散装水泥怎么装船

我伦本航四从泰国装水泥，五点二万吨开往河北秦皇岛航城五天半，大家眼前看到的这个机器一小时能装一千五百吨，而且因为是装水泥，受天气的影响比较大，下雨天需要展厅装货关仓， 等雨停了才能继续，这很好理解对吧？下雨天肯定不能装，否则那真的是和了稀泥了，就这样装装停停，我估计要六天左右才能装完。其实装水泥虽然会大点，大家都能接受了，主要是卸完货洗仓，可怎么办呢？ 这满仓的水泥，这不要了老命了。

说出来你可能不信，这么庞大的散装水泥罐竟然是纯手工做出来的。为了能让巴基斯坦人能买上便宜又好用的罐车，这家位于白沙瓦的简陋作坊决定自主生产。 虽然这里条件一般，各种设备也简单，但是工人们动手能力很高端，他们不需要三棍卷板机，都可以巧妙的将钢板拼接成圆形，这都是因为他们把这些铁圈当工具，利用压弯成型的钢板片将铁圈围起，这样焊接起来后就会形成一个相等的圆筒。 形成圆筒后，并不是马上对定位铁圈进行拆除，而是利用吊架将其举高高，然后用同样的方法拼接铁皮，这样内部的铁圈同样就可以达到了定位的作用。 虽然有了铁圈的定位，但在焊接的过程中，师傅们仍然需要利用手拉葫芦来进行调节，才能够让焊缝对齐。 因为这个架子的高度有限，一次只能叠起两个圆筒，但两个圆筒做出来的罐车远达不到车主的运输要求。为了能做大做强，这次他们不惜花大价钱请了吊车来帮忙。 在这之前，师傅们还会在上面焊接铁片，这样在拼接时，这些铁片就会起到定位的作用。 有了铁片的夹纸，师傅们只需简单的调整一下，便可以将两端互相对齐，并进行简单焊接。 现在四个圆筒拼接起来的高度已经达到了六米四，可师傅们仍然还觉得不够，但如果在网上加的话，危险系数又太高了。因为他们都没有进行加固过，很容易造成脱落， 所以现在他们打算先进行加固再做打算。为了方便进行后续的操作，师傅们只能吩咐吊车将其吊到一个他们自己制作的滚动架上， 并在圆筒的两侧分别焊接两个与圆筒直径相同的铁棍。这些铁棍会交叉焊接，在圆筒上方起到支撑的作用，以防止在后续加工过程中发生变形。 可六米四的罐体还是达不到车主的要求，所以在加固完成后，他们又拿来了铁皮焊接，将整个罐体加长到七米六。 焊接出所需的长度后，接下来就是制作防浪板。这些防浪板同样都是他们自己裁剪出来的，虽然用的工具看似简简单单，但裁剪出来的铁板却能做到一点都没弯。 在拼接的过程中，只需利用花篮、螺丝以及葫芦稍微调整就能进行焊接固定。 作为一个散装水泥罐，光有防浪板肯定不行的，还需要配备有气室。然而这些零部件都是他们利用一些简单的工具一点一点的手搓出来的。 这个罐体他们一共分三个仓位，所以像这样的气势他们需要焊接三个。 在焊接的过程中，需要确保严丝合缝，后续才能使用，这不但对焊工的技术要求极高，而且还需要对焊接出来的气体免疫，不然在这几乎接近密封的状态下进行焊接，很容易患的尘肺。 还是外面的焊接师傅舒服，虽然桶舱内也有两台电风扇通风，但似乎用处不大。外面这位师傅现在焊接是顶部的踏板，这里他们采用的是防滑板进行焊接，让车主以后走的更加安心。 焊接这个不算有难度，只要放平就行，最主要的还是灌顶盖的制作，要做到大小刚好，而且还不能让他漏气。这用纯手工制作感觉很科幻， 特别是罐顶盖开关，如果位置稍微有点偏差，都会导致盖不严实。但他们却仅用了卷纸测量，就能找到精准的位置进行焊接， 最终的效果看起来简直可以堪称完美。这不得不为他们竖起一个大拇指。但这样还不算完成，接下来还需制作三个出料口。毫无疑问，这些同样都是他们纯手工切割焊接制作的。 在每个出料口与钢管的拼接处，他们都会安装一个像这样子的开关阀门。为了能使罐体能够更加持久耐用，接下来他们还会给整个罐体进行喷漆， 喷完漆后，整个罐体看起来瞬间高大上。但是这样车主并不会认账，他们还需要利用吊车将漆罐体装回卡车上检查是否合适。如果检查没问题， 他们的工作就算完成了。剩下的空压机等设备由车主自行购买。为师傅们高超的手艺点赞！

每天认识一款大货车车型，重型罐式半挂车，卡友们天天见的罐车装的可不是只有汽油柴油。 先看油罐液罐车，成品油是它的老本行，汽油柴油没有全靠它跑遍全国。还有咱喝的牛奶、吃的食用油，也得靠专用液罐车来运。再瞅水泥罐粉罐车， 这可是基建的粮草官，水泥粉、煤灰、干混沙浆全靠他，一车车拉到工地，高楼大厦、公路桥梁都离不开他的功劳。 别看都是罐子，那里的门道可不少。液体罐车有防浪板，化工罐车有防腐层，粉罐车靠压缩空气卸料，每一款都是为货物量身定做。最后希望各位司机师傅出车前做好安全，特别是为货物量身定做。最后希望各位司机师傅一定要保证自身安全，安全才是革命本钱！