什么车神车销量0

一代神车销量居然归零了？曾经在中国年卖十三万辆，累计销量超一百四十万辆的本田飞度，今年十一月交出了月销零量的成绩单。这款以空间魔术师和省油王出名的两厢车， 真的走到尽头了吗？飞度的衰落，其实是传统燃油小车的共同写照，曾经和它并称小型车双雄的大众 polo， 十一月也只卖了十二辆。不是中国消费者不懂车，而是大家现在选择太多了。随着国产新能源汽车的崛起， 电车的出现让日系车曾经的低油耗、动力顺这些优势不再明显，论用车成本，电车也更便宜。空间方面，现在国产车越做越大，飞度那点魔术空间已经算不上独特优势了。更关键的是智能化的差距，飞度在这方面还停留在十几年前的水平， 这么多年产品更新又慢，连个像样的中控大屏、智能车机都没有。而同级国产车很多已经标配辅助驾驶与 交付了对手，再往前冲，他却没什么进步。再看价格，飞度起售价八点六八万，并不算便宜，消费者稍微加点钱就能买到比亚迪、海鸥、吉利星愿这些国产新能源的顶配了。大家都不傻，同样的预算，配置更全，用车更省的电车，难道不香吗？不过飞度目前还没说要停产 全新一代车型，计划在二零二六年一季度上市，估计会出混动版，现在卖的这个版本很可能是在清库存了。但说实话，就 算新款飞度回来，在如今新能源车当道的中国市场，想翻身也不容易。说到底，哪有什么永远的神车情怀再动人也比不过现实的性价比。你曾经是飞度的车主或粉丝吗？来评论区聊聊。

这销量好不好啊，和是不是好车真没有直接的关系。我举个呃比较极端的例子啊，比如飞度，非常经典的车，你可以嫌它不智能配置低，但从皮实耐用啊，省油省心的维度，它是 ok 的， 成熟稳定、可靠，空间在小型车里面也不算小。 但你看销量数据啊，只停留在十月份的三辆，十一月份都报不出来了。天呐，为什么这样？哎，以前买飞度那叫买发动机送车对不对？那现在很多人不买发动机了，改买电机了，你说找谁说理去？ 所以啊，不要从销量高低来推产品的好坏，也不要从产品的好坏来推销量的高低。不是车不行了，而是啊，考场换科目了。 所以啊，还是时刻要有危机意识。哎，不知道我现在开始学摊煎饼来不来得及啊，先把火候和手法练熟了，万一哪天毕业了，这个摊说不定啊，比研究智家们大，你们觉着呢？

十一月飞度销量挂零，五十万以内最好的车走入历史。飞度跟大 g 没什么区别，甚至飞度比大 g 要好上很多。飞度是一种心态，飞度是一种精神，飞度五十万内没有对手。很多人说飞度要换代才停产，不提传说中第五代飞度眯眯眼造型， 不提改款把车改没的离谱说法，新飞度卖不到六万以下恐怕还是难逃铺盖命运。看一眼小型车市场，清一色纯电六万多起步，说到底就是买菜代步，那星月海豚不香吗？比飞度国民度更高的 polo 都只卖十二辆，飞度只能寄希望全天下的人都懂车了。

号称五十万内最好的车，本田飞度现在月销量竟然是零了。那说实话呢，这个结果啊，还得真感谢那位叫酸奶的网红车评人，正是因为他当初极力鼓吹鼎力宣传飞度是五十万内最好的车， 这个夸张的口号呢，反而像一束强光啊，把飞度这款车照的清清楚楚，推到了前所未有的审视高度。原本很多人对飞度的印象还停留在省油保值这两个观念里面，不会刻意的去同价位的车去做深度对比。 但是五十万内最好，这个名头太响了，好奇心的甚至力反心的都被勾起来了，大家开始认真的去拿飞度，去和同价位甚至是更便宜的中国汽车去做对比。比动力，飞度的发动机在电车面前毫无优势。比配置，飞度的内饰塑料感被无限的放大， 比智能，比用料，比舒适性，飞度呢，几乎全面落后。这一比才发现，他在今天的市场里面几乎毫无竞争力。 过去的神车光环，在国产车崛起时代呢，被彻底的碾碎了，口号喊的越响，摔的就越重。 所以有人说啊，是酸奶的大力出奇迹，用夸张话的宣传手法，亲手戳破了飞度的泡沫，加速了消费者认知的觉醒，也加速了他的神话的破灭。我们得感谢酸奶！

