 是 否与之心,生死与相随?