兄弟们，你看了吗？以前的神车飞度十月份才卖了三辆，以前能卖多少？一万四五千辆，为什么沦落到现在呢？你说这车以前都说保值率特别高对不对？空间又大又省油，皮实耐造， 一车传三代。都说的本田丰田现在呢？销量下滑了那么多，是什么原因呢？是你的产品不更新迭代呀，对不对？消费者现在不买账了，你说你那个车弄得跟过去老年手机一样，什么功能都没有，配置又那么低，价格也不便宜， 你能不惨吗？你能不退出市场？所以说所有车都是根据市场走的，二手车也是一样， 不要拿以前的经验看之后的市场没有用。以前我这车收五万块钱能卖六万，你就照着五万收卖六万，市场会变化的，现在市场变化越来越快，所以说这个底下神谈也是历史的一个必然结果吧。

十月，飞度销量就比十月少卖了三台，但是他十月就卖了三台。飞度销量归零的原因不是配置，不是价格，不是动力，不是安全，不是品牌，也不是小型纯电车型，多如牛毛的打压， 是五十万以内最好的标签，贴上了国人懂车的脸，然后流量反噬，又把这些脸扔到地上，踹进泥土里，转身又吐了两口浓痰。 正常情况下，飞度销量下滑是必然的，但是一个正常在售车型，销量直接归零，历史性未见根本原因和马自达销量差如出一辙。马自达是品牌不行，没面子，飞度是本田牌子的， 五十万这种车一出，脸是一点没给留呀，谁又能顶着这个头衔不被嘲笑去四 s 店提车呢？我不怕，我可以偷偷买一个级别低，配置低，价格贵，没有任何性价比的车。但是这个事我不能让全国人都知道吧？我不要脸呀，给我一杯 敌敌畏，让我死也无所谓。而制造舆论节点的人，成功获得流量以及他想要的一切，车的死活跟他有什么关系？所以我在期待下一辆爆火的言论。同样没有收音机的销量神话日产轩逸，还是在欧美销量已经大幅下滑，国内如日中天的特斯拉， 就看勇敢者是如何勇敢了。至于马自达这种不温不火的车，谁夸谁骂也毫无流量，没有意义。但是二手车市场的飞度仍然炙手可热，他比一点五的昂赛拉还要牛，点关注不迷路。

完了完了，现在国内一个懂车的也没有了，因为飞度十一月的销量为零，哈哈哈， 上一期呢，咱们盘点了新势力榜单，今天呢，咱们来盘点不加任何定语的十一月份的汽车销量排行榜。既然这飞度销量都成零了，那咱们就来看一看这些不懂车的人到底都买了哪个车呢？第十名是问界 m 七，卖了两万五千二百六十四 四辆，哎呀，看来这越黑卖的越多。第九名呢是毛坯房的猫刀三，卖了两万六千零一十三辆。特斯拉还是特斯拉？第八名呢是比亚迪的秦 plus， 别看人家秦只排第八名，如果说把秦系列所有的车型加起来，那比第一名的还要多呢。第七名呢是大众速腾，卖了两万八千八百六十一辆，也 也是前十位当中为三的燃油车。第六名呢也是一辆燃油车，是国产四大金刚的博越 l， 也是又查了燃油 suv 的 第一名了，卖了三万一千三百四十八辆。如果说你也想查看更多详细的榜单，你可以打开懂车帝，可以看到不同品牌，不同车型，不同价格的汽车销量排行，还能进行多车的对比， 车再也不用怕被坑，那继续来看哈。第五名呢是天天上热搜的小米，预期卖了三万三千七百二十九辆。第四名是轩逸，卖了三万八千四百三十四辆。说实话挺让人想不通的，都已经二六年了，为什么还有这么多人买轩逸？所以啊，某些人赶紧改改吹它吧，这才是真正的工业奇迹。 第三名呢是吉利星苑，卖了四万两千零三十八辆。看来啊，你们都不懂车啊，要不然也不至于飞度的销量为零吧，半年的销冠冒到外，这次排到了第二名，卖了四万七千一百三十二辆。而排在第一名的是五菱宏光迷你 v， 卖了五万六千七百五 十六辆。所以说以后不要再看不起 a 零零的小店车了，市区开买菜接娃就是很方便。以上呢，就是十一月份的前十名的销量，你比较看好哪个车呢？评论区，咱们来聊一聊吧！